KR19990084122A

KR19990084122A - Bumper for car

Info

Publication number: KR19990084122A
Application number: KR1019990039709A
Authority: KR
Inventors: 김석희
Original assignee: 김석희
Priority date: 1999-09-11
Filing date: 1999-09-11
Publication date: 1999-12-06

Abstract

본 발명은 차량용 범퍼에 관한 것으로, 차량 충돌직전에 범퍼내에 압축공기를 고속 주입하여 차량의 충돌시 발생되는 충격량을 최소화하는 데 그 목적이 있다. 전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 외부의 충격에 대응하여 일정 응력을 발생하는 임팩트 빔과, 임팩트 빔을 차체 프레임에 연결하는 범퍼 스테이와, 미관을 위해 임팩트 빔을 감싸는 범퍼 페시아를 구비하는 차량용 범퍼에 있어서, 상기 임팩트 빔과 상기 범퍼 페시아 사이에 중첩되는 충격흡수용 튜브와; 상기 충격흡수용 튜브에 연결되어 차량의 충돌직전에 상기 충격흡수용 튜브내에 공기를 고속주입하는 공기 콤프레셔와; 상기 차량의 충돌직전 충돌 물체의 거리 및 접근속도를 감지하여 상기 공기 콤프레셔를 자동으로 작동시키는 센서를 구비하여 이루어진 것으로 단순한 구조로서 설치가 용이할 뿐만 아니라 차량의 충돌직전에 범퍼내에 공기를 압축시켜서 차량의 충격량을 감소시킬 수 있기 때문에 승객을 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bumper for a vehicle. The object of the present invention is to minimize the amount of impact generated when a vehicle collides by injecting compressed air into the bumper at a high speed immediately before the collision of the vehicle. In order to achieve the above object, the present invention is for a vehicle having an impact beam that generates a constant stress in response to an external impact, a bumper stay connecting the impact beam to the body frame, and a bumper fascia surrounding the impact beam for aesthetics. A bumper, comprising: a shock absorbing tube overlapping between the impact beam and the bumper fascia; An air compressor connected to the shock absorbing tube for high-speed injection of air into the shock absorbing tube immediately before the impact of the vehicle; The sensor is configured to detect the distance and the approach speed of the collision object immediately before the collision of the vehicle and to automatically operate the air compressor. The structure is simple and easy to install and compresses the air in the bumper immediately before the collision of the vehicle. Since the impact amount of the car can be reduced, it is effective to protect the passengers more safely.

Description

차량용 범퍼{BUMPER FOR CAR}Bumper for Vehicles {BUMPER FOR CAR}

본 발명은 범퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 범퍼내에 충격흡수용 튜브를 중첩시켜 놓고 차량의 충돌직전에 충격흡수용 튜브내에 압축공기를 고속 주입하여 팽창시킴으로써 충격량을 효과적으로 감소시킬 수 있는 차량용 범퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper, and more particularly, to a bumper for a vehicle in which a shock absorbing tube is superimposed on the bumper and inflated by injecting compressed air into the shock absorbing tube at a high speed just before a collision of the vehicle, thereby effectively reducing the impact amount. It is about.

일반적으로 자동차용 범퍼는 차량이 전방 충돌되면서 받게 되는 반력이 차체 프레임쪽으로 전달되기 전에 그 일부를 흡수하여 차체 프레임의 변형과 탑승자에 가해지는 충격을 최소한으로 줄이기 위한 것이다.In general, a bumper for a vehicle absorbs a portion of the vehicle's frontal impact before it is transmitted to the body frame to minimize the deformation of the body frame and the impact on the occupant.

자동차용 범퍼는 범퍼 스테이의 후부와 차체 프레임의 전방부에 서로 대향 결합되는 플랜지가 각각 형성된 플랜지 마운팅(Flange Mounting)방식이나, 범퍼 스테이의 돌출부가 차체 프레임의 중공부에 끼워져 삽입되어 볼트에 의해 고정되어 있는 삽입 조임방식이 주류를 이루고 있다.The bumper for automobiles is a flange mounting method in which flanges are formed to face each other at the rear of the bumper stay and the front of the body frame, but the protrusion of the bumper stay is inserted into the hollow part of the body frame and fixed by bolts. Insertion fastening is the mainstream.

