KR19980049955A - 클러치접속 최적화 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진과, 변속기와, 클러치를 구비하여 동력전달을 임의로 단속 할 수 있는 차량에 있어서, 클러치가 접속 또는 접속해제 중 어느 상태인지를 검지하는 클러치접속상태검지수단과, 기어의 결속이 출발기동을 위한 결속상태 인지를 검지하기 위한 기어결속상태 검지수단과, 엔진의 분당회전수가 일정상태에 도달하였는 지를 판단하기 위한 엔진분당회전수 검출수단과, 엔진의 공회전속력을 제어하는 엔진공회전속력조절수단과, 상기 검지수단으로 부터의 검지신호의 입력을 기초로 클러치가 접속해지 상태이고 기어가 출발을 위해 저단체결상태에 있다고 판단되면, 엔진의 분당회전수가 적정값에 이를 때까지 엔진의 분당회전수를 높이도록하는 제어명령을 엔진공회전속력조절수단으로 발신하는 전자제어장치를 포함하는 클러치접속 최적화 시스템을 제공하도록 한다.

전술한 바와 같이, 차량을 정지중 재출발을 시도할 때 운전자의 의사에 관계없이 엔진의 분당 회전수를 적정수준까지 높이도록 하는 장치를 제공하여, 출발시 발생하는 덜컹거림이나 시동정지등의 상황이 발생되는 것을 배제하고 차량의 주행중 승차감을 높이며 운전자에게 운전의 편안함을 제공하게 되었다.

Description

클러치접속 최적화 시스템

본 발명은 자동차의 엔진제어에 관한 것으로서, 차량을 정지중 재출발을 시도할 때 운전자의 의사에 관계없이 엔진의 분당 회전수를 적정수준까지 높여 부드러운 클러치접속이 이루어지도록 하는 클러치접속 최적화 시스템을 제공하여, 출발시 발생하는 덜컹거림이나 시동정지등의 상황이 발생되는 것을 배제하고 차량의 주행중 승차감을 높이며 운전자에게 운전의 편안함을 제공하는 것을 목적으로 한다.

일반적으로 자동차에는 엔진에서 발생되는 회전력이 자동차의 타이어에 전달되는 것을 단속하기 위한 클러치가 장착되어 있다.

따라서 운전자는 자동차를 운행하는 도중에 현재의 진행하고 있는 자동차가 언덕길을 오르막 주행하는 등의 이유로 힘에 겹게되면 기어를 저단변속하여야하고, 이 때 운전자는 엔진으로부터 변속기로의 동력전달상태를 차단하여 변속기를 무부하상태로 만든 후 저단으로 변속하여야 하고, 반면 운전자가 고속으로 주행하기 위해서 기어를 고단변속하고자 하는 경우에는 클러치 페달을 밟아서 자동차의 엔진에서 변속기로 전달되는 동력을 차단시켜 엔진을 공회전시킨 후 기어를 고단변속하고 그 다음 클러치 페달을 원 위치시키고 다시 액셀러레이터 페달을 밟아서 자동차를 가속시킴으로써 계속하여 주행을 하게된다.

이러한 종래의 자동차에 있어서 수동식 클러치 장치는 초보자이거나 차량의 상태에 익숙하지 않은 등의 경우에는 종종 조작에 불편함이 따른다. 특히, 엔진의 분당 회전수가 적정한 상태에 도달되지 않았을 때에, 운전자가 클러치페달을 놓아 변속기와의 동력전달을 시도하게 되면 엔진에 과부하가 순간적으로 걸리므로 차량이 덜컹거린다거나 또는 엔진의 시동마져도 꺼지게되는 곤란이 따른다.

이러한 경우는 엔진시동을 다시 해야하거나, 엔진의 분당 회전수가 적정회전수에 이를 때까지 가속페달을 밟아야 하는 불편까지 겪어야 하므로 운전자에게는 귀찮은 일이 되기도 한다.

이러한 경우 종래의 자동차에는 이러한 경우를 대비한 장치를 갖추지 않아 운전자가 굳이 신경쓰지 않아도 차량의 제어기가 이를 대신할 수 있는 고안이 요구되고 있다.

본 발명은 전술한 종래의 자동차에 대한 사용자의 요구에 따른 것으로, 차량을 정지중 재출발을 시도할 때 운전자의 의사에 관계없이 엔진의 분당 회전수를 적정수준까지 높이도록 하는 장치를 제공하여, 출발시 발생하는 덜컹거림이나 시동정지등의 상황이 발생되는 것을 배제하고 차량의 주행중 승차감을 높이며 운전자에게 운전의 편안함을 제공하는 것을 그 기술적 과제로 한다.

도 1은 본 발명의 구성을 보여주는 블록도

도 2는 본 발명의 실시를 위한 순차를 보여주는 흐름도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 클러치접속상태검지수단, 2 : 기어결속상태 검지수단, 3 : 엔진분당회전수 검출수단, 4 : 엔진공회전속력조절수단, 5 : 전자제어장치

본 발명은 전술한 기술적 과제를 해결하기 위하여, 엔진과, 변속기와, 클러치를 구비하여 동력전달을 임의로 단속 할 수 있는 차량에 있어서, 클러치가 접속 또는 접속해제 중 어느 상태인지를 검지하는 클러치접속상태검지수단(1)과, 기어의 결속이 출발기동을 위한 결속상태 인지를 검지하기 위한 기어결속상태 검지수단(2)과, 엔진의 분당회전수가 일정상태에 도달하였는 지를 판단하기 위한 엔진분당회전수 검출수단(3)과, 엔진의 공회전속력을 제어하는 엔진공회전속력조절수단(4)과, 상기 검지수단(1)(2)(3)으로 부터의 검지신호의 입력을 기초로 클러치가 접속해지 상태이고 기어가 출발을 위해 저단체결상태에 있다고 판단되면, 엔진의 분당회전수가 적정값에 이를 때까지 엔진의 분당회전수를 높이도록하는 제어명령을 엔진공회전속력조절수단(4)으로 발신하는 전자제어장치(5)를 포함하는 클러치접속 최적화 시스템을 제공하도록 한다.

이하 본 발명의 구성요소 및 그 작동상태를 도면을 참조하여 설명하도록 한다.

본 발명에 따른 클러치접속 최적화 시스템은 제어입력부로 클러치접속상태검지수단(1)과 기어결속상태 검지수단(2)과, 엔진분당회전수 검출수단(3)을 구비하고 있으며, 제어의 대상은 엔진의 구동력이며, 따라서 구동부는 엔진공회전속력조절수단이다.

입력부인 클러치접속상태검지수단(1)은 클러치가 접속 또는 접속해제 중 어느 상태인지를 검지하는 센서로서 클러치페달에 설치될 수도 있고 클러치기구 주변에 설치 될 수도 있다.

기어결속상태 검지수단(2)은 기어의 결속이 출발기동을 위한 결속상태 인지를 검지하는 수단으로 승용차의 경우라면 1단이어야 하며, 상용차량이라면 2단이하 이면 족하다. 설치위치는 기어박스 내부에 설치 될 수도 있고, 변속레버에 설치 될 수도 있다. 자동 변속차량의 경우는 별도의 기구가 필요 없다.

엔진분당회전수 검출수단(3)은 엔진의 분당회전수가 일정상태에 도달하였는 지를 판단하기 위한 수단으로 일반적인 차량에 모두 갖추어져 있는 엔진 RPM센서를 이용한다.

제어부는 전자제어장치에 의해 이루어지며 비교적 제어가 간단하므로 비교기와 스위칭기구로 구성될 수 있다.

전자제어장치(5)는 클러치접속상태검지수단의 검출값이 온이고, 기어결속상태 검지수단의 값도 온을 가리키면 클러치가 접속해지이고, 기어의 단수도 출발을 위한 상태로 있다는 것이므로 구동력을 높이는 제어를 시작하게 된다.

구동부인 엔진공회전속력조절수단(4)은 엔진으로의 연료량을 높이는 수단일 수도 있으며, 엔진의 점화시기를 빠르게 유지시키는 것일 수도 있다.

이러한 제어는 엔진회전수가 일정값에 이를 때까지, 즉 출발을 부드럽게 할 수 있는 정도로 현재의 부하상태가 엔진에 부담되지 않을 때까지 계속 된다.

일반적으로 차량의 배기량에 따라 엔진의 RPM값은 다르므로 비교를 위한 기준값 차량에 따라 다른 값으로 설정될 수 있다.

또한 차량이 승용인가 상용인가에 따라서도 다르다, 특히 상용인 경우는 기어체결 단수가 1단 및 2단 에서도 출발가능하므로 구분설정되어야 할 것이다.

전술한 구성의 클러치결속을 위한 최적화 시스템으로, 차량을 정지중 재출발을 시도할 때 운전자의 의사에 관계없이 엔진의 분당 회전수를 적정수준까지 높이도록 하는 장치를 제공하여, 출발시 발생하는 덜컹거림이나 시동정지등의 상황이 발생되는 것을 배제하고 차량의 주행중 승차감을 높이며 운전자에게 운전의 편안함을 제공하게 되었다.

Claims (1)

1. 본 발명은 전술한 기술적 과제를 해결하기 위하여, 엔진과, 변속기와, 클러치를 구비하여 동력전달을 임의로 단속 할 수 있는 차량에 있어서, 클러치가 접속 또는 접속해제 중 어느 상태인지를 검지하는 클러치접속상태검지수단(1)과, 기어의 결속이 출발기동을 위한 결속상태 인지를 검지하기 위한 기어결속상태 검지수단(2)과, 엔진의 분당회전수가 일정상태에 도달하였는 지를 판단하기 위한 엔진분당회전수 검출수단(3)과, 엔진의 공회전속력을 제어하는 엔진공회전속력조절수단(4)과, 상기 검지수단(1)(2)(3)으로 부터의 검지신호의 입력을 기초로 클러치가 접속해지 상태이고 기어가 출발을 위해 저단체결상태에 있다고 판단되면, 엔진의 분당회전수가 적정값에 이를 때까지 엔진의 분당회전수를 높이도록하는 제어명령을 엔진공회전속력조절수단(4)으로 발신하는 전자제어장치(5)를 포함하는 클러치접속 최적화 시스템