KR19990035141A - 차량 엔진용 점화플러그 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 엔진용 점화플러그에 관한 것으로, 특히 점화플러그의 중심전극의 구조를 개선하여 착화성능 및 비화성능을 대폭 향상시킨 점화플러그에 관한 것으로, 선단에 단면이 원형인 중심전극(12)과, 이 중심전극(12)의 상면과 소정의 불꽃간극을 유지하여 설치된 접지전극(14)을 갖는 엔진용 점화플러그(10)에 있어서, 상기 중심전극(12)의 상면에 십자형의 Ｖ홈(12A)을 형성한 것을 특징으로 한다.

Description

차량 엔진용 점화플러그

본 발명은 차량 엔진용 점화플러그에 관한 것으로, 특히 점화플러그의 중심전극의 구조를 개선하여 착화성능 및 비화성능을 대폭 향상시킨 점화플러그에 관한 것이다.

주지된 바와 같이 차량 엔진에 사용되는 점화플러그는 각 실린더에 1개씩 배치되고, 점화코일에서 발생된 고압전류를 중심전극에서 받아 접지전극과의 간극(불꽃간극)에 불꽃을 발생시켜 연소실내에서 압축된 혼합가스를 점화하는 작용을 한다. 이 점화불꽃이 튈 때 점화플러그는 약 2000℃,40㎏ｆ/㎠에 달하는 고온, 고압이 되고, 또 1만 볼트 이상되는 고전압을 전극 간극에 도입시켜야 하므로 내열성, 전열성, 기밀성에서 뛰어나고 화학적으로 안정되어야 한다. 또 엔진의 회전상태에 따라 항상 전극부의 온도가 적절히 유지되어야 한다.

일반적인 점화플러그의 구조는 도 1에 도시된 바와 같이 선단에 불꽃 간극을 유지하는 중심전극(12)과 접지전극(14), 중심전극(12)에 연결된 중심축(16), 중심축(16) 후단에 연결된 단자(18), 중심축(16)을 절연하는 애자(20), 그리고 애자(20)를 실린더헤드에 설치하기 위한 하우징(22)으로 구성되어 있다.

따라서 점화코일에서 발생된 고압전류가 점화플러그(10)의 중심전극(12)에 인가되고, 동시에 중심전극(12)과 접지전극(14)과의 사이에서 불꽃이 발생하여 실린더내의 압축된 혼합가스를 점화시키게 된다.

그런데 종래 점화플러그는 가혹한 환경조건(예로, 2차전압상승 등)에서도 충분히 그 기능을 담당하도록 발화부 즉, 중심전극(12) 및 접지전극(14)에 특수한 구조를 가지고 있는 것이 있다.

즉, 도 2에서와 같이 중심전극(12)에 Ｖ자형의 홈을 일자로 형성하여 중심전극을 가늘게 한 것으로, 소염작용을 완화하여 착화성을 향상시킨 구조가 있으나 이도 충분한 불꽃 엔너지를 필요로 하며, 도 3에서와 같이 중심전극(12)의 둘레에 접지전극(14)을 다수개 배치하여 고출력 엔진을 필요로 하는 경주용 차량 등에 이용하는 점화플러그가 있으나 이는 제작비가 고가인 단점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 제반적인 사정을 감안하여 창안된 것으로, 점화플러그의 착화성능 및 비화성능을 대폭 향상시킨 차량 엔진용 점화플러그를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은, 선단에 단면이 원형인 중심전극과, 이 중심전극의 상면과 소정의 불꽃간극을 유지하여 설치된 접지전극을 갖는 엔진용 점화플러그에 있어서, 상기 중심전극의 상면에 십자형의 Ｖ홈을 형성한 것을 특징으로 한다.

도 1 내지 도 3은 종래 점화플러그의 다양한 형태를 나타낸 구성도.

도 4는 본 발명의 실시예에 의한 점화플러그의 착화부 정면도.

도 5는 도 4의 중심전극의 확대 평면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 점화플러그 12 : 중심전극

12A : Ｖ홈 14 : 접지전극

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

도 4,5에서와 같이 선단에 단면이 원형인 중심전극(12)과, 이 중심전극(12)의 상면과 소정의 불꽃간극을 유지하여 설치된 접지전극(14)을 갖는 엔진용 점화플러그(10)에 있어서, 상기 중심전극(12)의 상면에 십자형의 Ｖ홈(12A)을 형성한 구성이다.

상기 중심전극(12)의 상면에는 Ｖ홈(12A)에 의해 4부분으로 구획된 불꽃접촉면(12-1,12-2,12-3,12-4)이 형성되어 있다.

즉, 상기 중심전극(12)의 상면 넓이는 Ｖ홈(12A)에 의해 전체적으로 불꽂접촉면적이 작아지게 구성되어 있다.

이와 같이 구성된 본 실시예의 작용을 설명한다.

점화플러그(10)의 중심전극(12)에 점화코일에 의해 발생된 2차 고전압을 가하게 되면 각 불꽃접촉면(12-1,12-2,12-3,12-4)과 접지전극(12)의 사이의 불꽃 간극에서 동시에 불꽃이 분산 발생한다.

이때 점화플러그(10)의 불꽂 접촉면적은 중심전극(12)의 단면보다 전체적으로 작은 상태에서 이루어지게 되므로 착화성능 및 비화성능이 월등히 향상되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면 점화플러그의 중심전극의 상면에 십자형의 Ｖ홈을 형성함으로써 4개의 분할된 불꽂접촉면을 구비하게 되고, 결국 이들 전체의 불꽂접촉면이 작아지게 되어 착화성능 및 비화성능을 대폭 향상시킬 수 있다.

Claims (1)

1. 선단에 단면이 원형인 중심전극(12)과, 이 중심전극(12)의 상면과 소정의 불꽃간극을 유지하여 설치된 접지전극(14)을 갖는 엔진용 점화플러그(10)에 있어서, 상기 중심전극(12)의 상면에 십자형의 Ｖ홈(12A)을 형성한 것을 특징으로 하는 차량 엔진용 점화플러그.