KR19990029108U - Gear shift control device of automatic transmission - Google Patents
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Abstract
본 고안에 따른 자동변속기의 변속점 제어 장치는 엔진의 공회전을 감지하는 공회전 감지 스위치를 구비하여 엔진의 공회전시 스로틀 포지션 센서에 의해 감지된 스로틀 밸브의 개도량 및 가속페달의 조작에 따른 스로틀 밸브의 개도량 변화에 의거하여 실제 변경된 스로틀 밸브의 개도량을 산출하여 정확한 변속점을 설정할 수 있도록 한다.The shift point control apparatus of the automatic transmission according to the present invention includes an idle detection switch for detecting idle of the engine, and the throttle valve according to the opening amount of the throttle valve detected by the throttle position sensor and the operation of the accelerator pedal when the engine is idle. Based on the change in the opening amount, the opening amount of the actually changed throttle valve is calculated so that an accurate shift point can be set.
따라서, 본 고안에 따른 자동 변속기의 변속점 제어 장치에 의거하여 엔진의 DC모터를 사용하여 스로틀 밸브의 개도량을 조절하도록 된 자동 변속기에 있어서 자동 변속기의 변속점설정을 위한 정확한 스로틀 개도량을 산출하여 정확한 변속점제어가 가능한 효과를 얻을 수 있게 된다.Therefore, in the automatic transmission to adjust the opening amount of the throttle valve using the DC motor of the engine on the basis of the shift point control device of the automatic transmission according to the present invention to calculate the exact throttle opening amount for the transmission point setting of the automatic transmission Therefore, the effect of accurate shift point control can be obtained.
Description
본 고안은 자동변속기의 변속점 제어 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 DC모터로 스로틀 밸브의 개폐량을 가변제어하도록 된 자동 변속기에 있어서 엔진의 공회전상태에서의 부하변화에 따른 스로틀 밸브의 개도량 변화를 참조하여 가속페달의 구동시 정확한 변속점 제어를 수행할 수 있도록 된 자동 변속기의 변속점 제어 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shift point control device of an automatic transmission, and more particularly, an opening amount of a throttle valve according to a load change in an idle state of an engine in an automatic transmission configured to variably control the opening / closing amount of a throttle valve by a DC motor. The present invention relates to a shift point control apparatus of an automatic transmission that enables accurate shift point control when driving an accelerator pedal with reference to a change.
일반적으로 가솔린 엔진에 있어서는 운전자가 가속페달을 밟아 스로틀 밸브의 개도량을 조작함으로써 엔진에 흡입하는 공기량을 조절하는 아이들 회전 속도 제어(ISC:Idle Speed Control)에 의해 출력을 제어하고 있다. 한편 정차중 등의 엔진 저속 회전시 혹은 공회전시에는 스로틀 밸브는 전폐(全閉) 상태에 있기 때문에 엔진에 별도로 공기를 흡입시켜야 하는 장치가 필요하게 된다.In general, in a gasoline engine, the driver controls the output by Idle Speed Control (ISC), which adjusts the amount of air sucked into the engine by manipulating the opening amount of the throttle valve by stepping on the accelerator pedal. On the other hand, since the throttle valve is in a fully closed state at the time of low speed rotation or idling of the engine, such as during a stop, a device for inhaling air into the engine is required.
이러한 방법의 일예는 밸브 보디와의 틈 또는 스로틀 밸브를 바이패스하여 엔진에 공기가 흡입되도록 하는 것으로, 이러한 바이패스 통로에는 아이들 스피드 제어 밸브(ISCV:idle speed control valve)가 설치되어 ECU로부터 지시에 따라 스로틀 밸브가 닫혀 있는 기간중에 공기가 통과하는 통로 면적을 연속적으로 변화시켜 줌으로써 필요한 양만큼의 공기를 엔진의 실린더에 공급하도록 한다.An example of such a method is to bypass the gap with the valve body or the throttle valve to allow air to be sucked into the engine. An idle speed control valve (ISCV) is installed in the bypass passage to direct the instruction from the ECU. Therefore, by continuously changing the passage area through which air passes during the period in which the throttle valve is closed, it is possible to supply the required amount of air to the cylinder of the engine.
