KR200177709Y1 - Apparatus for protecting a driver of an automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 운전자 보호장치를 개시한다.The present invention discloses a driver protection device of a vehicle.
본 고안은, 자동차 내부에 마련된 대쉬 패널(100)의 일측 하면에 고정 설치되며, 브레이크 페달(210)이 지지된 브라켓(200)과; 브레이크 페달(210)에 의한 브레이크력을 증대시키도록 대쉬 패널(100)의 내측면에 위치되는 브스터(300)와; 정면 충돌에 따른 브스터(300)의 차량 내부로의 이동을 방지하는 완충수단(400);으로 이루어진 것을 특징으로 하는 것으로서, 정면 충돌시 발생되는 브스터의 밀림을 대쉬 패널의 내측면에 위치된 보조 브라켓과 점성 액체를 통해 효과적으로 방지할 수 있다.The present invention, the bracket 200 is fixed to one side lower surface of the dash panel 100 provided inside the vehicle, the brake pedal 210 is supported; A buster 300 positioned on the inner side of the dash panel 100 to increase the brake force by the brake pedal 210; Shock absorbing means 400 for preventing the movement of the buster 300 in the vehicle according to the frontal collision; characterized in that consisting of, the jungle of the buster generated during the frontal collision is located on the inner surface of the dash panel It can be effectively prevented through the auxiliary bracket and viscous liquid.
따라서 운전자의 하체를 보호할 수 있게되어 이를 채용한 자동차의 신뢰성을 더 한층 향상시킬 수 있는 이점이 있다.Therefore, it is possible to protect the lower body of the driver has the advantage of further improving the reliability of the car employing it.
Description
본 고안은 자동차에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 충돌 사고시 운전자의 무릅등 하체(下體)를 보호하기 위한 운전자 보호장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle, and more particularly, to a driver protection device for protecting the lower body such as the driver's knee in the event of a collision of the vehicle.
일반적으로 자동차는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체(10) 전면에는 전방시야 (前方視野)확보를 위하여 윈드 쉴드 글래스(wind shield glass;11)가 마련되고, 좌,우 외측면에는 후면을 주시(注視)하기 위한 사이드 미러(side mirror;12)가 마련된다.In general, as shown in FIG. 1, a wind shield glass 11 is provided on the front of the vehicle body 10 to secure the front field of view, and the left and right outer surfaces face the rear side. A side mirror 12 is provided for (iii).
또한 좌,우 측면에는 운전자 및 탑승자가 승차할 수 있도록 도어 어셈블리(door assembly;20)가 마련된다.In addition, left and right sides are provided with a door assembly (door assembly) 20 so that the driver and the passenger can ride.
이와같은 구성을 갖는 자동차는 매우 고속(高速)으로 주행하는 장치이기 때문에 충돌사고시 인명 피해를 야기시킴으로써 자동차에는 각종 안전장치가 마련되어 있다.Since a vehicle having such a configuration is a device that travels at a very high speed, various safety devices are provided in the vehicle by causing human injury during a crash.
이와같은 안전장치로는, 자동차 전면과 측면에 범퍼(bumper;30)나 임팩트 바(empact bar;미도시) 등을 마련하여, 정면 및 측면 충돌시 충격력을 흡수하도록 되어 있고, 자동차 내부에는 즉, 운전석과 조수석등에는 에어 백(air back)을 마련하고 있으며, 기타 시트 벨트(seat belt) 등을 채용하여 충돌 사고시 운전자 및 탑승자를 보호하도록 하고 있다.Such safety devices include bumpers 30 and impact bars (not shown) on the front and side of the vehicle to absorb impact forces during front and side collisions. The driver's seat and passenger seat are provided with an air back, and other seat belts are employed to protect the driver and passengers in the event of a crash.
그러나 이와같은 안전장치로는 정면 충돌 및 측면 충돌시 어느정도 충격 완충의 효과를 얻게되어 소정의 안전을 확보할 수 있는 것이지만, 도 2에 나타내 보인 바와 같이 대쉬 패널(dash panel;1)의 하부에 위치된 브레이크 페달(2)에 의한 운전자의 하체 손상에는 아무런 도움을 받지못하는 문제점이 야기된다.However, such a safety device is to secure a certain safety by the effect of shock shock during the frontal collision and the side collision, but as shown in Figure 2 located in the lower part of the dash panel (dash panel) 1 The driver's lower body damage caused by the brake pedal 2 is caused a problem that no help is received.
