KR19980040165A

KR19980040165A - Brake system

Info

Publication number: KR19980040165A
Application number: KR1019960059309A
Authority: KR
Inventors: 김주년
Original assignee: 박병재; 현대전자 주식회사
Priority date: 1996-11-29
Filing date: 1996-11-29
Publication date: 1998-08-17
Also published as: KR100259519B1

Abstract

본 발명은 브레이크 장치에 관한 것으로서, 안티 록 브레이크 장치를 사용하지 않으면서 유사한 효과를 나타낼 수 있는 자동차용 브레이크 장치를 제공함에 있다.The present invention relates to a brake device, and to provide a brake device for an automobile that can achieve a similar effect without using an anti-lock brake device.

본 발명은 흡기 매니폴드에서 부압이 작용하여 배력 작용하도록 부스터(52)가 설치된 자동차용 브레이크 장치에 있어서, 상기한 부스터(52)와 흡기 매니폴드의 사이에 장착되어 공압을 맥동시킬 수 있도록 구성된 맥동 수단과, 상기한 맥동 수단을 동작시키도록 브레이크 센서(1)에 연결된 ECU(2)를 포함한다.The present invention relates to a brake device for an automobile in which a booster 52 is installed so that a negative pressure acts on the intake manifold to boost the pulsation, the pulsation being mounted between the booster 52 and the intake manifold to pulsate pneumatic pressure. Means and an ECU 2 connected to the brake sensor 1 to operate the pulsating means.

Description

자동차용 브레이크 장치Brake system

본 발명이 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake device.

일반적으로, 자동차의 브레이크 장치는 부트 브레이크와 주차 브레이크로 구분되는 바, 상기한 부트 브레이크는 승용차의 경우 유압을 사용하여 4륜에 장착된 디스크 브레이크 또는 드럼 브레이크를 제어함으로써 자동차의 제동력을 발생시키게 되는 것이다.In general, a brake device of a vehicle is divided into a boot brake and a parking brake. The boot brake generates a braking force of a vehicle by controlling a disc brake or a drum brake mounted on four wheels using hydraulic pressure in a passenger car. will be.

여기서, 상기한 브레이크 장치는 회전되는 타이어를 유압으로 정지시킴으로써 상기한 타이어와 노면의 마찰에 의해 차량을 정지시키게 되는 바, 이는 도 4에 도시된 바와 같이 브레이크 페달(50)과, 상기한 브레이크 페달(50)에 연결되어 있는 마스터 실린더(51)와, 상기한 마스터 실린더(51)와 연결되어 있을 뿐만 아니라 고압 공기가 인가되도록 고압 배관(A)이 연결되어 있는 부스터(52)와, 상기한 마스터 실린더(51)와 연결되어 있는 전, 후륜 브레이크(53, 54)로 구성되어 있다.Here, the brake device is to stop the vehicle by the friction of the tire and the road surface by hydraulically stopping the rotating tire, which is the brake pedal 50 and the brake pedal as shown in FIG. The master cylinder 51 connected to 50, the booster 52 which is connected to the above-mentioned master cylinder 51, and to which the high pressure piping A is connected so that high pressure air is applied, and the said master It consists of the front and rear wheel brakes 53 and 54 connected with the cylinder 51. As shown in FIG.

즉, 페달 답력과 부스터(52)의 배력에 의한 유압이 전, 후륜 브레이크(53, 54)의 휠 실린더(55)를 제어함으로써 제동력을 발생시키게 되는 것이다.In other words, the hydraulic pressure due to the pedal effort and the booster 52 is controlled to generate the braking force by controlling the wheel cylinders 55 of the front and rear wheel brakes 53 and 54.

여기서, 차량의 주행중 브레이크에 의해 타이어가 록킹되면 노면과 슬립이 발생되고, 이로 인해 정지 거리가 길어지게 되기 때문에 타이어의 슬립을 방지하기 위하여 안티 록 브레이크 장치가 개발되었다.Here, when the tire is locked by the brake while the vehicle is running, a road surface and slip are generated, and thus the stopping distance becomes long, and thus an anti-lock brake device has been developed to prevent slip of the tire.

이는 상기한 유압 브레이크 장치에서 휠의 록킹전에 휠 실린더(55)의 유압을 해제시키고 다시 유압을 인가함으로써 유압을 맥동시켜 휠과 노면의 슬립을 방지하게 되는 것이다.This is to release the hydraulic pressure of the wheel cylinder 55 before the wheel locking in the hydraulic brake device and to apply the hydraulic pressure again to prevent the slip of the wheel and the road surface by pulsating the hydraulic pressure.

