KR19980058905U - Fender structure of car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 앞바퀴 주변에 설치되는 흙받이의 구조에 관한 것으로서, 기관의 냉각효율이 향상되고, 이물질이 범퍼와 차체 사이에 끼이는 것을 방지하도록 하기 위해, 기관실 양측면부를 형성하는 것으로 하부쪽에 바퀴(40) 외곽부와 소정의 간격을 유지하며 휠하우스가 형성되는 차체(10)에 그릴이 형성되는 범퍼(30)의 양측단부가 취부되고, 상기 휠하우스의 저면부에는 상기 바퀴의 외곽부를 따라 만곡되게 형성되는 흙받이(50)가 취부되는 것에 있어서, 상기 흙받이의 전면부 중간에 복수개의 그릴구멍(51)이 형성되도록 하여, 흙받이(50)에 형성된 그릴구멍(51)에 의해 주행중 바퀴(40)부위와 기관실 전면부를 유동하는 공기의 흐름이 수형하도록 하므로 차체(10)의 저면부에 묻은 흙탕물과 진흙이 측부 차체(10)와 범퍼(30)의 측부 상단 사이로 밀리는 것을 예방하고, 기관실로 유동되는 공기의 유속이 원활하도록 하는 자동차의 흙받이 구조이다.The present invention relates to the structure of the fenders installed around the front wheel of the car, to improve the cooling efficiency of the engine, and to prevent foreign matter from being caught between the bumper and the body, forming the engine compartment both sides of the wheel to the lower side (40) Both side ends of the bumper 30 in which the grill is formed are mounted on the vehicle body 10 in which the wheel house is formed while maintaining a predetermined distance from the outer part, and the bottom of the wheel house is along the outer part of the wheel. When the fenders 50 are formed to be curved, the plurality of grill holes 51 are formed in the middle of the front part of the fenders, so that the fenders 50 are driven by the grill holes 51 formed in the fenders 50. Since the flow of air flowing through the wheel 40 and the engine room front part is modified, the mud and mud on the bottom of the body 10 are pushed between the side body 10 and the upper end of the side of the bumper 30. It is a fender structure of the car that prevents the damage and smoothes the flow rate of air flowing into the engine room.
Description
본 고안은 자동차의 앞바퀴 주변에 설치되는 흙받이의 구조에 관한 것으로서, 흙받이의 구조를 개선하여 주행시 기관쪽으로 흐르는 공기의 흐름이 원활하도록 하므로 기관의 냉각효율이 향상되도록 하고, 흙탕물이 범퍼와 차체 사이에 끼이는 것을 방지하도록 하는 것이다.The present invention relates to the structure of the fenders installed around the front wheel of the car, improves the structure of the fenders to smooth the flow of air flowing to the engine during driving to improve the cooling efficiency of the engine, the muddy water bumper and the body To prevent them from getting caught in between.
일반적으로 자동차의 전면부 구조는 도 1과 도 2에 도시되는 바와 같이, 양측 전면부 차체(10) 사이에 기관(60)이 장착되는 기관실이 형성되고, 상기 기관실 상부에 본네트(20)가 개폐 가능하게 덮여지며, 기관실 전면부에 그릴이 형성되는 범퍼(30)가 취부되어 있다. 또한, 양측 차체(10) 하부에는 휠하우스가 형성되어 상기 휠하우스 하부쪽에는 동력전달장치에 의해 기관(60)에 구동 가능하게 연결되는 바퀴(40)가 장치되고, 휠하우스의 저면부에는 바퀴(40)의 외곽부를 따라 만곡되게 형성되는 흙받이(50)가 취부되어 있다.In general, the front structure of the vehicle, as shown in Fig. 1 and 2, the engine room is equipped with the engine 60 is mounted between the front body 10 on both sides, the bonnet 20 is opened and closed above the engine room Covered as much as possible, the bumper 30 in which the grille is formed in the engine room front part is attached. In addition, a wheel house is formed at both lower parts of the vehicle body 10, and the wheel 40 is provided at the lower side of the wheel house so as to be operatively connected to the engine 60 by a power transmission device. Mudguard 50 is formed to be curved along the outer portion of the 40 is mounted.
여기에서, 종래 흙받이(50)는 도 2와 도 3에 도시되는 바와 같이, 소정폭의 평면판재가 상향으로 만곡되게 형성되고 양단부가 각기 전후방향으로 절곡 연장되어, 전단부가 범퍼(30)의 측부 하단에 연결되어 있다.Here, the conventional mudguard 50, as shown in Figures 2 and 3, the flat plate material having a predetermined width is formed to be curved upwards, both ends are respectively bent and extended in the front and rear direction, the front end portion of the bumper 30 It is connected to the bottom of the side.
