KR19980053714U - 3속에서 2속으로 킥 다운시의 듀티 제어 장치 - Google Patents

Abstract

3속에서 2속으로 변속되는 것을 감지하는 변속감지부(1)와; 3속에서 2속으로의 변속시, 스로틀 밸브의 개도를 감지하는 스로틀 밸브 개도 감지부(2)와; 3속에서2속으로의 변속시, 터빈회전수를 감지하는 터빈회전수 감지부(3)와; 상기 변속감지부(1)에서 출력하는 신호에 따라 3속에서 2속으로의 다운 쉬프트 변속을 판단하며, 상기 스로틀 밸브 개도 감지부(2)에서 출력하는 신호와 터빈회전수 감지부(3)의 신호를 입력받아 변속시의 엔진 상태를 판단하여, 판단한 엔진 상태에 따라 듀티 제어를 수행하고, 동기점 판단후에도 계속적으로 듀티제어가 수행되도록 하는 제어부(4)와; 상기 제어부(4)에서 출력하는 신호를 입력받아 듀티제어에 다른 유압 제어를 하는 구동부(5)를 포함하여 이루어지며, 동기점이후에도 계속적으로 듀티제어를 수행함으로써, 프론트 클러치 배압에 발생하는 쇼크를 방지하도록 한다.

Description

3속에서 2속으로 킥 다운시의 듀티 제어 장치

이 고안은 3속에서 2속으로 킥 다운시 듀티제어장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면, 3속에서 2속으로의 킥 다운시 동기점이후에 대해서도 듀티 제어를 수행하여 쇼크를 방지하는 3속에서 2속으로 킥 다운시 듀티 제어장치에 관한 것이다.

첨부한 도 1에 도시된 바와 같이, 종래에 있어서, 3속에서 2속으로 킥 다운이 일어나면, 변속제어장치는 변속에 따른 스로틀 밸브 개도 신호와 터빈 회전수에 대한 신호 등을 입력받아 첨부한 도 1의 제어 패턴과 같은 듀티 제어를 수행하도록 제어 신호를 출력한다.

상기 변속제어장치는 프론트(front) 클러치(clutch)압이 빠지고 킥 다운 브레이크압에 의해 킥 다운 서보 스위치가 온에서 오프될 때 듀티 제어를 수행한다.

상기 변속제어장치의 제어 신호에 의해 킥 다운 브레이크가 작동하기 시작하면, 듀티율은 내려가고 이것에 따라 킥다운 브레이크압이 높아지게 된다.

그리고, 펄스 발생기에 의해 동기가 검출되면, 상기 변속제어장치는 듀티제어를 종료하여 킥 다운 브레이크압을 최대치로 한다.

그러나, 상기와 같이 동기점이 검출된 시점에서부터는 듀티제어를 수행하지 않으므로써 프론트 클러치 배압에 발생되는 쇼크를 방지하지 못하는 문제점이 있었다.

따라서, 이 고안은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 동기점 이후에도 설정한 시간만큼 계속적으로 듀티제어를 수행하도록 한다.

도 1은 종래의 3속에서 2속으로 킥 다운시의 듀티 제어도이고,

도 2는 이 고안의 실시예에 따른 3속에서 2속으로 킥 다운시의 듀티 제어장치의 블록 구성도이고,

도 3은 이 고안의 실시예에 따른 3속에서 2속으로 킥 다운시의 듀티 제어장치의 동작 순서도이고,

도 4는 이 고안의 실시예에 따른 3속에서 2속으로 킥 다운시의 듀티 제어도이다.

상기한 기술적과제를 해결하기 위한 이 고안은;

3속에서 2속으로의 변속을 감지하는 변속 감지 수단과;

스로틀 밸브의 개도를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 스로틀 밸브 개도 감지수단과;

터빈회전수를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 터빈회전수 감지수단;

입력되는 신호로부터 3속에서 2속으로의 변속을 판단하며, 판단한 변속에 따라 듀티제어를 수행하고, 동기점 판단후에도 계속적으로 듀티제어가 수행되도록 하는 제어수단과;

상기 제어 수단에서 출력하는 신호를 입력받아 듀티제어에 따른 유압 제어를 하는 구동 수단을 포함하여 이루어진다.

상기한 구성에 의하여, 이 고안의 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 고안을 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도 2는 이 고안의 실시예에 따른 3속에서 2속으로 킥 다운시의 듀티 제어 장치의 블록 구성도이고;

도 3은 이 고안의 실시예에 따른 3속에서 2속으로 킥 다운시의 듀티 제어 장치의 동작 순서도이고;

도 4는 이 고안의 실시예에 따른 3속에서 2속으로 킥 다운시의 듀티 제어도이다.

