KR20000006268U

KR20000006268U - Vulcanization Mold for Tire

Info

Publication number: KR20000006268U
Application number: KR2019980017334U
Authority: KR
Inventors: 김용섭
Original assignee: 홍건희; 한국타이어 주식회사
Priority date: 1998-09-11
Filing date: 1998-09-11
Publication date: 2000-04-15

Abstract

본 고안은 백몰드에 설치되는 섹터금형의 체결 구조를 개선하여 가류되는 타이어의 표면에 이상 식출이 형성되는 것을 방지할 수 있도록 하는 타이어용 가류금형에 관한 것이다.The present invention relates to a vulcanization mold for a tire to improve the fastening structure of the sector mold installed in the back mold to prevent abnormal extraction is formed on the surface of the vulcanized tire.

종래의 체결 구조는 각각의 백몰드 파드에 결합되는 섹터금형의 간격이 불 균일하게 되어 성형되는 타이어의 표면에 이상 식출이 발생되어 타이어의 외관은 물론이고 타이어의 성능을 저하시키게 되는 문제점이 있었던 바, 본 고안은 양측의 섹터금형(80)이 위치하는 백몰드(5)의 상하면(52)(53)에 볼트공(54)을 관통 형성시키고, 상기 볼트공(54)의 형성 위치에 삽입되는 양측섹터금형(80)의 상하면(81)(82)에 볼트공(83)을 형성시켜 각각의 볼트공(54)(83)에 체결볼트(55)를 관통 체결시킴으로써, 섹터금형을 백몰드에 결합시키는 체결볼트의 체결정도에 상관없이 각 파트의 백몰드에 결합되는 섹터금형의 간격이 일정하게 유지되어 성형 타이어의 표면에 이상식출이 발생되는 것을 방지할 수 있게 되고, 금형의 조립 작업을 간편하게 이룰 수 있게 되어 제품의 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것임.The conventional fastening structure has a problem in that the interval between the sector molds coupled to the respective back mold pods becomes irregular and abnormal extraction occurs on the surface of the tire to be molded, thereby degrading the appearance of the tire as well as the performance of the tire. According to the present invention, the bolt holes 54 are formed through the upper and lower surfaces 52 and 53 of the back mold 5 in which the sector molds 80 on both sides are positioned, and inserted into the formation positions of the bolt holes 54. By forming bolt holes 83 on the upper and lower surfaces 81 and 82 of both sector molds 80 and fastening the fastening bolts 55 to the respective bolt holes 54 and 83, the sector mold is attached to the back mold. Irrespective of the fastening bolts to be fastened to each other, the interval between the sector molds to be bonded to the back mold of each part is kept constant to prevent abnormal extraction on the surface of the molded tire, and to facilitate the assembly of the mold It is possible to achieve It shall be effective to improve the castle.

Description

타이어용 가류금형Vulcanization Mold for Tire

본 고안은 타이어용 가류금형에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 백몰드에 설치되는 섹터금형의 체결 구조를 개선하여 가류되는 타이어의 표면에 이상 식출이 형성되는 것을 방지할 수 있도록 하는 타이어용 가류금형에 관한 것이다.The present invention relates to a vulcanization mold for a tire, and more particularly, to a vulcanization mold for a tire that can prevent abnormal extraction from being formed on the surface of the vulcanized tire by improving the fastening structure of the sector mold installed in the back mold. It is about.

일반적으로 타이어는 천연고무에 합성고무 및 보강제 등을 혼합시키는 정련공정과; 정련된 고무를 일정한 크기로 압출시키는 압출공정과; 보강재에 고무층을 도핑 시키는 압연 공정과; 압출공정 및 압연 공정을 거쳐 얻어진 반제품을 타이어의 규격에 알맞은 크기 절단하는 재단 공정과; 반제품들을 결합시켜 그린 타이어를 생산하는 성형 공정과; 성형 공정을 거쳐 얻어진 그린 타이어를 가류금형에 장입시키어 고온 고압을 가하여 고무에 함유된 화학약품이 고무와 화학반응을 이루게 하는 가류공정으로 이루어진다.In general, a tire is a refining process of mixing a synthetic rubber and a reinforcing agent with natural rubber; An extrusion process of extruding the refined rubber into a predetermined size; A rolling step of doping the rubber layer into the reinforcing material; A cutting step of cutting the size of the semi-finished product obtained through the extrusion process and the rolling process in accordance with the tire specification; A molding process of combining the semi-finished products to produce a green tire; The green tire obtained through the molding process is charged to a vulcanization mold and subjected to a high temperature and high pressure so that the chemicals contained in the rubber undergo a chemical reaction with the rubber.