한편, 이와는 달리 흡입 공기를 바이패스시키는 방법으로 하지 않고 엔진의 공회전으로 판단되는 경우 DC모터로 직접 스로틀 밸브의 개도량을 조절하여 흡입되는 공기량을 제어하는 방식도 있다.On the other hand, if it is determined that the engine is idle, instead of bypassing the intake air, there is also a method of controlling the amount of air sucked by directly adjusting the opening amount of the throttle valve with a DC motor.
이러한 종래 엔진 공회전시에 DC모터를 이용하여 스로틀 밸브의 개도량을 조절하도록 된 자동변속기에서는 엔진의 공회전시 에어컨디셔너, 파워 스티어링 및 올터네이터등의 부하변동의 영향으로 스로틀 밸브의 개도량을 약 20%정도로 유지하여 엔진으로 흡입되는 공기량을 제어하게 된다. 이때 자동변속기 제어부에서는 스로틀 포지션 센서의 감지결과를 입력받아 스로틀 밸브의 개도량을 판단하게 된다. 그러나, 이러한 종래 자동변속기의 자동변속기 제어부에서는 엔진의 공회전으로 가속페달의 조작이 없는 상태이기 때문에 스로틀 밸브가 전폐(全閉)된 것으로 판단되어야 하나 스로틀 포지션 센서에 의해서는 20%의 개도량이 감지되게 되어 정확한 변속점 제어가 불가능하게 되는 문제점이 있었다.In the conventional automatic transmission, which adjusts the opening amount of the throttle valve by using a DC motor during idling of the engine, the opening amount of the throttle valve is approximately 20% due to the load fluctuations such as air conditioner, power steering, and alternator when the engine is idle. By maintaining the degree to control the amount of air intake to the engine. At this time, the automatic transmission control unit receives the detection result of the throttle position sensor to determine the opening amount of the throttle valve. However, in the conventional automatic transmission control unit of the conventional automatic transmission, since the accelerator pedal is not operated due to engine idling, the throttle valve should be judged to be fully closed, but the opening amount of 20% is detected by the throttle position sensor. There was a problem that the accurate shift point control is impossible.
따라서 본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 그 목적은 엔진의 공회전상태를 감지하는 공회전 감지 스위치를 구비하고, 엔진의 공회전시에 발생되는 스로틀 밸브의 개도량 및 가속페달의 조작에 비례한 스로틀 밸브의 개도량 변화에 의거하여 정상적인 차량 주행시의 정확한 변속점 설정이 가능하도록 된 자동변속기의 변속점 제어 장치를 제공하고자 하는 것이다.Therefore, the present invention has been devised to solve such a problem, and its purpose is to include an idle switch for detecting an idle state of the engine, and to control the opening amount of the throttle valve and the accelerator pedal generated when the engine is idle. It is an object of the present invention to provide a shift point control device of an automatic transmission that enables accurate shift point setting in normal vehicle driving based on a change in the amount of opening of a throttle valve.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 자동변속기의 변속점 제어 장치는 엔진이 공회전 상태로 구동되는 경우 부하 변동에 따라 모터를 구동시켜 스로틀 밸브의 개도량을 조절하여 엔진의 흡입 공기량을 가변시킬 수 있도록 된 자동 변속기의 구동 제어 장치에 있어서, 스로틀 밸브의 개도량을 감지하는 스로틀 포지션 센서와, 차량의 차속을 감지하는 차속감지부와, 엔진의 공회전 상태를 감지하는 공회전 감지 스위치와, 상기 공회전 감지 스위치, 상기 차속감지부 및 상기 스로틀 포지션 센서의 감지결과에 따라 엔진의 공회전 및 정상주행시 스로틀 밸브의 개도량에 따른 자동변속기의 변속점을 판단하는 자동변속기 제어부와, 상기 자동 변속기 제어부에 의해 결정된 변속점에 의거하여 변속기의 구동을 제어하는 액츄에이터를 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the shift point control apparatus of the automatic transmission according to the present invention can change the amount of intake air of the engine by controlling the opening amount of the throttle valve by driving the motor according to the load change when the engine is driven in the idling state. A drive control apparatus for an automatic transmission, comprising: a throttle position sensor for detecting an opening amount of a throttle valve, a vehicle speed detecting unit for detecting a vehicle speed of a vehicle, an idle detection switch for detecting an idle state of an engine, and the idle detection An automatic transmission control unit determining a shift point of an automatic transmission according to an opening amount of a throttle valve during idling and normal driving of the engine according to a detection result of a switch, the vehicle speed detecting unit and the throttle position sensor, and a transmission determined by the automatic transmission control unit Actuator for controlling the drive of the transmission based on the point Characterized in that where the lure.
