KR19980036910U

KR19980036910U - 자동차 연료휠러 및 트렁크리드의 케이블 구조

Info

Publication number: KR19980036910U
Application number: KR2019960049924U
Authority: KR
Inventors: 김창동
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-16
Filing date: 1996-12-16
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 스트로크의 조정이 용이한 자동차 연료휠러 및 트렁크리드의 케이블 구조에 관한 것으로서, 이는 자동차 연료휠러 및 트렁크리드핸들의 조작 스트로크 조정이 용이하도록 하여 작업능률을 향상시키는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여, 통상의 자동차 연료휠러 또는 트렁크리드의 케이블 구조에 있어서, 케이블(1)의 일측단 와이어에 용착된 걸림부(2)와, 그 대향하는 타측단 와이어(1b)에 용착된 수나사부(4a)가 길게 형성된 결합부(4)와, 상기 케이블(1)의 걸림부(2)가 회전가능하게 지지되도록 소정의 내주면에 원형구멍(3b)이 형성되며, 상기 결합부(4)의 수나사부(4a)가 결합되도록 암나사부(3a)가 형성된 조인트(3)를 구비한 것을 특징으로 한다.

상기한 구성에 의하면, 본 고안은 케이블의 소정부위의 양측에 형성된 걸림부와 결합부를 회전가능하게 지지되는 조인트를 작업자가 회전하는 것에 의하여 스트로크를 용이하게 조정할 수 있기 때문에, 케이블 장착이 용이하고, 또한 이상발생시 손쉽게 조치할 수 있을 뿐만 아니라, 차량별 연료휠러핸들 및 트렁크리드핸들의 조작력을 손쉽게 조정할 수 있으므로 설계시 스트로크에 대한 설계 의존성이 낮아 작업능률의 증대로 생산성 향상을 도모할 수 있다.

Description

자동차 연료휠러 및 트렁크리드의 케이블 구조

본 고안은 스트로크의 조정이 용이한 자동차 연료휠러 및 트렁크리드의 케이블 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 연료휠러 또는 트렁크리드 도어의 케이블어셈블리의 한쪽은 핸핸들어셈블리 켓치에 연결되어 있고, 다른쪽은 연료휠러 또는 트렁크리드 도어 켓치에 연결되고, 또한 정밀하게 스트로크가 조정되어 있어, 핸들의 조작에 따라 도어의 개폐가 이루어진다.

이러한 기술은 도 5에 나타내는 바와 같이, 케이블(1)의 스트로크 A는 연료휠러도어의 개폐에 있어서 대단히 중요한 치수이고, 이 스트로크 A는 케이블의 굴곡상태에 따라 다르다. 또한 차량에 케이블(1)을 설치할 경우 장착부위의 굴곡정도가 차량마다 전부 다르기 때문에 스트로크 A 역시 약간씩 차이가 있다. 예를들어 이 차이는 스트로크 A가 너무 크면 도어가 열리지 않고, 스트로크 A가 너무 작으면 닫히지 않기 때문에 도어가 이상없이 작동하기 위해서는 이 스트로크 A를 정밀하게 조정하지 않으면 안된다.

그러므로, 상기 스트로크 A를 정확히 조정하기 위해서는 수회에 걸쳐 시행착오를 통하여 케이블(1)의 길이를 조절해 가면서 스트로크 A를 결정해야 하는 번잡함이 있어 조립작업이 대단히 비능률적으로 이루어지는 등의 문제가 있었다.

본 고안은 종래기술의 문제를 해소하기 위하여 안출된 것으로, 이는 자동차 연료휠러 및 트렁크리드 핸들의 조작 스트로크 조정이 용이하도록 하여 작업능률을 향상시키는 것을 과제로 한다.

도 1은 본고안의 요부 개략 측면도

도2 는 도 1의 요부 확대 측면도

도 3은 도 2의 A-A선 단면도

도 4는 도 2의 분리 단면도

도 5는 종래의 요부 개략 측면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 케이블 1a : 튜브 1b : 와이어

2 : 걸림부

3 : 조인트 3a : 암나사부 3b : 원형구멍

4 : 결합부 4a : 수나사부

A : 스트로크

상기한 과제를 해결하기 위한 본원의 구성을 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

통상의 자동차 연료휠러 또는 트렁크리드의 케이블 구조에 있어서, 케이블(1)의 일측단 와이어에 용착된 걸림부(2)와, 그 대향하는 타측단 와이어(1b)에 용착된 수나사부(4a)가 길게 형성된 결합부(4)와, 상기 케이블(1)의 걸림부(2)가 회전가능하게 지지되도록 소정의 내주면에 원형구멍(3b)이 형성되며, 상기 결합부(4)의 수나사부(4a)가 체결되도록 암나사부(3a)가 형성된 조인트(3)를 구비한 것이 특징이다.

도면중 미설명부호 1a는 튜브이다.

상기한 구성에 따른 작용을 설명한다.

본 고안의 케이블(1) 일측단 와이어(1b)에 고정된 걸림부(2)의 한쪽면은 원형구멍(3b)의 한쪽면에 밀착되어 있고, 그 대향하는 원형구멍(3b)의 다른쪽면에는 튜브(1a)가 접하도록 조립 되어 있고, 상기 케이블(1)의 와이어(1b)의 외경보다도 상기 원형구멍(3b)의 내경이 약간 크게 뚫려 있어 조인트(3)의 회전이 용이하고, 항상 텐션이 작용하고 있는 케이블(1)에 연결된 결합부(4)의 수나사부(4a)와, 상기 조인트(3)의 암나사부(3a)와의 나사결합에 의하여 와어어(1b)의 길이를 조절한다.

따라서, 본 고안의 연료휠러와 트렁크리드 핸들의 조작 스트로크 A를 조정하기 위해서 조인트(3)를 소정의 방향으로 약간씩 돌려가면서, 핸들 조작에 따른 도어의 개폐가 이상없이 이루어지도록 스트로크 A를 정밀하게 조정한다.

이상 설명한 바에 의하면, 본 고안은 케이블의 소정부위의 양측에 형성된 걸림부와 결합부를 회전가능하게 지지되는 조인트를 작업자가 회전하는 것에 의하여 스트로크 A를 조정하는 것이기 때문에, 케이블 장착이 용이하고, 또한 이상발생시 손쉽게 조치할 수 있을 뿐만 아니라, 차량별 연료휠러핸들 및 트렁크리드핸들의 조작력을 손쉽게 조정할 수 있으므로 설계시 스트로크에 대한 설계 의존성이 낮아 작업능률의 증대로 생산성 향상을 도모할 수 있다.

Claims

통상의 자동차 연료휠러 또는 트렁크리드의 케이블 구조에 있어서,

케이블(1)의 일측단 와이어에 용착된 걸림부(2)와, 그 대향하는 타측단 와이어(1b)에 용착된 수나사부(4a)가 길게 형성된 결합부(4)와, 상기 케이블(1)의 걸림부(2)가 회전가능하게 지지되도록 소정의 내주면에 원형구멍(3b)이 형성되며, 상기 결합부(4)의 수나사부(4a)가 결합되도록 암나사부(3a)가 형성된 조인트(3)를 구비한 것을 특징으로 하는 자동차 연료휠러 및 트렁크리드의 케이블 구조.