KR100806592B1 - 탑승자 보호용 에어백 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 탑승자 보호용 에어백 장치에 관한 것으로, 본 발명에 따른 탑승자 보호용 에어백 장치는 시트백(seat back)의 내부에 구비되고, 충돌감지센서와 연결되어 충돌 감지시 작동기체를 팽창시키는 인플레이터(inflator)와, 상기 인플레이터와 통하도록 연결되고, 시트백의 내부에 구비되는 다수 개의 작동기체 통로와, 작동기체의 미팽창시에는 시트백의 가장자리에 수납되고 작동기체의 팽창시에는 시트백의 가장자리 표면에 형성된 절개부를 가르고 빠져나와 팽창되며 전방돌출 에어백과 벨트 에어백을 포함하여 이루어지는 에어백이 좌우 대칭으로 한쌍이 구비되는 에어백으로서 상기 전방돌출 에어백은 상기 작동기체 통로 중 하나와 통하도록 연결되고 전방을 향하여 길게 돌출되면서 팽창되는 관 형태를 가지며 전방돌출 과정에서 시트 착석자의 몸에 의해 가로막히지 않도록 시트 착석자의 몸이 닿지 않는 시트백의 가장자리에 한쪽 말단이 고정되고 상기 벨트 에어백은 상기 전방돌출 에어백과 통하도록 연결되어 상기 전방돌출 에어백을 통과한 작동기체가 유입됨으로써 팽창되고 한쪽 말단은 시트백의 상단부 중간에 고정되고 다른 한쪽 말단은 시트백의 측면 하단부에 고정되어 팽창 완료시 양쪽의 벨트 에어백이 시트 착석자의 양 어깨 앞쪽에 걸쳐짐으로써 시트 착석자의 상체가 앞으로 튀어나가지 않게 잡아주도록 구성되는 에어백을 포함하여 구성된다.

에어백, 시트백, 피스톤, 벨트

Description

탑승자 보호용 에어백 장치 {AIRBAG APPARATUS FOR PROTECTING PASSENGER}

도 1은 본 발명에 의한 탑승자 보호용 에어백 장치가 구비된 자동차 시트 및 시트백을 나타낸 정면도.

도 2a 및 도 2b는 본 발명에 의한 탑승자 보호용 에어백 장치의 작동 완료시의 모습을 나타낸 정면도.

도 3a 및 도 3b는 본 발명에 의한 탑승자 보호용 에어백 장치의 작동 과정을 나타낸 작동 상태도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10: 충돌감지센서 20: 인플레이터

30: 보조 인플레이터 40: 실린더

50: 피스톤 100: 시트백

110: 작동기체 통로 120: 펠트 커버

200: 시트 210: 보조 작동기체 통로

300: 에어백 310: 전방돌출 에어백

320: 벨트 에어백 330: 흉부보호 에어백

본 발명은 탑승자 보호용 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 등의 충돌시 탑승자의 상체에 가해지는 충격을 흡수하면서 탑승자의 상체가 앞으로 튀어나가지 않게 잘 붙잡아줌으로써 탑승자를 효율적으로 보호하고 안전벨트 미착용시에도 탑승자의 생명을 충분히 보호할 수 있는 탑승자 보호용 에어백 장치에 관한 것이다.

에어백은 안전벨트와 더불어 대표적인 탑승객 보호장치로서 자동차가 충돌할 때 순간적으로 크게 부풀어 올라 탑승자가 차내의 구조물에 충돌하는 것을 방지함으로써 부상 위험이나 부상의 심한 정도를 감소시키기 위해 사용된다.

에어백 장치는 검지 시스템과 에어백 모듈로 이루어져 있는데, 검지 시스템은 센서·배터리·진단장치 등으로 이루어지며, 에어백 모듈은 에어백과 인플레이터(inflator)라는 작동기체 팽창장치로 이루어져 있다. 센서에 의해 충돌이 감지되면 인플레이터가 폭발되며, 이 폭발로 인해 발생된 질소가스로 인해 에어백이 순간적으로 부풀게 된다. 충돌부터 에어백이 완전히 작동되는 시간은 보통 50/1,000초 정도의 짧은 시간이다. 에어백에 사용되는 가스는 고체의 급격한 연소로 발생되는 고압가스나 고압가스 용기에 저장된 기체를 사용한다. 충돌 때 승객 보호성능이 매우 우수하므로 세계적으로 사용이 급격히 증가하고 있다.

