KR19990060174A - 유압식 발 브레이크의 급제동 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 유압식 발 브레이크의 급제동 장치에 관한 것으로서, 브레이크 페달을 밟음으로써 유압을 발생하는 마스터 실린더와, 그 유압을 받아 브레이크 슈를 드럼에 밀어 붙여 제동력을 발생시키는 휠 실린더와, 유로를 형성하는 브레이크 파이프 등으로 구성된 유압식 발 브레이크에 있어서, 상기 브레이크 페달에 이 브레이크 페달의 작동에 의해 온, 오프되는 스위치를 설치하고, 상기 브레이크 파이프에는 일정구간을 개폐할 수 있도록 상기 스위치의 작동에 의해 작동되는 마스터 밸브를 설치하며, 이 마스터 밸브가 설치된 브레이크 파이프 내에는 상기 스위치와 연동되게 구동모터로 구동되는 임펠러가 설치된 것을 특징으로 하는 유압식 발 브레이크의 급제동 장치를 제공하므로서, 여러번 반복해서 페달을 밟지 않게 하여 운전자의 피로도를 감소 함과 아울러 제동거리를 짧게 하여 대형사고를 예방할 수 있도록 한 유압식 발 브레이크의 급제동 시스템에 관한 것이다.

Description

유압식 발 브레이크의 급제동 장치(A hydraulic foot brake of the vehicle)

본 발명은 유압식 발 브레이크의 급제동 장치에 관한 것으로서, 더 상세하게 설명하면 브레이크 파이프에 일정구간을 개폐하도록 마스터 밸브를 설치하고, 상기 마스터 밸브 사이에 구동모터의 구동에 의해 작동되는 임페러를 설치하며, 상기 구동모터는 브레이크 패달에 설치된 스위치에 의해 작동되게 구성하므로서, 여러번 반복해서 페달을 밟지 않게 하여 운전자의 피로도를 감소 함과 아울러 제동거리를 짧게 하여 대형사고를 예방할 수 있도록 한 유압식 발 브레이크의 급제동 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 브레이크 장치에는 주행중에 주로 사용되는 주 브레이크(서비스 브레이크)와, 자동차를 주차상태로 유지하기 위한 주차 브레이크가 있으며, 주 브레이크는 운전자의 발로 조작하므로 발 브레이크, 주차 브레이크는 일반적으로 손으로 조작되므로 핸드 브레이크라도고 불리고 있다.

상기 브레이크 장치의 조작기구는 코드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있지만, 일반적으로 발 브레이크에는 유압식이, 주차 브레이크에는 기계식이 사용되고 있다.

또한, 발 브레이크에는 유압식 외에 압축공기를 이용하는 배력식 브레이크 등이 있다.

본 발명에서는 상기와 같이 나누어진 브레이크 중에 유압식 발 브레이크(oil foot brake)에 적용된 예를 설명하기로 한다.

종래의 유압식 발 브레이크(100)는 파스칼의 원리를 응용한 것으로 도 2에서와 같이 브레이크 페달(72)을 밟음으로써 유압을 발생하는 마스터 실린더(70), 그 유압을 받아 브레이크 슈(74)를 드럼(80)에 밀어 붙여 제동력을 발생시키는 휠 실린더(90), 유로를 형성하는 브레이크 파이프(60) 등으로 구성되어 있다.

미설명 부호 110은 리턴 스프링이다.

상기와 같이 구성된 유압식 발 브레이크(100)는 먼저, 브레이크 페달(72)을 운전자가 발로 밟게 되면 마스터 실린더(70)에서 발생된 유압이 브레이크 파이프(60)를 통해 전달되면서 휠 실린더(90)를 거쳐 브레이크 슈(74)를 작동시키면서 드럼(80)을 잡아 주어 제동하는 방식으로 되어있다.

이와 같이 구성된 유압식 발 브레이크(100)는 제동력이 모든 바퀴에 전달되어 마찰손실도 적고, 조작력도 적게 할 수 있는 등의 장점은 있었으나, 급제동시에는 브레이크 페달(72)의 작동에 의해 브레이크 파이프(60)를 거쳐 유압이 휠 실린더(90)에 직접 전달되어 제동하게 되어 있는 관계로 제동거리가 길어져 대형사고의 우려가 발생하였으며, 미끄러운 노면에서 브레이킹하여도 타이어가 로크되지 않고, 차체의 방향 안정을 유지할 수 없는 문제점이 초래되었다.

상기와 같은 문제점을 해소하고자 종래의 유압식 발 브레이크(100)에서는 제동거리를 짧게하기 위해서 더블 브레이크(double brake)를 밟았으나, 이 또한 상기와 같이 여러번 반복되게 브레이크 페달(72)을 밟는 관계로 운전자의 피로도를 증가시키는 문제점이 있었으며, 숙달된 운전자에게는 유용한 방법이었으나, 초보자에게는 상기와 같이 더블 브레이킹을 행하기가 어려운 문제점이 발생하였다.

