KR19990038261U - Start control device by button - Google Patents

Abstract

본 발명은 LPG자동차의 연료절감장치에 관한 것으로서, 자동차 주행중 아이들신호(가속페달을 밟지 않은 상태에서), 차속이 소정속도 이상이며 엔진회전수가 소정회전수 이상이면 즉, 자동차의 관성주행시에 연료공급 라인을 완전히 차단하여 불필요하게 낭비되는 연료를 절감할 수 있는 LPG자동차의 연료절감 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel saving device of an LPG vehicle. The present invention relates to a fuel saving device of an LPG vehicle that can cut off a line completely and save unnecessary fuel.

본 발명의 LPG자동차의 연료절감장치는, 베이퍼라이저에서 스로틀바디로 연결된 연료공급호스를 절단하여 연료차단 솔레노이드밸브를 설치하고, 이 솔레노이드밸브를 제어부에서 차량의 주행조건에 따라 온, 오프제어를 한다.The fuel saving device of the LPG vehicle of the present invention cuts the fuel supply hose connected from the vaporizer to the throttle body, installs a fuel cutoff solenoid valve, and controls the solenoid valve on and off according to the driving conditions of the vehicle.

본 발명의 장치는 연료차단 솔레노이드벨브와 이를 제어하기 위한 제어부로 구성되어 있다.The apparatus of the present invention is composed of a fuel blocking solenoid valve and a control unit for controlling the same.

Description

버튼에 의한 시동 제어장치Start control by button

전량 산유국으로부터 수입되는 자동차의 연료는 우리나라 외채증가에 막대한 영향을 끼치고 있으며 과다하게 배출되는 배기가스는 대기오염의 주범이 되고 있다. 지금까지 주행중에 연료소모를 줄이고 배기가스를 줄이기위해 여러 가지 연구가 진행되어 왔으나 정지간에 쉽게 시동을 끄고 켜므로써 연료소모를 줄이는 방법은 거의 연구가 없었다.Automobile fuels imported from all oil producing countries have a huge impact on Korea's foreign debt growth, and excessive emissions are the main culprit of air pollution. Until now, various studies have been conducted to reduce fuel consumption and exhaust gas while driving, but there have been few studies on reducing fuel consumption by easily turning on and off between stops.

자동차 주행중 신호대기 등으로 인해 짧은 시간동안 정지해 있을 때 대부분 운전자는 시동을 끄지 않고 엔진공회전으로 있다가 신호가 바뀌면 출발을 하고 있다. 신호대기중 시동을 끄고 켜기 위해서는 허리를 굽혀 시동키를 돌려야하므로 불편할 뿐 아니라 시간이 걸리므로, 신호가 바뀌었을 때 뒤에있는 차들이 경적을 울리며 빨리 안간다고 독촉하는 국민성에도 기인한다.When a driver stops for a short time due to a signal waiting while driving, most drivers stay in engine idle without turning off the engine and start when the signal changes. It is not only inconvenient but also takes time to turn the ignition off and on during the signal waiting, so it is time-consuming, and it is also due to the nationality that the car behind them beeps quickly when the signal changes.

따라서 본 고안은 자동차 운해중에 신호대기 등으로 짧은 시간동안 정지해 있을 때, 자동차 시동키에 의하지 않고 변속레바에 설치된 별도 스위치에 의해 엔진시동을 간편하게 끄고 켤 수 있게 하여, 신호대기 중에 소모되는 연료를 절약하고 배기가스를 줄이기 위해 고안되었다.Therefore, the present invention makes it easy to turn off and turn on the engine starting by a separate switch installed on the shift lever when the vehicle is stopped for a short time due to signal waiting, etc. It is designed to save money and reduce emissions.

도 1은 기존 자동차에 사용되는 시동장치와 점화장치이다.1 is a starter and an ignition device used in an existing vehicle.

시동을 걸기 위해서는 시동키스위치( 2)에서 점화코일( 7)로 전원이 공급되고 ECU(12)에도 B+전원이 공급되어 시동준비가 된다.In order to start, power is supplied to the ignition coil 7 from the ignition key switch 2 and B + power is also supplied to the ECU 12 to prepare for starting.

