KR19980039417U - 자동차의 공기조화 분산 구조 - Google Patents

자동차의 공기조화 분산 구조 Download PDF

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Abstract

본 고안은 자동차의 공기조화 분산 구조에 관한 것으로써, 자동차 실내에 조화된 공기가 골고루 발산되지 않아 앞 좌석보다 뒷 좌석이 덜 쾌적한 환경을 제공받는 문제점을 해결하기 위해, 자동차의 증발기(10)에서 강제 압송된 조화된 공기를 자동차의 실내에 분배하는 구조에 있어서, 상기 증발기(10)에 연결되는 연결관(40)은 자동차의 앞 필라(50) 내부로 통하여 일단이 자동차의 루프(30) 내부로 돌출되고, 상기 루프(30) 내부로 돌출되어진 연결관(40)의 일단과 연결되는 닥트(20)는 자동차의 루프(30) 내부에 설치되며, 상기 루프(30) 내부에 설치된 닥트(20) 저면과 자동차 실내측의 루프(30) 저면을 관통시킨 다수개의 토출구(22)가 루프(30) 저면에 형성된 것으로 구성되어, 증발기(10)에서 강제 압송되어진 조화된 공기가 골고루 자동차의 실내에 발산되어 차실내에 균일하게 쾌적한 환경을 갖도록 하는 효과가 있는 고안이다.

Description

자동차의 공기조화 분산 구조
본 고안은 자동차의 공기조화의 분산 구조에 관한 것으로써, 특히 공기조화장치에서 적당한 온도와 습도로 변화시킨 조화된 공기를 자동차의 실내측으로 보내는 증발기와 연결되는 연결관이 차량의 루프내부에 설치되는 닥트와 연결되어지고, 그 닥트의 저면을 관통시키는 다수개의 토출구가 루프저면에 형성됨으로써, 자동차의 앞 좌석과 뒷 좌석 모두를 균일하게 조화된 공기를 제공하여 자동차 실내를 더욱 쾌적하게 하는 자동차의 공기조화 분산 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 공기조화란 주위의 각종 변화에 따른 온도 및 습도와 공기의 환경을 적당하게 유지함으로써 승차한 사람에게 쾌적한 느낌을 줄 수 있도록 하기 위한 것을 말한다.
이와 같이, 공기를 조화시키는 장치로서는 높은 온도를 유지시켜 주는 난방장치와, 낮은 온도를 유지시켜 주는 냉방장치가 있으며, 난방장치에는 배기가스의 열을 이용하는 배기식 히터와, 엔진의 냉각수를 순환시켜 열원으로하는 온수식 히터가 있으며, 냉방장치에는 공기를 냉각작용을 하는 증발기의 위치에 따라 트렁크형과 대쉬식이 있다.
그리고 공기화장치를 제어하는 제어장치는 운전자의 손이 미치는 곳에 설치된다.
이와 같이, 공기조화장치에서 조화된 공기를 자동차 실내에 분산시키는 종래 공기조화 분산구조의 구성을 도 1에서 도시한 바와 같이 설명한다.
공기조화장치에서 조화된 공기를 강제 압송 시키는 증발기가 자동차의 대쉬보드(A)의 양측과 중앙에 설치된 토출구(B)의 후면에 연결된다.
그리고, 상기 토출구(B)에는 풍향을 조절할 수 있는 조절레버(C)가 설치되어 있다.
자동차의 실내 온도나 습도가 적당하지 않을 때, 공기조화장치를 작동시키면, 공기조화장치에서 조화된 공기를 증발기에 연결된 토출구(B)로 토출되어진다.
이때 토출구(B)에서 토출되는 조화된 공기의 풍향을 조절레버(C)로서 조절할 수 있다.
따라서 이렇게 토출되는 조화된 공기는 앞 좌석을 지나 뒷 좌석으로 순환된다.
그러나 이와 같이 토출구(B)가 앞 좌석 전방에 설치된 대쉬보드(A)에 설치되어 있어 앞 좌석은 조화된 공기를 많이 혜택 보는 반면에 뒤 좌석에 탑승한 승객은 앞 좌석이 가로막혀 있으며, 또한 조화된 공기가 앞 좌석을 지나 뒷 좌석으로 순환되기 때문에 앞좌석 보다 조화된 공기를 덜 혜택보는 문제점이 있었다.
본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 조화된 공기가 차실내에 골고루 발산되어 앞 좌석과 뒷 좌석에 균일하게 쾌적한 환경을 갖도록 하는 데 목적이 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 증발기(10)에 연결되는 연결관(40)은 자동차의 앞 필라(50) 내부로 통하여 일단이 자동차의 루프(30) 내부로 돌출되고, 상기 루프(30) 내부로 돌출되어진 연결관(40)의 일단과 연결되는 닥트(20)는 자동차의 루프(30) 내부에 설치되며, 상기 루프(30) 내부에 설치된 닥트(20) 저면과 자동차 실내측의 루프(30) 저면을 관통시킨 다수개의 토출구(22)가 루프(30) 저면에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 공기조화 분산구조를 제공함으로써 달성되어진다.
도 1은 종래 자동차 실내의 공기조화 분산 구조의 사시도.
도 2는 본 고안에 따른 자동차 실내의 공기조화 분산 구조 사시도.
〈도면의주요부분에대한부호의설명〉
10 : 증발기 20 : 닥트
22 : 토출구 30 : 루프
40 : 연결관 50 : 앞 필라
본 고안의 구성을 도 2에서 도시된 바와 같이 설명한다.
본 고안의 구성은 크게 고온 다습한 공기를 저온 제습하게 조화된 공기로 변화시켜 차실내로 강제 압송시키는 증발기(10)와, 상기 증발기(10)에 연결되는 플렉시블한 연결관(40)과, 상기 연결관(40)에 연결되어 자동차의 루프(30)에 설치되는 닥트(20)로 구성된다.
그리고, 상기 증발기(10)에 연결되는 연결관(40)은 자동차의 앞 필라(50) 내부로 통하여 자동차 루프(30) 내부로 돌출되어진다.
그리고 상기 루프(30) 내부로 돌출 되어진 연결관(40)에 연결된 닥트(20)가 자동차의 루프(30) 내부에 설치시키되, 그 닥트(20)가 앞좌석과 뒷 좌석 위로 지나도록 루프(30) 내부에 설치된다.
그리고, 상기 닥트(20)의 저면과 자동차의 실내측의 루프(30)저면을 관통시키는 다수개의 토출구(22)가 루프(30) 저면에 형성된다.
이와 같이 구성이 된 본 고안의 작용을 도 2에서 도시된 바와 같이 설명한다.
자동차 실내의 공기의 온도나 습도가 적당하지 않을 때, 공기조화장치를 작동시키면, 상기의 증발기(10)에서 외부의 공기가 적당한 온도와 습도로 변화시킨 조화된 공기가 연결관(40)으로 통하여 닥트(20) 내부로 압송된다.
그리고, 루프(30) 저면에 형성된 다수개의 토출구(22)로 조화된 공기가 토출되어져 자동차 실내에 골고루 분산되게 한다.
따라서, 자동차 실내측의 루프(30) 저면에 다수개의 토출구(22)가 형성되어, 그 토출구(22)에서 자동차에 탑승한 승객의 위로 조화된 공기가 토출되므로 자동차에 탑승한 승객 모두에게 쾌적한 환경을 균등하게 제공한다.
이상 설명한 바와 같이. 본 고안은 조화된 공기가 자동차 실내측의 루프 저면에 형성된 다수개의 토출구로 발산되어짐으로써, 조화된 공기가 자동차의 실내 골고루 퍼지게 되어 자동차 실내가 골고루 쾌적한 공간을 갖게 되는 효과 있다.

Claims (1)

  1. 자동차의 증발기(10)에서 강제 압송된 조화된 공기를 자동차의 실내에 분배하는 구조에 있어서, 상기 증발기(10)에 연결되는 연결관(40)은 자동차의 앞 필라(50) 내부로 통하여 일단이 자동차의 루프(30) 내부로 돌출되고, 상기 루프(30) 내부로 돌출되어진 연결관(40)의 일단과 연결되는 닥트(20)는 자동차의 루프(30) 내부에 설치되며, 상기 루프(30) 내부에 설치된 닥트(20) 저면과 자동차 실내측의 루프(30) 저면을 관통시킨 다수개의 토출구(22)가 루프(30) 저면에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 공기조화 분산구조.
KR2019960052487U 1996-12-20 1996-12-20 자동차의 공기조화 분산 구조 KR19980039417U (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103459699A (zh) * 2011-04-11 2013-12-18 Lg电子株式会社 洗涤装置

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