즉, 통상적으로 브레이크 페달(2)은 브라켓(bracket;3)을 통해 대쉬 패널(1)에 회동 가능하게 지지설치되며, 대쉬 패널(1)의 내면에는 브레이크 페달(1)을 통해 브레이크력을 증대시키기 위한 브스터(booster;4)가 설치되는 바, 정면 충돌시에는 엔진(E)이 자동차 내부로 밀리게 되고, 동시에 엔진(E)과 인접되게 설치된 브스터(4)가 함께 내부를 향하여 유동되게 된다.That is, the brake pedal 2 is typically rotatably supported on the dash panel 1 through a bracket 3, and the brake force is increased on the inner surface of the dash panel 1 through the brake pedal 1. A booster 4 is installed to allow the engine E to be pushed into the vehicle during a frontal collision, and at the same time, the booster 4 installed adjacent to the engine E flows toward the inside together. Will be.
따라서 브스터(4)가 브레이크 페달(2)을 가압하게 되어 이 브레이크 페달(2)의 밀림에 의해 운전자의 발목이나 무릅등 하체 손상을 야기시키고 있다.Therefore, the bust 4 pushes the brake pedal 2, and the brake pedal 2 is pushed, causing the driver's ankle and the lower body to be damaged.
본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 정면 충돌시 발생되는 브스터의 내부 유동을 방지하여 운전자의 하체 손상을 억제할 수 있는 자동차의 운전자 보호장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve such a conventional problem, it is an object of the present invention to provide a driver protection device of a vehicle that can suppress the lower body damage of the driver by preventing the internal flow of the bust generated during frontal collision. .
이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 자동차의 운전자 보호장치는, 자동차 내부에 마련된 대쉬 패널의 일측 하면에 고정 설치되며, 브레이크 페달이 지지된 브라켓과; 상기 브레이크 페달에 의한 브레이크력을 증대시키도록 대쉬 패널의 내측면에 위치되는 브스터와; 자동차의 정면 충돌에 따른 상기 브스터의 차량 내부로의 이동을 방지하는 완충수단;으로 이루어진 것을 그 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the driver protection device of a vehicle according to the present invention includes a bracket fixedly installed on one lower surface of a dash panel provided in an automobile, and supporting a brake pedal; A buster positioned on an inner surface of the dash panel to increase the brake force by the brake pedal; And buffer means for preventing movement of the buster into the vehicle interior due to the frontal collision of the vehicle.
본 고안의 바람직한 한 특징은, 상기 완충수단은, 상기 브스터와 대쉬 패널 사이에 개재되어 브스터를 대쉬 패널에 대해 지지하며, 상기 대쉬 패널과의 사이에는 소정의 공간부를 형성하는 보조 브라켓과; 상기 자동차의 정면 충돌을 감지하는 충돌 감지센서와; 상기 충돌 감지센서에 의한 충격량을 인식하는 전자제어장치와; 상기 대쉬 패널의 내측면에 위치되며, 내부에는 액체가 저장된 저장탱크와; 상기 전자제어장치에 의해 동작되며, 상기 저장탱크에 의해 저장된 액체를 선택적으로 상기 보조 브라켓의 공간부 내측으로 유입시키는 액튜에이터;로 이루어진 것에 있다.According to one preferred feature of the present invention, the buffer means includes: an auxiliary bracket interposed between the buster and the dash panel to support the buster against the dash panel, and to form a predetermined space between the dasher panel; A collision sensor for detecting a frontal collision of the vehicle; An electronic controller for recognizing an impact amount by the collision detection sensor; A storage tank located on an inner side of the dash panel and having a liquid stored therein; The actuator is operated by the electronic control device, the actuator for selectively introducing the liquid stored by the storage tank into the space portion of the auxiliary bracket;
본 고안의 바람직한 다른 한 특징은, 상기 저장탱크에 의해 저장되고, 상기 보조 브라켓의 내부로 유입되는 액체는 소정의 점성을 갖는 것에 있다.Another desirable feature of the present invention is that the liquid that is stored by the storage tank and flows into the auxiliary bracket has a predetermined viscosity.
