KR19990017917A - Car headrest - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차가 추돌할 경우 승객의 몸이 뒤로 젖혀지면서 목부분에 충격이 가해지지 않도록 등받이 상면에 장착된 헤드레스트에 관한 것으로 종래에는 휴식을 취하고자 헤드레스트에 머리를 기댄후 깜박 잠이들어 무의식중에 머리가 좌우로 기울어지면서 머리가 헤드레스트에서 벗어나게 되면 깜짝 놀래서 쉽게 잠에서 깨어나서 깊은 잠을 잘수가 없는 것이고, 이러한 상태를 몇번 반복하다 보면 목에 충격이 가해져 목이 아프게 되는 문제점이 있는 것이다.The present invention relates to a headrest mounted on the upper back so that the passenger's body is tilted back when the car collides, so that the neck is not impacted. Unconsciously tilting the head from side to side while the head is out of the headrests, you will be amazed and can not wake up easily and can not sleep deeply. If you repeat this condition several times, the neck will be impacted and your neck hurts.

따라서 본 발명은 자동차용 헤드레스트를 구성함에 있어서 헤드레스트(1)의 몸체(2)양측에는 선단에 받침대(4)가 연설된 자바라관(3)을 설치하여 된 것으로서 이러한 본 발명은 탑승자가 헤드레스트에 기댄채 잠이들어 무의식중에 머리가 좌우로 유동되면서 머리가 헤드레스트에서 벗어나는 것을 받침대가 방지하여 목을 효과적으로 보호하고 잠깐 동안이라도 깊은 잠을 청할수 있도록 한 매우 유용한 발명이다.Therefore, in the present invention, in the construction of a headrest for an automobile, a bellows tube 3 is provided at both ends of the body 2 of the headrest 1, and the occupant head of the present invention. It is a very useful invention that the pedestal prevents the head from moving out of the headrest while unconsciously falling asleep while rested on the rest, effectively protecting the neck and allowing deep sleep for a short time.

Description

자동차용 헤드레스트Car headrest

본 발명은 자동차가 추돌할 경우 승객의 몸이 뒤로 젖혀지면서 목부분에 충격이 가해지지 않도록 등받이 상면에 장착된 헤드레스트에 관한 것으로 더욱 상세히는 헤드레스트에 머리를 기대고 잠들었을 경우 무의식중에 머리가 좌우로 기울어지면서 헤드레스트를 벗어나 깜짝 놀라서 잠이깨는 것을 방지하여 잠깐 동안이라도 효과적으로 수면을 청할수 있도록 한 자동차용 헤드레스트에 관한 것이다.The present invention relates to a headrest mounted on the upper back so that the passenger's body is flipped back when the car collides, and more particularly, when the head rests while leaning against the headrest, the head is left and right unconsciously. It relates to a car headrest that prevents people from being amazed and wakes up while inclined.

일반적으로 자동차의 시트는 승차원을 지지해주며, 노면으로 부터의 진동을 흡수하고 피로를 최소한으로 해주는 것으로서 그 종류에는 용도, 배치에 따라 드라이버시트, 패저슨시트, 리어시트, 차일드 시트로 구분되며, 형상에 의해서 분류하면 로우백시트, 하이백시트, 버켓시트로 분류된다. 그리고 기능에 따라 분류하면 고정식 시트, 조절식시트, 변환식시트로 구분된다.In general, the car seat supports the elevation and absorbs vibrations from the road surface and minimizes fatigue.These types are classified into driver seats, passenger seats, rear seats, and child seats depending on the use and arrangement. If it is classified by shape, it is classified into low back seat, high back seat and bucket seat. When classified by function, it is classified into fixed sheet, adjustable sheet, and convertible sheet.

이러한 시트의 구조를 살펴보면 통상 시트프레임에 시트스프링을 설치하고, 그 위에 패드를 놓고 다시 트림커버 어셈블리로 겉을 붙인 것이 많다. 이밖에 시트프레임을 상자형으로 성형하고, 두꺼운 패드를 사용해서 시트쿠션 스프링을 생략한 폴폼시트등이 있으며, 코일 스프링을 통하여 직포 스프링이나 와이어 등을 시트 스프링으로 사용한 것도 있다.Looking at the structure of such a sheet, a seat spring is usually installed in a seat frame, and a pad is placed on the seat frame, which is often covered with a trim cover assembly. In addition, there are pole foam seats in which the seat frame is molded into a box shape, and a thick pad is used to omit the seat cushion spring, and a woven spring or a wire is used as the seat spring through the coil spring.