성형된 그린 타이어를 가류시키는 가류금형은 첨부된 도면 도 1 에 도시되는 바와 같이,The vulcanization mold for vulcanizing the molded green tire is shown in FIG.

보톰프레이트(6)에 하부사이드금형(7)이 설치되고, 승강장치(도시하지 않음)와 결합된 플래튼(Platen)(1)의 저부에 상부 사이드금형(2)이 설치되며, 상부사이드금형(2)의 외측에 세그먼트(Segment)(4)가 슬라이드 가능하게 결합 설치되고, 상기 세그먼트(4)의 내측에 백몰드가 설치되고, 백몰트(5)에 타이어의 트래드부를 성형시키는 섹터금형부(8)가 결합 설치되며, 세그먼트(4)의 외측에는 플래튼(1)의 저부에 결합된 아웃터링(3)이 설치되어 구성되는 것으로, 상기 섹터금형(8)은 다수개로 분할되어 체결 볼트에 의해 백몰드(5)에 체결되고, 백몰드(5) 또한 다수개로 분할되어 세그먼드(4)에 결합되어 구성된다.The bottom side mold 7 is installed on the bottom plate 6, and the upper side mold 2 is installed at the bottom of the platen 1 coupled with a lifting device (not shown). Segment (4) is slidably coupled to the outside of the (2), the back mold is provided inside the segment (4), the sector mold portion for molding the tread portion of the tire on the back malt (5) (8) is coupled to the installation, and the outer ring (3) coupled to the bottom of the platen (1) is installed on the outside of the segment 4, the sector mold (8) is divided into a plurality of fastening bolts It is fastened to the back mold 5, the back mold 5 is also divided into a plurality and is configured to be coupled to the segment (4).

이와 같은 섹셔널가류금형은 하부 사이드금형(7)상에 그린 타이어를 재치 시키고, 승강장치를 하강 동작시키게 되면 상부 사이드금형(2)과 아웃터링(3)이 결합된 플래튼(1)이 하강 동작을 시작하고 하강 동작을 이루는 상부 사이드금형(2)이 그린 타이어와 접촉되는 시점에서 아웃터링(3)의 경사면(31)이 세그먼트(4)의 외측 경사면(41)과 접촉을 이루며 세그먼트(4)를 내측으로 밀어 줌에 따라 세그먼드(4)의 내측에 결합된 다수의 백몰드(5)가 오므라들게 되고 다수로 분할된 섹터금형부(50)가 그린 타이어의 트래드부와 접촉되어 타이어를 성형시키게 되는 것이다.Such a sectional vulcanization mold places the green tire on the lower side mold (7), and when the lifting device is lowered, the platen (1) combined with the upper side mold (2) and the outer ring (3) moves downward. The inclined surface 31 of the outer ring 3 is in contact with the outer inclined surface 41 of the segment 4 at the time when the upper side mold 2 which contacts the green tire and starts to descend As a result, the plurality of back molds 5 coupled to the inside of the segment 4 are retracted as the inner side of the segment 4 is retracted, and a plurality of divided sector mold portions 50 are in contact with the tread portion of the green tire to form a tire. It is to be made.

다수로 분할된 백몰드(5)에 결합되는 섹터금형(8)의 체결 구조를 첨부된 도면에 의하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 첨부된 도면 도 2 및 도 3 에 도시되는 바와 같이, 다수로 분할되어 원호 형상을 이루는 백몰드(5)의 전방에 형성된 홈(50)의 내부로 다수의 섹터금형(8)을 삽입시키고, 양측에 위치하는 섹터금형(80)의 상하모서리부와 이에 접촉되는 백몰드의 상하모서리부에 볼트 구멍을 형성시키고, 볼트구멍내로 체결볼트(55)를 체결시켜 다수의 섹터금형(8)을 백몰드(5)에 고정 결합시켜 한 파트의 백몰드를 구성시키게 되는 것이다.The fastening structure of the sector mold 8 coupled to the plurality of divided back molds 5 will be described in detail with reference to the accompanying drawings. As shown in FIGS. 2 and 3, a plurality of sector molds 8 are inserted into the grooves 50 formed in front of the back mold 5 which is divided into a plurality of circular arcs, and both sides thereof. Bolt holes are formed in the upper and lower edge portions of the sector mold 80 and the upper and lower edge portions of the back mold in contact with each other, and the fastening bolts 55 are fastened into the bolt holes to back mold the plurality of sector molds 8. It is fixed to (5) to form a back mold of one part.

