KR19990050704A - Transmission control device and method of automatic transmission - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동 변속기의 변속제어장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 차량의 주행상태에 따라 가변되어 출력되는 신호를 감지하여 해당하는 전기신호로 출력하는 차량 주행상태 감지수단과; 상기 차량주행상태 감지수단에서 출력되는 전기신호를 인가 받아 판독하여 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속제어중 파워 오프 업 쉬프트 변속이 판단되면 메모리에 저장되어 있는 파워 오프 3→4 업 쉬프트 변속제어를 바로 수행하고, 상기에서 파워 오프 업 쉬프트 변속제어가 판단되지 않을 떼 현재 진행중인 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속중 가속페달을 놓은 상태의 3속 제어를 계속 수행하도록 해당 듀티 제어신호를 출력하는 제어수단과; 상기 제어수단에서 출력되는 듀티제어신호를 인가 받아 해당 변속제어를 수행하는 구동수단을 포함하여 이루어져 있어, 변속중 발생되는 과도한 변속쇼크의 발생을 방지하고, 변속단을 3속에서 4속으로 바로 복귀시켜 엔진 브레이크가 작동하는 듯한 느낌을 개선하여 자동변속기의 변속감과 변속성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a shift control apparatus and a method of an automatic transmission, the vehicle driving state detection means for detecting a signal that is variable and output according to the driving state of the vehicle and outputs it as a corresponding electric signal; The power-off 3 → 4 upshift shift control stored in the memory when the power-off upshift shift is determined during the kick-down power-on 4 → 3 downshift shift control by reading and receiving the electric signal output from the vehicle driving state detecting means. And the corresponding power control signal is output to continue the 3-speed control with the accelerator pedal released during the shift-down of the current kick-down power-on 4 → 3 downshift when the power-off up shift shift control cannot be determined. Control means; It includes a driving means for performing the corresponding shift control by receiving the duty control signal output from the control means, to prevent the occurrence of excessive shift shock generated during the shift, and to return the shift stage directly from 3 speed to 4 speed By improving the feeling that the engine brakes work, the transmission and the shifting performance of the automatic transmission can be improved.
Description
본 발명은 자동 변속기의 변속제어장치 및 그 방법에 관한 것으로써, 더욱 상세하게 말하자면, 주행중 운전자의 가속의지에 의해 가속페달을 밟아 킥 다운 4→3 다운 쉬프트 변속중 운전자가 가속페달에서 발을 뗄 때 발생하는 변속쇼크를 방지하기 위한 자동 변속기의 변속제어장치 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a shift control device and a method of an automatic transmission. More specifically, the driver presses the accelerator pedal according to the driver's acceleration will while driving, and the driver takes his foot off the accelerator pedal during the downshift of the shift. The present invention relates to a shift control apparatus and a method of an automatic transmission for preventing shift shock.
일반적으로 자동 변속기가 장착되어 있는 자동차는, 자동차의 주행 속도와 스로틀 밸브 개도량에 따라 설정되어 있는 변속 범위 안에서 유압을 제어하여 변속기어를 목표 변속단으로 자동 변속시켜 동작될 수 있도록 한다.In general, a vehicle equipped with an automatic transmission may be operated by automatically shifting the transmission gear to a target shift stage by controlling oil pressure within a shift range set according to the traveling speed of the vehicle and the opening amount of the throttle valve.
따라서 상기와 같이 유압에 따라 동작 상태가 제어되는 자동 변속기가 장착된 자동차는, 해당하는 변속 기어의 동작 상태를 가변시키기 위해 엔진과의 동력을 차단시키는 클러치 페달(clutch pedal)의 동작이 필요치 않으므로 운전자의 운전 피로를 경감시킬 수 있고, 주행중 운전자의 오동작이나 운전미숙 등으로 인한 엔진 스톨(engine stall)이 발생하지 않으므로 초보자일 경우에도 운전 동작을 용이하게 할 수 있다.Therefore, a vehicle equipped with an automatic transmission in which an operating state is controlled according to hydraulic pressure as described above does not need an operation of a clutch pedal to cut off power from an engine in order to change an operating state of a corresponding shift gear. The driving fatigue can be reduced, and since the engine stall does not occur due to the driver's malfunction or immaturity during driving, the driving operation can be facilitated even for a beginner.