이와 같이 구성되는 종래 자동차의 전면부 구조는, 기관(60)의 동력이 바퀴(40)에 전달되어 주행이 가능하게 되며, 주행중 회전되는 바퀴(40)의 원심력에 의해 차체(10) 쪽으로 튀기는 진흙이나 흙탕물이 흙받이(50)에 의해 차단되어 차체(10)에 접촉되지 않도록 한다. 한편, 이러한 자동차는 주행중 범퍼(30)에 형성된 그릴을 통해 공기가 기관실쪽으로 유동되게 되어 발열되는 기관(60)이 냉각되도록 한다.The front structure of the conventional vehicle configured as described above, the power of the engine 60 is transmitted to the wheels 40 to be able to run, the mud splashing toward the vehicle body 10 by the centrifugal force of the wheels 40 rotated during driving. Or muddy water is blocked by the mudguard (50) so as not to contact the vehicle body (10). On the other hand, such a vehicle is such that the air flows toward the engine room through the grill formed in the bumper 30 while driving so that the engine 60 that generates heat is cooled.
그러나 이러한 종래 자동차는 주행중 범퍼(30)의 측부 그릴을 통해 유동되는 공기의 일부가 흙받이(50)에 부딪힌 후 기관실쪽으로 이동되어 기관실 전면부쪽으로 유동되는 공기와 혼합되기 때문에, 기관실쪽으로 유동되는 기류가 약화되도록 하므로 기관(60)의 냉각효율이 저하되는 문제점이 있었다. 또한, 흙받이(50)에 부딪혀 상향쪽으로 유동되는 공기에 의해 차체(10)의 저면부에 묻은 흙탕물과 진흙이 측부 차체(10)와 범퍼(30)의 측부 상단 사이로 밀려 차체(10)와 범퍼(30) 사이의 틈새에 오물이 끼게 되었으며, 이로 인해 잦은 세차를 필요로 하게 되는 문제점이 있었다.However, such a conventional vehicle is a part of the air flowing through the side grille of the bumper 30 while driving, the air flow flowing toward the engine room because it is mixed with the air flows toward the engine room front side after moving to the engine room after hitting the fender 50 There is a problem that the cooling efficiency of the engine 60 is lowered so as to be weakened. In addition, the mud and mud buried in the bottom portion of the vehicle body 10 by the air that hits the fender 50 and flows upwards is pushed between the side vehicle body 10 and the upper side of the side of the bumper 30 to the vehicle body 10 and the bumper. Soil was caught in the gap between the 30, which caused a problem that requires frequent car wash.
본 고안은 흙받이의 구조를 개선하여 전방에서 유동되는 공기의 흐름이 개선되도록 하므로 기관의 냉각성능이 향상되도록 하고, 차체와 범퍼 사이의 틈새가 더럽혀지는 것을 방지하도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention is to improve the structure of the fender to improve the flow of air flowing in the front to improve the cooling performance of the engine, and the purpose of preventing the gap between the body and the bumper is dirty.
도 1 은 종래 자동차의 전면부 구조를 나타내는 사시도1 is a perspective view showing a front structure of a conventional vehicle
도 2 는 종래 자동차의 흙받이부 및 주행시 공기흐름상태를 나타내는 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing the air flow state during the fender portion and driving of the conventional vehicle
도 3 은 종래 자동차의 흙받이를 나타내는 부분사시도3 is a partial perspective view showing a fender of a conventional vehicle
도 4 는 본 고안 자동차의 흙받이를 나타내는 부분사시도Figure 4 is a partial perspective view showing a mudguard of the subject innovation car
도 5 는 본 고안 자동차의 흙받이를 나타내는 부분단면도5 is a partial cross-sectional view showing a mudguard of the subject innovation vehicle
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 차체20 : 본네트10: body 20: bonnet
30 : 범퍼40 : 바퀴30: bumper 40: wheels
50 : 흙받이51 : 그릴구멍50: fender 51: grill hole
먼저, 본 고안 자동차의 전면부 구조도 도 1과 도 2에 도시되는 바와 같이, 양측 전면부 차체(10) 사이에 기관(60)이 장착되는 기관실이 형성되고, 상기 기관실 상부에 본네트(20)가 개폐 가능하게 덮여지며, 기관실 전면부에 그릴이 형성되는 범퍼(30)가 취부된다. 또한, 양측 차체(10) 하부에는 휠하우스가 형성되어 상기 휠하우스 하부쪽에는 동력전달장치에 의해 기관(60)에 구동 가능하게 연결되는 바퀴(40)가 장치되고, 휠하우스의 저면부에는 바퀴(40)의 외곽부를 따라 만곡되게 형성되는 흙받이(50)가 취부된다.First, as shown in FIG. 1 and FIG. 2, the engine compartment in which the engine 60 is mounted is formed between both front vehicle bodies 10, and the bonnet 20 is formed on the engine compartment. Is covered so as to be openable and closed, and a bumper 30 having a grill formed on the engine room front part is mounted. In addition, a wheel house is formed at both lower parts of the vehicle body 10, and the wheel 40 is provided at the lower side of the wheel house so as to be operatively connected to the engine 60 by a power transmission device. Mudguard 50 is formed to be curved along the outer portion of the 40 is mounted.
