KR19980030672A - Oil return hole structure of automobile cylinder block and cylinder head - Google Patents
Oil return hole structure of automobile cylinder block and cylinder head Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980030672A KR19980030672A KR1019960050138A KR19960050138A KR19980030672A KR 19980030672 A KR19980030672 A KR 19980030672A KR 1019960050138 A KR1019960050138 A KR 1019960050138A KR 19960050138 A KR19960050138 A KR 19960050138A KR 19980030672 A KR19980030672 A KR 19980030672A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- oil
- return hole
- cylinder head
- cylinder block
- oil return
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
본 발명은 자동차 실린더블록과 실린더헤드의 오일리턴홀 구조에 관한 것으로서, 실린더블록(1)과 실린더헤드(3)의 측면을 수직으로 관통하되 내부에 다수의 격판(11)이 설치오일리턴홀(10)에 있어서, 상기 오일리턴홀(10)의 내부에 유선형 파이프(12)를 구비한 것으로 실린더블록과 실린더헤드를 수직으로 관통하여 형성된 오일리턴홀 내부에 유선형파이프를 구비한후, 실린더헤드내의 오일체스트부에 담겨진 오일이 상기 유선형파이프의 곡면을 따라 오일팬내로 흘러들어가게 함에 따라 오일의 유동이 안정적이고 부드러워 진다. 그러므로 엔진오일의 에어레이션 및 열화를 억제하게 되고 이에 따라 유압식 태펫 이음 저감 및 실린더블록 내부의 마모 및 소착을 방지할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to an oil return hole structure of an automobile cylinder block and a cylinder head, and vertically penetrates the side surfaces of the cylinder block (1) and the cylinder head (3) with a plurality of diaphragms (11) installed in the oil return hole ( 10) The streamlined pipe 12 is provided inside the oil return hole 10, and the streamlined pipe is provided inside the oil return hole formed by vertically penetrating the cylinder block and the cylinder head. As the oil contained in the oil chest portion flows into the oil pan along the curved surface of the streamlined pipe, the flow of oil becomes stable and smooth. Therefore, aeration and deterioration of the engine oil can be suppressed, thereby reducing the hydraulic tappet joint and preventing wear and seizure inside the cylinder block.
Description
본 발명은 자동차 실린더블록과 실린더헤드의 오일리턴홀 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an oil return hole structure of an automobile cylinder block and a cylinder head.
일반적으로 엔진의 윤활은 엔진 내부의 마찰저항을 저감함과 동시에 엔진 내부의 냉각에 대해서도 중요한 의미를 가지고 있다. 엔진에는 이 윤활을 위한 엔진 오일이 주입되어 있다. 엔진의 윤활은 엔진 오일을 엔진 하부의 오일 팬에 모아 이것을 오일 펌프로 주요부분에 공급하게 된다.In general, the lubrication of the engine has an important meaning for cooling the engine while reducing the frictional resistance of the engine. The engine is infused with engine oil for this lubrication. The lubrication of the engine collects the engine oil in an oil pan under the engine and supplies it to the main part by an oil pump.
이와같은 오일팬(Oil Pan)내의 오일은 우선 스트레이너에서 비교적 큰 입자의 불순물이 제거된 다음, 오일 펌프에 의해 빨아 올려져 오일 여과기에서 작은 입자의 불순물이 제거되며, 실린더 블록에 마련된 오일 통로에 보내진다.The oil in the oil pan is first removed from the strainer by the relatively large particles of impurities and then sucked up by the oil pump to remove the small particles of impurities from the oil filter and sent to the oil passage provided in the cylinder block. Lose.
여기에서 각 메인 베어링 및 캠샤프트에 압송되며, 이 오일은 각 메인 베어링을 윤활함과 동시에 크랭크샤프트내의 오일 통로에서 크랭크 핀 저어널에 보내져 커넥팅 로드 베어링도 윤활하게 된다.It is then pumped to each main bearing and camshaft, and this oil lubricates each main bearing and, at the same time, is sent to the crank pin journal in the oil passage in the crankshaft to lubricate the connecting rod bearing.