이때 시동키스위치( 2)를 돌리면 스타트모타( 3)로 ST신호가 입력되고 스타트모타가 회전하여 엔진이 돌아가게 되며, 또한 디스트르뷰터( 5)에 내장된 크랭크각 검출슬립판( 4)이 돌면서 점화시기를 ECU로 알려주면 ECU가 점화코일 (-)를 단속하게 되므로 디스트리뷰터( 5)를 통해 점화플러그(10)에서 불꽃방전이 일어나 연소실내 압축가스를 폭발하게 되어 시동이 걸리게 된다.At this time, when the start key switch (2) is turned, the ST signal is input to the start motor (3), and the start motor rotates to rotate the engine. Also, the crank angle detection slip plate (4) built in the destructor (5) is When the ignition time is notified to the ECU by turning, the ECU will control the ignition coil (-), so that a spark discharge occurs in the ignition plug 10 through the distributor 5, causing the compressed gas in the combustion chamber to explode and start up.

그후 시동키스위치( 2)를 놓으면 ST신호는 없어지나 시동키스위치( 2)를 통해 B+전원이 ECU(12)와 점화코일( 7)에 공급되어 엔진은 계속 돌아가게 된다.After the start key switch 2 is released, the ST signal disappears, but the B + power is supplied to the ECU 12 and the ignition coil 7 through the start key switch 2, and the engine continues to run.

또한 시동을 끄고자 할 때는 시동키스위치( 2)를 오프위치로 돌렸을 때에 지금까지 공급되던 B+전원이 ECU(12)와 점화코일( 7)에 공급되지 않게 되어 시동이 꺼지게 된다.In addition, when the start key is to be turned off, the B + power supplied so far is not supplied to the ECU 12 and the ignition coil 7 when the start key switch 2 is turned to the off position.

본 고안은 위와같이 시동키스위치( 2)로 시동을 끄고 켜는 자동차에 있어서 변속레바에 시동제어버턴(14)을 설치하여, 운전자가 운전하던 그 자세 그대로를 유지한 체 신속하고 편리하게 시동을 끄고 켤 수 있게 함으로써 신호대기등으로 짧은 시간 대기할 때 운전자가 시동을 끄도록 하여 불필요한 연료소모를 방지하고 배기가스로 인한 대기오염을 방지하고자 한다.The present invention is to install the start control button (14) on the shift lever in the car to turn off and on the start with the start key switch (2) as described above, to quickly and conveniently turn off the start while maintaining the position as the driver was driving This allows the driver to turn off the engine when waiting for a short period of time, such as a signal wait, to prevent unnecessary fuel consumption and to prevent air pollution from exhaust gases.

도1은 기존 자동차의 시동 및 점화장치의 개략적인 구성도1 is a schematic configuration diagram of a starting and ignition device of an existing vehicle

도2는 본 고안에 의한 시동제어장치가 설치된 개략적인 구성도Figure 2 is a schematic configuration diagram installed the start control device according to the present invention

도3은 본 고안에 의한 시동제어장치의 버튼스위치 구성도3 is a configuration diagram of the button switch of the start control device according to the present invention

도4는 본 고안에 의한 제어부의 구성도4 is a block diagram of a control unit according to the present invention

도5는 본 고안에 의한 시동제어장치의 작동상태 플로어 차트5 is an operating state floor chart of the start control device according to the present invention

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)

1 : 밧데리1: Battery

2 : 시동키2: ignition key

3 : 스타트 모터3: start motor

4 : 크랭크각과 TDC 검출용 슬림판4: Slim plate for crank angle and TDC detection

5 : 디스트리뷰터5: Distributor

6 : 로우터6: rotor

7 : 점화코일7: ignition coil

8 : 플러그 배선(센타)8: Plug wiring (center)

9 : 플러그 배선(플러그용)9: Plug wiring (for plug)