종래의 에어백은 자동차의 경우 일반적으로 차량의 정면충돌시 탑승자를 보호하기 위해 스티어링휠이나 콘솔박스 윗부분 내부에 장착이 되어 있으며, 최근에는 차량 안전장비가 발전하고 안전에 대한 인식이 높아지면서 차량의 측면충돌시 탑승자를 보호하기 위해 필러트림 내부에 커튼 에어백이 장착되거나 시트백(seat back)의 측부 내부에 사이드 에어백이 장착되는 경우가 있다. 에어백을 덮고 있는 트림커버(trim cover)의 일부는 에어백이 부풀 때 에어백이 일정한 방향으로 정확히 전개되도록 다른 부분보다 에어백의 팽창에 대한 저항이 작은 절개부를 구비하고 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 에어백 장치는 탑승자가 차내의 구조물에 직접적으로 충돌하는 것을 막아주는 역할을 할 뿐 충돌시 탑승자의 위치를 일정한 범위 안에 있도록 붙들어주는 주는 역할을 하지는 못한다.

종래에는 안전벨트가 탑승자를 잡아주는 역할을 하지만, 안전벨트는 그 자체로 충격을 흡수해주는 역할을 하지는 않으므로 충돌시 안전벨트가 신체에 가하는 충격을 완화하기 위해 충돌시 안전벨트는 상당 길이만큼 늘어났다가 줄어들면서 상체를 붙잡아주게 된다. 그러나 이 과정에서 탑승자의 상체는 앞으로 상당 거리만큼 튀어나가 만약 에어백이 없다면 운전자의 경우 스티어링 휠에 강하게 부딪히게 되는 등의 큰 위험이 따르고 에어백이 있다 하더라도 에어백에 부딪히는 위치에 따라 충격을 입을 가능성이 있고 에어백에 정면으로 부딪히더라도 강하게 부딪히게 되어 특히 어린이의 경우에는 에어백에 부딪히는 것으로도 상당한 부상을 입을 수 있으며, 이와 같이 차내에서 탑승자의 상체가 크게 요동치게 되면 여러가지 위험이 뒤따르지 않을 수 없다.

또한, 안전벨트는 탑승자가 상체가 옆으로 빠지는 경우를 막아주지는 못하므로 측면 충돌 등 충돌 방향에 따라서는 탑승자가 안전벨트로부터 빠져나가 차량 내 의 사물에 부딪혀서 부상을 당할 수 있다는 문제점이 있다.

또한, 통학버스의 어린이들이나 일반 버스의 승객들, 비행기 내의 승객들과 그 외의 안전에 관심이 적은 탑승자들의 경우에는 안전벨트조차 하지 않고 있는 경우가 있는데, 이 경우 차량이 충돌하거나 비행기가 난기류에 의해 갑작스럽게 충격이 가해질 때에는 최소한의 안전장비에 의한 보호조차 받지 못하고 사고를 당할 수 밖에 없다는 문제점이 있다.

본 발명은 이러한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 본 발명은 차량 등 교통수단의 충돌시 탑승자의 상체 및 하체를 안전하게 붙잡아줌으로써 탑승자가 앞으로 튀어나감으로써 부상을 당하거나 사망하는 것을 방지하고 안전벨트 미착용시에도 탑승자를 안전하게 보호해주는 탑승자 보호용 에어백 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