본 고안의 바람직한 또 다른 한 특징은, 상기 보조 브라켓의 일측면에는 상기 공간부와 외부를 연통시키는 소정직경의 관통구멍이 더 형성된 것에 있다.Another desirable feature of the present invention is that one side surface of the auxiliary bracket is further provided with a through hole having a predetermined diameter for communicating the space with the outside.
도 1은 일반적인 자동차의 사시도.1 is a perspective view of a typical vehicle.
도 2는 종래 브레이크 페달의 설치구조를 보인 측단면도.Figure 2 is a side cross-sectional view showing an installation structure of a conventional brake pedal.
도 3은 본 고안에 따른 자동차의 운전자 보호장치를 개념적으로 도시한 측단면도.Figure 3 is a side cross-sectional view conceptually showing a driver protection device of a vehicle according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
100 : 대쉬 팬러 200 : 브라켓100: dash fan 200: bracket
210 : 브레이크 페달 300 : 브스터210: brake pedal 300: buster
400 : 완충수단 410 : 보조 브라켓400: buffer means 410: auxiliary bracket
411 : 공간부 412 : 관통구멍411: space portion 412: through hole
420 : 충돌 감지센서 430 : 전자제어장치420: collision detection sensor 430: electronic control device
440 : 저장탱크 450 : 액튜에이터440: storage tank 450: actuator
이하 본 고안에 따른 자동차의 안전장치의 바람직한 하나의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a safety device for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 고안에 따른 자동차의 안전장치를 개념적으로 도시한 측 단면도이다. 그리고 이하에서는 도 1을 참조하여 설명한다.3 is a side cross-sectional view conceptually showing a safety device of a vehicle according to the present invention. Hereinafter, a description will be given with reference to FIG. 1.
먼저 도 1을 참조하면, 차체(10) 전면에는 전방시야 (前方視野)확보를 위하여 윈드 쉴드 글래스(wind shield glass;11)가 마련되고, 좌,우 외측면에는 후면을 주시(注視)하기 위한 사이드 미러(side mirror;12)가 마련된다.First, referring to FIG. 1, a wind shield glass 11 is provided on the front of the vehicle body 10 to secure a front view, and the left and right outer surfaces face the rear surface. A side mirror 12 is provided.
또한 좌,우 측면에는 운전자 및 탑승자가 승차할 수 있도록 도어 어셈블리(door assembly;20)가 마련된다.In addition, left and right sides are provided with a door assembly (door assembly) 20 so that the driver and the passenger can ride.
이와같은 구성을 갖는 자동차는 매우 고속(高速)으로 주행하는 장치이기 때문에 충돌사고시 인명 피해를 야기시킴으로써 자동차에는 각종 안전장치가 마련되어 있다.Since a vehicle having such a configuration is a device that travels at a very high speed, various safety devices are provided in the vehicle by causing human injury during a crash.
이와같은 안전장치로는, 자동차 전면과 측면에 범퍼(bumper;30)나 임팩트 바(empact bar;미도시) 등을 마련하여, 정면 및 측면 충돌시 충격력을 흡수하도록 되어 있고, 자동차 내부에는 즉, 운전석과 조수석등에는 에어 백(air back)을 마련하고 있으며, 기타 시트 벨트(seat belt;B) 등을 채용하여 충돌 사고시 운전자 및 탑승자를 보호하도록 하고 있다.Such safety devices include bumpers 30 and impact bars (not shown) on the front and side of the vehicle to absorb impact forces during front and side collisions. An air back is provided in the driver's seat and the passenger seat, and other seat belts (B) are employed to protect the driver and the occupant in the event of a crash.