상기의 시트 프레임이란 승차원 및 시트자체의 하중을 차체 구조물로 전달하는 작용을 하기 때문에 그에 필요한 강도,강성을 필요로 하는데 시트 프레임에는 시트 슬라이드 어저스터나 릭 라이닝 어저스터, 시트 리프터, 램버서포트 어저스터, 사이드서포트 어저스터 등의 기능부품 및 헤드레스트나 시트벨트 등의 안전부품이 설치되는데, 시트 프레임으로 사용되는 재료는 강판, 강관, 강선이 일반적이지만 경량화를 위하여 알루미늄합금, 마그네슘합금, 수지, 목재 하드보드등이 쓰이기도 한다.The seat frame requires the strength and rigidity necessary to transfer the loads of the lift dimension and the seat itself to the vehicle structure. The seat frame includes a seat slide adjuster, a rig lining adjuster, a seat lifter, and a ram support support. Functional parts such as juster and side support adjuster and safety parts such as headrests and seat belts are installed. The materials used for the seat frame are steel sheets, steel pipes, and steel wires, but aluminum alloys, magnesium alloys, resins, Wood hard boards are used.

또한 시트 스프링은 직경 2.6 - 4.0 mm 의피아노선 또는 경강선을 가공한 시트용의 스프링이며, 넓은 의미로는 직포 스프링도 시트 스프링에 포함된다. 그리고 패드는 시트스프링과 표피재사이에 놓이거나 폴폼시트로 이용되는 유연한 물체를 의미하며 통상 1 층 또는 2,3 층의 우레탄폼, 팜록등이 사용되고 있는데 상기 패드의 목적은 시트의 형상을 보전하는 것과 스프링 타입의 시트에서는 착석한 승차원과 스프리이 접촉하는 부분에서 이질감의 해소나 쿠션체로서 스프링의 작용과 덤핑 작용을 주는 일이며, 스프링을 사용하지 않는 폴폼 시트에서는 높은 탄성의 패드가 필요하게 된다.In addition, the seat spring is a spring for sheeting a piano wire or hard wire having a diameter of 2.6 to 4.0 mm, and in a broad sense, a woven spring is also included in the seat spring. The pad refers to a flexible object placed between the seat spring and the skin material or used as a pol foam sheet. In general, one or two or three layers of urethane foam and palm rock are used. The purpose of the pad is to preserve the shape of the sheet. In the spring type seats, it is necessary to eliminate the heterogeneity in the part where the lifted seat and the sprite contact with the seat, and to provide the springing action and the dumping action as a cushioning body. do.

이밖에 시트에 부설되는 장비를 언급하면 전방추돌시 승차원의 머리 뒤쪽 이동을 억제해서 경부상해를 완하 하는 장치인 헤드레스트가 설치되는데, 상기 헤드레스트는 시트의 등받이 위에 머리를 지지하기 위하여 설치된 베개와 같은 부분으로 추돌등으로 인한 목의 부상방지와 머리부분을 편안하게 하기 위하여 부착하게 되어 있는데, 시트와 일체로 되어있는 것과 탈착이 가능한 것도 있으며, 조정이 가능한 것도 있다. 시트와 일체로 되어 있는 것으로 헤드레스트가 등받이와 붙어있는 것을 하이 백 시트라고 한다.In addition to the equipment attached to the seat is a headrest that is a device for relieving neck injury by restraining the rear movement of the head in case of a frontal collision is installed, the headrest is a pillow installed to support the head on the back of the seat In order to prevent the injury of the neck caused by a collision and the like to be comfortable to attach to the part, such as the one that is integrated with the seat and detachable, there are also adjustable. It is integral with the seat, and the headrest is attached to the backrest, called the high back seat.

이처럼 운전자나 탑승객을 위하여 시트의 등받이 상면에는 헤드레스트가 설치되는 것이나 종래 헤드레스트는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.As such, the headrest is installed on the upper surface of the back of the seat for the driver or the passenger, but the conventional headrest has many problems as described in detail as follows.

즉, 탑승자의 경우는 주행중이나 정차중에 운전자의 경우에는 정차중에 휴식을 취할시 머리를 헤드레스트에 기대게 되는데, 이때 깜박 잠이들어 무의식중에 머리가 좌우로 기울어지는 것을 방지하기 위한 편의장치가 설치되어 있지 않는 것이기 때문에 잠결에 무심코 머리가 좌우로 기울어져 머리가 헤드레스트에서 벗어나게 되면 깜짝 놀래서 쉽게 잠에서 깨어나서 깊은 잠을 잘수가 없는 것인데 이러한 상태를 몇번 반복하다 보면 목부위에 충격이 가해져서 목이 아프게 되는 문제점이 있는 것이다.That is, in the case of a passenger, while driving or stopping a driver, the head rests on the headrest when the driver takes a break while stopping. At this time, a convenient device is installed to prevent the head from tilting left and right while unconsciously blinking. If you inadvertently wake up and your head is tilted from side to side, you will be amazed to wake up easily and can't sleep deeply. If you repeat this condition several times, the neck will be impacted and your neck hurts. There is a problem.

따라서 본 발명의 목적은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 헤드레스트에 머리를 기댄상태에서 잠이들어 머리가 좌우로 기울어지더라도 헤드레스트에서 는 벗어나지 않아 쉽게 잠이 깨는 것을 방지하고, 아울러 목부위에 충격이 가해지는 것을 방지할수 있는 자동차용 헤드레스트를 제공함에 있다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above problems, even if the head leans to the headrest in the head rest state, even if the head is tilted from side to side does not escape from the headrest to prevent sleep easily, and also to the neck An object of the present invention is to provide a headrest for an automobile that can prevent an impact from being applied.

이와같은 본 발명의 목적은 헤드레스트의 몸체 양측에는 선단에 받침대가 연설된 자바라관을 설치하므로서 달성된다.This object of the present invention is achieved by installing a bellows tube on which the pedestal is spoken at both ends of the body of the headrest.

이러한 본 발명은 탑승자가 헤드레스트에 머리를 기대고 휴식을 취하고자 할 때 헤드레스트의 몸체 양측으로 돌설된 자바라관을 구부려서 받침대를 서로 마주보도록 한후 헤드레스트의 몸체에 머리를 기대게 되면 머리가 받침대내에 위치되어 깜박 잠이들어 머리가 좌우로 기울어지더라도 받침대에 의해 머리가 헤드레스트를 벗어나지 않으므로서 상기의 목적을 효과적으로 달성할수 있다.The present invention is to bend the head restraint head restraint the head restraint head to the body of the head restraint after bending the bellows tube protruding to both sides of the body of the headrest when you want to rest the head rest in the head restraint Even if the head is positioned and flickers and the head is tilted from side to side, the above object can be effectively achieved without the head leaving the headrest by the pedestal.

도 1 은 본 발명의 일실시예를 도시한 요부 분리사시도Figure 1 is an exploded perspective view showing the main portion of an embodiment of the present invention

도 2a는 본 발명의 받침대를 사용치 않을 때를 예시한 평면도Figure 2a is a plan view illustrating when not using the pedestal of the present invention

도 2b는 본 발명의 받침대를 사용할 때를 예시한 평면도Figure 2b is a plan view illustrating the use of the pedestal of the present invention

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 헤드레스트 2 : 몸체1: headrest 2: body

3 : 자바라관 4 : 받침대3: bellows tube 4: pedestal

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 별첨의 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings, the technical configuration and effect as a preferred embodiment that can effectively achieve the object of the present invention as follows.

도 2 는 본 발명의 일 실시예를 도시한 분리사시도이고 도2a는 본 발명의 받침대를 사용하지 않을때를 도시한 평면도이고, 도 2b 는 본 발명의 받침대를 사용할때를 도시한 평면도로서 이에 도시된 바와같이 본 발명은 자동차용 헤드레스트를 구성함에 있어서 헤드레스트(1)의 몸체(2)양측면에는 선단에 받침대(4)가 연설된 자바라관(3)을 각각 설치하므로서 달성된다.Figure 2 is an exploded perspective view showing an embodiment of the present invention and Figure 2a is a plan view showing when not using the pedestal of the present invention, Figure 2b is a plan view showing when using the pedestal of the present invention shown therein As described above, the present invention is achieved by installing the bellows tube 3 on which the pedestal 4 is protruded on both sides of the body 2 of the headrest 1 in constructing the headrest for automobiles.

이와같이 형성된 본 발명은 탑승자가 차내에서 헤드레스트(1)에 머리를 기댄 상태에서 휴식을 취할시에는 헤드레스트(1)의 몸체(2)양측에 설치된 자바라관(3)을 구부려주는데 상기 자바라관(3)의 선단에는 받침대(4)가 연설되어 평상시에는 받침대(4)가 헤드레스트(1)의 몸체(2)와 서로 일직선 상태를 유지하다가 자바라관(3)을 안쪽 방향으로 구부려주게 되면 상기 자바라관(3)에 연설된 받침대(4)는 자동적으로 몸체(2)와 거의 직각 형상을 유지하게 되는데, 여기서 상기 자바라관(3)은 일정각도내에서는 사용자가 원하는 기울기로 조절할 수가 있는 것이다.The present invention thus formed is to bend the bellows tube (3) installed on both sides of the body (2) of the headrest (1) when the occupant takes a break in the head restrained the headrest (1) in the car the bellows tube ( At the distal end of 3), the pedestal 4 is squeezed and normally the pedestal 4 is in a straight line with the body 2 of the headrest 1, and then the bellows tube 3 is bent inward. The pedestal 4 spoken to the tube 3 automatically maintains a shape substantially perpendicular to the body 2, where the bellows tube 3 can be adjusted to the desired tilt within a certain angle.