이와 같은 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 시트백(seat back)의 내부에 구비되고, 충돌감지센서와 연결되어 충돌 감지시 작동기체를 팽창시키는 인플레이터(inflator)와, 상기 인플레이터와 통하도록 연결되고, 시트백의 내부에 구비되는 다수 개의 작동기체 통로와, 작동기체의 미팽창시에는 시트백의 가장자리에 수납되고 작동기체의 팽창시에는 시트백의 가장자리 표면에 형성된 절개부를 가르고 빠져나와 팽창되며 전방돌출 에어백과 벨트 에어백을 포함하여 이루어지는 에어백이 좌우 대칭으로 한쌍이 구비되는 에어백으로서 상기 전방돌출 에어백은 상기 작동기체 통로 중 하나와 통하도록 연결되고 전방을 향하여 길게 돌출되면서 팽창되는 관 형태를 가지며 전방돌출 과정에서 시트 착석자의 몸에 의해 가로막히지 않도록 시트 착석자의 몸이 닿지 않는 시트백의 가장자리에 한쪽 말단이 고정되고 상기 벨트 에어백은 상기 전방돌출 에어백과 통하도록 연결되어 상기 전방돌출 에어백을 통과한 작동기체가 유입됨으로써 팽창되고 한쪽 말단은 시트백의 상단부 중간에 고정되고 다른 한쪽 말단은 시트백의 측면 하단부에 고정되어 팽창 완료시 양쪽의 벨트 에어백이 시트 착석자의 양 어깨 앞쪽에 걸쳐짐으로써 시트 착석자의 상체가 앞으로 튀어나가지 않게 잡아주도록 구성되는 에어백을 포함하여 구성된다.

또한, 시트의 내부에 구비되고 충돌감지센서와 연결되어 충돌 감지시 작동기체를 팽창시키는 보조 인플레이터와, 상기 보조 인플레이터와 통하도록 연결되고 시트의 내부 양측에 구비되며 측상방으로 둥글게 휘어진 형태를 가지는 한 쌍의 실린더와, 상기 실린더의 형태와 같이 휘어져 있고 작동기체의 미팽창시에는 상기 실린더의 내부 및 시트의 내부에 수납되며 작동기체의 팽창시에는 상기 실린더를 따라 이동하여 시트의 양쪽 가장자리 표면에 형성된 절개부를 가르고 빠져나와 시트 착석자의 양쪽 허벅지의 위쪽을 감싸주고 작동 완료시에는 한쪽 말단부가 상기 실린더에 걸려서 빠지지 않도록 구성되는 한 쌍의 피스톤을 포함하여 구성되는 하체 보호 수단을 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 전방돌출 에어백은 시트백 가장자리의 상부 중 시트 착석자의 어깨 위쪽에 한쪽 말단이 고정되는 제1 전방돌출 에어백과, 시트백 가장자리의 상부 중 시트 착석자의 어깨 옆쪽에 한쪽 말단이 고정되는 제2 전방돌출 에어백과, 시트 백 가장자리의 하부 중 시트 착석자의 옆구리 옆쪽에 한쪽 말단이 고정되는 제3 전방돌출 에어백의 각각 분리된 세 개의 전방돌출 에어백을 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 벨트 에어백과 통하도록 연결되어 상기 벨트 에어백을 통과하여 유입되는 작동기체에 의해 상기 시트 착석자의 흉부 앞에서 팽창되도록 구성되는 흉부 보호 에어백을 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 실시 예에 따른 에어백 장치가 장착된 자동차의 시트와 시트백을 나타낸 것이다.

에어백 장치는 배터리로부터 직접 전력을 얻는다. 본 실시 예에서 충돌감지센서(10)는 시트백(100) 내부에 장착될 수도 있고 시트백(100)이 아닌 자동차의 전방 프레임과 같은 다른 구조물에 부착될 수도 있다. 충돌감지센서(10)와 연결된 인플레이터(20)는 시트백(100)의 내부에 설치된다. 충돌감지센서(10)는 충돌감지시 에어백(300)을 트리거시키도록 되어있다. 충돌한 직후 전기 스파크가 발생하면 작은 용기의 가스를 점화시키고 또 이 가스는 인플레이터(20) 안의 프로펠런트(propellant: 산화제+연료)를 점화시키며 질소가스를 내뿜는다. 이 가스가 에어백(300)을 채우는 가스이다.

연소 프로펠런트는 질소 가스를 발생시키고, 이 가스는 인플레이터(20)와 연결된 작동기체 통로(110)를 통해 에어백(300)으로 이동한다. 작동기체 통로(110)는 인플플레이터(20)와 시트백(100)의 상단과 측단에 걸쳐 설치되어 있는 에어백(300)을 연결해주도록 시트백(100) 내부에 설치되는 단단한 재질로 이루어지는 좁은 관이다.

평상시의 에어백(300)은 시트백 내부의 상부 양쪽에 각각 하나씩 장착된다. 하나의 에어백(300)은 시트백(100)의 상단 가장자리 중간부터 상단 가장자리를 따라 시트백(100)의 모퉁이에 이르고 여기부터 다시 측단 가장자리를 따라 측단 가장자리 하단부까지 길게 배열되어 있는 펠트커버(120) 내부에 수납된다. 펠트커버(120)는 에어백(300)을 보호하는 최소한의 강도만 유지한다. 상기 펠트커버(120)의 절개부의 패드 두께는 펠트커버(120)의 다른 부위의 두께보다 매우 얇아서 에어백(300)이 전개력에 의해 파괴되기 쉽도록 한다. 그리하여 에어백(300)의 전개 방향이 전방(前方)이 되도록 구성된다.

한편, 시트(200)에는 탑승자의 허벅지 부분을 잡아주기 별도의 장치가 설치된다. 시트(200)의 내부에는 충돌감지센서(10)와 연결된 보조 인플레이터(30)가 구비된다. 보조 인플레이터(30)는 상기 에어백 장치의 인플레이터(30)와 동일한 종류의 것이다. 보조 인플레이터(30)에는 보조 작동기체 통로(210)가 연결되며 보조 작동기체 통로(210)는 실린더(40)와 연통한다. 실린더(40) 내부에는 피스톤(50)이 장착되어 있다. 실린더(40)와 피스톤(50)은 피스톤(50)이 끝까지 밀려나면 시트(200) 위에 앉아있는 탑승자의 허벅지를 감쌀 수 있도록 측상방으로 둥글게 휘어진 형태를 가진다. 시트(200)의 양측 가장자리에도 절개부가 형성되어 피스톤(50)이 시트(200)의 일부를 찢고 나오기 쉽도록 구성된다.

도 2a 및 도 2b는 도 1에서 설명한 장치들이 자동차의 충돌에 의하여 작동 완료된 상태를 나타낸 것으로서, 도 2a는 탑승자를 생략하고 나타낸 것이고, 도 2b는 동일한 상태를 탑승자를 포함하여 나타낸 것이다.

에어백(300)은 양 어깨에 걸쳐지도록 총 2개가 구비되는데, 하나의 에어백은 세 개의 전방돌출 에어백(310)과 한 개의 벨트 에어백(320) 및 한 개의 흉부보호 에어백(330)으로 이루어진다.

전방돌출 에어백(310)은 시트(200) 내부에 설치된 작동기체 통로(110)와 직접 통하도록 연결되는 부분으로서 주름진 관 형태로서 미팽창시에는 시트(200) 가장자리에 주름져서 접혀 있다가 팽창하면 관의 길이 방향으로 길게 팽창한다. 이때 한쪽 말단은 시트(200)에 고정되고 고정되지 않고 시트(200) 앞쪽을 향해 수납되어 있던 다른 한쪽 말단은 시트(200)의 절개부를 뚫고 나와 앞쪽으로 일정 거리만큼 순간적으로 튀어나오게 되며 이에 따라 전방돌출 에어백(310) 각각이 모두 팽창을 완료한다. 전방돌출 에어백(310) 중 하나는 탑승자의 목 부위 뒤쪽에, 또 하나는 시트(200)의 상단부 측면 가장자리에, 나머지 하나는 시트(200)의 측면 중앙부 가장자리에 각각 설치된다.

한편, 벨트 에어백(320)은 고정되지 않은 전방돌출 에어백(310)의 한쪽 말단과 통하도록 연결되어 전방돌출 에어백(310)이 팽창되는 즉시 전방돌출 에어백(310)을 관통하여 벨트 에어백(320)에 유입되는 작동기체로 인하여 팽창하게 된다. 벨트 에어백(320)은 한쪽 끝은 탑승자의 목 뒤 부분의 시트(200) 상단 가장자리에 고정되고 다른 한쪽 끝은 시트(200)의 측면 중앙부 가장자리에 고정되어 벨트 에어 백(320)의 팽창이 완료되면 도 2b에 도시된 것과 같이 벨트 에어백(320)은 탑승자가 배낭을 맸을 때의 배낭끈과 같이 탑승자의 양 어깨에 각각 걸쳐지게 되어 탑승자의 상체가 앞으로 쏠리지 않도록 탑승자의 상체를 붙들어주게 된다.