본 고안에 따른 상기 자동변속기 제어부는 상기 공회전 감지 스위치의 감지결과 엔진이 공회전되는 상태이면 현재 부하변동에 따른 스로틀 밸브의 개도량을 감지하여 기설정된 공회전시 개도량 저장 버퍼에 저장하고, 자동변속기의 변속점을 판단하기 위한 스로틀 밸브 개도량은 0으로 설정하여 상기 액츄에이터를 구동시키는 것을 특징으로 한다.The automatic transmission control unit according to the present invention detects the opening amount of the throttle valve according to the current load fluctuation when the engine idle state as a result of the detection of the idle detection switch and stores in the preset opening degree storage buffer at idle, and the automatic transmission The throttle valve opening amount for determining the shift point is set to 0 to drive the actuator.
본 고안에 따른 상기 자동변속기 제어부는 엔진이 공회전 상태가 아니면 현재 가속페달의 구동에 따른 스로틀 밸브의 개도량 및 공회전시 개도량 저장 버퍼에 저장된 스로틀 밸브의 개도량에 의거하여 가속페달의 조작에 비례하는 실제 스로틀 밸브의 개도량을 산출하여 상기 액츄에이터의 구동을 제어하는 것을 특징으로 한다.The automatic transmission control unit according to the present invention is proportional to the operation of the accelerator pedal based on the opening amount of the throttle valve stored in the opening amount of the throttle valve and the opening amount of the opening amount storage buffer at idle when the engine is not idle. It is characterized by controlling the driving of the actuator by calculating the opening amount of the actual throttle valve.
본 고안에 따른 자동변속기의 변속점 제어 장치에서 엔진이 공회전상태가 아닌 경우의 실제 스로틀 밸브 개도량은 엔진이 공회전되는 상태가 아닌 경우에 감지된 스로틀 밸브의 개도량/(100-공회전시 개도량 저장 버퍼에 저장된 스로틀 밸브의 개도량)*100에 의해 산출되는 것을 특징으로 한다.In the shift control device of the automatic transmission according to the present invention, the actual throttle valve opening amount when the engine is not idle is the opening amount of the throttle valve detected when the engine is not idle / (opening amount at 100-idling). The amount of opening of the throttle valve stored in the storage buffer) * 100.
도 1은 본 고안을 구현하기 위한 자동변속기의 구성을 보인 제어블록도,1 is a control block diagram showing the configuration of an automatic transmission for implementing the present invention,
도 2는 본 고안에 따른 자동변속기의 변속점 제어 장치의 동작을 설명하기 위한 플로우차트,2 is a flowchart for explaining the operation of the shift point control apparatus of the automatic transmission according to the present invention,
도 3은 본 고안에 따른 자동변속기의 변속점 제어 장치의 동작을 설명하기 위한 변속선도이다.3 is a shift diagram illustrating an operation of a shift point control apparatus of an automatic transmission according to the present invention.
*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for main parts of drawing ***
10:스로틀 밸브, 20:스로틀 포지션 센서,10: throttle valve, 20: throttle position sensor,
30:DC모터, 40:모터구동부,30: DC motor, 40: motor drive unit,
50:자동 변속기 제어부(TCU), 60:액츄에이터,50: automatic transmission control unit (TCU), 60: actuator,
70:공회전 감지 스위치, 80:차속 감지부.70: idling detection switch, 80: vehicle speed detection unit.
이하에는 본 고안의 양호한 실시예에 따른 자동변속기의 변속점 제어 장치의 구성 및 작용효과를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter will be described in detail with reference to the accompanying drawings the configuration and effect of the shift point control apparatus of an automatic transmission according to a preferred embodiment of the present invention.