이후 헤드레스트(1)의 몸체(2)에 머리를 기대게 되면 머리는 받침대(4)내에 위치되어 잠이들어 무의식중에 머리가 좌우로 기울어지게 되면 곧바로 머리가 받침대(4)에 접면되면서 헤드레스트(1)의 몸체(2)를 벗어나지 않고 항상 몸체(2)에 기댄상태를 유지하게 되어 잠깐 동안이라도 깊은 잠을 청할 수가 있는 것은 물론 목을 효과적으로 보호할 수가 있는 것이다.When the head rests on the body 2 of the headrest 1, the head is located in the pedestal 4 and falls asleep, and the head rests on the pedestal 4 as soon as the head is tilted left and right unconsciously. Without leaving the body (1) (1) is always kept in the state of leaning to the body (2) can not only take a deep sleep for a while, but also can effectively protect the neck.

그리고 본 발명의 받침대(4)를 사용치 않을 경우에는 자바라관(3)을 원상태로 복귀시켜 몸체(2)와 자바라관(3)이 일직선상에 놓여지도록 하면 상기 받침대(4)역시 몸체(2)와 수평상태를 유지하므로 평상시 헤드레스트(1)를 사용하는데 전혀 불편함이 없는 것이다.When the pedestal 4 of the present invention is not used, the bellows tube 3 is returned to its original state so that the body 2 and the bellows tube 3 are placed in a straight line. ) And the horizontal state so that there is no inconvenience in using the headrest (1) at all times.

이러한 본 발명의 받침대는 승용차뿐만 아니라 고속버스와 시외버스등과 같이 주로 장거리를 운행하는 버스의 시트에 설치하면 더욱 효과를 볼수 있는 것으로서 이는 상기 버스의 경우에는 주로 2 인이 같이 앉을수 있는 시트가 마련되기 때문에 한 승객이 잠이들어 무심결에 머리가 기울어지게 되면 옆승객으로 머리가 기울어져 피해를 주게되는 것을 효과적으로 방지할수 있는 것이다.The pedestal of the present invention can be more effective when installed in the seat of the bus that operates mainly long distances, such as express buses and intercity buses as well as passenger cars, which in the case of the bus is a seat that can mainly sit with two people If a passenger falls asleep and tilts his head inadvertently, he can effectively prevent the head passenger from being injured by the next passenger.

이와같이 본 발명은 기존에 설치되는 헤드레스트(1)의 몸체(2)에 자바라관(3)에 의해 절첩되는 받침대(4)를 설치하여 사용할 때에만 상기 받침대(4)를 이용하므로서 종전처럼 잠결에 머리가 좌우로 기울어져 머리가 헤드레스트(1)의 몸체(2)에서 벗어남으로 인하여 쉽게 잠에서 깨어나는 것을 방지하고 이로인한 목부위에 충격이 가해지는 것을 용이하게 해결할수 있는 것이다.As described above, the present invention uses the pedestal 4 only when the pedestal 4 folded by the bellows tube 3 is installed on the body 2 of the headrest 1 to be installed. The head is tilted to the left and right to prevent the head from waking up easily due to the head 2 from the body 2 of the headrest 1, thereby easily solving the impact on the neck.

이상에서 상술한 바와같이 본 발명은 차량 시트의 등받이 상면에 설치되는 헤드레스트의 몸체 양측면에 자바라관에 의해 기울기를 조절할수 있는 받침대를 설치하여 필요시에만 사용토록 하므로서 탑승자가 헤드레스트에 기댄채 잠이들어 무의식중에 머리가 좌우로 유동되면서 머리가 몸체에서 벗어나는 것을 받침대가 방지하여 목을 효과적으로 보호하고 잠깐 동안이라도 깊은 잠을 청할수 있는 매우 유용한 발명이다.As described above, the present invention installs a pedestal that can adjust the inclination by a bellows tube on both sides of the body of the headrest installed on the upper back of the vehicle seat so that the occupant sleeps on the headrest while using it only when necessary. It is a very useful invention that can effectively protect the neck and sleep deep for a short time by preventing the pedestal to prevent the head from moving out of the body as the head flows from side to side during unconsciousness.

Claims (1)

자동차용 헤드레스트를 구성함에 있어서 헤드레스트(1)의 몸체(2)양측에는 선단에 받침대(4)가 연설된 자바라관(3)을 설치하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트In constructing a headrest for a vehicle, a headrest for a vehicle, characterized in that a bellows tube 3 with a pedestal 4 is provided at both ends of the body 2 of the headrest 1.