한편, 도 3에 나타내 보인 바와 같이 대쉬 패널(100)의 하부 일측면에는 브레이크 페달(210)을 회동 가능하게 지지하고 있는 브라켓(bracket;200)이 고정 설치되며, 이 브레이크 페달(210)과 대응되는 대쉬 패널(100)의 내측면에는 브레이크 페달(210)의 회동 동작에 따라 브레이크력을 증대시키기 위한 브스터(booster;300)가 위치된다.Meanwhile, as shown in FIG. 3, a bracket 200 that supports the brake pedal 210 so as to be rotatable is fixedly installed on one lower surface of the dash panel 100, and corresponds to the brake pedal 210. On the inner surface of the dash panel 100, a booster 300 for increasing the brake force according to the rotation operation of the brake pedal 210 is positioned.
또한 대쉬 패널(100)의 내측면에는 정면 충돌시 브스터(300)가 차량 내부로 유동되는 것을 방지하여 운전자의 하체를 보호하기 위한 완충수단(400)이 개재된다.In addition, the inner surface of the dash panel 100 is provided with a buffer means 400 for protecting the lower body of the driver by preventing the buster 300 flows into the vehicle during a frontal collision.
이와같은 완충수단(400)의 상세한 구조를 보면, 크게 보조 브라켓(410)과 충돌 감지센서(420) 및 전자제어장치(430) 그리고 저장탱크(440)와 액튜에이터(450)로 대별된다.Looking at the detailed structure of such a buffer means 400, it is roughly divided into the auxiliary bracket 410, the collision detection sensor 420 and the electronic control device 430, the storage tank 440 and the actuator 450.
보조 브라켓(410)은 브스터(300)를 대쉬 패널(100)상에 고정 설치하기 위하여 마련되는 것으로서, 특히 대쉬 패널(100)과 결합되어 내부에 소정의 공간부(411)를 형성한다.The auxiliary bracket 410 is provided to fix the buster 300 on the dash panel 100. In particular, the auxiliary bracket 410 is combined with the dash panel 100 to form a predetermined space portion 411 therein.
충돌 감지센서(420)는 자동차의 정면 충돌을 감지하기 위하여 마련된 것으로서, 통상적으로 자동차의 조향 휠상에 마련되는 에어백을 구동시키는 충돌 감지센서이다.The collision sensor 420 is provided to detect a frontal collision of a vehicle, and is a collision sensor for driving an airbag provided on a steering wheel of a vehicle.
전자제어장치(430)는 자동차의 정면 충돌시 충돌 감지센서(420)에 의한 충격량을 인식하는 부분으로서 이를 통해서는 조향휠상에 마련되는 에어백이 구동되게 된다.The electronic controller 430 recognizes the amount of impact by the collision detection sensor 420 during the frontal collision of the vehicle, through which the airbag provided on the steering wheel is driven.
또한 이 전자제어장치(430)는 후술하는 액튜에이터(450)를 작동시키는 역할도 수행한다.In addition, the electronic control device 430 also serves to operate the actuator 450 to be described later.
저장탱크(440)는 대쉬 패널(100)의 내측면에 위치되는 것으로서, 내부에 소정의 액체가 저장된 상태이며, 전술한 전자제어장치(430)에 의해 작동되는 액튜에이터(450)를 통해 내부 액체가 전술한 보조 브라켓(410)의 공간부(411)로 유입되어진다.Storage tank 440 is located on the inner surface of the dash panel 100, a predetermined liquid is stored therein, the internal liquid is stored through the actuator 450 operated by the above-described electronic control device 430 It is introduced into the space 411 of the auxiliary bracket 410 described above.
한편, 전술한 저장탱크(440)내에 저장된 액체는 소정의 점성(粘性)을 갖도록 함이 바람직한 바, 이는 액체가 완충의 효과를 발휘하는 과정에서 완충의 효과를 부가시키기 위함이다.On the other hand, it is preferable that the liquid stored in the above-described storage tank 440 has a predetermined viscosity, in order to add a buffering effect in a process in which the liquid exhibits a buffering effect.
이에 더하여 완충 효과를 배가하기 위하여 전술한 보조 브라켓(410)의 양측면에는 내부 공간부(411)와 외부가 연통되도록 소정직경의 관통구멍(412)을 더 형상함이 바람직하다.In addition, in order to double the cushioning effect, the side surfaces of the auxiliary bracket 410 described above may further have a through hole 412 having a predetermined diameter so that the internal space 411 communicates with the outside.