상기의 자동 변속기는 토크 컨버터(torque converter)가 엔진(engine)의 회전동력을 변화시키고, 자동차의 운행 상태에 따라 변속 제어 장치에서 인가되는 제어 신호에 의해 솔레노이드 밸브가 제어되어 해당 마찰 요소가 동작될 수 있도록 유압회로를 형성하여 자동 변속 동작을 실행한다.In the automatic transmission, the torque converter changes the rotational power of the engine, and the solenoid valve is controlled by a control signal applied from the shift control device according to the driving state of the vehicle so that the corresponding friction element is operated. A hydraulic circuit is formed to execute automatic shifting operation.
따라서 상기의 자동 변속기는 운전자의 변속 레버 선택 위치와 차속, 스로틀 밸브의 개도량에 따라 해당되는 제어신호를 출력하고, 상기에 출력된 신호에 의해 해당 솔레노이드 밸브가 구동되어 유압회로의 밸브 포트 변환을 이루고, 그에 따라 오일 펌프로부터 공급되는 유압에 의해 변속기어 메카니즘의 기어단 중 어느 하나의 변속단을 선택하기 위한 작동 마찰 요소의 동작 상태를 제어한다.Therefore, the automatic transmission outputs a control signal corresponding to the driver's shift lever selection position, the vehicle speed, and the opening amount of the throttle valve, and the corresponding solenoid valve is driven by the output signal to change the valve port of the hydraulic circuit. And thereby control the operating state of the actuating friction element for selecting one of the gear stages of the gear stage of the transmission gear mechanism by the hydraulic pressure supplied from the oil pump.
클러치와 브레이크로 이루어져 있는 상기의 마찰 요소는 마찰요소의 선택적인 동작에 따라 유성 기어 장치의 작동상태가 전환되어, 적절한 변속비로 가변되어진 후 드라이브 기어로 전달된다.The friction element consisting of the clutch and the brake is transferred to the drive gear after the operation state of the planetary gear device is switched according to the selective operation of the friction element, which is changed to an appropriate transmission ratio.
상기 드라이브 기어로 가변된 동력이 전달되면, 상기의 가변된 동력은 상기 드라이브 기어와 치차 결합된 드리븐 기어에 의해 종감속 기어와 치차 결합된 종동 기어로 전달되어, 바퀴의 회전 동작을 제어하여 안정된 주행상태를 이룬다.When the variable power is transmitted to the drive gear, the variable power is transmitted to the driven gear which is geared with the longitudinal reduction gear by the driven gear which is geared with the drive gear, thereby controlling the rotational movement of the wheels to ensure stable driving. Achieve a state.
상기와 같이 동작하는 자동 변속기를 장착한 차량에서 4속 주행중 운전자의 가속의지에 의해 운전자가 가속페달을 밟았다가 놓으면 종래에는 메모리에 저장되어 있는 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속제어신호를 출력되다가 파워 상태가 오프로 가변되는 시점의 듀티를 기준으로 제어수단은 듀티값을 감소시켜주며 해당 변속제어를 수행하였다.In a vehicle equipped with the automatic transmission operating as described above, if the driver presses and releases the accelerator pedal at the speed of the driver during the four-speed driving, the kickdown power-on 4 → 3 downshift shift control signal conventionally stored in the memory is output. On the basis of the duty at the time when the power state is changed to OFF, the control means reduces the duty value and performs the shift control.
그러나 상기한 종래의 기술에서 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속중 운전자가 가속페달을 놓음에 따라 파워의 상태가 파워 온 상태에서 오프 상태로 가변됨에 의해 높은 프론트 클러치 압에 의해 강제로 터빈을 제어하여 자동 변속기에 과도한 변속쇼크가 발생하는 문제점이 있다.However, in the above-described conventional technique, as the driver releases the accelerator pedal during the shifting of the power-on 4 → 3 downshift, the state of the power is changed from the power-on state to the off state, thereby forcibly controlling the turbine by the high front clutch pressure. There is a problem that excessive shift shock occurs in the automatic transmission.
또한 변속단이 3속에서 4속으로의 바로 복귀제어가 되지 않고, 3속 유지후 일정시간이 경과한 후 4속으로 복귀함에 따라 주행중 엔진 브레이크가 작동하는 듯한 느낌을 느끼는 문제점이 있다.In addition, the shift stage does not immediately return control from the 3rd speed to the 4th speed, and there is a problem in that the engine brake is operated while driving as the speed is returned to the 4th speed after a predetermined time elapses after the 3rd speed is maintained.