도 1 은 종래 자동차용 범퍼를 도시한 분해 사시도이다. 도 1 에 도시된 바와같이, 종래 차량용 범퍼는 외부의 충격에 대응하여 일정 응력을 발생하는 임팩트 빔(10)과, 임팩트 빔(10)을 차체 프레임(12)에 연결하는 범퍼 스테이(14)와, 외관을 위해 임팩트 빔(10)의 외측을 감싸는 범퍼 페시아(16)와, 충격을 흡수하는 충격흡수재(20)로 크게 나뉘어진다.1 is an exploded perspective view illustrating a conventional bumper for a vehicle. As shown in FIG. 1, a conventional vehicle bumper includes an impact beam 10 generating a constant stress in response to an external shock, and a bumper stay 14 connecting the impact beam 10 to a vehicle body frame 12. For the appearance, it is divided into a bumper fascia 16 surrounding the outside of the impact beam 10 and a shock absorber 20 for absorbing shock.

전술한 차체 프레임(12)의 일측에는 범퍼 스테이(14)가 고정볼트(18)를 통해 고정되어 있으며, 범퍼 스테이(14)의 전방측에는 임팩트 빔(10)이 고정볼트(18)를 통해 고정되어 있다. 임팩트 빔(10)의 전방측에는 충격흡수재(20)가 위치되며, 임팩트 빔(10)과 범퍼 스테이(14)의 외측에는 범퍼 페시아(16)가 설치되어 있다.The bumper stay 14 is fixed to one side of the vehicle body frame 12 through the fixing bolt 18, and the impact beam 10 is fixed to the front side of the bumper stay 14 through the fixing bolt 18. have. The shock absorber 20 is positioned at the front side of the impact beam 10, and the bumper fascia 16 is provided outside the impact beam 10 and the bumper stay 14.

그러나, 종래 차량용 범퍼에서는 충격흡수재가 단순히 공기를 포함한 스티로플 판재로 이루어져 있기 때문에 차량의 충격이 클 경우에는 그 충격량을 충분히 흡수하지 못하는 한계점을 갖고 있어서 승객을 안전하게 보호하지 못하는 문제점이 있다.However, in the conventional vehicle bumper, since the shock absorber is simply made of a styrople plate containing air, when the impact of the vehicle is large, the shock absorber has a limitation in that it cannot sufficiently absorb the shock amount, thereby preventing the passenger from being safely protected.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 차량 충돌직전에 범퍼내에 압축공기를 고속 주입하여 차량의 충격량을 최소함으로써 승객을 안전하게 보호할 수 있는 차량용 범퍼를 제공하는 데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a bumper for a vehicle that can safely protect passengers by minimizing an impact amount of the vehicle by injecting compressed air into the bumper immediately before the collision of the vehicle.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 외부의 충격에 대응하여 일정 응력을 발생하는 임팩트 빔과, 임팩트 빔을 차체 프레임에 연결하는 범퍼 스테이와, 미관을 위해 임팩트 빔을 감싸는 범퍼 페시아를 구비하는 차량용 범퍼에 있어서, 상기 임팩트 빔과 상기 범퍼페시아 사이에 중첩되는 충격흡수용 튜브와; 상기 충격흡수용 튜브에 연결되어 차량의 충돌직전에 상기 충격흡수용 튜브내에 공기를 고속주입하는 공기 콤프레셔와; 상기 차량의 충돌직전 충돌 물체의 거리 및 접근속도를 를 감지하여 상기 공기 콤프레셔를 자동으로 작동시키는 센서를 구비하여 이루어진다.In order to achieve the above object, the present invention is for a vehicle having an impact beam that generates a constant stress in response to an external impact, a bumper stay connecting the impact beam to the body frame, and a bumper fascia surrounding the impact beam for aesthetics. A bumper, comprising: a shock absorbing tube overlapping between the impact beam and the bumper fascia; An air compressor connected to the shock absorbing tube for high-speed injection of air into the shock absorbing tube immediately before the impact of the vehicle; It is provided with a sensor for automatically operating the air compressor by detecting the distance and the approach speed of the collision object immediately before the collision of the vehicle.

도 1은 종래 차량용 범퍼를 보인 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing a conventional vehicle bumper;

도 2는 본 발명에 따른 차량용 범퍼를 보인 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a bumper for a vehicle according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 범퍼를 보인 측면도.Figure 3 is a side view showing a bumper for a vehicle according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 범퍼를 보인 평면도.Figure 4 is a plan view showing a bumper for a vehicle according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 차량용 범퍼의 사용상태를 보인 흐름도.5 is a flowchart showing a state of use of the bumper for a vehicle according to the present invention.

