KR19980058905U

KR19980058905U - 자동차의 흙받이 구조

Info

Publication number: KR19980058905U
Application number: KR2019970003379U
Authority: KR
Inventors: 김정서
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-02-27
Filing date: 1997-02-27
Publication date: 1998-10-26

Abstract

본 고안은 자동차의 앞바퀴 주변에 설치되는 흙받이의 구조에 관한 것으로서, 기관의 냉각효율이 향상되고, 이물질이 범퍼와 차체 사이에 끼이는 것을 방지하도록 하기 위해, 기관실 양측면부를 형성하는 것으로 하부쪽에 바퀴(40) 외곽부와 소정의 간격을 유지하며 휠하우스가 형성되는 차체(10)에 그릴이 형성되는 범퍼(30)의 양측단부가 취부되고, 상기 휠하우스의 저면부에는 상기 바퀴의 외곽부를 따라 만곡되게 형성되는 흙받이(50)가 취부되는 것에 있어서, 상기 흙받이의 전면부 중간에 복수개의 그릴구멍(51)이 형성되도록 하여, 흙받이(50)에 형성된 그릴구멍(51)에 의해 주행중 바퀴(40)부위와 기관실 전면부를 유동하는 공기의 흐름이 수형하도록 하므로 차체(10)의 저면부에 묻은 흙탕물과 진흙이 측부 차체(10)와 범퍼(30)의 측부 상단 사이로 밀리는 것을 예방하고, 기관실로 유동되는 공기의 유속이 원활하도록 하는 자동차의 흙받이 구조이다.

Description

자동차의 흙받이 구조

본 고안은 자동차의 앞바퀴 주변에 설치되는 흙받이의 구조에 관한 것으로서, 흙받이의 구조를 개선하여 주행시 기관쪽으로 흐르는 공기의 흐름이 원활하도록 하므로 기관의 냉각효율이 향상되도록 하고, 흙탕물이 범퍼와 차체 사이에 끼이는 것을 방지하도록 하는 것이다.

일반적으로 자동차의 전면부 구조는 도 1과 도 2에 도시되는 바와 같이, 양측 전면부 차체(10) 사이에 기관(60)이 장착되는 기관실이 형성되고, 상기 기관실 상부에 본네트(20)가 개폐 가능하게 덮여지며, 기관실 전면부에 그릴이 형성되는 범퍼(30)가 취부되어 있다. 또한, 양측 차체(10) 하부에는 휠하우스가 형성되어 상기 휠하우스 하부쪽에는 동력전달장치에 의해 기관(60)에 구동 가능하게 연결되는 바퀴(40)가 장치되고, 휠하우스의 저면부에는 바퀴(40)의 외곽부를 따라 만곡되게 형성되는 흙받이(50)가 취부되어 있다.

여기에서, 종래 흙받이(50)는 도 2와 도 3에 도시되는 바와 같이, 소정폭의 평면판재가 상향으로 만곡되게 형성되고 양단부가 각기 전후방향으로 절곡 연장되어, 전단부가 범퍼(30)의 측부 하단에 연결되어 있다.

이와 같이 구성되는 종래 자동차의 전면부 구조는, 기관(60)의 동력이 바퀴(40)에 전달되어 주행이 가능하게 되며, 주행중 회전되는 바퀴(40)의 원심력에 의해 차체(10) 쪽으로 튀기는 진흙이나 흙탕물이 흙받이(50)에 의해 차단되어 차체(10)에 접촉되지 않도록 한다. 한편, 이러한 자동차는 주행중 범퍼(30)에 형성된 그릴을 통해 공기가 기관실쪽으로 유동되게 되어 발열되는 기관(60)이 냉각되도록 한다.

그러나 이러한 종래 자동차는 주행중 범퍼(30)의 측부 그릴을 통해 유동되는 공기의 일부가 흙받이(50)에 부딪힌 후 기관실쪽으로 이동되어 기관실 전면부쪽으로 유동되는 공기와 혼합되기 때문에, 기관실쪽으로 유동되는 기류가 약화되도록 하므로 기관(60)의 냉각효율이 저하되는 문제점이 있었다. 또한, 흙받이(50)에 부딪혀 상향쪽으로 유동되는 공기에 의해 차체(10)의 저면부에 묻은 흙탕물과 진흙이 측부 차체(10)와 범퍼(30)의 측부 상단 사이로 밀려 차체(10)와 범퍼(30) 사이의 틈새에 오물이 끼게 되었으며, 이로 인해 잦은 세차를 필요로 하게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 흙받이의 구조를 개선하여 전방에서 유동되는 공기의 흐름이 개선되도록 하므로 기관의 냉각성능이 향상되도록 하고, 차체와 범퍼 사이의 틈새가 더럽혀지는 것을 방지하도록 하는데 그 목적이 있다.