첨부한 도 2를 참조로 한 이 고안의 실시예에 따른 구성은;

3속에서 2속으로의 변속되는 것을 감지하는 변속 감지부(1)와;

3속에서 2속으로의 변속시, 스로틀 밸브의 개도를 감지하는 스로틀 밸브 개도 감지부(2)와;

3속에서 2속으로의 변속시, 터빈회전수를 감지하는 터빈회전수 감지부(3)와;

상기 변속감지부(1)에서 출력하는 신호에 따라 3속에서 2속으로의 다운 쉬프트 변속을 판단하며, 상기 스로틀 밸브 개도 감지부(2)에서 출력하는 신호와 터빈회전수 감지부(3)의 신호를 입력받아 변속시의 엔진 상태를 판단하며, 판단한 엔진 상태에 따라 듀티제어를 수행하고, 동기점 판단후에도 계속적으로 듀티제어가 수행되도록 하는 제어부(4)와;

상기 제어부(4)에서 출력하는 신호를 입력받아 듀티제어에 따른 유압 제어를 하는 구동부(5)를 포함하여 이루어진다.

상기한 구성에 의하여, 첨부한 도 2과 도 3과 도 4를 참조하여 이 고안의 실시예에 따른 3속에서 2속으로 킥다운시의 변속 제어 장치의 동작을 설명한다.

운전자는 3속으로 주행중인 2속으로 변속하기 위해 셀렉터 레버의 위치를 2속으로 이동시키면, 변속 감지부(1)는 상기 셀렉터 레버의 위치를 감지하고, 감지한 신호를 제어부(4)로 출력한다(S100).

상기와 같이 3속에서 2속으로 변속시에 스로틀 밸브 개도 감지부(2)는 변속시의 스로틀 밸브의 개도량에 대한 신호를 상기 제어부(4)로 출력하고, 터빈 회전수 감지부(3)는 변속시의 터빈의 회전수를 감지하여 해당하는 신호를 상기 제어부(4)로 출력한다(S200).

상기 제어부(4)는 상기 변속 감지부(1)에서 출력하는 신호에 따라 3속에서 2속으로 변속됨을 판단하여 프론트 클러치압이 빠지고, 킥다운 브레이크 압에 의해 킥다운 서보 스위치가 온(on)에서 오프(off)되도록 한다.

그리고, 상기 제어부(4)는 상기 스로틀 밸브 개도 감지부(2)와 상기 터빈 회전수 감지부(3)에서 출력하는 신호를 판단하여, 판단한 신호에 따라 첨부한 도 4의 (b)와 같은 듀티 제어를 개시한다(S300).

상기 제어부(4)는 듀티제어에 대한 신호를 구동부(5)로 출력하며, 상기 구동부(5)는 상기 제어부(4)에서 출력하는 듀티제어에 대한 신호를 입력받아 유압을 제어한다(S400).

상기와 같이 제어부(4)는 듀티제어를 수행함에 있어서, 상기 스로틀 밸브 개도 감지부(2)와 터빈 회전수 감지부(3)에서 출력하는 신호에 의해 첨부한 도 4의 (b)와 (c)에 도시된 바와 같이 동기점을 검출한다(S500).

상기에서 언급된 바가 있듯이, 종래에서는 상기 동기점에 검출한 시점에서 부터는 듀티 제어를 수행하지 않았으나, 이 고안은 설정된 시간(T) 만큼 듀티제어를 계속적을 수행하도록 상기 구동부(5)로 구동신호를 출력한다.

상기 구동부(5)는 상기 제어부(4)에서 출력하는 구동 신호를 입력받아 동기점이후의 프론트 클러치에서 발생하는 쇼크를 방지하기 위해 유압을 제어한다(S600).

이 고안은 동기점이후에도 계속적으로 듀티제어를 수행함으로써, 프론트 클러치 배압에 발생하는 쇼크를 방지하도록 한다.

Claims (1)

1. 3속에서 2속으로 변속되는 것을 감지하는 변속감지부(1)와;

   3속에서 2속으로의 변속시, 스로틀 밸브의 개도를 감지하는 스로틀 밸브 개도 감지부(2)와;

   3속에서2속으로의 변속시, 터빈회전수를 감지하는 터빈회전수 감지부(3)와;

   상기 변속감지부(1)에서 출력하는 신호에 따라 3속에서 2속으로의 다운 쉬프트 변속을 판단하며, 상기 스로틀 밸브 개도 감지부(2)에서 출력하는 신호와 터빈회전수 감지부(3)의 신호를 입력받아 변속시의 엔진 상태를 판단하여, 판단한 엔진 상태에 따라 듀티 제어를 수행하고, 동기점 판단후에도 계속적으로 듀티제어가 수행되도록 하는 제어부(4)와;

   상기 제어부(4)에서 출력하는 신호를 입력받아 듀티제어에 다른 유압 제어를 하는 구동부(5)를 포함하여 이루어지는 3소게서 2속으로 킥다운시의 듀티 제어장치.