이에, 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해소하고자 안출한 것으로서, 브레이크 파이프에 일정구간을 개폐하도록 마스터 밸브를 설치하고, 상기 마스터 밸브 사이에 구동모터의 구동에 의해 작동되는 임펄러를 설치하며, 상기 마스터 밸브와 구동모터는 브레이크 패달에 설치된 스위치에 의해 작동되게 구성하므로서, 여러번 반복해서 패달을 밟지 않게 하여 운전자의 피로도를 감소 함과 아울러 제동거리를 짧게 하여 대형사고를 예방할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 브레이크 페달을 밟음으로써 유압을 발생하는 마스터 실린더와, 그 유압을 받아 브레이크 슈를 드럼에 밀어 붙여 제동력을 발생시키는 휠 실린더와, 유로를 형성하는 브레이크 파이프 등으로 구성된 유압식 발 브레이크에 있어서, 상기 브레이크 페달에 이 브레이크 페달의 작동에 의해 온, 오프되는 스위치를 설치하고, 상기 브레이크 파이프에는 일정구간을 개폐할 수 있도록 상기 스위치의 작동에 의해 작동되는 마스터 밸브를 설치하며, 이 마스터 밸브가 설치된 브레이크 파이프 내에는 상기 스위치와 연동되게 구동모터로 구동되는 임펠러가 설치된 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명이 유압식 발 브레이크에 설치된 상태를 도시한 개략적인 요부도.

도 2는 종래 유압식 발 브레이트의 구성을 도시한 개략도.

도면의 주요부분에 대한 부호설명

10 : 마스터 밸브 12 : 스위치

20 : 임펠러 22 : 구동모터

60 : 브레이크 파이프 70 : 마스터 실린더

72 : 브레이크 페달 90 : 휠 실린더

100 : 유압식 발 브레이크

이하, 첨부된 도면에 의해 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명이 유압식 발 브레이크에 설치된 상태를 도시한 개략적인 요부도로서, 브레이크 페달(72)을 밟음으로써 유압을 발생하는 마스터 실린더(70)와, 그 유압을 받아 브레이크 슈(도시되지 않음)를 드럼(도시되지 않음)에 밀어 붙여 제동력을 발생시키는 휠 실린더(90)와, 유로를 형성하는 브레이크 파이프(60) 등으로 구성된 유압식 발 브레이크(100)에 상기 브레이크 페달(72)에 이 브레이크 페달(72)의 작동에 의해 온, 오프되는 스위치(12)를 설치하고, 상기 브레이크 파이프(60)에는 일정구간을 개폐할 수 있도록 상기 스위치(12)의 작동에 의해 작동되는 마스터 밸브(10)를 설치하며, 이 마스터 밸브(10)가 설치된 브레이크 파이프(60) 내에는 상기 스위치(12)와 연동되게 구동모터(22)로 구동되는 임펠러(20)가 설치되어 있는 것을 도시한 도면이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 첨부된 도면 도 1에 의해 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 급제동 하고자 운전자가 브레이크 페달(72)을 밟게 되면 이 브레이크 페달(72)에 설치된 스위치(12)가 온(ON)되면서 브레이크 파이프(60)의 일정구간을 개폐하도록 설치된 마스터 밸브(10)에 의해 그 구간이 폐쇠됨과 동시에 상기 스위치(12)와 연동되게 설치된 구동모터(22)에 전원인 인가되어 구동모터(22)가 작동되면서 브레이크 파이프(60) 내로 설치된 임펠러(20)를 회전시킨다. 이때, 임펠러(20)의 회전력은 최소한의 브레이크 제동에 영향이 없도록 한다.

상기 임펠러(20)가 회전하게 됨에 따라 브레이크 파이프(60)를 통해 전달되는 유압이 상기 임펠러(20)에 의해 휠 실린더(90)로 한번에 직접 전달되어 지는 것이 아니라, 다수번으로 나누어져 전달되어 그 유압에 의해 드럼을 잡아 주는 브레이크 슈가 순간적으로 다수번 반복되게 드럼을 잡아주게 되는 것이다.

상기와 같이 드럼을 다수번으로 나누어지게 잡아 주어 순간 순간 브레이크제동과 밀림현상이 반복됨으로 제동거리가 짧게 되는 것이다.

상기에서, 브레이크 페달(72)을 밟지 않을 경우에는 스위치(12)가 오프(OFF)되어 있는 상태로 브레이크 파이프(60)에서 마스터 밸브(10)가 개방되어 브레이크 오일이 리턴되게 하고, 임펄러(20)는 브레이크 초기 제동시의 제동력 때문에 브레이크 파이프(60)의 내경에 맞추어 정지하는 것이다.

상술한 바와 같이 유압식 발 브레이크의 급제동시에 운전자가 브레이크 페달의 한번 작동에 의해 드럼을 다수 번으로 나누어져 제동할 수 있도록 하므로서, 제동거리를 짧게 하여 대형사고를 예방할 수 있는 효과와, 여러번 반복해서 브레이크 페달을 밟지 않아도 되므로 피로도를 감소할 수 있는 효과와, 초보 운전자도 편리하게 사용할 수 있는 바람직한 발명인 것이다.

본 발명은 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌자라면 이로 부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (1)

1. 브레이크 페달을 밟음으로써 유압을 발생하는 마스터 실린더와, 그 유압을 받아 브레이크 슈를 드럼에 밀어 붙여 제동력을 발생시키는 휠 실린더와, 유로를 형성하는 브레이크 파이프 등으로 구성된 유압식 발 브레이크에 있어서, 상기 브레이크 페달(72)에 이 브레이크 페달(72)의 작동에 의해 온, 오프되는 스위치(12)를 설치하고, 상기 브레이크 파이프(60)에는 일정구간을 개폐할 수 있도록 상기 스위치(12)의 작동에 의해 작동되는 마스터 밸브(10)를 설치하며, 이 마스터 밸브(10)가 설치된 브레이크 파이프(60) 내에는 상기 스위치(12)와 연동되게 구동모터(22)로 구동되는 임펠러(20)가 설치된 것을 특징으로 하는 유압식 발 브레이크의 급제동 장치.