KR19980049342A - 전자제어 부스터를 이용한 자동차 주차 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전자제어 부스터를 이용한 자동차 주차 브레이크장치에 관한 것으로 자동차를 주차시 핸드 브레이크를 이용하지 않고도 브레이크 페달과 마스트 실린더사이에 설치되는 브레이크 부스터를 전기적으로 구동하여 주차브레이크역할을 할 수 있도록 한 것이다.

이를 위해, 휠 브레이크(1)를 작동시키기 위한 브레이크 페달(2)의 일측에 브레이크 부스터(5)와 마스터 실린더(6)를 차례로 설치하도록 된 것에 있어서, 브레이크 부스터(5)의 변압실(B)에 연결되게 설치되어 엔진부압을 브레이크 부스터의 변압실에 전달하는 솔레노이드 밸브(8)와, 상기 솔레노이드 밸브의 동작을 제어하는 온, 오프 스위치(9)로 구성하여서 된 것이다.

Description

전자제어 부스터를 이용한 자동차 주차 브레이크장치

본 발명은 전자제어 부스터를 이용한 자동차 주차 브레이크장치에 관한 것으로써, 좀더 구체적으로는 자동차를 주차시 핸드 브레이크를 이용하지 않고도 브레이크 페달과 마스터 실린더사이에 설치되는 브레이크 부스터를 전기적으로 구동하여 주차 브레이크역할을 할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 자동차를 주, 정차시킨 상태에서 페달을 밟지 않으면 노면의 경사 등으로 인해 자동차가 운전자의 의사에 반하여 움직이지 않도록 하는 재동수단을 구비하여야 된다.

종래의 주차 브레이크는 운전석의 우측에 핸드 레버를 회동가능하게 설치하고 상기 핸드 레버의 일단과 후륜 브레이크사이에는 금속재의 와이어를 연결하여 주차시 운전자가 핸드 레버를 당김에 따라 상기 헨드 레버의 일단에 연결된 케이블이 당겨지면서 후륜 브레이크를 동작시키므로 자동차가 움직이지 않도록 하였다.

그러나 이러한 종래의 주차 브레이크는 동력전달을 금속재의 케이블에 의해 후륜 브레이크로 전달되는 후륜 브레이크를 동작시키도록 되어 있어 핸드브레이크를 장시간 사용함에 따라 케이블에 걸리는 장력에 의해 케이블이 느슨해지게 되므로 일정한 제동력을 얻기 위해서는 시간이 지날수록 핸드 레버를 더욱 힘껏 잡아당겨야 되는 사용상의 불편함이 있었다.

또한, 핸드 레버의 당김동작에 따라 후륜 브레이크만이 작동하여 제동하도록 되어 있어 충분한 제동력을 얻지 못하게 되므로 자동차를 경사진 노면에 주차시에는 바퀴의 일측면에 받침목 또는 돌을 위치시켜야만 되었다.

따라서 주차된 상태에서 주행을 위해서는 바퀴의 일측에 받쳐 놓았던 받침목 또는 돌을 제거하여야 되는데, 부주의로 그냥 출발할 경우에는 바퀴가 받침목 또는 돌에 걸려 있어 출발시 많은 힘을 필요로 하여 급출발을 하게 되므로 안전사고가 발생될 우려가 있게 된다.

본 발명은 종래의 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로써, 핸드 브레이크를 사용하지 않고도 노면의 경사도에 구애받지 않고 자동차를 안전한 상태로 주차시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 형태에 따르면, 휠 브레이크를 작동시키기 위한 브레이크 페달의 일측에 브레이크 부스터와 마스터 실린더를 차례로 설치하도록 된 것에 있어서, 브레이크 부스터의 변압실에 연결되게 설치되어 엔진부압을 브레이크 부스터의 변압실에 전달하는 솔레노이드 밸브와, 상기 솔레노이드 밸브의 동작을 제어하는 온, 오프 스위치로 구성된 전자제어 부스터를 이용한 자동차 주차 브레이크장치가 제공된다.

도 1은 본 발명의 구성을 나타낸 블럭도

도 2는 본 발명의 요부를 나타낸 종단면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 휠 브레이크2 : 브레이크 페달

5 : 브레이크 부스터6 : 마스터 실린더

7 : 다이아프램8 : 솔레노이드 밸브

8 : 온, 오프 스위치

이하, 본 발명을 일 실시예로 도시한 첨부된 도 1 및 도 2를 참고로 하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 구성을 나타낸 블럭도이고 도 2는 본 발명의 요부를 나타낸 종단면도로써, 본 발명은 4개의 휠 브레이크(1)를 동시에 작동시키기 위한 브레이크 페달(2)이 가속페달(도시는 생략함)이 일측에 회동가능하게 차체에 핀(3)으로 결합되어 있고 브레이크 페달의 일측에는 상기 브레이크 페달과 연결된 피스턴 로드(4)를 갖는 브레이크 부스터(5)가 설치되어 있으며 상기 브레이크 부스터의 일측에는 페달을 밞음에 따라 휠 브레이크(1)에 유압을 작용시키는 마스터 실린더(6)가 설치되어 있다.

그리고 다이아프램(7)에 의해 격리되어 정압실(A)과 변압실(B)을 형성하는 브레이크 부스터(5)에는 엔진부압을 변압실(B)에 전달하는 솔레노이드 밸브(8)가 설치되어 있는데, 상기 솔네노이드 밸브는 온, 오프스위치(9)의 절환에 의해 동작되어진다.

상기 온, 오프스위치(9)는 운전자가 용이하게 작동시키도록 운전석의 일측에 설치하는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 주차 브레이크를 사용하지 않는 상태, 즉 온, 오프 스위치(9)가 오프된 상태에서는 솔레노이드 밸브(8)가 도 2의 모드 1과 같으므로 정압실(A)과 부압실(B)에 같은 부압이 걸려 브레이크 부스터(5)는 동작을 하지 않게 된다.

그러나 모드 2에서는 정압실(A)과 부압실(B)을 일정한 압력차로 유지시키게 되므로 일정한 제동력을 유지시킬 수 있게 되고, 모드 3에서는 정압실(A)에 부압이 걸리고 부압실(B)에 대기압이 걸리게 되어 다이아프램(7)이 전진하면서 피스턴로드(4)를 밀어 마스터 실린더(6)를 작동시키게 되므로 급격한 제동이 일어난다.

이를 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

자동차를 일정장소로 주차시킨 상태에서 운전자가 온, 오프 스위치(9)를 조작하여 온(on)시키면 솔레노이드 밸브(8)가 모드 1에서 모드 3으로 전환되어 브레이크 부스터(5)의 변압실(B)에 대기압이 걸리게 되므로 다이아프램(7)이 전진하게 된다.

따라서 피스턴 로드(4)는 브레이크 페달(2)을 밟지 않더라도 마스터 실린더(6)측으로 전진하면서 휠 브레이크(1)에 유압을 작용시키게 되므로 전체의 휠 브레이크가 동시에 작동하면서 급격한 제동을 하게 되고, 이에 따라 자동차를 경사진 노면에 주차시켜 놓았더라도 휠 브레이크(1)의 제동상태가 불량하여 자동차가 경사진 노면의 하방으로 굴러가는 현상을 미연에 방지하게 된다.

이러한 상태에서 주행을 하기 위해 운전자가 온위치에 있던 온, 오프스위치(9)를 오프(off)에 위치시키면 솔레노이드 밸브(8)가 모드 3에서 모드 1로 전환되어 정압실(A)과 부압실(B)이 같은 압력을 유지하여 전체 휠 브레이크(1)에 작용하던 제동력을 해제시키게 되므로 주행가능한 상태가 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 핸드 레버의 당김동작에 따라 후륜 브레이크만 작동되던 종래의 주차 브레이크를 설치하지 않고도 온, 오프스위치의 절환에 따라 4개의 휠 브레이크에 동시에 작동시키도록 되어 있어 노면이 경사진 언덕길에 주차하므로 인한 안전사고의 발생을 미연에 방지하게 되는 효과를 얻게 된다.

Claims (2)

1. 휠 브레이크(1)를 작동시키기 위한 브레이크 페달(2)의 일측에 브레이크 부스터(5)와 마스터 실린더(6)를 차례로 설치하도록 된 것에 있어서, 브레이크 부스터(5)의 변압실(B)에 연결되게 설치되어 엔진부압을 브레이크 부스터의 변압실에 전달하는 솔레노이드 밸브(8)와, 상기 솔레노이드 밸브의 동작을 제어하는 온, 오프 스위치(9)로 구성된 전자제어 부스터를 이용한 자동차 주차 브레이크장치.
2. 제1항에 있어서, 온, 오프 스위치(9)를 운전석이 일측에 설치함을 특징으로 하는 전자제어 부스터를 이용한 자동차 주차 브레이크장치.