KR19980038140A - Roof reinforcement of the car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 루프 패널에 부착되는 자동차의 루프 보강재에 관한 것으로 플렌지에 다수의 비이드를 형성하여 그 속에 구조용 충진제를 부어 도포작업성이 향상되고 품질관리가 용이하게 되며 루프의 강성도 증대되는 효과를 제공한다.The present invention relates to a roof reinforcement of an automobile attached to a roof panel of an automobile, and forms a plurality of beads in a flange to pour structural filler therein, thereby improving coating workability and facilitating quality control and increasing the rigidity of the loop. To provide.
Description
본 발명은 자동차의 루프 패널에 부착되는 자동차의 루프 보강재에 관한 것이다.The present invention relates to a roof reinforcement of an automobile attached to a roof panel of an automobile.
자동차의 루프 구조는 제1도에 도시된 바와 같이 프론트 헤더(10), 루프 보강재(2) 및 리어 헤더(3)가 설정되어 루프 패널(4)에 부착되며 루프 보강재(2)는 1 내지 3 개를 사용하는 형태가 있다. 그런데, 프론트 헤더(1)의 전방모서리와 리어 헤더(3)의 후방모서리는 루프 패널(4)에 스포트용접되나 이들의 나머지 모서리와 루프 보강재(2)는 외관 때문에 스포트용접을 하지 못하고 구조용 충진제를 도포하여 도장라인 통과 후 굳어지게 하여 루프의 강성을 유지시킨다. 그런데 구조용 충진제의 양에 따라 루프 보강재(2)의 옆으로 삐져나오거나 루프와의 간격이 불균일해지고 도포길이도 규제하기 어려운 문제가 있다.The roof structure of the vehicle is attached to the roof panel 4 by setting the front header 10, the loop reinforcement 2 and the rear header 3 as shown in FIG. 1, and the roof reinforcement 2 is 1 to 3 There is a form of using dogs. However, the front edge of the front header 1 and the rear edge of the rear header 3 are spot welded to the roof panel 4, but the remaining edges of the front header and the loop reinforcement 2 cannot be spot welded due to their appearance. It is hardened after passing through the coating line to maintain the rigidity of the loop. However, depending on the amount of structural fillers protrude to the side of the loop reinforcement (2) or the gap with the loop is uneven and there is a problem that the application length is difficult to regulate.
본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 루프 보강재의 플렌지에 반원형의 비이드를 형성하여 비이드에 구조용 충진제를 도포하는 자동차의 루프 보강재를 제공하고자 하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a roof reinforcement of an automobile to form a semi-circular bead on the flange of the loop reinforcement to apply the structural filler to the bead in order to solve the above problems.
제1도는 종래의 루프 보강재가 루프 패널에 부착되는 상태를 도시하는 도면1 is a view showing a state in which a conventional loop reinforcement is attached to a roof panel.
제2도는 본 발명의 루프 보강재를 도시하는 부분 사시도2 is a partial perspective view showing the loop reinforcement of the present invention.
제3도는 제2도의 A - A단면도3 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.
도면의 주요 부호에 대한 설명Description of the main symbols in the drawings
10 : 루프 보강재 11, 12 : 플렌지10: loop reinforcement 11, 12: flange
13 : 비이드13: bead
본 발명을 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참조하여 하기에 설명한다.The invention is described below with reference to the embodiments shown in the accompanying drawings.
제2도에는 본 발명의 루프 보강재가 도시되는데, 루프 보강재(10)의 양측에는 플렌지(11) 및 (12)가 구비되고 각각의 플렌지(11) 및 (12)에는 다수의 비이드(13)가 일정간격으로 형성된다.2 shows a loop reinforcement of the present invention, wherein flanges 11 and 12 are provided on both sides of the loop reinforcement 10, and each of the flanges 11 and 12 has a plurality of beads 13. Is formed at regular intervals.
제3도에는 비이드(13)의 단면이 도시되는데, 반원형의 형태를 가지는 것을 알 수 있다.3 shows a cross section of the bead 13, which can be seen to have a semi-circular shape.
본 발명의 자동차의 루프 보강재는 루프 패널에 부착되기 전에 다수의 비이드(13)에 액체 상태의 구조용 충진제를 붓고 루프 보강재(10)를 루프 패널에 부착하여 비이드(13)에 의해서 구조용 충진제의 도포길이 및 도포량을 관리할 수 있으며 루프의 강성 향상에도 도움을 준다.The roof reinforcement of the vehicle of the present invention pours a structural structural filler in a liquid state onto a plurality of beads 13 and attaches the loop reinforcement 10 to the roof panel before attaching the roof panel to the structural filler by the beads 13. It can control the coating length and amount and helps to improve the rigidity of the loop.
상기와 같이 구성된 본 발명의 자동차의 루프 보강재는 플렌지(11) 및 (12)에 다수의 비이드(14)를 형성하여 그 속에 구조용 충진제를 부어 도포작업성이 향상되고 품질관리가 용이하게 되며 루프의 강성도 증대되는 효과를 제공한다.The loop reinforcement of the vehicle of the present invention configured as described above forms a plurality of beads 14 on the flanges 11 and 12 and pours structural fillers therein to improve coating workability and facilitate quality control. It also provides the effect of increasing the stiffness.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1019960057012A KR19980038140A (en) | 1996-11-25 | 1996-11-25 | Roof reinforcement of the car |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1019960057012A KR19980038140A (en) | 1996-11-25 | 1996-11-25 | Roof reinforcement of the car |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR19980038140A true KR19980038140A (en) | 1998-08-05 |
Family
ID=66482159
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1019960057012A KR19980038140A (en) | 1996-11-25 | 1996-11-25 | Roof reinforcement of the car |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR19980038140A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100782707B1 (en) * | 2001-12-24 | 2007-12-07 | 주식회사 포스코 | The Method for Preventing Reoxidation of Molten Steel at Steelmaking Process |
-
1996
- 1996-11-25 KR KR1019960057012A patent/KR19980038140A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100782707B1 (en) * | 2001-12-24 | 2007-12-07 | 주식회사 포스코 | The Method for Preventing Reoxidation of Molten Steel at Steelmaking Process |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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WITN | Withdrawal due to no request for examination |