KR19990029705U - Friction structure of disc brake - Google Patents

Abstract

본 고안은 디스크 브레이크의 마찰구조에 관한 것으로, 패드와 백 플레이트에 적절한 방열수단을 형성시켜 방열효과가 우수하고, 패드의 크기를 증대시켜 높은 마찰제동력을 확보할 수 있을 뿐만 아니라 패드가 이탈될 염려도 없도록 하는 데에 그 목적이 있다.The present invention relates to a friction structure of a disc brake, and excellent heat dissipation effect by forming a proper heat dissipation means on the pad and the back plate, and can increase the size of the pad to ensure a high friction braking force, as well as fear that the pad is released Its purpose is to ensure that there is no.

상기한 바의 목적을 달성하기 위해 회전하는 디스크(1)의 양쪽 측면에 다수개의 환형 방열홈이 형성된 패드(4)가 접착제 등을 매개로 접착되고, 상기 디스크의 일부를 감싸도록 장착된 캘리퍼(2)내에는 마스터 실린더의 유압으로 피스톤(3)이 이동가능하게 설치되면서 이 피스톤의 가압력으로 상기 패드에 밀착되어 마찰 제동력을 발생시키는 백 플레이트(5)에는 다수개의 방열홀이 형성되어 있다.In order to achieve the object described above, a pad 4 having a plurality of annular heat dissipation grooves formed on both sides of the rotating disk 1 is adhered through an adhesive or the like, and a caliper mounted to surround a portion of the disk ( 2) A plurality of heat dissipation holes are formed in the back plate 5 in which the piston 3 is movably installed by the hydraulic pressure of the master cylinder while being in close contact with the pad by the pressing force of the piston to generate a friction braking force.

Description

디스크 브레이크의 마찰구조Friction structure of disc brake

본 고안은 자동차의 디스크 브레이크에 관한 것으로, 특히 디스크의 양측면에 환형홈을 가진 패드가 각각 부착되면서 이 패드와 밀착되어 마찰력을 발생시키는 백 플레이트에는 다수개의 관통구멍이 형성되어, 방열효과가 우수할 뿐만 아니라 제동력도 증대시킬 수 있으면서 패드의 수명도 연장시킬 수 있도록 된 디스크 브레이크의 마찰구조에 관한 것이다.The present invention relates to a disc brake of an automobile, and in particular, a plurality of through-holes are formed in the back plate that is in close contact with the pads and generates frictional force, as pads having annular grooves are attached to both sides of the disc, respectively, thereby providing excellent heat dissipation effect. In addition, the present invention relates to a friction structure of a disc brake that can increase the braking force and extend the life of the pad.

일반적으로 자동차의 브레이크장치는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 더불어 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 중요한 장치로서, 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기속으로 방출시켜 브레이크작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.In general, a brake device of an automobile is an important device used to maintain a parking state while decelerating or stopping a vehicle. The brake device converts a kinetic energy of a vehicle into thermal energy using a friction force and releases it into the atmosphere to perform a brake action. A friction brake is used.

상기와 같은 브레이크장치는 주행할 때에 주로 사용하는 주 브레이크와, 자동차를 주차시킬 때에 사용하는 주차 브레이크가 있고, 브레이크장치의 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있다.The brake device described above includes a main brake mainly used for driving and a parking brake used for parking an automobile. The operation mechanism of the brake device includes a mechanical type using a rod or wire and a hydraulic type using hydraulic pressure.

그리고 상기 유압식 브레이크에 있어서 마스터 실린더에서 오는 유압을 받아서 제동력을 발생하는 브레이크 본체는 구조상으로 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 나누어지는 바, 상기 드럼식 브레이크는 휘일 실린더와 브레이크 슈우 및 이것을 설치하는 백 플레이트 및 브레이크 드럼 등으로 구성되는 반면에, 상기 디스크식 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크의 양쪽에서 제동 패드를 유압으로 눌러서 제동하도록 되어 있으며, 이와 같은 형식을 캘리퍼형이라 한다.In the hydraulic brake, the brake main body that generates the braking force by receiving hydraulic pressure from the master cylinder is structurally divided into a drum brake and a disc brake. On the other hand, the disc brake is configured to brake by pressing the brake pads hydraulically on both sides of the brake disc that rotates with the wheel, and this type is called a caliper type.