도 1 은 종래 자동차의 전면부 구조를 나타내는 사시도

도 2 는 종래 자동차의 흙받이부 및 주행시 공기흐름상태를 나타내는 단면도

도 3 은 종래 자동차의 흙받이를 나타내는 부분사시도

도 4 는 본 고안 자동차의 흙받이를 나타내는 부분사시도

도 5 는 본 고안 자동차의 흙받이를 나타내는 부분단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 차체20 : 본네트

30 : 범퍼40 : 바퀴

50 : 흙받이51 : 그릴구멍

먼저, 본 고안 자동차의 전면부 구조도 도 1과 도 2에 도시되는 바와 같이, 양측 전면부 차체(10) 사이에 기관(60)이 장착되는 기관실이 형성되고, 상기 기관실 상부에 본네트(20)가 개폐 가능하게 덮여지며, 기관실 전면부에 그릴이 형성되는 범퍼(30)가 취부된다. 또한, 양측 차체(10) 하부에는 휠하우스가 형성되어 상기 휠하우스 하부쪽에는 동력전달장치에 의해 기관(60)에 구동 가능하게 연결되는 바퀴(40)가 장치되고, 휠하우스의 저면부에는 바퀴(40)의 외곽부를 따라 만곡되게 형성되는 흙받이(50)가 취부된다.

단, 본 고안은 도 4와 도 5에 도시되는 바와 같이, 소정폭의 평면판재가 상향으로 막곡되게 형성되고 양단부가 각기 전후방향으로 절곡 연장되어 전단부가 범퍼(30)의 측부 하단에 연결되는 흙받이(50)의 전면부 중간에 복수개의 그릴구멍(51)이 형성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

여기에서, 흙받이(50)의 그릴구멍(51)은 곡면으로 형성되는 그릴에 의해 공기의 유동방향이 하향으로 안내되도록 형성된다.

이와 같이 구성되는 본 고안은, 주행중 회전되는 바퀴(40)의 원심력에 의해 차체(10)쪽으로 튀기는 진흙이나 흙받이(50)에 의해 차단되어 차체(10)에 접촉되지 않도록 하며, 범퍼(30)의 측부 그릴을 통해 흙받이(50) 쪽으로 유동되는 공기가 흙받이(50)의 그릴구멍(51)을 통해 바퀴쪽으로 이송되도록 하므로 기관실쪽으로 유동되는 공기와의 충돌이 방지되도록 한다.

즉, 이러한 자동차는 흙받이(50)에 형성된 그릴구멍(51)에 의해 주행중 바퀴(40)부위와 기관실 전면부를 유동하는 공기의 유속이 수평하게 되어, 차체(10)의 저면부에 묻은 흙탕물과 진흙이 측부 차체(10)와 범퍼(30)의 측부 상단 사이로 밀리는 것을 예방하고, 기관실로 유동되는 공기의 유속이 원활하도록 한다.

상기와 같이 구성되고 작동되는 본 고안은, 기관실로 유동되는 공기의 흐름이 원활하게 되어 기관의 냉각효율이 향상되도록 하고, 차체와 범퍼의 틈새로 흙탕물이 유동되지 않게 되어 잦은 세차요인이 제거되는 효과를 갖는다.

Claims

기관실 양측면부를 형성하는 것으로 하부쪽에 바퀴 외곽부와 소정의 간격을 유지하며 휠하우스가 형성되는 차체(10)에 그릴이 형성되는 범퍼(30)의 양측단부가 취부되고, 상기 휠하우스의 저면부에는 상기 바퀴의 외곽부를 따라 만곡되게 형성되는 흙받이(50)가 취부되는 것에 있어서, 상기 흙받이의 전면부 중간에 복수개의 그릴구멍(51)이 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 흙받이 구조.
청구항 1에 있어서, 흙받이의 그릴구멍(51)은 곡면으로 형성되는 그릴에 의해 공기의 유동방향이 하향으로 안내되도록 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 흙받이 구조.