이는 점성을 갖는 액체가 관통구멍(412)을 통해 점차적으로 배출되는 과정을 통해 완충의 효과를 얻을 수 있기 때문이다.This is because the viscous liquid is gradually discharged through the through hole 412 to obtain a buffering effect.
이와같은 구성을 갖는 본 고안을 통해 정면 충돌시 완충과정을 살펴보면 다음과 같다.The present invention having such a configuration looks at the shock-absorbing process in the frontal collision as follows.
자동차의 정면 충돌시 이를 충돌 감지센서(420)가 감지하고, 이에따른 충격량을 전자제어장치(430)가 인식하게 된다.The collision sensor 420 detects the front collision of the vehicle, and the electronic controller 430 recognizes the impact amount.
이때 전자제어장치(430)가 큰 충격량인 것을 인식하게 되면, 저장 탱크(440)와 연결된 액튜에이터(450)가 작동하여, 보조 브라켓(410)의 공간부(411)로 저장 탱크(440) 내의 점성 유체를 신속하게 공급한다.At this time, when it is recognized that the electronic controller 430 is a large impact amount, the actuator 450 connected to the storage tank 440 is activated, the viscosity in the storage tank 440 to the space 411 of the auxiliary bracket 410. Supply fluid quickly.
따라서 정면 충돌시 브스터(300)의 밀림에 의한 충격은 보조 브라켓(410)을 통해 일차적으로 흡수하게 되고, 동시에 이 보조 브라켓(410)의 내부에 충진된 점성 액체를 통해 흡수하게 된다.Therefore, the impact caused by the push of the blaster 300 during the frontal impact is primarily absorbed through the auxiliary bracket 410, and at the same time it is absorbed through the viscous liquid filled in the interior of the auxiliary bracket 410.
이때 점성 액체는 보조 브라켓(410)의 양측면에 형성된 관통구멍(412)을 통해 점차적으로 배출되면서 좀더 큰 완충 효과를 발휘하게 된다.At this time, the viscous liquid is gradually discharged through the through holes 412 formed on both sides of the auxiliary bracket 410, thereby exhibiting a greater buffering effect.
결과적으로 브스터(300)의 밀림에 의한 충격량이 충분히 흡수되게 되어, 브레이크 페달(210)에 가해지는 충격량이 매우 작게되어 밀림 현상의 방지되게 되고, 결과적으로 운전자의 무릅이나 발목 등에 영향을 끼치지 않게되어 운전자의 하체를 보호할 수 있게되는 것이다.As a result, the amount of impact due to the push of the brake 300 is sufficiently absorbed, and the amount of impact applied to the brake pedal 210 is very small to prevent the phenomenon of slipping, and as a result, does not affect the driver's knee or ankle. This will protect the driver's lower body.
한편, 한편, 상기한 실시예는 본 고안의 바람직한 하나의 실시예를 설명한 것에 불과하고, 본 고안의 적용 범위는 이와 같은 것에 한정되는 것은 아니며 동일 사상의 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. 예를 들어 본 고안의 실시예에 나타난 각 구성 요소의 형상 및 구조는 변형하여 실시할 수 있는 것이다.On the other hand, the above-described embodiment is merely to describe one preferred embodiment of the present invention, the scope of application of the present invention is not limited to this, and can be changed appropriately within the scope of the same idea. For example, the shape and structure of each component shown in the embodiment of the present invention can be modified.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 운전자 보호장치에 의하면, 정면 충돌시 발생되는 브스터의 밀림을 대쉬 패널의 내측면에 위치된 보조 브라켓과 점성 액체를 통해 효과적으로 방지할 수 있다.As described above, according to the driver protection apparatus of the vehicle according to the present invention, it is possible to effectively prevent the crushing of the bust generated during the frontal collision through the auxiliary bracket and the viscous liquid located on the inner surface of the dash panel.
따라서 운전자의 하체를 보호할 수 있게되어 이를 채용한 자동차의 신뢰성을 더 한층 향상시킬 수 있는 이점이 있다.Therefore, it is possible to protect the lower body of the driver has the advantage of further improving the reliability of the car employing it.
Claims (4)
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| KR2019970040321U KR200177709Y1 (en) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | Apparatus for protecting a driver of an automobile |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20061229 Year of fee payment: 8 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |