KR19990041303A - Shock Absorber of Automobile Bumper - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 범퍼의 충격흡수장치에 관한 것으로, 자동차 차체에 전달되는 외부 충격을 흡수하여 차체 손상의 방지는 물론, 탑승객의 안전도 확보할 수 있도록 한 자동차용 범퍼의 충격흡수장치를 제공하기 위하여 그 선단면에 범퍼(50)가 취부되고, 좌우 양측면에는 소정 직경의 나사구멍(52a)이 각각 형성되는 범퍼 스테이(52)와, 상기 범퍼 스테이(52)의 후부를 감싸는 형태로 삽입되는 코일스프링(54)과, 그 내부에 소정 두께의 걸림판(57)이 취부되고, 좌우 양측면에는 타원 형상의 장공(56b)(56b')이 각각 형성되며, 선단부에는 상기 범퍼 스테이(52) 및 코일스프링(54)이 삽입되는 소정 직경의 연결공(56a)이 관통되는 프레임(56)과, 상기 프레임(56)의 장공(56b)(56b')을 통하여 범퍼 스테이(52)의 나사구멍(52a)에 체결되는 걸림돌기(58)(58')를 포함하여 구성된 것이다.The present invention relates to a shock absorber of an automobile bumper, to provide an impact absorber of an automobile bumper to absorb external shocks transmitted to an automobile body to prevent damage to the vehicle body and to ensure passenger safety. The bumper 50 is attached to the front end surface thereof, and the bumper stays 52 each having a predetermined diameter screw hole 52a are formed on both left and right sides thereof, and a coil inserted into a shape surrounding the rear part of the bumper stays 52. A spring 54 and a locking plate 57 having a predetermined thickness are mounted therein, and elliptical long holes 56b and 56b 'are formed on both left and right sides thereof, and the bumper stay 52 and the coil are formed at the front end thereof. The screw hole 52a of the bumper stay 52 through the frame 56 through which the connection hole 56a of the predetermined diameter into which the spring 54 is inserted, and the long holes 56b and 56b 'of the frame 56 are inserted. Configured to include engaging projections 58, 58 'fastened to the A.

Description

자동차용 범퍼의 충격흡수장치Shock Absorber of Automobile Bumper

본 발명은 자동차용 범퍼의 충격흡수장치에 관한 것으로, 특히 자동차의 범퍼(bumper)와 프레임(frame) 사이에 완충 스프링(spring)을 설치하여 자동차의 전후방 에서의 외부 충격를 효과적으로 흡수할 수 있도록 한 자동차용 범퍼의 충격흡수장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shock absorbing device for a bumper for a vehicle. In particular, a cushioning spring is installed between a bumper and a frame of a vehicle to effectively absorb external shocks in front and rear of the vehicle. It relates to a shock absorber of the bumper for.

일반적으로 범퍼(bumper)는 자동차의 앞뒤에서 보디를 보호하기 위하여 설치되어 있는 장치로서 자동차의 전후방 충격시, 그 충격을 흡수하는 역할을 한다. 종래는 강철 재료 보디에서 약간 튀어 나온 정도였으나, 미국에서 대형 범퍼가 사용되게 되어 현재는 에너지 흡수 범퍼라고 불리우는 것이 일반화되어 있다. 대개 우레탄 재질이 쓰이고 충격 흡수의 정도가 커져 있으나 동시에 보디와 일체화한 디자인 등에 의하여 장식을 겸한 부품으로 되어 가고 있다.In general, a bumper is a device installed to protect the body from the front and the back of the vehicle, and serves to absorb the impact during the front and rear impact of the vehicle. Conventionally, it was a bit protruding from the steel material body, but large bumpers have been used in the United States, and it is now commonly called an energy absorbing bumper. Usually, urethane is used and the degree of shock absorption is increased, but at the same time, it is becoming a decorative part by design integrated with the body.

도 1은 종래 자동차의 범퍼와 프레임의 결합상태를 나타내는 개략도로서, 상기와 같은 범퍼(10)는 범퍼 스테이(bumper stay)(미도시)를 매개로하여 프레임(12)에 취부되어 상기 범퍼(10)에 가해지는 충격이 범퍼(10) 자체의 탄성력에 의하여 일부 흡수되고, 상기 프레임(12)을 통하여 그 충격이 분산되어 탑승자에게 미치는 충격을 줄일 수 있도록 되어 있다.FIG. 1 is a schematic view illustrating a state in which a bumper and a frame of a conventional vehicle are coupled to each other, such that the bumper 10 is mounted on the frame 12 via a bumper stay (not shown). The shock applied to) is partially absorbed by the elastic force of the bumper 10 itself, and the impact is dispersed through the frame 12 to reduce the impact on the occupant.

이때, 상기와 같은 종래의 범퍼 구조에서는 상기 범퍼(10) 자체의 탄성력만으로 외부로부터의 충격을 흡수하게 되므로 자동차의 충돌이나 추돌사고시 자동차 자체의 손상은 물론, 탑승객에게도 충격이 전달되어 상해를 입히는 문제점이 있었다.In this case, in the conventional bumper structure as described above, since the shock is absorbed from the outside only by the elastic force of the bumper 10 itself, the damage of the vehicle itself in the event of a collision or collision of the vehicle, as well as the impact is transmitted to the passengers to cause injury. There was this.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로써, 본 발명의 목적은 자동차 차체에 전달되는 외부 충격을 흡수하여 차체 손상의 방지는 물론, 탑승객의 안전도 확보할 수 있도록 한 자동차용 범퍼의 충격흡수장치를 제공하는 데 있다.The present invention was made to solve the above problems, an object of the present invention is to absorb the external shock transmitted to the vehicle body to prevent damage to the vehicle body, as well as to ensure the safety of the passenger bumper To provide a shock absorber of the.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 그 선단면에 범퍼가 취부되고, 좌우 양측면에는 소정 직경의 나사구멍이 각각 형성되는 범퍼 스테이와, 상기 범퍼 스테이의 후부를 감싸는 형태로 삽입되는 코일스프링과, 그 내부에 소정 두께의 걸림판이 취부되고, 좌우 양측면에는 타원 형상의 장공이 각각 형성되며, 선단부에는 상기 범퍼 스테이 및 코일스프링이 삽입되는 소정 직경의 연결공이 관통되는 프레임과, 상기 프레임의 장공을 통하여 범퍼 스테이의 나사구멍에 체결되는 걸림돌기를 포함하여 구성된 자동차용 범퍼의 충격흡수장치가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention, a bumper is mounted on the front end face thereof, and bumper stays each having a predetermined diameter screw hole are formed on both left and right sides thereof, and a coil spring inserted into a shape surrounding the rear part of the bumper stay, and A locking plate having a predetermined thickness is mounted therein, and elliptical long holes are formed on both left and right sides thereof, and a frame through which a connection hole of a predetermined diameter into which the bumper stay and the coil spring are inserted is penetrated, and a bumper through the long hole of the frame. Provided is a shock absorbing device for a bumper for a vehicle, including a locking protrusion fastened to a screw hole of a stay.

도 1은 종래 자동차의 범퍼와 프레임의 결합상태를 나타내는 개략도,1 is a schematic diagram showing a coupling state of a bumper and a frame of a conventional vehicle,

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 범퍼의 충격흡수장치를 나타내는 분리사시도,Figure 2 is an exploded perspective view showing a shock absorbing device of a bumper for a vehicle according to the present invention,

도 3은 본 발명의 결합상태를 나타내는 측단면도이다.Figure 3 is a side cross-sectional view showing a bonding state of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

50:범퍼, 52:범퍼 스테이,50: bumper, 52: bumper stay,

54:코일 스프링, 56:프레임,54: coil spring, 56: frame,

56a:연결공, 56b,56b':장공,56a: connector, 56b, 56b ': long hole,

57:걸림판, 57a:관통공,57: locking plate, 57a: through hole,

58,58':걸림돌기.58,58 ': Jamming.

이하, 본 발명에 따른 자동차용 범퍼의 충격흡수장치의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an embodiment of the shock absorbing device of a bumper for a vehicle according to the present invention will be described in detail.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 범퍼의 충격흡수장치를 나타내는 분리사시도, 도 3은 본 발명의 결합상태를 나타내는 측단면도로서, 이에 따른 자동차용 범퍼의 충격흡수장치는 그 선단면에 범퍼(50)가 취부되고, 좌우 양측면에는 소정 직경의 나사구멍(52a)이 각각 형성되는 범퍼 스테이(52)와, 상기 범퍼 스테이(52)의 후부를 감싸는 형태로 삽입되는 코일스프링(54)과, 그 내부에 소정 두께의 걸림판(57)이 취부되고, 좌우 양측면에는 타원 형상의 장공(56b)(56b')이 각각 형성되며, 선단부에는 상기 범퍼 스테이(52) 및 코일스프링(54)이 삽입되는 소정 직경의 연결공(56a)이 관통되는 프레임(56)과, 상기 프레임(56)의 장공(56b)(56b')을 통하여 범퍼 스테이(52)의 나사구멍(52a)에 체결되는 걸림돌기(58)(58')를 포함하여 구성된 것이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing a shock absorbing device of the bumper for a vehicle according to the present invention, Figure 3 is a side cross-sectional view showing a coupling state of the present invention, according to the shock absorbing device of a bumper for a vehicle according to the bumper (50) ) And a coil spring 54 inserted in a form enclosing the rear part of the bumper stay 52, the bumper stay 52 having a predetermined diameter screw hole 52a formed on both left and right sides thereof, and the interior thereof. An engaging plate 57 of a predetermined thickness is mounted on the left side, and elliptical long holes 56b and 56b 'are formed on both left and right sides thereof, and the bumper stays 52 and the coil springs 54 are inserted into the front end portions thereof. A locking projection 58 fastened to the screw hole 52a of the bumper stay 52 through the frame 56 through which the connecting hole 56a of the diameter passes, and the long holes 56b and 56b 'of the frame 56. 58 ').

이때, 상기 걸림판(57)의 내면에는 상기 범퍼 스테이(52)의 일부가 삽입되는 소정 직경의 관통공(57a)이 형성되고, 도 2에는 범퍼(50)의 한쪽 충격흡수장치만 도시되어 있으며, 상기와 같은 충격흡수장치를 범퍼(50)와 범퍼 스테이(52), 그리고 프레임(56)의 좌우 양측에 각각 설치한다.In this case, a through hole 57a having a predetermined diameter into which a part of the bumper stay 52 is inserted is formed on an inner surface of the locking plate 57, and only one shock absorbing device of the bumper 50 is illustrated in FIG. 2. , The shock absorbing device as described above is installed on both the left and right sides of the bumper 50, the bumper stay 52, and the frame 56, respectively.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 작용을 설명한다.The operation of the present invention configured as described above will be described.

도 2에 도시된 바와 같이, 그 선단면에 범퍼(50)가 취부되고 후부에는 코일스프링(54)이 삽입된 상기 범퍼 스테이(52)를 상기 프레임(56)의 연결공(56a)을 통하여 삽입시킨 후, 상기 범퍼 스테이(52)의 끝단부를 상기 걸림판(57)의 관통공(57a)을 통하여 삽입되도록 하며, 상기 걸림돌기(58)(58')를 상기 프레임(56)의 장공(56b)(56b')을 통하여 상기 범퍼 스테이(52)의 나사구멍(52a)에 각각 체결한다. 위와 같은 상태에서 상기 범퍼 스테이(52)는 상기 걸림돌기(58)(58')에 의하여 프레임(56)의 장공(56b)(56b') 일끝단에 취부된 상태이고, 자동차의 운행 중 전후방 충돌이나 추돌에 의하여 범퍼(50)로부터 충격이 전달될 때, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 코일스프링(54)이 압축되면서 범퍼(50)와 취부된 범퍼 스테이(52)는 상기 걸림판(57) 방향으로 밀리면서 범퍼(50) 자체의 탄성력에 의하여 외부의 충격을 1차적으로 감소시키고, 상기 코일스프링(54)의 완충작용에 의하여 외부로부터의 충격을 2차적으로 흡수하여 자동차 차체의 손상 방지는 물론, 탑승객의 안전도 확보할 수 있게 된다.As shown in FIG. 2, the bumper stay 52 having the bumper 50 mounted on the front end thereof and the coil spring 54 inserted therein is inserted through the connection hole 56a of the frame 56. After that, the end of the bumper stay 52 is inserted through the through hole 57a of the locking plate 57, and the locking protrusions 58 and 58 ′ are inserted into the long hole 56b of the frame 56. And (b) to the threaded hole 52a of the bumper stay 52, respectively. In the above state, the bumper stay 52 is mounted at one end of the long holes 56b and 56b 'of the frame 56 by the locking protrusions 58 and 58', and the front and rear collisions during driving of the vehicle. When the shock is transmitted from the bumper 50 by the collision or collision, as shown in FIG. 3, the coil spring 54 is compressed, and the bumper 50 and the bumper stay 52 attached to the bumper 50 are locked by the locking plate 57. While pushing in the direction, the external impact is primarily reduced by the elastic force of the bumper 50 itself, and the shock from the outside is secondarily absorbed by the buffering action of the coil spring 54 to prevent damage to the vehicle body. Of course, it is possible to ensure the safety of the passengers.

이상에서와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 범퍼의 충격흡수장치에 의하면 자동차의 전후방 충돌이나 추돌시, 그 충격을 흡수하여 자동차 자체의 손상은 물론, 탑승객의 상해를 줄일 수 있는 유용한 효과가 있는 것이다.As described above, according to the shock absorbing device of the bumper for a vehicle according to the present invention, in the case of front and rear collision or collision of the car, the shock is absorbed to reduce the damage of the vehicle itself as well as the passenger's injuries. .

Claims (2)

그 선단면에 범퍼(50)가 취부되고, 좌우 양측면에는 소정 직경의 나사구멍(52a)이 각각 형성되는 범퍼 스테이(52)와,Bumper 50 is attached to the front end surface, and bumper stay 52 in which the screw hole 52a of predetermined diameter is formed in the left and right both sides, 상기 범퍼 스테이(52)의 후부를 감싸는 형태로 삽입되는 코일스프링(54)과, 그 내부에 소정 두께의 걸림판(57)이 취부되고, 좌우 양측면에는 타원 형상의 장공(56b)(56b')이 각각 형성되며, 선단부에는 상기 범퍼 스테이(52) 및 코일스프링(54)이 삽입되는 소정 직경의 연결공(56a)이 관통되는 프레임(56)과,A coil spring 54 inserted into the rear portion of the bumper stay 52 and a locking plate 57 having a predetermined thickness are mounted therein, and elliptical long holes 56b and 56b 'are disposed on both left and right sides thereof. Each of which is formed, the front end portion of the frame 56 through which the connection hole 56a of a predetermined diameter into which the bumper stay 52 and the coil spring 54 are inserted, and 상기 프레임(56)의 장공(56b)(56b')을 통하여 범퍼 스테이(52)의 나사구멍(52a)에 체결되는 걸림돌기(58)(58')를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼의 충격흡수장치.Bumper for automobiles, characterized in that it comprises a locking projection (58, 58 ') is fastened to the screw hole (52a) of the bumper stay 52 through the long holes (56b, 56b') of the frame (56). Shock absorber. 제 1항에 있어서, 상기 걸림판(57)의 내면에는 상기 범퍼 스테이(52)의 일부가 삽입되는 소정 직경의 관통공(57a)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼의 충격흡수장치.The shock absorbing device of claim 1, wherein a through hole (57a) having a predetermined diameter into which a part of the bumper stay (52) is inserted is formed on an inner surface of the locking plate (57).