KR19980038881U - Valve tappets for automotive engines - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/14—Tappets; Push rods
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Abstract
본 고안은 캠 축과 밸브 사이에 위치하여 캠 축의 회전운동을 밸브의 상하운동으로 바꾸어 주는 차량용 엔진의 밸브 태핏에 관한 것으로, 캠 축의 회전운동에 연동하여 실린더 헤드의 안내공을 따라 상·하 이동하며 하부에는 밸브의 상단부를 지지하기 위한 홈부가 형성된 태핏 몸체와, 상기 태핏 몸체의 상면 중앙부에 설치되어 캠 축과 구름 접촉하는 롤러로 구성하여 캠 축과 태핏이 구름접촉하면서 작동하도록 한 것이다. 이와 같은 본 고안에 의한 차량용 엔진의 밸브 태핏은, 캠 축과 태핏 몸체의 상면에 설치된 롤러가 구름접촉하면서 밸브의 연속적인 개폐 동작이 이루어지므로 접촉부재간의 마찰 저항을 감소시킬 수 있다. 따라서 마찰 저항의 감소로 인한 연비 향상을 도모할 수 있고, 캠 축과 태핏의 내마모성의 향상 효과를 볼 수 있다.The present invention relates to a valve tappet of an engine for a vehicle positioned between a cam shaft and a valve and converting the cam shaft's rotational motion into a valve's vertical motion. The pump tappet moves up and down along the guide hole of the cylinder head in conjunction with the rotational motion of the camshaft. The lower part is formed of a tappet body having a groove for supporting the upper end of the valve, and a roller installed in the center of the upper surface of the tappet body to roll contact with the cam shaft, so that the cam shaft and the tappet operate in rolling contact. In the valve tappet of the vehicle engine according to the present invention, the roller shaft is installed on the upper surface of the camshaft and the tappet body as the rolling contact is made to continuously open and close the valve can reduce the frictional resistance between the contact member. Therefore, it is possible to improve fuel efficiency due to the reduction of frictional resistance and to improve the wear resistance of the camshaft and tappet.
Description
본 고안은 차량용 엔진의 밸브 기구에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 캠 축의회전운동을 밸브의 상하운동으로 바꾸어 주는 밸브 태핏(valve tappet)에 관한 것이다.The present invention relates to a valve mechanism of a vehicle engine, and more particularly to a valve tappet that converts the rotational movement of the cam shaft to the vertical movement of the valve.
차량용 엔진의 밸브 기구에서 캠 축의 회전운동을 밸브의 상하운동으로 바꾸어 주는 밸브 태핏는 도 1에 나타낸 바와 같이, 상부가 막힌 원통형으로 되어 있다. 이와 같은 밸브 태핏(1)의 상면은 평면으로 캠 축(2)에 접촉하고 있으며, 그 내면에는 밸브(3)의 상단부가 와닿는 오목면 시트가 설치되어 있다. 그리고 외퉁부는 실린더 헤드(4)에 설치된 태핏 안내공으로 안내된다.In the valve mechanism of the vehicle engine, the valve tappet for converting the rotational movement of the cam shaft into the vertical movement of the valve is cylindrical as shown in FIG. The upper surface of the valve tappet 1 is in contact with the cam shaft 2 in a plane, and an inner surface of the valve tappet 1 is provided with a concave sheet in contact with the upper end of the valve 3. And the outer part is guided by the tappet guide hole provided in the cylinder head 4.
도면에서 미설명 부호 5는 압축 스프링이다.Reference numeral 5 in the drawings is a compression spring.
이와 같이된 밸브 태핏은 그 상부에 설치된 캠 축(2)의 회전운동을 하부에 위치하는 밸브(3)의 상하운동으로 변환하여 전달하는 역할을 한다.The valve tappet as described above serves to convert and transmit the rotational movement of the cam shaft 2 installed at the upper portion to the vertical movement of the valve 3 positioned at the lower portion.
그런, 상기한 바와 같은 일반적인 차량용 엔진의 밸브 태핏은 그 상면과 캠 축이 끊임없이 미끄럼 접촉하고 있으므로 그 부분의 마모를 피할 수 없고, 또 이 부분에서 발생하는 마찰 저항으로 연비에 나쁜 영향을 끼치는 등의 문제가 있어, 개선이 요구되었다.Such a valve tappet of a general vehicle engine as described above has a sliding contact between the upper surface and the camshaft so that the wear of the portion cannot be avoided, and the frictional resistance generated in this portion adversely affects fuel economy. There was a problem and improvement was required.
본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 캠 축과 구름 접촉함으로써 마찰 저항을 감소시킬 수 있는 차량용 엔진의 밸브 태핏을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above, and an object thereof is to provide a valve tappet of an engine for a vehicle which can reduce frictional resistance by rolling contact with a cam shaft.
도 1은 종래의 밸브 태핏 및 그 작용을 보인 도면.1 is a view showing a conventional valve tappet and its operation.
도 2는 본 고안에 의한 밸브 태핏 및 그 작용을 보인 도면.Figure 2 is a view showing the valve tappet and its action according to the present invention.