도 1은 상기한 종래의 디스크식 브레이크를 개략적으로 도시한 단면도인 바, 즉 회전하는 디스크(101)의 상측에 디스크의 일부 양측면을 감싸는 형태로 캘리퍼(102)가 일정거리만큼 유동가능하게 장착되고, 이 캘리퍼(102)의 내부에는 한쪽에 피스톤(103)이 유압을 받아서 이동되게 설치되며, 이 피스톤(103)과 인접해서 패드(104)를 부착한 백 플레이트(105)가 전후로 이동가능하게 설치됨과 더불어 반대쪽에도 패드(104)를 부착한 백 플레이트(105)가 전후로 이동가능하게 설치되어 있다.1 is a cross-sectional view schematically showing the conventional disc brake, that is, the upper side of the rotating disk 101, the caliper 102 is mounted so as to be able to flow by a certain distance in the form of wrapping around both sides of the disk; The inside of the caliper 102, the piston 103 is installed to move by receiving the hydraulic pressure, the back plate 105 attached to the pad 104 adjacent to the piston 103 is installed to be moved back and forth In addition, the back plate 105 having the pad 104 attached to the other side is provided to be movable back and forth.

그리고 상기 캘리퍼(102)에는 마스터 실린더의 압유가 유입되는 오일구멍(도시되지 않음)이 형성되어 있다.The caliper 102 is formed with an oil hole (not shown) through which the hydraulic oil of the master cylinder flows.

이에 따라 상기 오일구멍을 통해 마스터 실린더의 압유가 유입되면, 상기 피스톤(103)이 디스크쪽으로 밀려지면서 디스크의 양측에 일정간격을 두고 배열된 패드(104)를 디스크에 압착시켜 그 때에 발생하는 마찰 제동력으로 자동차를 정지시키게 되어 있다.Accordingly, when the hydraulic oil of the master cylinder flows through the oil hole, the piston 103 is pushed toward the disc, and the pads 104 arranged at regular intervals on both sides of the disc are pressed against the disc, thereby generating friction braking force. Is supposed to stop the car.

그런데 상기와 같은 종래의 디스크식 브레이크에서는 패드가 백 플레이트에 접착제 등으로 부착되어 있기 때문에 접착제의 접착력이 약화되면 패드가 백 플레이트로부터 이탈될 염려가 있었다.However, in the conventional disc brake as described above, since the pad is attached to the back plate with an adhesive or the like, when the adhesive strength of the adhesive is weakened, the pad may be separated from the back plate.

또 회전하는 디스크에 패드가 밀착되어 마찰 제동력을 발생시킬 때에 마찰열도 생기게 되는 데, 종래에는 패드와 백 플레이트에 적절한 방열수단이 구비되어 있지 않아서 열변형으로 인해 내구성이 양호하지 못하고, 패드의 면적도 작아서 높은 마찰 제동력을 얻는 데에는 한계가 있다고 하는 결점이 있었다.In addition, when the pad is in close contact with the rotating disk to generate the friction braking force, friction heat is also generated. In the past, the pad and the back plate are not provided with proper heat dissipation means, so the durability is not good due to thermal deformation, and the area of the pad is also reduced. There was a drawback that there was a limit to obtaining a small, high friction braking force.

이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 패드와 백 플레이트에 적절한 방열수단을 형성시켜 방열효과가 우수하고, 패드의 크기를 증대시켜 높은 마찰제동력을 확보할 수 있을 뿐만 아니라 패드가 이탈될 염려도 없도록 한 디스크 브레이크의 마찰구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above-described drawbacks, and by forming an appropriate heat dissipation means on the pad and the back plate, the heat dissipation effect is excellent, and the pad size can be increased to ensure high friction braking force as well as the pad. It is an object of the present invention to provide a friction structure of the disc brake, without fear of falling off.

도 1은 종래 기술에 따른 디스크 브레이크의 개략적인 단면도이고,1 is a schematic cross-sectional view of a disc brake according to the prior art,

도 2는 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 개략적인 단면도,2 is a schematic cross-sectional view of a disc brake according to the present invention;

도 3은 본 고안에 따른 디스크의 평면도이다.3 is a plan view of a disk according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1-디스크 2-캘리퍼1-disc 2-caliper

3-피스톤 4-패드3-piston 4-pad

4a-방열홈 5-백 플레이트4a-radiation groove 5-back plate

5a-방열홈5a-radiation groove

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 회전하는 디스크의 양쪽 측면에 다수개의 환형 방열홈이 형성된 패드가 접착제 등을 매개로 접착되고, 상기 디스크의 일부를 감싸도록 장착된 캘리퍼내에는 마스터 실린더의 유압으로 피스톤이 이동가능하게 설치되면서 이 피스톤의 가압력으로 상기 패드에 밀착되어 마찰 제동력을 발생시키는 백 플레이트에는 다수개의 방열홀이 형성되어 있다.The present invention for achieving the object of the above, the pad is formed with a plurality of annular heat dissipation grooves on both sides of the rotating disk is adhered via an adhesive or the like, the master in the caliper mounted to surround a portion of the disk A plurality of heat dissipation holes are formed in the back plate to which the piston is movably installed by hydraulic pressure of the cylinder and is in close contact with the pad by the pressing force of the piston to generate a friction braking force.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 개략적인 단면도이고, 도 3은 본 고안에 따른 디스크의 평면도인 바, 즉 회전하는 디스크(1)의 상측에 디스크의 일부 양측면을 감싸는 형태로 캘리퍼(2)가 일정거리만큼 유동가능하게 장착되고, 이 캘리퍼(2)의 내부에는 한쪽에 피스톤(3)이 유압을 받아서 이동되게 설치되어 있다.FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of the disc brake according to the present invention, and FIG. 3 is a plan view of the disc according to the present invention, that is, the caliper 2 in the form of wrapping both side surfaces of the disc on the upper side of the rotating disk 1. Is mounted so as to be able to flow by a predetermined distance, and the piston 3 is installed in one side of the caliper 2 so as to receive hydraulic pressure and move it.

그리고 상기 디스크(1)의 양쪽 측면에는 각각 환형의 패드(4)가 접착제 등으로 부착되어 있는 데, 이 패드(4)에는 원주방향으로 일정한 간격을 두고 환형 방열홈(4a)이 형성되어 있다.An annular pad 4 is attached to each side of the disk 1 with an adhesive or the like, and the pad 4 is provided with an annular heat dissipation groove 4a at regular intervals in the circumferential direction.

또 상기 피스톤(3)과 인접해서 백 플레이트(5)가 전후로 이동가능하게 설치됨과 더불어 반대쪽에도 백 플레이트(5)가 전후로 이동가능하게 설치되어 있는 데, 이 백 플레이트(5)에는 관통하는 다수개의 방열홀(5a)이 각각 형성되어 있다.In addition, the back plate 5 is installed to be movable back and forth adjacent to the piston 3, and the back plate 5 is also installed to be movable back and forth on the opposite side. The heat dissipation holes 5a are formed, respectively.

또한 상기 캘리퍼(2)의 한쪽 측면에는 마스터 실린더의 압유가 유입되는 오일구멍(도시되지 않음)이 형성되어 있다.In addition, one side of the caliper 2 is formed with an oil hole (not shown) through which the hydraulic oil of the master cylinder flows.

이에 따라 상기 오일구멍을 통해 마스터 실린더의 압유가 유입되면, 상기 피스톤(3)이 디스크쪽으로 밀려지면서 디스크의 양측에 일정간격을 두고 배열된 백 플레이트(5)가 디스크의 패드에 밀착되어, 백 플레이트와 패드사이에 발생하는 마찰 제동력으로 자동차를 정지시키게 되어 있다.Accordingly, when the hydraulic oil of the master cylinder flows through the oil hole, the piston 3 is pushed toward the disc, and the back plates 5 arranged at regular intervals on both sides of the disc are in close contact with the pads of the disc. The friction braking force between the pad and the pad stops the car.

여기서 상기 패드(4)는 디스크에 접착되어 있으므로 패드를 디스크에 보다 넓은 면적으로 접착시킬 수 있게 되어, 디스크와 함께 회전하는 패드에 백 플레이트가 밀착되어 패드가 외력을 받게 되더라도 패드가 디스크로부터 이탈될 염려가 없게 된다.Since the pad 4 is attached to the disk, the pad can be bonded to the disk in a larger area, so that the back plate is in close contact with the pad rotating with the disk, so that the pad may be separated from the disk even if the pad is subjected to an external force. There is no worry.

또 상기 패드에는 다수개의 환형 요홈이 형성되어 있으므로 방열효과가 크게 되고, 패드의 형상을 종래에 비해 크게 할 수 있으므로 구조적인 강성을 증대시켜 내구성을 향상시키고, 작동 노이즈도 줄일 수 있을 뿐만 아니라 패드의 수명도 길어지게 되어 패드의 교환주기를 늘리수가 있게 된다.In addition, since the pad is formed with a plurality of annular grooves, the heat dissipation effect is increased, and the shape of the pad can be increased compared to the conventional one, thereby increasing structural rigidity, improving durability, and reducing operating noise. Longer lifespan allows for longer pad replacement cycles.

한편 패드와 밀착되어 마찰 제동력을 발생시키는 백 플레이트에도 다수개의 방열홀이 형성되어 있으므로 종래에 비해 한층 더 방열효과를 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 수명도 연장시킬 수 있게 되는 것이다.Meanwhile, since a plurality of heat dissipation holes are formed in the back plate which is in close contact with the pad to generate the friction braking force, the heat dissipation effect can be further improved as well as the lifespan can be extended.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 마찰구조에 의하면, 회전하는 디스크의 양쪽 측면에 다수개의 요홈을 가진 패드가 부착되면서 이 패드에 피스톤의 가압력으로 밀려져서 밀착되어 마찰 제동력을 백 플레이트에도 다수개의 방열홀이 형성되어, 패드이 이탈방지를 도모하고 패드의 수명을 연장시키며, 제동력도 증대시킬 수 있을 뿐만 아니라 방열효과도 향상되게 되는 잇점이 있다.As described above, according to the friction structure of the disc brake according to the present invention, the pads having a plurality of grooves are attached to both sides of the rotating disk, and the pads are pushed by the pressing force of the piston to closely adhere to the pads. The two heat dissipation holes are formed, so that the pad can be prevented from being released, the life of the pad can be extended, the braking force can be increased, and the heat dissipation effect can be improved.

Claims (1)

회전하는 디스크의 양쪽 측면에 각각 부착되면서 다수개의 환형 방열홈이 형성된 패드와, 상기 디스크의 일부를 감싸도록 장착된 캘리퍼내에 설치되어 마스터 실린더의 유압으로 이동되는 피스톤의 가압력으로 상기 패드에 밀착되어 마찰 제동력을 발생시키면서 다수개의 방열홀이 형성된 백 플레이트를 갖춘 디스크 브레이크의 마찰구조.Each pad is attached to both sides of the rotating disk and formed with a plurality of annular heat dissipation grooves, and is installed in a caliper mounted to enclose a portion of the disk, and is pressed against the pad by a pressing force of a piston moved hydraulically of the master cylinder. Friction structure of a disc brake with a back plate having a plurality of heat dissipation holes while generating braking force.