또한, 양 벨트 에어백(320) 사이 부분에 두 개의 흉부보호 에어백(330)이 추가적으로 팽창하게 되며, 이는 탑승자의 가슴 부위를 보호해준다. 흉부보호 에어백(330)은 벨트 에어백(320) 각각의 중간 부위와 서로 통하도록 연결된 것으로서 둥그런 형태를 가진다.

또한, 시트(200) 내부에 설치된 보조 인플레이터(30)도 상기 에어백 장치의 인플레이터(20)와 동시에 작동을 하게 된다. 보조 인플레이터(30)에서 발생된 작동기체는 보조 작동기체 통로(210)를 통과해 실린더(40)에 유입되며 피스톤(50)을 실린더(40) 바깥으로 밀게 됨으로써 피스톤(50)이 시트(200)의 절개부를 통해 빠져나와 도 2b에 도시된 것과 같이 탑승자의 허벅지 부분을 감싸줌으로써 탑승자의 하체 부분이 앞으로 밀려나지 않도록 붙잡아준다. 이 상태에서 피스톤(50)의 끝부분은 실린더(40)에 걸려서 빠지지 않게 된다. 여기서의 피스톤(50)은 에어백(300)과 같은 천으로 된 쿠션은 아니고 어느 정도 단단하도록 강성이 있으면서도 다소 말랑한 느낌을 주는 고무 계열의 합성수지로 이루어진 것이다.

하체를 붙잡아주는 장치가 작동된 후에는 이 장치가 탑승자가 사고 후 자동차 밖으로 탈출하는 데 지장을 주어서는 안되므로 하체를 붙잡아주는 장치의 경우 별도의 스위치나 레버를 설치하여 이 스위치나 레버를 조작하면 하체를 붙잡아주는 기능이 해제될 수 있도록 설치하는 것이 바람직하다.

도 3a 및 도 3b는 본 실시 예에 따른 에어백 장치의 작동 과정을 옆에서 본 것이다.

도 3a에 도시된 것과 같이 인플레이터(20)가 질소 가스를 내보내면 세 개의 전방돌출 에어백(310)이 부풀어서 전방으로 돌출되며, 이때 튀어나가는 전방돌출 에어백(310)의 끝부분이 탑승자의 어깨 위치보다 더 앞쪽에 위치된다. 전방돌출 에어백(310)은 전방돌출시 탑승자의 몸에 의해 가려지지 않는 시트백(100)의 가장자리에 장착된다. 만약 전방돌출 에어백(310)이 없고 벨트 에어백(320)만 있다면 벨트 에어백(320)이 탑승자의 어깨 앞쪽에서 부풀면서 탑승자의 어깨를 감싸지 못하고 탑승자의 등 뒤에서 부풀 염려가 있기 때문에 전방돌출 에어백(310)이 필요하다.

또한, 도 3b에 도시된 것과 같이 전방돌출 에어백(310)이 부푼 다음 벨트 에어백(320)이 부푸는데 벨트 에어백(320)의 상단과 하단이 시트백(100)에 고정되어 있기 때문에 탑승자의 어깨 앞쪽에서 부풀게 되면 자연스럽게 탑승자의 어깨를 감싸는 형태가 되도록 아래위로 길게 펴지게 된다. 그 결과, 탑승자의 상체가 앞으로 크게 이동하는 것이 방지된다.

또한, 벨트 에어백(320)이 부푼 다음 탑승자의 가슴 부위에서 흉부보호 에어백(330)이 부풀어서 탑승자의 가슴과 얼굴 부분에 가해질 수 있는 충격을 방지해준다.

이상의 설명에서와 같이 본 발명은 바람직한 구체적인 예들에 대해서만 기술하였으나, 상기의 구체적인 예들을 바탕으로 한 본 발명의 기술사상 범위 내에서의 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 또한, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

이상에서와 같이, 본 발명에 의한 탑승자 보호용 에어백 장치에 의하면 안전벨트를 매지 않더라도 차량 등의 충돌시 탑승자의 상체를 붙잡아서 탑승자의 상체가 앞으로 튀어나가는 것을 막아줌으로써 탑승자를 안전하게 보호해주고 탑승자의 상체를 충격이 흡수되는 에어백으로 붙잡음으로써 탑승자에게 가해지는 충격이 최소화되며, 이에 덧붙여서 탑승자의 하체가 흔들리지 않게 붙잡아주는 한편 탑승자의 가슴 앞에서도 에어백이 팽창하여 외부 물질이 얼굴이나 가슴 부분에 부딪히는 것도 방지됨으로써 차량 충돌시 탑승자가 최대한 안전하게 보호된다는 장점이 있다. 따라서 일반 자동차의 좌석은 물론이고 어린이 통학버스나 항공기의 좌석에도 뛰어난 안정장치로서 사용될 수 있다.

