KR19980040708U - 자동차용 클러치 댐퍼 고정구조 - Google Patents
자동차용 클러치 댐퍼 고정구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 자동차용 클러치 댐퍼의 고정 구조에 관한 것이다. 본 고안은 클러치 댐퍼를 브라켓을 통해 차체에 고정하기 위한 클러치 댐퍼의 고정 구조로서, 서로 대응되는 부분에 관통공이 형성된 클러치 댐퍼와 브라켓이 서로 맞대어지고, 상기 클러치 댐퍼의 관통공에는 내주면에 나사 가공된 세레이션 너트가 삽입, 장착되며, 브라켓 측으로부터 볼트가 삽입, 관통되어 세레이션 너트에 체결되는 것을 특징으로 한다.
Description
본 고안은 자동차용 클러치 댐퍼의 고정 구조에 관한 것이다.
자동차용 클러치 댐퍼는 도 1에 도시된 바와 같이 대략 원통형상을 가지는 플라스틱 재질물로서, 클러치 마스터 실린더와 트랜스미션을 연결하는 파이프의 중간 일측에 설치된다. 이러한 클러치 댐퍼는 브라켓에 의해 차체에 고정되는 바, 이를 간단히 살펴보면 다음과 같다.
도 2에 클러치 댐퍼와 브라켓이 고정 구조가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 클러치 댐퍼(1)와 브라켓(2)이 서로 맞대어지며, 클러치 댐퍼(1)와 브라켓(2)의 서로 대응되는 부분에는 관통공이 형성된다. 브라켓(2)의 관통공이 형성된 부분에는 용접 너트(3)가 부착되어 있으며, 볼트(4)가 클러치 댐퍼(1) 측으로부터 클러치 댐퍼(1)와 브라켓(2)의 관통공을 관통하여 용접 너트(3)에 체결되는 것에 의해 클러치 댐퍼(1)과 브라켓(2)에 고정된다. 한편, 상기 클러치 댐퍼(1)의 관통공은 브라켓(2)의 관통공보다 크게 형성되며, 이 관통공에 금속제의 세레이션(5)이 삽입되어 볼트 체결시 클러치 댐퍼(1)의 접촉면 파손을 방지하는 역할을 한다.
그러나 상기와 같은 종래의 클러치 댐퍼의 고정 구조는 브라켓에 용접 너트를 용접, 부착하는 공정이 있기 때문에 작업이 난해하고, 작업 공수 및 작업 시간도 많이 소요되는 단점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 용접 너트를 사용하지 않아 작업이 용이하고 간편한 클러치 댐퍼의 고정 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 일반적인 클러치 댐퍼를 보인 사시도.
도 2는 종래의 클러치 댐퍼의 고정 구조를 보인 단면도.
도 3은 도 2의 고정 구조에 사용되는 세레이션을 보인 평면도.
도 4는 본 고안에 따른 클러치 댐퍼의 고정 구조를 보인 단면도.
도 5는 본 고안에 따른 클러치 댐퍼의 고정 구조에 사용되는 세레이션 너트의 사시도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1: 클러치 댐퍼2: 브라켓
3: 용접 너트4: 볼트
5: 세레이션 6: 세레이션 너트
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 클러치 댐퍼를 브라켓을 통해 차체에 고정하기 위한 클러치 댐퍼의 고정 구조로서, 서로 대응되는 부분에 관통공이 형성된 클러치 댐퍼와 브라켓이 서로 맞대어지고, 상기 클러치 댐퍼의 관통공에는 내주면에 나사 가공된 세레이션 너트가 삽입, 장착되며, 브라켓 측으로부터 볼트가 삽입, 관통되어 세레이션 너트에 체결되는 것을 특징으로 한다.
[실시예]
이하, 본 고안에 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 4에 본 고안에 따른 자동차용 클러치 댐퍼 고정 구조가 도시되어 있다.
도시된 바와 같이, 클러치 댐퍼(1)와, 클러치 댐퍼(1)를 차체에 고정하기 위한 브라켓(2)의 각 일측이 서로 맞대어진다. 상기 클러치 댐퍼(1)와 브라켓(2)의 서로 대응되는 부분에는 각각 관통공이 형성된다. 클러치 댐퍼(1)의 관통공은 브라켓(2)의 관통공보다 큰 크기를 가지며, 상기 클러치 댐퍼(1)의 관통공에는 도 5에 도시된 바와 같은 세레이션 너트(6)가 삽입, 장착된다. 상기 세레이션 너트(6)는 외주면은 요철형상으로 형성되고, 내주면은 나사 가공된 것으로, 내경이 브라켓의 관통공 내경과 동일한 크기를 가진다.
그리고, 볼트(4)가 브라켓(2)의 관통공을 관통하여, 클러치 댐퍼(1)의 관통공에 삽입된 세레이션 너트(6)와 체결됨으로서 클러치 댐퍼(1)가 브라켓(2)에 고정된다.
상기된 바와 같은 본 고안은, 클러치 댐퍼에 삽입되는 세레이션과 볼트를 체결하기 위한 너트가 일체로 형성되어 클러치 댐퍼의 관통공에 삽입되므로, 종래와 같은 용접 작업이 필요없으므로 작업이 간편하여 생산성이 향상되는 효과를 얻을 수 있다.
Claims (1)
- 클러치 댐퍼를 브라켓을 통해 차체에 고정하기 위한 클러치 댐퍼의 고정 구조로서, 서로 대응되는 부분에 관통공이 형성된 클러치 댐퍼와 브라켓이 서로 맞대어지고, 상기 클러치 댐퍼의 관통공에는 내주면에 나사 가공된 세레이션 너트가 삽입, 장착되며, 브라켓 측으로부터 볼트가 삽입, 관통되어 세레이션 너트에 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 클러치 댐퍼 고정 구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960053789U KR19980040708U (ko) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | 자동차용 클러치 댐퍼 고정구조 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR19980040708U true KR19980040708U (ko) | 1998-09-15 |
Family
ID=53993716
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960053789U KR19980040708U (ko) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | 자동차용 클러치 댐퍼 고정구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980040708U (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109113850A (zh) * | 2018-08-17 | 2019-01-01 | 宁波福士汽车部件有限公司 | 一种发动机冷却***管路 |
-
1996
- 1996-12-23 KR KR2019960053789U patent/KR19980040708U/ko not_active Application Discontinuation
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