그러나, 상기한 바와 같은 안티 록 장착 브레이크 장치는 부품이 고가일 뿐만 아니라 유압 제어를 정밀하게 하기 어려운 문제점이 있다.However, the anti-lock mounting brake device as described above has a problem that the parts are expensive and difficult to precisely control the hydraulic pressure.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 안티 록 브레이크 장치를 사용하지 않으면서 유사한 효과를 나타낼 수 있는 자동차용 브레이크 장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, and to provide a brake device for a vehicle that can achieve a similar effect without using an anti-lock brake device.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 흡기 매니폴드에서 부압이 작용하여 배력 작용하도록 부스터가 설치된 자동차용 브레이크 장치에 있어서, 상기한 부스터와 흡기 매니폴드의 사이에 장착되어 공압을 맥동시킬 수 있도록 구성된 맥동 수단과, 상기한 맥동 수단을 동작시키도록 브레이크 센서에 연결된 ECU를 포함함을 특징으로 한다.In order to realize the above object, the present invention provides a brake device for a vehicle in which a booster is installed so that a negative pressure acts on the intake manifold to act as a booster, and is mounted between the booster and the intake manifold so as to pulsate pneumatic pressure. Pulsation means and an ECU connected to the brake sensor to operate the pulsation means.

도1은 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 장치의 주요부를 도시한 개략도,1 is a schematic view showing the main part of a brake device for a vehicle according to the present invention;

도2는 도1에서 밸브의 부착 상태를 도시한 사시도,FIG. 2 is a perspective view showing the attachment state of the valve in FIG. 1; FIG.

도3은 도2의 단면도,3 is a cross-sectional view of FIG.

도4는 일반직인 자동차의 브레이크 장치를 도시한 개략 사시도,4 is a schematic perspective view showing a brake device of a general vehicle;

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 브레이크 센스, 2 : ECU, 3 : 관통공, 4 : 하우징, 5 : 연결공, 6 : 회전 부재, 7 : 모터1: brake sense, 2: ECU, 3: through hole, 4: housing, 5: connecting hole, 6: rotating member, 7: motor

도1은 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 장치를 도시한 개략도로서, 부스터(52)와 흡기 매니폴드(미 도시)의 사이에 장착되어 공압을 맥동시킬 수 있도록 구성된 맥동 수단과, 상기한 맥동 수단을 동작시키도록 브레이크 센서(1)에 연결된 ECU(2)로 구성되어 있다.1 is a schematic view showing a brake device for a vehicle according to the present invention, comprising: pulsation means mounted between a booster 52 and an intake manifold (not shown) and configured to pulsate pneumatic pressure; It consists of an ECU 2 connected to the brake sensor 1 for operation.

상기한 맥동 수단은 도2와 도3에 도시된 바와 같이 고압 배관(A)이 양측에 연결되도록 관통공(3)이 형성되어 있는 하우징(4)과, 상기한 하우징(4)에 내재되어 있을 뿐만 아니라 상기한 관통공(3)을 간헐 개폐시키도록 다수의 연결공(5)이 형성된 회전 부재(6)와, 상기한 회전 부재(6)를 일정 속도로 회전시키도록 하우징(4)에 설치됨과 아울러 ECU(2)에 연결된 모터(7)로 구성되어 있다.As shown in Figs. 2 and 3, the pulsation means may be embedded in the housing 4 and the housing 4 in which the through holes 3 are formed so that the high-pressure pipe A is connected to both sides. In addition, the rotating member 6 is provided with a plurality of connecting holes 5 to intermittently open and close the through hole 3, and is installed in the housing 4 to rotate the rotating member 6 at a constant speed And a motor 7 connected to the ECU 2.

즉, 상기한 회전 부재(6)의 회전에 의해 부스터(52)로 인가되는 공압에 맥동을 발생시킴으로써 제동력이 일정 주기로 변경되면서 휠을 록킹시키지 않게 되는 것이다.That is, by generating the pulsation in the pneumatic pressure applied to the booster 52 by the rotation of the rotating member 6, the braking force is changed at regular intervals so as not to lock the wheel.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 주행 중 운전자가 브레이크 페달(50)을 밟게 되면 마스터 실린더(51)에서 유체가 휠 실린더(55)로 전달되는 바, 상기한 마스터 실린더(51)의 동작 시 엔진의 흡기 매니폴드에 연결된 부스터(52)에 의해 페달 답력이 증대된다.Referring to the operation and effect of the present invention as described above, when the driver presses the brake pedal 50 while driving, the fluid is transferred from the master cylinder 51 to the wheel cylinder 55, the master cylinder 51 of the In operation, pedal effort is increased by a booster 52 connected to the intake manifold of the engine.

즉, 상기한 부스터(52)에 부압이 작용하면서 마스터 실린더(51)가 밀리는 힘을 배가시키게 되는 바, 상기한 배력 작용 시 ECU(2)가 모터(7)을 동작시키게 된다.That is, as the negative pressure acts on the booster 52, the master cylinder 51 doubles the pushing force. The ECU 2 operates the motor 7 during the above-mentioned boosting action.