그러나 이와 같은 종래의 체결 구조는 각각의 백몰드 파드에 결합되는 섹터금형의 간격이 불 균일하게 되는 결점이 있다.However, this conventional fastening structure has the drawback that the spacing of the sector molds joined to each back mold pod becomes uneven.

그 이유는 각각의 백몰드 파트에 섹터금형(8)을 고정 결합시키는 체결볼트(55)의 체결정도에 따라 섹터금형(8)의 간격이 모두 다르기 때문이다. 즉, 체결볼트(55)가 각각의 백몰드 파팅부(백몰드와 백몰드가 서로 접촉되는 면)에서 체결됨에 따라 체결볼트(55)의 체결 정도에 따라 섹터금형(8)의 간격이 일정하지 않게 되는 것이다.This is because the intervals of the sector molds 8 are all different according to the fastening degree of the fastening bolts 55 for fastening the sector molds 8 to the respective back mold parts. That is, as the fastening bolts 55 are fastened at the respective back mold parting parts (the surfaces in which the back molds and the back molds contact each other), the interval between the sector molds 8 is not constant according to the fastening degree of the fastening bolts 55. It will not be.

이와 같이, 각각의 백몰트 파트에 결합되는 섹터금형(8)의 간격이 불 균일하게 되면 성형되는 타이어의 표면에 이상 식출이 발생되어 타이어의 외관은 물론이고 타이어의 성능을 저하시키게 되는 문제점이 있는 것이다.As such, when the interval between the sector molds 8 coupled to the respective back malt parts becomes uneven, abnormal extraction occurs on the surface of the tire to be molded, thereby degrading the appearance of the tire and the performance of the tire. will be.

본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안은 백몰드에 설치되는 섹터금형의 체결 구조를 개선하여 체결 볼트의 체결 정도에 상관없이 각 파트의 백몰드에 결합되는 섹터금형의 간격을 일정하게 유지시킬 수 있게 함으로써, 가류되는 타이어의 표면에 이상식출이 형성되는 것을 방지할 수 있도록 하는 타이어용 가류금형을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is devised to solve the above problems, the present invention is to improve the fastening structure of the sector mold installed in the back mold, the interval of the sector mold coupled to the back mold of each part regardless of the fastening bolt fastening degree It is an object of the present invention to provide a vulcanization mold for a tire that can maintain the constant, thereby preventing abnormal extraction from being formed on the surface of the vulcanized tire.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 고안은 다수로 분할되는 백몰드의 전면에 섹터금형을 체결시킴에 있어서, 양측의 섹터금형이 위치하는 백몰드의 상하면에 볼트공을 관통 형성시키고, 상기 볼트공의 형성 위치에 삽입되는 양측섹터금형의 상하면에 볼트공을 형성시켜 각각의 볼트공에 체결볼트를 관통 체결시켜 섹터금형을 백몰드에 고정 결합시킬 수 있도록 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.The present invention is configured as follows to achieve the above object. That is, the present invention is to fasten the sector mold to the front surface of the back mold is divided into a plurality of, the bolt hole is formed through the upper and lower surfaces of the back mold in which the sector mold on both sides is inserted, is inserted into the formation position of the bolt hole It is characterized in that the bolt holes are formed on the upper and lower surfaces of both sector molds so that the bolts can be fastened to each bolt hole to fix the sector molds to the back mold.

도 1 은 일반적인 타이어용 가류금형을 도시한 발췌 단면도1 is a cross-sectional view showing a typical vulcanization mold for tires

도 2 는 종래에 있어서의 섹터금형 체결 구조를 발췌 도시한 측단면도Fig. 2 is a side cross-sectional view showing a conventional sector mold fastening structure.

도 3 은 종래에 있어서의 섹터금형 체결 구조를 발췌 도시한 평면도Fig. 3 is a plan view showing a conventional sector mold fastening structure.