따라서 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 첨부한 도1에 도시되어 있듯이 운전자의 가속의지에 따라 변속단이 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속제어중 가속페달을 놓음에 의해 변속단이 파워 오프 업 쉬프트 변속이 판단되면 메모리에 저장되어 있는 파워 오프 3→4 업 쉬프트 변속제어를 바로 수행하고, 상기에서 파워 오프 업 쉬프트 변속제어가 판단되지 않을 떼 현재 진행중인 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속중 가속페달을 놓은 상태의 3속 제어를 계속 수행하도록 함으로써, 변속중 발생되는 과도한 변속쇼크의 발생을 방지하고, 변속단을 3속에서 4속으로 바로 복귀시켜 엔진 브레이크가 작동하는 듯한 느낌을 개선하여 자동변속기의 변속감과 변속성능을 향상시킬 수 있는 효과를 가진 자동 변속기의 변속제어장치 및 그 방법을 제공하기 위한 것이다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above problems, as shown in the accompanying Figure 1, the shift stage according to the driver's acceleration will put the accelerator pedal during the kick-down power-on 4 → 3 downshift shift control. If the shift stage determines the power-off upshift, the power-off 3 → 4 upshift shift control stored in the memory is immediately executed, and the power-down upshift control is not determined. On 4 → 3 Downshift Continues to carry out the 3-speed control with the accelerator pedal released during shifting, thereby preventing excessive shift shocks occurring during shifting, and shifting the shift stage from 3 to 4 speeds directly to the engine brake. Of the automatic transmission with the effect of improving the feeling of operation of the automatic transmission It is to provide a shift control apparatus and a method thereof.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,The present invention for achieving the above object,
차량의 주행상태에 따라 가변되어 출력되는 신호를 감지하여 해당하는 전기신호로 출력하는 차량 주행상태 감지수단과;Vehicle driving state detection means for detecting a signal that is variable and output according to a driving state of the vehicle and outputting the signal as a corresponding electric signal;
상기 차량주행상태 감지수단에서 출력되는 전기신호를 인가 받아 판독하여 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속제어중 파워 오프 업 쉬프트 변속이 판단되면 메모리에 저장되어 있는 파워 오프 3→4 업 쉬프트 변속제어를 바로 수행하고, 상기에서 파워 오프 업 쉬프트 변속제어가 판단되지 않을 때 현재 진행중인 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속중 가속페달을 놓은 상태의 3속 제어를 계속 수행하도록 해당 듀티 제어신호를 출력하는 제어수단과;The power-off 3 → 4 upshift shift control stored in the memory when the power-off upshift shift is determined during the kick-down power-on 4 → 3 downshift shift control by reading and receiving the electric signal output from the vehicle driving state detecting means. When the power-off upshift shifting control is not determined, the duty control signal is output to continue the 3-speed control with the accelerator pedal released during the current kick-down power-on 4 → 3 downshift shifting. Control means;
상기 제어수단에서 출력되는 듀티제어신호를 인가 받아 해당 변속제어를 수행하는 구동수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.And a driving means for receiving the duty control signal output from the control means and performing the shift control.
상기한 목적을 달성하기 위한 또 다른 본 발명은,Another invention for achieving the above object,
차량이 주행을 시작하여 변속단을 4속으로 주행하고 있던 중 운전자의 가속의지에 따라 운전자가 가속페달을 밟으면 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속제어 신호가 출력되었는가를 판단하는 단계와;Determining whether a kick-down power-on 4 → 3 downshift shift control signal is output when the driver presses the accelerator pedal according to the driver's acceleration intention while the vehicle starts driving and runs at the fourth speed;
상기에서 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속제어 신호가 출력된 경우, 메모리에 저장되어 있는 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속제어를 위한 피드백 제어신호를 출력하는 단계와;Outputting a feedback control signal for kick down power on 4 → 3 downshift shift control stored in a memory when the kick down power on 4 → 3 downshift shift control signal is output;
상기에서 운전자의 가속페달 조작에 의해 출력한 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속제어신호에 의해 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속을 수행하던 중 운전자의 가속페달 재조작에 의해 차량의 파워 상태가 온상태에서 오프 상태로 가변되었는가를 판단하는 단계와;The vehicle is powered by the driver's accelerator pedal re-operation while performing the kick-down power-on 4 → 3 downshift shift by the kick down power-on 4 → 3 downshift shift control signal output by the driver's accelerator pedal operation. Determining whether the state has changed from an on state to an off state;
상기에서 운전자의 가속페달 재조작에 의해 파워의 상태가 온상태에서 오프상태로 가변된 경우, 변속단이 파워 오프 3→4 업 쉬프트 변속제어신호가 발생하였는가를 판단하는 단계와;Determining whether a power-off 3 → 4 upshift shift control signal is generated when the power state is changed from an on state to an off state by the driver's accelerator pedal reoperation;
상기에서 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속중 운전자의 가속페달 재조작에 의해 파워 오프 3→4 업 쉬프트 변속제어신호가 발생한 것으로 판단되면 메모리에 저장되어 있는 파워 오프 3→4 업 쉬프트 변속제어신호를 출력하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.If it is determined that the power-off 3 → 4 upshift shift control signal is generated by the driver's accelerator pedal re-operation during the kick-down power on 4 → 3 downshift shift, the power-off 3 → 4 upshift shift control stored in the memory is determined. And outputting a signal.