* 주요부분에 대한 도면부호 ** Reference numerals for main parts *

100:범퍼 110:임팩트 빔{Impact Beam}100: bumper 110: impact beam {Impact Beam}

120:범퍼 스테이(Bumper Stay)120: Bumper Stay

130:범퍼 페시어(Bumper Facia)130: Bumper Facia

140:충격흡수용 튜브 150:공기 콤프레셔140: shock absorption tube 150: air compressor

160:센서 170:차체 프레임160: sensor 170: body frame

180:차량180: vehicle

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 범퍼에 대하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, a vehicle bumper according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 범퍼를 보인 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 범퍼를 보인 측면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 범퍼를 보인 평면도이다. 도 2내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 범퍼(100)는 크게 임팩트 빔(110)과, 범퍼 스테이(120)와, 범퍼 페시아(130)와, 충격흡수용 튜브(140)와, 공기 콤프레셔(150), 센서(160)로 이루어진다.Figure 2 is an exploded perspective view showing a vehicle bumper according to the present invention, Figure 3 is a side view showing a vehicle bumper according to the present invention, Figure 4 is a plan view showing a vehicle bumper according to the present invention. As illustrated in FIGS. 2 to 4, the bumper 100 of the present invention has an impact beam 110, a bumper stay 120, a bumper fascia 130, a shock absorbing tube 140, and air. Compressor 150, sensor 160 is made up.

전술한 범퍼(100)의 구성요소를 보다 상세하게 설명하면, 우선 임팩트 빔(110)은 외부의 충격에 대응하여 일정 응력을 발생하는 것이고, 범퍼스테이(120)는 임팩트 빔(110)을 차체 프레임(170)에 연결하는 것이며, 범퍼 페시아(130)는 미관을 위해 임팩트 빔(110)을 감싸는 역할을 하는 것이다. 본 발명의 특징적인 구성요소로서 충격흡수용 튜브(140)는 상기 임팩트 빔(110)과 상기 범퍼페시아(130) 사이에 중첩되어 있는 바, 그 내부에는 공기를 담을 수 있는 공간이 형성되어 있다. 여기서, 충격흡수용 튜브(140)는 심한 충격에도 파손되지 않는 견고한 재질로 하고, 범퍼(100)의 전방은 물론 측방으로 넓게 설치하는 것이 바람직하다.Referring to the above-described components of the bumper 100 in more detail, first, the impact beam 110 generates a constant stress in response to an external shock, and the bumper stay 120 moves the impact beam 110 to the vehicle body frame. 170, the bumper fascia 130 serves to surround the impact beam 110 for aesthetics. As a characteristic component of the present invention, the shock absorbing tube 140 is overlapped between the impact beam 110 and the bumper fascia 130, and a space for accommodating air is formed therein. Here, the shock absorbing tube 140 is made of a rigid material that does not break even in a severe impact, it is preferable to install a wider side as well as the front of the bumper 100.

공기 콤프레셔(150)는 상기 충격흡수용 튜브(140) 측부에 연결되어 있으며 차량(180)의 충돌직전에 상기 충격흡수용 튜브(140)내에 공기를 고속 주입한다. 여기서 공기 콤프레셔(150)의 갯수는 충격흡수용 튜브(140)의 양측에 각각 설치하는 것이 바람직하다.The air compressor 150 is connected to the side of the shock absorbing tube 140 and injects air into the shock absorbing tube 140 at a high speed immediately before the vehicle 180 collides with each other. The number of the air compressor 150 is preferably installed on both sides of the shock absorbing tube 140, respectively.

센서(160)는 차량의 충돌직전 충돌 물체의 위치를 신속하고 정확하게 감지하여 상기 공기 콤프레셔(150)를 자동으로 작동시키는 역할을 하는 것으로 범퍼(100), 보다 정확하게는 범퍼 페시아(130)의 최전방에 소정간격을 두고 설치하는 것이 바람직하다.The sensor 160 detects the position of the collision object immediately before the collision of the vehicle to automatically operate the air compressor 150 to the bumper 100, more precisely to the front of the bumper fascia 130. It is preferable to install at a predetermined interval.