한편 오일 통로에서 실린더 헤드로 압송된 오일은 로커 샤프트 오일 통로를 거쳐서 실린더 헤드 위에 마련된 밸브 개폐 기구를 윤활한다. 커넥팅 로드 작은 쪽이나 실린더 등은 커넥팅 로드 큰쪽(Big End)에 마련된 오일 비산 구멍으로 뿌려져 윤활된다.Meanwhile, the oil pushed from the oil passage to the cylinder head lubricates the valve opening and closing mechanism provided on the cylinder head via the rocker shaft oil passage. Small connecting rods and cylinders are sprayed and lubricated by oil splash holes provided in the connecting rod big end.
또한 각 부를 윤활한 오일은 실린더블록의 측면에 형성된 오일리턴홀(Oil Return Hole)을 통해 오일 팬으로 되돌아와 냉각되게 된다.In addition, the lubricated oil is cooled back to the oil pan through an oil return hole formed on the side of the cylinder block.
이러한 자동차 실린더블록과 실린더헤드의 오일리턴홀 구조는 도 3에 도시된 바와같이 실린더헤드(3)와 실린더블록(1)의 일측면에 형성되며, 상기 실린더헤드(3)와 실린더블록(1)의 일측면에 수직으로 관통하여 형성되고 내부에는 다수의 격판(11)이 형성되어 오일팬(2)에 연결되도록 이루어진다.The oil return hole structure of the automobile cylinder block and the cylinder head is formed on one side of the cylinder head 3 and the cylinder block 1, as shown in Figure 3, the cylinder head 3 and the cylinder block (1) It is formed to penetrate perpendicularly to one side of the inside and a plurality of diaphragm 11 is formed to be connected to the oil pan (2).
이와같이 된 종래 자동차 실린더블록과 실린더헤드의 오일리턴홀(Oil Return Hole) 구조는 오일통로를 통해 실린더헤드로 압송된 오일이 실린더헤드 위에 설치된 밸브개폐기구를 윤활한후 실린더헤드(3)내의 오일체스트부(4)에 담아 실린더헤드(3) 및 실린더블록(1)의 측면을 관통하여 수직으로 형성된 오일리턴홀(10)을 통해 오일팬(2)내로 되돌아가 재순환되게 된다.The oil return hole structure of the conventional automobile cylinder block and the cylinder head as described above is an oil chest in the cylinder head 3 after lubricating the valve opening and closing mechanism installed on the cylinder head by oil pumped to the cylinder head through the oil passage. The oil is returned to the oil pan 2 through the oil return hole 10 formed vertically through the side of the cylinder head 3 and the cylinder block 1 in the portion 4 to be recycled.
이때 실린더헤드(3)내의 오일체스트부(4)에 담겨진 오일이 오일리턴홀(10)을 통과할때는 오일리턴홀(10) 내부에 다수로 형성된 격판(11)에 의해 오일이 오일팬내로 직접 낙하되는 것을 방지하고 격판(11)을 경유해 오일팬(2)내로 되돌아가게 된다.At this time, when the oil contained in the oil chest portion 4 in the cylinder head 3 passes through the oil return hole 10, the oil falls directly into the oil pan by a plate 11 formed in the oil return hole 10. It is prevented from being returned to the oil pan 2 via the diaphragm 11.
전술한 바와같은 자동차 실린더블록과 실린더헤드의 오일리턴홀 구조는 실린더헤드와 실린더블록을 수직으로 관통하여 형성된 오일리턴홀을 통과하는 오일이 격판에 의해 오일팬내로 직접 낙하되는 것을 방지하여 오일의 낙하시 낙하속도 즉 가속도를 줄일 수는 있으나, 오일팬내로 낙하되는 오일의 유동이 좋지않고 불안정하여, 엔진오일의 에어레이션(Aeration : 액체에 공기가 혼합되는 량)이 불량해질뿐아니라 엔진오일이 열화되어, 실린더블록 내부의 마모 및 소착이 발생하는 등의 문제점이 있다.The oil return hole structure of the automobile cylinder block and the cylinder head as described above prevents the oil passing through the oil return hole formed by vertically penetrating the cylinder head and the cylinder block from falling directly into the oil pan by the diaphragm. The fall speed, or acceleration, can be reduced, but the flow of the oil falling into the oil pan is not good and unstable, which leads to poor engine oil aeration and deterioration of the engine oil. , There is a problem such as wear and ignition of the cylinder block occurs.