도 1은 본 고안을 구현하기 위한 자동 변속기의 구성을 보인 제어 블록도를도시한 것이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 본 고안을 구현하기 위한 자동 변속기는 엔진으로 흡입되는 공기량을 조절하는 스로틀 밸브(10)(throttle valve)와, 스로틀 밸브(10)의 개도량을 감지하는 스로틀 포지션 센서(throttle position sensor:TPS)(20)와, 스로틀 밸브(10)의 구동축에 결합되어 스로틀 밸브(10)의 개도량을 조절하는 DC모터(30)와, 상기 DC모터(30)의 정역회전 및 구동량을 제어하는 모터구동부(40)와, 차량의 차속을 감지하는 차속감지부(80)와, 엔진의 공회전 상태를 감지하는 공회전 감지 스위치(70) 및 상기 공회전 감지 스위치(70), 상기 차속감지부(80) 및 상기 스로틀 포지션 센서(20)의 감지결과에 따라 엔진의 공회전 및 정상주행시 스로틀 밸브(10)의 개도량에 따른 자동변속기의 변속점을 변속선도를 참조하여 판단하는 자동변속기 제어부(50)와, 상기 자동 변속기 제어부(50)에 의해 결정된 변속점에 의거하여 변속기의 구동을 제어하는 액츄에이터(60)를 구비하여 이루어진다.Figure 1 shows a control block diagram showing the configuration of an automatic transmission for implementing the present invention. As shown in Figure 1, the automatic transmission for implementing the present invention is a throttle valve (throttle valve) for adjusting the amount of air drawn into the engine (throttle valve), and a throttle position sensor for detecting the opening amount of the throttle valve (10) (throttle position sensor: TPS) 20, the DC motor 30 is coupled to the drive shaft of the throttle valve 10 to adjust the opening amount of the throttle valve 10, and the forward and reverse rotation of the DC motor 30 and Motor driving unit 40 for controlling the driving amount, the vehicle speed detection unit 80 for detecting the vehicle speed of the vehicle, the idle detection switch 70 for detecting the idle state of the engine and the idle detection switch 70, the vehicle speed Automatic transmission control unit for determining the transmission point of the automatic transmission according to the opening amount of the throttle valve 10 during idling and normal driving of the engine according to the detection result of the detection unit 80 and the throttle position sensor 20 with reference to the transmission diagram. 50, and the automatic transmission control unit 50 Actuator 60 for controlling the drive of the transmission on the basis of the shift point determined by the) is made.
전술한 구성에 있어서, 상기 스로틀 포지션 센서(20)는 전자제어 자동변속기의 변속패턴 제어에 필요한 엔진 스로틀 밸브(10)의 개도(開度)(가속 페달에 가하는 힘의 양)량을 검출하는 센서로 세라믹 기판의 원주 방향에 저항체가 설치되어 있으며 저항체 위를 금속접점이 슬라이딩하여 저항 변화량을 검출하는 포텐쇼미터이다. 스로틀 밸브(10)의 개도의 신호는 아날로그 전압으로 출력되는 데, 이 아날로그 신호는 자동 변속기의 A/D변환단자에 입력되어 A/D컨버터에 의해 디지탈 신호로 변환되게 된다.In the above-described configuration, the throttle position sensor 20 detects an opening amount (amount of force applied to the accelerator pedal) of the engine throttle valve 10 required for the shift pattern control of the electronically controlled automatic transmission. The resistor is installed in the circumferential direction of the ceramic substrate, and the potentiometer detects the amount of resistance change by sliding a metal contact on the resistor. The opening degree signal of the throttle valve 10 is output as an analog voltage, which is input to the A / D conversion terminal of the automatic transmission and converted into a digital signal by the A / D converter.
도 2는 본 고안에 따른 자동변속기의 변속점 제어 장치의 동작을 설명하기 위한 플로우차트를 도시한 것이고, 도 3은 본 고안에 따른 자동변속기의 변속점 제어 장치를 설명하기 위한 변속선도를 도시한 것이다.2 is a flowchart illustrating an operation of a shift point control apparatus for an automatic transmission according to the present invention, and FIG. 3 is a shift diagram for explaining a shift point control apparatus for an automatic transmission according to the present invention. will be.