이와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 범퍼의 작용을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the action of the vehicle bumper according to a preferred embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

도 5는 본 발명에 따른 차량용 범퍼의 사용상태를 보인 흐름도이다. 도 5에 도시된 바와 같이, 차량이 일정속도로 주행하는 중(S210)에는 센서는 계속적으로 작동되어 차량의 전방에 돌출하는 또는 근접하는 물체를 감지하는 바(S220), 이때 차량의 전방에 물체가 갑자기 출현하는 경우에는 센서는 물체의 거리 및 접근속도를 감지한다. 즉 센서는 물체를 감지한 충돌 예상 시간값과 기설정된 충돌 예상 시간값을 측정하여 이들을 상호 비교한다(S230).5 is a flowchart showing a state of use of the bumper for a vehicle according to the present invention. As shown in FIG. 5, while the vehicle is traveling at a constant speed (S210), the sensor is continuously operated to sense an object protruding or approaching the front of the vehicle (S220). If suddenly appears, the sensor detects the distance and approach speed of the object. That is, the sensor measures a collision prediction time value that detected the object and a predetermined collision prediction time value and compares them with each other (S230).

비교결과, 감지 거리값이 기설정된 거리값보다 클경우에는 단계(S220)로 다시 진행하여 감지기능을 계속 수행한다. 만약, 감지 거리값이 기설정된 거리값보다 작거나 같을 경우에는 단계(S240)로 진행하여 공기 콤프레셔를 작동시켜서, 차량이 물체에 충돌하기 직전에 충격흡수용 튜브에 공기를 고압 주입하여 충격흡수용 튜브를 팽창시킨다(S250). 이 상태에서, 차량이 충돌됨으로써 차량 충돌시 발생되는 충격량이 효과적으로 분산된다.As a result of the comparison, when the sensing distance value is larger than the preset distance value, the process returns to step S220 to continue the sensing function. If the detected distance value is less than or equal to the predetermined distance value, the process proceeds to step S240 to operate the air compressor, and to inject the high pressure air into the shock absorbing tube immediately before the vehicle collides with the object to absorb the shock. Inflate the tube (S250). In this state, the amount of impact generated during the collision of the vehicle is effectively dispersed by the collision of the vehicle.

결과적으로, 차량이 물체에 충돌하기 직전에 충격흡수용 튜브를 팽창시킴으로써 차량의 충돌시 발생되는 충격량을 효과적으로 감소시켜서 승객을 안전하게 보호할 수 있는 것이다.As a result, by inflating the shock absorbing tube immediately before the vehicle collides with the object, it is possible to effectively reduce the amount of impact generated during the collision of the vehicle to protect the passengers.

한편, 본 발명의 일실시예에서는 전방 범퍼에 한정하여 설명하였으나, 후방범퍼에도 적용됨은 물론이다.On the other hand, in one embodiment of the present invention has been described limited to the front bumper, of course, also applied to the rear bumper.

이상에서와 같이 본 발명은 단순한 구조로서 설치가 용이할 뿐만 아니라 차량의 충돌직전에 범퍼내에 공기를 압축시켜서 차량의 충격량을 감소시킬 수 있기 때문에 승객을 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention is not only easy to install as a simple structure, but also compresses the air in the bumper immediately before the collision of the vehicle, thereby reducing the amount of impact of the vehicle, thereby protecting the passengers more safely.

Claims

외부의 충격에 대응하여 일정 응력을 발생하는 임팩트 빔(110)과, 임팩트 빔(110)을 차체 프레임(170)에 연결하는 범퍼 스테이(120)와, 미관을 위해 임팩트 빔(110)을 감싸는 범퍼 페시아(130)를 구비하는 차량용 범퍼에 있어서,Impact beam 110 that generates a constant stress in response to external impact, bumper stay 120 connecting the impact beam 110 to the body frame 170, and the bumper surrounding the impact beam 110 for aesthetics In the vehicle bumper having a fascia 130,

상기 임팩트 빔(110)과 상기 범퍼 페시아(130) 사이에 중첩되는 충격흡수용 튜브(140)와;A shock absorbing tube (140) overlapping between the impact beam (110) and the bumper fascia (130);

상기 충격흡수용 튜브(140)에 연결되어 차량(180)의 충돌직전에 상기 충격흡수용 튜브(140)내에 공기를 고속 주입하는 공기 콤프레셔(150)와;An air compressor (150) connected to the shock absorbing tube (140) for high-speed injection of air into the shock absorbing tube (140) immediately before the impact of the vehicle (180);

상기 차량(180)의 충돌직전 충돌 물체의 거리 및 접근속도를 감지하여 상기 공기 콤프레셔(150)를 자동으로 작동시키는 센서(160)를 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼.A bumper for a vehicle, comprising: a sensor (160) for automatically operating the air compressor (150) by detecting a distance and an approaching speed of a collision object immediately before the collision of the vehicle (180).