따라서 본 발명의 목적은 실린더블록과 실린더헤드의 측면에 형성되어 오일체스트부의 오일이 오일팬으로 낙하되는 오일리턴홀의 형상을 유선형으로 형성하여 오일팬으로 낙하되는 오일을 유선을 따라 자연스럽게 흘러가게 함에 따라 오일의 낙하를 부드럽고 안정적으로 할 수 있도록 하기위한 자동차 실린더블록과 실린더헤드의 오일리턴홀 구조를 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is formed on the side of the cylinder block and the cylinder head to form a streamlined shape of the oil return hole in which the oil of the oil chest portion falls into the oil pan, so that the oil falling into the oil pan flows naturally along the streamline It is to provide oil return hole structure of automobile cylinder block and cylinder head to make oil drop smooth and stable.
도 1은 본 발명의 단면도.1 is a cross-sectional view of the present invention.
도 2는 본 발명의 요부확대단면도.Figure 2 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the present invention.
도 3은 종래의 단면도.3 is a conventional cross-sectional view.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 ; 실린더블록2 ; 오일팬One ; Cylinder block 2; Oil pan
3 ; 실린더헤드4 ; 오일체스트부3; Cylinder head 4; Oil Chest Part
12 ; 유선형파이프12; Streamlined pipe
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 실린더블록과 실린더헤드의 오일리턴홀 구조는 실린더블록(1)과 실린더헤드(3)의 측면을 수직으로 관통하되 내부에 다수의 격판(11)이 설치된 오일리턴홀(10)에 있어서, 상기 오일리턴홀(10)의 내부에 유선형 파이프(12)를 구비한 것을 특징으로 한다.Oil return hole structure of the automobile cylinder block and the cylinder head of the present invention for achieving the above object is to vertically penetrate the sides of the cylinder block (1) and the cylinder head (3) a number of plates (11) therein In the oil return hole 10 provided, the streamlined pipe 12 is provided in the oil return hole 10.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2에 도시된 실린더블록(1)과 실린더헤드(3)의 측면을 수직으로 관통하여 형성된 오일리턴홀(10)의 내부에 유선형파이프(12)를 구비하되 상단부는 실린더헤드(3)내의 오일체스트부(4)에 연결되고, 이의 하단부는 오일팬(2)내에 연결되도록 한다.A streamlined pipe 12 is provided inside the oil return hole 10 formed by vertically penetrating the sides of the cylinder block 1 and the cylinder head 3 shown in FIG. It is connected to the chest part 4 and its lower end is connected to the oil pan 2.
상기 유선형파이프(12)를 통해 오일팬(2)내로 유입되는 오일은 상기 유선형파이프(12)의 곡면을 다라 흘러 오일의 유동을 부드럽게 하고 오일의 에어레이션 및 오일의 열화를 억제함과 동시에 오일팬(2)으로 낙하되는 오일의 흐름을 안정적한다.The oil flowing into the oil pan 2 through the streamlined pipe 12 flows along the curved surface of the streamlined pipe 12 to smooth the flow of the oil and to suppress the aeration of the oil and the deterioration of the oil. 2) Stable flow of oil falling into.
상기와 같은 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention as described above are as follows.
실린더블록(1)과 실린더헤드(3)의 측면을 수직으로 관통하여 형성된 오일리턴홀(10)의 내부에 유선형파이프(12)를 구비하되, 상기 유선형파이프(12)는 실린더헤드(3)내의 오일체스트부(4)와 오일팬(2)에 각각 연결시킨다.A streamlined pipe 12 is provided inside the oil return hole 10 formed by vertically penetrating the sides of the cylinder block 1 and the cylinder head 3, wherein the streamlined pipe 12 is formed in the cylinder head 3. It is connected to the oil chest part 4 and the oil pan 2, respectively.