10 : 점화플러그10: spark plug

11 : 파워제어부11: power control unit

12 : 기존 EUC12: Existing EUC

13 : 변속레버 봉13: shift lever rod

14 : 시동제어 버튼(본 고안)14: start control button (this invention)

15 : 마이컴(본 고안)15: microcomputer (this invention)

16 : 3색 LED16: 3 color LED

17 : 헤드라이트17: headlight

18 : 라이트 차단 릴레이18: light blocking relay

19 : 점화차단 릴레이19: ignition blocking relay

20 : 시동 릴레이20: start relay

21, 22, 23 : 파워트렌지스터21, 22, 23: power transistor

도 2,3을 참고로하여 상세히 설명한다.This will be described in detail with reference to FIGS. 2 and 3.

기존 시동장치와 점화시스템에서 점화코일( 7)의 (-)선을 단선하고 점화차단 릴레이(19)를 직렬로 연결하여 설치한다.In the existing starting device and the ignition system, disconnect the (-) line of the ignition coil (7) and install the ignition blocking relay (19) in series.

엔진시동을 끌 때에는When turning off the engine start

1) 엔진회전수 신호가 약 700 RPM 이상이며1) The engine speed signal is about 700 RPM or more

2) 정지상태를 감지하는 차속신호가 약 3 km/h 이하이고2) The vehicle speed signal detecting the stop condition is about 3 km / h or less

3) 운전자가 브레이크를 밟고 있는 브레이크스위치가 "온"인 상태에서3) With the brake switch of the driver applying the brake "on"

4) 시동제어버턴(14)을 누른다4) Press the start control button (14).

위 4가지 신호가 동시에 파워제어부(11)의 마이컴(15)에 입력되면, 파워트랜지스터(22)가 약 1.5초동안 작동하여 점화차단 릴레이(19)가 점화코일( 7)의 (-)선을 단선시키므로 플러그에 고전압이 발생되지 않아 시동이 꺼지게 된다.When the above four signals are simultaneously input to the microcomputer 15 of the power control unit 11, the power transistor 22 is operated for about 1.5 seconds so that the ignition blocking relay 19 disconnects the (-) line of the ignition coil (7). Because of the disconnection, the plug does not generate high voltage and the ignition is turned off.

이때 전기소모가 많이 요구되는 라이트 등이 작동되고 있으면 그 전기부하를 줄이기위해 라이트차단 릴레이(18)도 같이 작동되어 라이트 등 전기부하를 없앤다.At this time, if a light or the like, which requires much electricity consumption, is operated, the light cutoff relay 18 is also operated to reduce the electric load, thereby eliminating the electric load such as the light.

또한, 스타트모터( 3)에 병렬로 시동릴레이(20)를 설치한다.In addition, the starter relay 20 is installed in the start motor 3 in parallel.

다시 엔진 시동을 할 때에는When starting the engine again

1) 엔진회전수 신호가 약 0 RPM 이며1) The engine speed signal is about 0 RPM

2) 정지상태를 감지하는 차속신호가 약 0 km/h 이고2) The vehicle speed signal detecting the stop condition is about 0 km / h

3) 운전자가 브레이크를 밟고 있는 브레이크스위치가 "온"인 상태에서3) With the brake switch of the driver applying the brake "on"

4) 시동제어버턴(14)을 누른다4) Press the start control button (14).

위 4가지 신호가 동시에 파워제어부(11)의 마이컴(15)에 입력되면, 파워트랜지스터(20)가 약 700 RPM 이상 발생할 때까지 작동하여 시동 릴레이(21)가 작동되고 B+전원이 스타트모터( 3)의 ST단자에 공급되어 시동이 걸리게 된다.When the above four signals are simultaneously input to the microcomputer 15 of the power control unit 11, the power transistor 20 is operated until about 700 RPM or more occurs, so that the start relay 21 is operated and the B + power source is started with the start motor (3 It is supplied to ST terminal of) to start.

만약 재시동하기 전에 운전자가 시동키를 빼어버리면 점화코일( 7) 등에 전원공급이 안되므로 어떠한 조건에서도 시동은 걸리지 않으므로 이점은 논외로 한다.If the driver pulls out the ignition key before restarting, power is not supplied to the ignition coil (7), so starting does not take place under any conditions.