모터(7)가 동작되면 이와 연결된 회전 부재(6)가 일정 속도로 회전하게 되고, 상기한 회전 부재(6)에 형성된 연결공(5)이 관통공(3)이 일정 속도로 연결 및 차단하게 된다.When the motor 7 is operated, the rotating member 6 connected thereto rotates at a constant speed, and the connecting hole 5 formed in the rotating member 6 causes the through hole 3 to connect and block at a constant speed. do.

즉, 연결공(5)과 관통공(3)이 동일 위치가 되면 흡입 매니폴드에서의 부압이 부스터(52)에 작용하고, 다른 위치가 되면 차단됨으로써 부스터(52)에 작용하는 부압이 맥동하게 된다.That is, when the connecting hole 5 and the through hole 3 are in the same position, the negative pressure at the suction manifold acts on the booster 52, and when the connecting hole 5 and the through hole 3 are at the same position, the negative pressure acting on the booster 52 is pulsated by being blocked. do.

부스터(52)에 작용하는 부압이 회전 부재(6)에 의해 맥동하게 되면 운전자가 밟고 있는 브레이크 패달(50)의 페달 답력이 소정의 주파수를 갖고 맥동하게 되는 바, 실질적으로 마스터 실린더(51)을 동작시키는 힘이 가변됨으로써 브레이크에서 발생되는 제동력이 맥동하게 되는 것이다.When the negative pressure acting on the booster 52 is pulsated by the rotating member 6, the pedal effort of the brake pedal 50 on which the driver presses causes the pulsating pulse to have a predetermined frequency. By varying the operating force, the braking force generated by the brake is pulsated.

결국, 운전자는 동일한 힘으로 브레이크 페달(50)을 밟고 있어도 부스터(52)의 배력이 가변됨으로써 브레이크의 휠 실린더(55) 제동력을 맥동시켜 ABS의 효과를 나타낼 수 있게 되는 것이다.As a result, even if the driver presses the brake pedal 50 with the same force, the boosting force of the booster 52 is variable, so that the braking force of the wheel cylinder 55 of the brake can be pulsated to exhibit the effect of ABS.

즉, 연결공(5)과 관통공(3)이 직결된 상태에서는 휠을 록킹시키고, 연결공(5)과 관통공(3)이 벗어나게 되면 휠을 록킹시키지 못하게 됨으로써 노면과 슬립을 방지할 수 있게 되고, 이로 인해 제동 거리를 단축시킬 수 있게 된다.That is, when the connecting hole 5 and the through hole 3 are directly connected, the wheel is locked, and when the connecting hole 5 and the through hole 3 are out of the way, the wheel cannot be locked so that the road surface and slip can be prevented. This makes it possible to shorten the braking distance.

이상과 같이 본 발명은 부스터와 흡기 매니폴드의 사이에 부압을 맥동시킬 수 있는 맥동 수단을 설치함으로써 제동 거리 단축 및 슬립을 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.As described above, the present invention has the advantage that the braking distance can be shortened and the slip can be prevented by providing a pulsation means capable of pulsating negative pressure between the booster and the intake manifold.

Claims

흡기 매니폴드에서 부압이 작용하여 배력 작용하도록 부스터가 설치된 자동차용 브레이크 장치에 있어서, 상기한 부스터와 흡기 매니폴드의 사이에 장착되어 공압을 맥동시킬 수 있도록 구성된 맥동 수단과, 상기한 맥동 수단을 동작시키도록 브레이크 센서에 연결된 ECU를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 장치.A brake apparatus for automobiles, in which a booster is installed such that negative pressure acts on the intake manifold to boost the pressure, the pulsation means mounted between the booster and the intake manifold so as to pulsate pneumatic pressure, and the pulsation means described above. A brake device for an automobile comprising an ECU connected to a brake sensor.

제1항에 있어서, 맥동 수단은 고압 배관이 양측에 연결되도록 관통공이 형성되어 있는 하우징과, 상기한 하우징에 내재되어 있을 뿐만 아니라 상기한 관통공을 간헐 개폐시키도록 다수의 연결공이 형성된 회전 부재와, 상기한 회전 부재를 일정 속도로 회전시키도록 하우징에 설치됨과 아울러 ECU에 연결된 모터로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 장치.According to claim 1, Pulsating means is a housing having a through hole is formed so that the high-pressure pipe is connected to both sides, and a rotation member which is not only inherent in the housing but also formed a plurality of connection holes to intermittently open and close the through hole; And a motor installed in the housing so as to rotate the rotating member at a constant speed, and comprising a motor connected to the ECU.