이와같은 본 발명은 실린더헤드(3)내의 오일체스트부(4)에 담겨진 오일이 오일리턴홀(10)내의 유선형파이프(12)를 통해 오일팬(2)으로 흘러들어 가게된다.In the present invention as described above, the oil contained in the oil chest portion 4 in the cylinder head 3 flows into the oil pan 2 through the streamlined pipe 12 in the oil return hole 10.
상기와 같은 본 발명의 자동차 실린더블록과 실린더헤드의 오일리턴홀 구조는 실린더블록과 실린더헤드를 수직으로 관통하여 형성된 오일리턴홀 내부에 유선형파이프를 구비한후, 실린더헤드내의 오일체스트부에 담겨진 오일이 상기 유선형파이프의 곡면을 따라 오일팬내로 흘러들어가게 함에 따라 오일의 유동이 안정적이고 부드러워 진다.The oil return hole structure of the automobile cylinder block and the cylinder head of the present invention as described above is provided with a streamlined pipe inside the oil return hole formed by vertically penetrating the cylinder block and the cylinder head, the oil contained in the oil chest portion in the cylinder head The flow of oil becomes stable and smooth as it flows into the oil pan along the curved surface of the streamlined pipe.
그러므로 엔진오일의 에어레이션 및 열화를 억제하게 되고 이에 따라 유압식 태펫 이음 저감 및 실린더블록 내부의 마모 및 소착을 방지할 수 있는 효과가 있다.Therefore, aeration and deterioration of the engine oil can be suppressed, thereby reducing the hydraulic tappet joint and preventing wear and seizure inside the cylinder block.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960050138A KR19980030672A (en) | 1996-10-30 | 1996-10-30 | Oil return hole structure of automobile cylinder block and cylinder head |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960050138A KR19980030672A (en) | 1996-10-30 | 1996-10-30 | Oil return hole structure of automobile cylinder block and cylinder head |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980030672A true KR19980030672A (en) | 1998-07-25 |
Family
ID=66316691
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960050138A KR19980030672A (en) | 1996-10-30 | 1996-10-30 | Oil return hole structure of automobile cylinder block and cylinder head |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980030672A (en) |
-
1996
- 1996-10-30 KR KR1019960050138A patent/KR19980030672A/en not_active Application Discontinuation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4204487A (en) | Internal combustion engines | |
| CA1314777C (en) | Crankcase breather and lubrication oil system for an internal combustion engine | |
| JP4333693B2 (en) | Piston for internal combustion engine and internal combustion engine | |
| CA2056124C (en) | Valve gear oiling system for overhead camshaft engine | |
| CN201671797U (en) | Automobile water-cooling air compressor | |
| US5711614A (en) | Crankshaft bearing of a multicylinder internal combustion engine | |
| KR19980030672A (en) | Oil return hole structure of automobile cylinder block and cylinder head | |
| US8667946B2 (en) | Multi-cylinder engine having communicating passages between cylinder bores | |
| JPH1037733A (en) | Connecting rod lubricating device | |
| US4909204A (en) | Construction of two-cycle engine lubricating system | |
| JP2005331056A (en) | Bearing lubricating structure of engine | |
| JPS6126566Y2 (en) | ||
| JPH0245457Y2 (en) | ||
| JPH05214918A (en) | Lubricant consumption reducing device for two-cycle uniflow scavenging engine | |
| EP1321635A1 (en) | Oil drainage passage for an internal combustion engine | |
| KR200176251Y1 (en) | Tank structure for dispersing engine oil | |
| JP2577278B2 (en) | Lubrication system in rocker arm chamber for oil-cooled overhead valve engine | |
| KR100401918B1 (en) | Oil drain apparatus of cylinder head | |
| KR100410497B1 (en) | lubricating device of vehicle | |
| KR960005515Y1 (en) | Engine lubrication system | |
| JPS6141929Y2 (en) | ||
| JP2530848Y2 (en) | