KR19990060977A - 오일공급 보조탱크를 갖는 터보차저 - Google Patents

Abstract

분당 약 십만 회전으로 고속회전을 하는 터보차저의 작동시 항상 오일 공급이 이루어질 수 있도록 하여 엔진의 초기시동시와 순간적인 오일공급중단시 터보차저의 소착·구동부 마모 등의 문제를 해결할 수 있도록 하는 오일공급 보조탱크를 갖는 터보차저를 제공하는 것으로, 엔진의 오일펌프와 오일통로를 통해 연결되어 윤활오일을 공급받는 터보차저에 있어서, 상기 터보차저와 연결된 오일통로를 분기하여 연결되고 오일펌프를 통해 오일이 충만되도록 체크밸브를 갖는 보조오일탱크와, 상기 보조오일탱크와 연결되고 개폐수단에 의해 오일을 터보차저에 공급하는 오일보충관으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

오일공급 보조탱크를 갖는 터보차저

본 발명은 엔진의 실린더 내에 제한된 용적에 비해 큰 출력을 얻기 위해 엔진의 연소시 배기가스의 압력을 이용하는 터보차저(turbo charger)에 관한 것으로, 특히 엔진의 초기시동 또는 엔진오일의 흐름 이상으로 오일압력 미달시 터보차저에 오일 공급량이 부족하거나 오일 공급이 제때에 안되어 터보차저의 소착 등 고장 발생문제를 해결하기 위해 터보차저에서 필요로 하는 윤활오일을 안정적이면서 지속적으로 공급하여 엔진의 신뢰성을 높일 수 있도록 하는 오일공급 보조탱크를 갖는 터보차저에 관한 것이다.

터보차저는 엔진의 연소시 발생되는 배기가스를 이용하는 것으로, 도 1에 도시된 바와 같이 배기가스가 배기 매니폴드(50)를 통하여 터빈 하우징(52) 내의 터빈을 회전시켜 터보차저 조립체(54)를 통해 동축(같은 축)으로 연결된 컴프레서 하우징(56) 내의 컴프레서를 돌려주어 흡입공기를 압축시켜 흡기 매니폴드를 통해 연소실로 공급하는 것으로, 상기 터보차저의 회전시 분당 약 십만 회전(100000RPM)의 고속회전을 하고 초정밀 부품으로 이루어져 있기 때문에 작동시 반드시 윤활오일의 공급을 필요로 하게 된다.

도 1은 종래 터보차저의 오일 흐름도를 도시한 것이다.

도시된 바와 같이 엔진의 정지상태에서 초기 시동을 하게 되면, 오일펌프(60)에서 흡입된 오일이 오일통로(62)를 통해 강제 송출되어 터보차저 조립체(54)에 도달하게 되는데, 이때 터보차저 조립체(54)로 공급되는 오일이 오일통로(62)를 통하여 도달하는 시간동안에는 터보차저 조립체(54)의 각 윤활부에는 오일 무공급 상태에서 회전하게 되어 초정밀 부품으로 이루어진 터보차저가 소착·마모 등의 고장이 발생하게 된다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 분당 약 십만 회전으로 고속회전을 하는 터보차저의 작동시 항상 오일 공급이 이루어질 수 있도록 하여 엔진의 초기시동시와 순간적인 오일공급중단시 터보차저의 소착·구동부 마모 등의 문제를 해결할 수 있도록 하는 오일공급 보조탱크를 갖는 터보차저를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 엔진의 오일펌프와 오일통로를 통해 연결되어 윤활오일을 공급받는 터보차저에 있어서, 상기 터보차저와 연결된 오일통로를 분기하여 연결되고 오일펌프를 통해 오일이 충만되도록 체크밸브를 갖는 보조오일탱크와, 상기 보조오일탱크와 연결되고 개폐수단에 의해 오일을 터보차저에 공급하는 오일보충관으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기 보조오일탱크의 개폐수단은 키스위치의 온/오프에 의해 동작하는 액추에이터와, 상기 액추에이터와 연결되어 오일보충관을 개폐시키는 밸브로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 터보차저의 오일 흐름 구성도.

도 2는 본 발명의 오일공급 보조탱크를 갖는 터보차저의 오일 흐름 구성도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 보조오일탱크 12 : 체크밸브

14 : 오일보충관 20 : 키스위치

22 : 액추에이터 24 : 밸브

50 : 배기 매니폴드 52 : 터빈 하우징

54 : 터보차저 조립체 56 : 컴프레서 하우징

60 : 오일펌프 62 : 오일통로

이하에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 설명에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 도면부호로 표기하여 설명한다.

도 2는 본 발명의 오일공급 보조탱크를 갖는 터보차저의 오일 흐름 구성도를 도시한 것이다.

도시된 바와 같이 오일펌프(60)와 연결되어 터보차저 조립체(54)와 연결되는 오일통로(62)를 분기하여 이를 통해 체크밸브(12)를 갖는 보조오일탱크(10)를 설치하고, 상기 보조오일탱크(10)에는 오일보충관(14)을 설치하여 이를 터보차저 조립체(54)와 연결되는 오일통로(62)와 연결 구성한다.

그리고 상기 보조오일탱크(10)의 개폐수단은 키스위치(20)의 온/오프 동작에 의해 작동되는 액추에이터(22)를 구성하고, 이 액추에이터(22)를 오일보충관(14)에 설치된 밸브(24)와 연결하여 키스위치(20)의 온(ON)동작에 의해 액추에이터(22)가 밸브(24)를 개방시켜 보조오일탱크(10)에 있는 오일이 오일보충관(14)으로 통해 터보차저 조립체(54)로 공급되게 하고, 키스위치(20)의 오프(OFF)동작에 의해 액추에이터(22)가 밸브(24)를 폐쇄시켜 보조오일탱크(10)의 오일공급을 중단시키도록 구성한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면 엔진의 초기시동시 키스위치(20)의 오프(OFF) 상태에서 온(ON) 위치로 하면 액추에이터(22)가 전기 신호를 받아 작동하여 이와 연결된 밸브(24)를 개방시키게 된다. 이에 따라 보조오일탱크(10)에 있는 오일이 오일보충관(14)을 통해 터보차저 조립체(54)로 공급되게 된다.

상기 키스위치(20)의 온위치에서 시동상태(START)로 하면 엔진은 운전 상태로 작동하게 된다. 이때 오일펌프(60)와 터보차저 조립체(54)는 동시에 작동을 하게 되어 오일펌프(60)에서 흡입·송출되는 오일이 오일통로(62)를 통하여 터보차저 조립체(54)로 도달하는 동안, 키스위치(20)의 온상태에서 이미 공급된 오일과 계속해서 보조오일탱크(10)에서 공급되는 오일에 의해 터보차저가 구동하게 되어 터보차저의 소착·마모·이상음 발생 등을 사전에 방지하게 된다.

한편 오일펌프(60)에서 오일통로(62)를 통해 터보차저 조립체(54)로 공급되는 일부의 오일은 체크밸브(12)를 통해 보조오일탱크(10)로 유입되어 보조오일탱크(10)에는 항상 오일이 충만하게 된다.

또한 엔진의 작동중에도 엔진오일의 압력 저하 또는 오일흐름 라인에 이상 발생시 보조오일탱크(10)에서는 오일보충관(14)을 통해 터보차저 조립체(54)로 오일을 계속해서 공급하므로 터보차저의 원활한 윤활을 보장하게 되는 것이다.

이후 엔진의 정지를 위해 키스위치(20)를 오프(OFF)시키면 액추에이터(22)에 의해 밸브(24)가 폐쇄되어 보조오일탱크(10)의 오일공급이 중단되고 오일이 충만된 상태를 유지하게 되어 다음 시동(운전)에 대기하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 엔진의 초기시동 또는 엔진오일의 흐름 이상으로 오일압력 미달시에 보조오일탱크에 있는 오일이 먼저 터보차저에 공급되게 함으로서 터보차저의 소착 등 고장 등의 문제를 해결할 수 있게 되어 엔진의 신뢰성을 확보하고 엔진의 출력저하를 방지하는 등의 효과를 갖게 되는 것이다.

Claims (2)

1. 엔진의 오일펌프(60)와 오일통로(62)를 통해 연결되어 윤활오일을 공급받는 터보차저에 있어서,

   상기 터보차저와 연결된 오일통로(62)를 분기하여 연결되고 오일펌프(60)를 통해 오일이 충만되도록 체크밸브(12)를 갖는 보조오일탱크(10)와,

   상기 보조오일탱크(10)와 연결되고 개폐수단에 의해 오일을 터보차저에 공급하는 오일보충관(14)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 오일공급 보조탱크를 갖는 터보차저.
2. 제 1항에 있어서, 상기 보조오일탱크(10)의 개폐수단은,

   키스위치(20)의 온/오프에 의해 동작하는 액추에이터(22)와,

   상기 액추에이터(22)와 연결되어 오일보충관(14)을 개폐시키는 밸브(24)로 이루어진 것을 특징으로 하는 오일공급 보조탱크를 갖는 터보차저.