도 3에 도시된 플로우차트에서 보는 바와 같이, 본 고안에 따른 자동 변속기의 변속점 제어 방법은 먼저 단계(S10)에서 엔진의 공회전여부를 판단하기 위하여 엔진 공회전 감지 스위치(70)의 감지신호를 입력받게 된다. 단계(S12)에서는 상기 단계(S10)에서 입력된 공회전 감지 스위치(70)의 감지결과 공회전 감지스위치(70)가 온된 상태인 것으로 판단되면 엔진이 공회전되는 것으로 판단하여 단계(S24)이하를 수행하고, 공회전 감지스위치가 오프된 상태이면 가속페달의 조작에 따른 차량의 주행으로 판단하여 단계(S14)이하를 수행하게 된다.As shown in the flowchart shown in FIG. 3, the shift point control method of the automatic transmission according to the present invention first inputs a detection signal of the engine idle detection switch 70 to determine whether the engine is idle in step S10. Will receive. In step S12, when it is determined that the idle detection switch 70 is turned on in the detection result of the idle detection switch 70 input in step S10, it is determined that the engine is idle, and step S24 is performed. If the idle detection switch is turned off, it is determined that the vehicle travels according to the operation of the accelerator pedal, and the step S14 may be performed.
즉, 엔진이 공회전되는 상태인 경우에는 단계(S24)에서 스로틀 포지션 센서(20)를 구동시켜 스로틀 밸브(10)의 개도량을 판단하게 된다. 이때 단계(S26)에서는 스로틀 포지션 센서의 감지결과에 의해 판단된 엔진 공회전시의 스로틀 밸브(10) 개도량 일예로 엔진공회전시의 스로틀 밸브(10)가 완전히 열린 상태의 20%의 개도량을 나타낸다고 가정하면 이때 감지된 스로틀 밸브(10)의 개도량 20%를 공회전시의 스로틀 개도량을 저장하기 위해 일정 영역으로 마련된 공회전시 스로틀 개도량 버퍼(init_TP)에 저장하고, 단계(S28)에서는 현재 스로틀 밸브(10) 개도량을 0으로 재설정하게 된다. 이후 단계(S30)에서는 상기 단계(S28)에서 재설정된 스로틀 밸브(10) 개도량 및 차속에 의거하여 변속선도로부터 변속점을 연산하게 된다.That is, when the engine is idle, the throttle position sensor 20 is driven in step S24 to determine the opening amount of the throttle valve 10. In this case, in step S26, the opening amount of the throttle valve 10 at idle time of the engine determined by the detection result of the throttle position sensor is shown as an opening amount of 20% of the state in which the throttle valve 10 at idle time is completely opened. Suppose that at this time, the detected opening amount 20% of the throttle valve 10 is stored in the idle throttle opening amount buffer (init_TP) provided as a predetermined area to store the opening amount of the throttle opening at idle, and in step S28, the current throttle The opening amount of the valve 10 is reset to zero. Subsequently, in step S30, the shift point is calculated from the shift diagram based on the opening amount and the vehicle speed of the throttle valve 10 reset in step S28.
한편, 상기 단계(S12)의 판단결과 공회전 감지 스위치(70)가 오프된 상태이면 엔진이 공회전되지 않는 상태인 것으로 판단하고, 단계(S14)에서 가속페달의 구동에 따른 스로틀 밸브(10)의 개도량 변화를 감지하도록 스로틀 포지션 센서(20)를 구동시키고, 동시에 단계(S16)에서는 차속감지부(80)를 구동시켜 차속변화를 감지하게 된다.On the other hand, if it is determined that the idle detection switch 70 is in the off state (S12), it is determined that the engine is not idle, and in step S14 the opening of the throttle valve 10 according to the driving of the accelerator pedal. The throttle position sensor 20 is driven to detect the change in the quantity, and at the same time, the vehicle speed detecting unit 80 is driven in step S16 to detect the change in the vehicle speed.