파워제어부(11) 외부로 연결된 3색 LED는 충전전압이 12V이하로 떨어질 때 적색램프가 점등되어 운전자에게 발전기 성능저하를 알려줌과동시에 위에서 설명한 시동제어가 이루어지지 않는다.The three-color LED connected to the outside of the power control unit 11 is a red lamp is turned on when the charging voltage falls below 12V to inform the driver of the performance of the generator and at the same time the start control described above is not made.

또한 위 시동장치로 시동을 껏을 때에는 재시동할 때까지 3색 LED에 녹색램프가 점등되어 운전자에게 시동제어버턴(14)에 의한 시동이 가능함을 알려 준다.In addition, when the start up is started with the above start device, the green lamp is turned on to the three-color LED until it is restarted to inform the driver that starting by the start control button 14 is possible.

본 고안에 의하면, 도로 주행중 정체구간이나 신호대기 등 짧은 시간동안 정지하고 있을 때, 자동차 시동키에 의하지 않고 변속레바에 설치된 별도 스위치에 의해 엔진시동을 간편하게 끄고 켤 수 있으므로 운전자로 하여금 신호대기 중에 엔진을 끄게 하여 불필요하게 소모되는 연료를 절약하고 배기가스를 줄일 수 있다.According to the present invention, when the vehicle is stopped for a short time such as a congestion section or a signal wait while driving on the road, the engine can be easily turned on and off by a separate switch installed on the shift lever without using the car ignition key. By switching off, it saves unnecessary fuel consumption and reduces emissions.

본 고안은 기재된 구체적인 예에 대해서만 설명되었지만 본 고안의 사상과 범위 내에서 변경할 수 있음은 본 고안이 속하는 분야의 당업자에게는 명백한 것이며 그러한 변형이나 변경은 특허 청구 범위에 속한다 할 것이다.Although the present invention has been described only with respect to the specific examples described, it will be apparent to those skilled in the art that the present invention can be modified within the spirit and scope of the present invention, and such modifications or changes will belong to the claims.

Claims (2)

자동차 키스위치( 2)의 ST전원이 스타트모터( 3) ST단자로 공급되고, 점화코일( 7)의 (-)선을 ECU나 파워TR이 제어하는 기존 차량에 있어서,In an existing vehicle in which the ST power supply of the automobile key switch 2 is supplied to the ST terminal of the start motor 3, the ECU and the power TR control the negative wire of the ignition coil 7, 스타트모터( 3)의 ST배선에 병렬로 설치된 시동릴레이(20), 점화코일( 7)의 (-)선을 차단하고 직렬로 설치된 점화차단 릴레이(19), 변속레바(13)에 설치된 시동제어 스위치(14), 라이트나 전기부하를 차단하기 위해 직렬로 연결된 라이트차단 릴레이(18), 운전자에게 밧데리의 충전상태 및 재시동가능 여부를 알려주는 3색 LED를 특징으로 하는 시동제어장치.Start control (20) installed in parallel with the ST wiring of the start motor (3), start control provided in the ignition shut-off relay (19) and the shift lever (13) installed in series, blocking the (-) line of the ignition coil (7). A start control device characterized by a switch 14, a light shut-off relay 18 connected in series to block a light or an electrical load, and a three-color LED that informs the driver of the battery's state of charge and whether it can be restarted. 제 1항에 있어서 상기 제어부가 엔진회전수, 차량속도, 브레이크 스위치상태 및 시동제어 스위치의 신호를 받아서 소정조건에 따라 시동릴레이(20), 점화차단 릴레이(19), 라이트차단 릴레이(18)및 LED제어를 실시하는 마이컴으로 구성되는 것을 특징으로 하는 시동제어장치.2. The control unit according to claim 1, wherein the control unit receives an engine speed, a vehicle speed, a brake switch state, and a signal of a start control switch, and according to a predetermined condition, a start relay 20, an ignition blocking relay 19, a light blocking relay 18, and A start control device comprising a microcomputer that performs LED control.