도 4 은 본 고안에 따른 섹터금형 체결 구조를 발췌 도시한 측단면도Figure 4 is a side cross-sectional view showing an extract of the sector mold fastening structure according to the present invention

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

5. 백몰드 50.홈5. Back Mold 50.Home

54,83. 볼트공 55. 체결볼트54,83. Bolt hole 55. Fastening bolt

8. 섹터금형8. Sector mold

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4 은 본 고안에 따른 섹터금형 체결 구조를 발췌 도시한 측단면도이다.Figure 4 is a side cross-sectional view showing an extract of the sector mold fastening structure according to the present invention.

도 4 에 도시된 바와 같이, 본 고안은 다수로 분할되는 백몰드(5)의 전면에 섹터금형(8)을 체결시킴에 있어서, 양측의 섹터금형(80)이 위치하는 백몰드(5)의 상하면(52)(53)에 볼트공(54)을 관통 형성시키고, 상기 볼트공(54)의 형성 위치에 삽입되는 양측섹터금형(80)의 상하면(81)(82)에 볼트공(83)을 형성시켜 각각의 볼트공(54)(83)에 체결볼트(55)를 관통 체결시켜 섹터금형(8)을 백몰드(5)에 고정 결합시킬 수 있도록 구성되는 것이다.As shown in FIG. 4, in the present invention, when the sector mold 8 is fastened to the front surface of the back mold 5 which is divided into a plurality of sectors, the sector mold 80 on both sides of the back mold 5 is located. The bolt holes 54 are formed through the upper and lower surfaces 52 and 53, and the bolt holes 83 are disposed on the upper and lower surfaces 81 and 82 of the two side sector molds 80 inserted into the formation positions of the bolt holes 54. It is configured to fasten the fastening bolts 55 to the respective bolt holes (54, 83) to form a sector mold (8) to be fixed to the back mold (5).

이와 같이 구성되는 본 고안은 섹터금형(8)을 백몰드(5)에 고정시키는 체결볼트(55)의 체결력이 양측 섹테금형(8)의 상하면(81)(82)에 전달되어 체결됨에 따라 체결볼트(55)의 체결정도가 일정하지 않더라도 각 파트의 백몰드(5)에 결합되는 섹터금형(8)의 간격이 일정하게 유지되는 것이다.According to the present invention configured as described above, the fastening force of the fastening bolt 55 that fixes the sector mold 8 to the back mold 5 is transmitted to the upper and lower surfaces 81 and 82 of both sector molds 8 to be fastened. Even if the fastening degree of the bolt 55 is not constant, the interval of the sector mold 8 coupled to the back mold 5 of each part is kept constant.

본 고안은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.The present invention is not limited to the above-described embodiments and can be carried out in various modifications within the range allowed by the technical idea of the present invention.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 섹터금형을 백몰드에 결합시키는 체결볼트의 체결정도에 상관없이 각 파트의 백몰드에 결합되는 섹터금형의 간격이 일정하게 유지되어 성형 타이어의 표면에 이상식출이 발생되는 것을 방지할 수 있게 되고, 금형의 조립 작업을 간편하게 이룰 수 있게 되어 제품의 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the present invention, regardless of the fastening degree of the fastening bolt for coupling the sector mold to the back mold, the interval of the sector mold coupled to the back mold of each part is kept constant so that abnormal extraction occurs on the surface of the molded tire. It can be prevented, and the assembling work of the mold can be easily achieved to improve the productivity of the product.

Claims

다수로 분할되는 백몰드(5)의 전면에 섹터금형(8)을 체결시킴에 있어서, 양측의 섹터금형(80)이 위치하는 백몰드(5)의 상하면(52)(53)에 볼트공(54)을 관통 형성시키고, 상기 볼트공(54)의 형성 위치에 삽입되는 양측섹터금형(80)의 상하면(81)(82)에 볼트공(83)을 형성시켜 각각의 볼트공(54)(83)에 체결볼트(55)를 관통 체결시켜 섹터금형(8)을 백몰드(5)에 고정 결합시킬 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어용 가류금형.In fastening the sector mold 8 to the front surface of the back mold 5, which is divided into a plurality of bolts, bolt holes are formed on the upper and lower surfaces 52 and 53 of the back mold 5 on which the sector molds 80 on both sides are located. 54 to penetrate through and form bolt holes 83 on the upper and lower surfaces 81 and 82 of the two side sector molds 80 inserted into the formation positions of the bolt holes 54, respectively. 83) Vulcanization mold for a tire, characterized in that the fastening bolt 55 through the fastening bolt 55, the sector mold (8) is configured to be fixed to the back mold (5).