도 3은 본 고안에 의한 밸브 태핏의 평면도.3 is a plan view of the valve tappet according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
11 : 실린더 헤드11a : 태핏 안내공11: cylinder head 11a: tappet guide hole
12 : 밸브13 : 캠 축12 valve 13 camshaft
20 : 태핏 몸체20a : 밸브의 상단 지지홈부20: tappet body 20a: upper support groove of the valve
30 : 롤러30: roller
상기와 같은 본 고안의 목적은, 캠 축과 밸브 사이에 위치하여 캠 축의 회전운동을 밸브의 상하운동으로 바꾸어 주는 것으로서, 캠 축의 회전운동에 연동하여 실린더 헤드의 안내공을 따라 상·하 이동하며 하부에는 밸브의 상단부를 지지하기 위한 홈부가 형성된 태핏 몸체와, 상기 태핏 몸체의 상면 중앙부에 설치되어 캠 축과 구름 접촉하는 롤러로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 엔진의 밸브 태핏을 제공함으로써 달성된다.The purpose of the present invention as described above, which is located between the cam shaft and the valve to change the rotational movement of the cam shaft to the vertical movement of the valve, in conjunction with the rotational movement of the cam shaft moves up and down along the guide hole of the cylinder head The lower part is achieved by providing a tappet body having a groove for supporting the upper end of the valve, and a valve tappet of the engine for a vehicle, characterized in that it is composed of a roller installed in the center of the upper surface of the tappet body in contact with the cam shaft.
이와 같은 본 고안에 의한 차량용 엔진의 밸브 태핏은, 캠 축과 태핏 몸체의 상면에 설치된 롤러가 구름접촉하면서 밸브의 연속적인 개폐 동작이 이루어지므로 접촉부재간의 마찰 저항을 감소시킬 수 있다. 따라서 마찰 저항의 감소로 인한 연비 향상을 도모할 수 있고, 캠 축과 태핏의 내마모성의 향상 효과를 볼 수 있다.In the valve tappet of the vehicle engine according to the present invention, the roller shaft is installed on the upper surface of the camshaft and the tappet body as the rolling contact is made to continuously open and close the valve can reduce the frictional resistance between the contact member. Therefore, it is possible to improve fuel efficiency due to the reduction of frictional resistance and to improve the wear resistance of the camshaft and tappet.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
첨부한 도면 도 2는 본 고안에 의한 밸브 태핏 및 그 작용을 보인 도면이고, 도 3은 본 고안에 의한 밸브 태핏의 평면도이다.2 is a view showing the valve tappet and its operation according to the present invention, Figure 3 is a plan view of the valve tappet according to the present invention.
도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 차량용 엔진의 밸브 태핏은 실린더 헤드(11)에 형성된 태핏 안내공(11a)을 따라 상·하 방향으로 이동할 수 있도록 설치되어 있으며, 태핏 몸체(20)와, 롤러(30)를 구비하고 있다.As shown, the valve tappet of the vehicle engine according to the present invention is installed to move in the up and down direction along the tappet guide hole 11a formed in the cylinder head 11, the tappet body 20, the roller 30 is provided.
상기 태핏 몸체(20)의 하부에는 밸브(12)의 상단부를 지지하기 위한 홈부(20a)가 형성되어 있고, 원통형 또는 원기둥 형상으로 형성할 수 있다.The lower portion of the tappet body 20 is formed with a groove portion 20a for supporting the upper end of the valve 12, it may be formed in a cylindrical or cylindrical shape.
또한 상기 롤러(30)는 태핏 몸체(20)의 상면 중앙부에 설치되어 있으며, 캠 축(13)과 구름 접촉하도록 되어 있다. 여기서 상기한 롤러는 니들 베어링형으로 함이 바람직하나, 이를 꼬 한정하는 것은 아니다.In addition, the roller 30 is provided in the center of the upper surface of the tappet body 20, and is in contact with the cam shaft (13). Wherein the roller is preferably a needle bearing type, but not limited to this.
부연하면, 본 고안은 캠 축과 태핏을 구름 접촉시킴으로써, 종래 미끄럼 접촉함으로써 야기되는 접촉 부재간의 마모 및 마찰 저항의 증대를 감소시켜 연비 향상을 기할 수 있도록 한 것으로, 캠 축의 회전운동이 롤러와의 구름 접촉을 통하여 태핏의 상하운동으로 바뀌고, 이 상하운동이 밸브로 전해져 밸브의 개폐 동작이 일어나게 된다.In other words, the present invention is to make the rolling contact between the cam shaft and the tappet, to reduce the increase in wear and friction resistance between the contact members caused by the conventional sliding contact to improve the fuel economy, the cam shaft rotational movement with the roller The rolling contact changes the vertical movement of the tappet, and this vertical movement is transmitted to the valve to open and close the valve.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 차량용 엔진의 밸브 태핏은, 캠 축과 태핏 몸체의 상면에 설치된 롤러가 구름접촉하면서 밸브의 연속적인 개폐 동작이 이루어지므로 접촉부재간의 마찰 저항을 감소시킬 수 있다. 따라서 마찰 저항의 감소로 인한 연비 향상을 도모할 수 있고, 캠 축과 태핏의 내마모성의 향상 효과를 볼 수 있다.As described above, in the valve tappet of the vehicle engine according to the present invention, since the roller is installed on the upper surface of the camshaft and the tappet body in rolling contact with each other, the valve may be continuously opened and closed, thereby reducing frictional resistance between the contact members. . Therefore, it is possible to improve fuel efficiency due to the reduction of frictional resistance and to improve the wear resistance of the camshaft and tappet.
이상에서의 본 고안에 의한 차량용 엔진의 밸브 태핏을 실시하기 위한 하나의 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.Although one embodiment for carrying out the valve tappet of the vehicle engine according to the present invention has been shown and described, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and the subject matter of the present invention claimed in the following claims. Any person having ordinary knowledge in the field to which the present invention pertains may make various changes without departing from the scope of the present invention.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960051949U KR19980038881U (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Valve tappets for automotive engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960051949U KR19980038881U (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Valve tappets for automotive engines |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980038881U true KR19980038881U (en) | 1998-09-15 |
Family
ID=53992172
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960051949U KR19980038881U (en) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | Valve tappets for automotive engines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980038881U (en) |
-
1996
- 1996-12-20 KR KR2019960051949U patent/KR19980038881U/en not_active Application Discontinuation
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