도1은 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 변속제어 듀티 패턴도이고,1 is a shift control duty pattern diagram of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention;
도2는 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 변속제어장치 구성 블럭도이고,2 is a block diagram of a shift control apparatus of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention;
도3은 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 변속제어방법 동작 순서도이다.3 is a flowchart illustrating a shift control method of an automatic transmission according to an exemplary embodiment of the present invention.
상기한 목적을 구체적으로 달성하여 실현할 수 있는 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조로 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention, which can be achieved and realized in detail by the above objects, will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부한 도3에 도시되어 있듯이 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 변속제어장치 구성은,As shown in FIG. 3, a configuration of a shift control apparatus of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention is provided.
차량의 주행상태에 따라 가변되어 출력되는 신호를 감지하여 해당하는 전기신호로 출력하는 차량 주행상태 감지수단(10)과;A vehicle driving state sensing means 10 which detects a signal that is variable and output according to a driving state of the vehicle and outputs the signal as a corresponding electric signal;
상기 차량주행상태 감지수단(10)에서 출력되는 전기신호를 인가 받아 판독하여 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속제어중 파워 오프 업 쉬프트 변속이 판단되면 메모리에 저장되어 있는 파워 오프 3→4 업 쉬프트 변속제어를 바로 수행하고, 상기에서 파워 오프 업 쉬프트 변속제어가 판단되지 않을 떼 현재 진행중인 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속중 가속페달을 놓은 상태의 3속 제어를 계속 수행하도록 해당 듀티 제어신호를 출력하는 제어수단(20)과;Kick-down power-on 4 → 3 Power-up Up Shift-down shift control during kick-down power-down 4 → 3 downshift shift control is determined by reading and receiving the electrical signal output from the vehicle driving state detecting means 10. The shift control is performed immediately, and the corresponding duty control is performed to continue to perform the three-speed control with the accelerator pedal released during the current kick-down power-on 4 → 3 downshift when the power-off-up shift-shift control is not determined. Control means 20 for outputting a signal;
상기 제어수단(20)에서 출력되는 듀티제어신호를 인가 받아 해당 변속제어를 수행하는 구동수단(30)으로 이루어져 있다.The driving means 30 receives the duty control signal output from the control means 20 and performs the shift control.
상기한 구성에 있어서, 차량 주행 감지수단(10)은In the above configuration, the vehicle driving detecting means 10
가속 페달의 동작상태에 연동하여 개폐 상태가 가변되는 스로틀 밸브의 개도 정도를 감지하여 해당 신호를 출력하는 스로틀 밸브 개도 감지부(11)와;A throttle valve opening degree detection unit 11 for detecting an opening degree of a throttle valve whose opening and closing state is variable in association with an operation state of the accelerator pedal and outputting a corresponding signal;
차량의 출력축 회전수를 감지하여 차량의 주행속도에 상응하는 해당 신호를 출력하는 차속 감지부(12)와;A vehicle speed detector 12 which detects an output shaft rotational speed of the vehicle and outputs a corresponding signal corresponding to the traveling speed of the vehicle;
스로틀 밸브 개도량과 차속에 따라 변속단이 가변되면, 상기의 변속단의 가변상태를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 변속단 감지부(13)와;A shift stage detecting unit 13 for detecting a variable state of the shift stage and outputting a corresponding signal when the shift stage is changed according to the throttle valve opening amount and the vehicle speed;
변속기의 입력축과 연결되어 있는 토오크 컨버터의 터빈축의 회전 속도를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 터빈축 회전수 감지부(14)와;A turbine shaft rotational speed sensing unit 14 for sensing a rotational speed of the turbine shaft of the torque converter connected to the input shaft of the transmission and outputting a corresponding signal;
엔진의 동작 상태에 따라 가변되는 크랭크축의 회전 속도를 검출하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지부(15)를 포함하여 이루어져 있다.It comprises an engine speed detection unit 15 for detecting the rotational speed of the crankshaft variable according to the operating state of the engine and outputs a corresponding signal.