단, 본 고안은 도 4와 도 5에 도시되는 바와 같이, 소정폭의 평면판재가 상향으로 막곡되게 형성되고 양단부가 각기 전후방향으로 절곡 연장되어 전단부가 범퍼(30)의 측부 하단에 연결되는 흙받이(50)의 전면부 중간에 복수개의 그릴구멍(51)이 형성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.However, the present invention, as shown in Figure 4 and 5, the flat plate material having a predetermined width is formed to be upwardly bent and both ends are each bent extending in the front and rear direction so that the front end is connected to the bottom of the side of the bumper (30) It is a basic feature of the technical configuration that a plurality of grill holes 51 are formed in the middle of the front portion of the support 50.
여기에서, 흙받이(50)의 그릴구멍(51)은 곡면으로 형성되는 그릴에 의해 공기의 유동방향이 하향으로 안내되도록 형성된다.Here, the grill hole 51 of the mudguard 50 is formed so that the flow direction of air is guided downward by the grill is formed in a curved surface.
이와 같이 구성되는 본 고안은, 주행중 회전되는 바퀴(40)의 원심력에 의해 차체(10)쪽으로 튀기는 진흙이나 흙받이(50)에 의해 차단되어 차체(10)에 접촉되지 않도록 하며, 범퍼(30)의 측부 그릴을 통해 흙받이(50) 쪽으로 유동되는 공기가 흙받이(50)의 그릴구멍(51)을 통해 바퀴쪽으로 이송되도록 하므로 기관실쪽으로 유동되는 공기와의 충돌이 방지되도록 한다.The present invention constituted as described above is blocked by mud or mudguard 50 splashing toward the vehicle body 10 by the centrifugal force of the wheel 40 that is rotated while driving, so that the vehicle body 10 does not come into contact with the bumper 30. The air flowing toward the mudguard 50 through the side grille of the fender 50 is transferred to the wheel through the grill hole 51 of the mudguard 50 so that collision with the air flowing toward the engine room is prevented.
즉, 이러한 자동차는 흙받이(50)에 형성된 그릴구멍(51)에 의해 주행중 바퀴(40)부위와 기관실 전면부를 유동하는 공기의 유속이 수평하게 되어, 차체(10)의 저면부에 묻은 흙탕물과 진흙이 측부 차체(10)와 범퍼(30)의 측부 상단 사이로 밀리는 것을 예방하고, 기관실로 유동되는 공기의 유속이 원활하도록 한다.That is, the vehicle has a horizontal flow rate of the air flowing in the wheel 40 and the engine room front part while driving by the grill hole 51 formed in the fender 50, and the muddy water on the bottom of the vehicle body 10 and The mud is prevented from being pushed between the side vehicle body 10 and the side top of the bumper 30, and the flow rate of air flowing into the engine room is smooth.
상기와 같이 구성되고 작동되는 본 고안은, 기관실로 유동되는 공기의 흐름이 원활하게 되어 기관의 냉각효율이 향상되도록 하고, 차체와 범퍼의 틈새로 흙탕물이 유동되지 않게 되어 잦은 세차요인이 제거되는 효과를 갖는다.The present invention is constructed and operated as described above, the flow of air flowing into the engine room is smooth to improve the cooling efficiency of the engine, the muddy water does not flow through the gap between the body and the bumper to remove frequent car wash factors. Has
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| KR2019970003379U KR19980058905U (en) | 1997-02-27 | 1997-02-27 | Fender structure of car |
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| KR2019970003379U KR19980058905U (en) | 1997-02-27 | 1997-02-27 | Fender structure of car |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100803070B1 (en) * | 2006-07-11 | 2008-02-18 | 현대자동차주식회사 | Rear wheel guard for car |
| WO2014204174A1 (en) * | 2013-06-17 | 2014-12-24 | Jang Yoon Sik | Mud guard for vehicle |
-
1997
- 1997-02-27 KR KR2019970003379U patent/KR19980058905U/en not_active Application Discontinuation
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