단계(S18)에서는 상기 단계(S14) 및 단계(S16)에서 감지된 차속 및 가속페달의 조작에 따른 스로틀 밸브(10)의 개도량 변화에 의거하여 공회전시의 스로틀 밸브(10)의 개도량으로부터 변화된 스로틀 밸브(10)의 개도량을 산출하게 된다. 즉, 이때 상기 단계(S18)에서 판단되는 가속 페달의 조작에 비례하여 변화된 실제 스로틀 밸브(10)의 개도량(TP)은 스로틀 포지션 센서에 의해 감지된 {스로틀 밸브(10)의 개도량(TP1)/100-공회전시 스로틀 개도량(init_TP)}*100에 의해 산출가능하다. 일예로 가속페달의 조작에 따라 변화된 스로틀 밸브(10)의 개도량이 40%이면, 스로틀 밸브(10)가 완전히 닫힌 상태에서 가속페달의 조작력에 비례하여 변화된 스로틀 밸브(10)의 실제 개도량(TP)은 40*100/(100-20) = 50%로 산출되게 된다. 즉, 엔진의 공회전시 가속페달의 조작에 의해 변화된 스로틀 밸브(10)의 실제 개도량은 완전 개방의 50%가 된다.In step S18, the opening amount of the throttle valve 10 at idle is based on the change in the opening amount of the throttle valve 10 according to the operation of the vehicle speed and the accelerator pedal detected in the steps S14 and S16. The opening amount of the changed throttle valve 10 is calculated. That is, at this time, the opening amount TP of the actual throttle valve 10 changed in proportion to the operation of the accelerator pedal determined in step S18 is detected by the throttle position sensor {the opening amount TP1 of the throttle valve 10. Throttle opening amount (init_TP)} / 100 at idle. For example, when the opening amount of the throttle valve 10 changed according to the operation of the accelerator pedal is 40%, the actual opening amount TP of the throttle valve 10 changed in proportion to the operation force of the accelerator pedal when the throttle valve 10 is completely closed. ) Is calculated as 40 * 100 / (100-20) = 50%. That is, the actual opening amount of the throttle valve 10 changed by the operation of the accelerator pedal during idling of the engine is 50% of the full opening.
단계(S20)에서는 상기 단계(S18)에서 산출된 스로틀 밸브(10)의 개도량에 의거하여 자동 변속기의 변속점을 산출하고, 단계(S22)에서는 산출된 변속점에 의거하여 자동 변속기의 구동을 제어하게 된다.In step S20, the shift point of the automatic transmission is calculated based on the opening amount of the throttle valve 10 calculated in step S18. In step S22, the automatic transmission is driven based on the calculated shift point. Control.
본 고안에 따른 자동 변속기의 변속점 제어 장치는 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 고안의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시될 수 있다.The shift point control apparatus of the automatic transmission according to the present invention is not limited to the above-described embodiments, and may be variously modified within the range allowed by the technical idea of the present invention.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동변속기의 변속점 제어 장치는 엔진의 공회전을 감지하는 공회전 감지 스위치를 구비하여 엔진의 공회전시 스로틀 포지션 센서에 의해 감지된 스로틀 밸브의 개도량 및 가속페달의 조작에 따른 스로틀 밸브의 개도량 변화에 의거하여 실제 변경된 스로틀 밸브의 개도량을 산출하여 정확한 변속점을 설정할 수 있도록 한다.As described above, the shift point control apparatus of the automatic transmission according to the present invention is provided with an idling detection switch for detecting the idling of the engine, the amount of opening and acceleration pedal of the throttle valve detected by the throttle position sensor during idling of the engine Based on the change in the opening amount of the throttle valve according to the operation, the opening amount of the actually changed throttle valve is calculated so that an accurate shift point can be set.
따라서, 본 고안에 따른 자동 변속기의 변속점 제어 장치에 의거하여 엔진의 DC모터를 사용하여 스로틀 밸브의 개도량을 조절하도록 된 자동 변속기에 있어서 자동 변속기의 변속점설정을 위한 정확한 스로틀 개도량을 산출하여 정확한 변속점제어가 가능한 효과를 얻을 수 있게 된다.Therefore, in the automatic transmission to adjust the opening amount of the throttle valve using the DC motor of the engine on the basis of the shift point control device of the automatic transmission according to the present invention to calculate the exact throttle opening amount for the transmission point setting of the automatic transmission Therefore, the effect of accurate shift point control can be obtained.
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| KR2019970041752U KR19990029108U (en) | 1997-12-27 | 1997-12-27 | Gear shift control device of automatic transmission |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100624225B1 (en) * | 1999-12-30 | 2006-09-13 | 현대자동차주식회사 | A electric control engine and method for correcting fuelling map automatically in the engine |
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1997
- 1997-12-27 KR KR2019970041752U patent/KR19990029108U/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR100624225B1 (en) * | 1999-12-30 | 2006-09-13 | 현대자동차주식회사 | A electric control engine and method for correcting fuelling map automatically in the engine |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| C193 | Request for withdrawal (abandonment) |