상기한 구성에 의해 이루어진 자동 변속기의 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속중 파워 오프 3→4 업 쉬프트 변속제어 방법을 첨부한 도1과 도3을 참조하여 설명한다.The power-off 3 → 4 upshift shift control method of the power-on 4 → 3 downshift shifting of the automatic transmission made by the above-described configuration will be described with reference to Figs.
차량이 주행을 시작하여 변속단을 4속으로 주행하고 있던 중 운전자의 가속의지에 따라 운전자가 가속페달을 밟으면 제어수단(20)은 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속제어 신호가 출력되었는가를 판단한다(S100).If the driver presses the accelerator pedal according to the driver's acceleration will while the vehicle starts driving and runs at the speed of 4, the control means 20 determines whether the kick-down power on 4 → 3 downshift shift control signal is output. Determine (S100).
상기에서 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속제어 신호가 출력된 경우, 제어수단(20)은 첨부한 도1에 도시되어 있듯이 메모리에 저장되어 있는 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속제어를 위한 피드백 제어신호를 구동 수단(30)에 출력한다(S110).When the kick-down power-on 4 → 3 downshift shift control signal is output in the above, the control means 20 performs the kick-down power-on 4 → 3 downshift shift control stored in the memory as shown in FIG. The feedback control signal for outputting to the drive means 30 (S110).
상기에서 운전자의 가속페달 조작에 의해 제어 수단(20)에서 출력한 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속제어신호에 의해 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속중 제어 수단(20)은 운전자의 가속페달 조작에 의해 차량의 파워 상태가 온상태에서 오프 상태로 가변되었는가를 판단한다(S120).The kick-down power-on 4 → 3 downshift shift control means 20 controls the driver's kick-down power-on 4 → 3 downshift shifting signal output from the control means 20 by the driver's accelerator pedal operation. It is determined whether the power state of the vehicle is changed from the on state to the off state by the accelerator pedal operation (S120).
상기에서 운전자의 가속페달 조작에 의해 파워의 상태가 온상태에서 오프상태로 가변된 경우, 제어수단(20)은 변속단이 파워 오프 3→4 업 쉬프트 변속제어신호가 발생하였는가를 판단한다(S130,S131).When the state of the power is changed from the on state to the off state by the driver's accelerator pedal operation in the above, the control means 20 determines whether the shift stage has a power-off 3 → 4 upshift shift control signal (S130). S131).
상기 제어 수단(20)에서 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속중 운전자의 가속페달 조작에 의해 파워 오프 3→4 업 쉬프트 변속제어신호가 발생하였는가를 판단하는 방법은 메모리에 저장되어 있는 이코노미 변속패턴에서 해당 변속단에 대한 차속(No)이 설정 기준차속(XNo1)보다 크거나 같은가를 판단한다(S130).The control means 20 determines whether the power-off 3 → 4 upshift shift control signal is generated by the driver's accelerator pedal operation during the kick-down power-on 4 → 3 downshift shifting. In the pattern, it is determined whether the vehicle speed No for the shift stage is greater than or equal to the set reference vehicle speed XNo1 (S130).
상기에서 메모리에 저장되어 있는 이코노미 변속패턴에서 해당 변속단에 대한 차속(No)이 설정 기준차속(XNo1)보다 크거나 같은 조건을 만족하지 않을 때 제어수단(20)은 메모리에 저장되어 있는 파워 모드 변속패턴에서 해당 변속단에 대한 차속(No)이 설정 기준차속(XNo2)보다 크거나 같은 조건을 만족하는가를 판단한다(S131).In the economy shift pattern stored in the memory, when the vehicle speed No for the shift stage does not satisfy a condition equal to or greater than the set reference vehicle speed XNo1, the control unit 20 stores the power mode in the memory. In the shift pattern, it is determined whether the vehicle speed No for the shift stage satisfies a condition equal to or greater than the set reference vehicle speed XNo2 (S131).