Claims (4)

1. 시트백(seat back)의 내부에 구비되고, 충돌감지센서와 연결되어 충돌 감지시 작동기체를 팽창시키는 인플레이터(inflator);

   상기 인플레이터와 통하도록 연결되고, 시트백의 내부에 구비되는 다수 개의 작동기체 통로; 및

   작동기체의 미팽창시에는 시트백의 가장자리에 수납되고 작동기체의 팽창시에는 시트백의 가장자리 표면에 형성된 절개부를 가르고 빠져나와 팽창되며 전방돌출 에어백과 벨트 에어백을 포함하여 이루어지는 에어백이 좌우 대칭으로 한쌍이 구비되는 에어백으로서,

   상기 전방돌출 에어백은 상기 작동기체 통로 중 하나와 통하도록 연결되고 전방을 향하여 길게 돌출되면서 팽창되는 관 형태를 가지며 전방돌출 과정에서 시트 착석자의 몸에 의해 가로막히지 않도록 시트 착석자의 몸이 닿지 않는 시트백의 가장자리에 한쪽 말단이 고정되고,

   상기 벨트 에어백은 상기 전방돌출 에어백과 통하도록 연결되어 상기 전방돌출 에어백을 통과한 작동기체가 유입됨으로써 팽창되고, 한쪽 말단은 시트백의 상단부 중간에 고정되고 다른 한쪽 말단은 시트백의 측면 하단부에 고정되어 팽창 완료시 양쪽의 벨트 에어백이 시트 착석자의 양 어깨 앞쪽에 걸쳐짐으로써 시트 착석자의 상체가 앞으로 튀어나가지 않게 잡아주도록 구성되는 에어백을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 탑승자 보호용 에어백 장치.
2. 제1항에 있어서,

   시트의 내부에 구비되고 충돌감지센서와 연결되어 충돌 감지시 작동기체를 팽창시키는 보조 인플레이터와, 상기 보조 인플레이터와 통하도록 연결되고 시트의 내부 양측에 구비되며 측상방으로 둥글게 휘어진 형태를 가지는 한 쌍의 실린더와, 상기 실린더의 형태와 같이 휘어져 있고 작동기체의 미팽창시에는 상기 실린더의 내부 및 시트의 내부에 수납되며 작동기체의 팽창시에는 상기 실린더를 따라 이동하여 시트의 양쪽 가장자리 표면에 형성된 절개부를 가르고 빠져나와 시트 착석자의 양쪽 허벅지의 위쪽을 감싸주고 작동 완료시에는 한쪽 말단부가 상기 실린더에 걸려서 빠지지 않도록 구성되는 한 쌍의 피스톤을 포함하여 구성되는 하체 보호 수단을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 탑승자 보호용 에어백 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 전방돌출 에어백은 시트백 가장자리의 상부 중 시트 착석자의 어깨 위쪽에 한쪽 말단이 고정되는 제1 전방돌출 에어백과, 시트백 가장자리의 상부 중 시트 착석자의 어깨 옆쪽에 한쪽 말단이 고정되는 제2 전방돌출 에어백과, 시트백 가장자리의 하부 중 시트 착석자의 옆구리 옆쪽에 한쪽 말단이 고정되는 제3 전방돌출 에어백의 각각 분리된 세 개의 전방돌출 에어백을 포함하는 것을 특징으로 하는 탑승자 보호용 에어백 장치.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 벨트 에어백과 통하도록 연결되어 상기 벨트 에어백을 통과하여 유입되는 작동기체에 의해 상기 시트 착석자의 흉부 앞에서 팽창되도록 구성되는 흉부보호 에어백을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 탑승자 보호용 에어백 장치.

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