제어수단(20)은 상기의 두 조건증 한 조건만 만족하면 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속중 운전자의 가속페달 조작에 의해 파워 오프 3→4 업 쉬프트 변속제어신호가 발생한 것으로 판단하여 메모리에 저장되어 있는 파워 오프 3→4 업 쉬프트 변속제어신호를 구동수단(30)으로 출력한다(S140).The control means 20 determines that the power-off 3 → 4 upshift shift control signal is generated by the driver's accelerator pedal operation during the kick-down power-on 4 → 3 downshift shift if the above two conditional conditions are satisfied. The power-off 3 → 4 upshift shift control signal stored in the control unit 30 is output to the driving means 30 (S140).
하지만 상기의 두 조건 모두 만족하지 않을 경우, 제어수단(20)은 현재 진행중인 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속중 운전자가 가속페달에서 발을 뗀 상태의 파워 오프 3속 제어를 계속 수행하기 위한 제어신호를 구동수단(30)에 출력한다.However, if both of the above conditions are not satisfied, the control means 20 is a control signal for continuing the power-off three-speed control of the driver's foot off the accelerator pedal during the power-on 4 → 3 downshift currently in progress. Is output to the drive means (30).
상기한 실시예는 가장 바람직한 실시예를 설명한 것으로써, 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 실시예로부터 용이하게 설명할 수 있는 것도 본 발명에 포함된다.The above embodiments are described as the most preferred embodiments, and the present invention is not limited thereto, and the embodiments can be easily described from the above embodiments.
이상에서와 같이 본 발명의 실시예서 운전자의 가속의지에 따라 변속단이 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속제어중 가속페달을 놓음에 의해 변속단이 파워 오프 업 쉬프트 변속이 판단되면 메모리에 저장되어 있는 파워 오프 3→4 업 쉬프트 변속제어를 바로 수행하고, 상기에서 파워 오프 업 쉬프트 변속제어가 판단되지 않을 떼 현재 진행중인 킥 다운 파워 온 4→3 다운 쉬프트 변속중 가속페달을 놓은 상태의 3속 제어를 계속 수행하도록 함으로써, 변속중 발생되는 과도한 변속쇼크의 발생을 방지하고, 변속단을 3속에서 4속으로 바로 복귀시켜 엔진 브레이크가 작동하는 듯한 느낌을 개선하여 자동변속기의 변속감과 변속성능을 향상시킬 수 있는 효과를 가진 자동 변속기의 변속제어장치 및 그 방법을 제공할 수 있다.As described above, if the shift stage determines the power-off shift by shifting the accelerator pedal during kick-down power-on 4 → 3 downshift shift control according to an embodiment of the present invention, the shift stage is stored in the memory. If the power-off 3 → 4 upshift shifting control is executed immediately and the power-off upshift shifting control is not judged above, the 3rd speed with the accelerator pedal released while the kick-down power on 4 → 3 downshift shifting is in progress. By continuing to control, it prevents excessive shift shocks generated during shifting, and shifts the shift stage from 3 to 4 speeds directly to improve the feeling of engine brake acting, thereby improving shifting speed and shifting performance of the automatic transmission. It is possible to provide a shift control apparatus and a method of an automatic transmission having an effect that can be improved.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970069838A KR100309169B1 (en) | 1997-12-17 | 1997-12-17 | Speed change control device and method of automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990050704A true KR19990050704A (en) | 1999-07-05 |
| KR100309169B1 KR100309169B1 (en) | 2002-02-28 |
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ID=37530769
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019970069838A KR100309169B1 (en) | 1997-12-17 | 1997-12-17 | Speed change control device and method of automatic transmission |
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| Country | Link |
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| KR (1) | KR100309169B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100482588B1 (en) * | 2002-12-10 | 2005-04-14 | 현대자동차주식회사 | Methold of controlling a shift at 4 - 3 kick down shift for an automatic transmission for vehicles |
-
1997
- 1997-12-17 KR KR1019970069838A patent/KR100309169B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100482588B1 (en) * | 2002-12-10 | 2005-04-14 | 현대자동차주식회사 | Methold of controlling a shift at 4 - 3 kick down shift for an automatic transmission for vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100309169B1 (en) | 2002-02-28 |
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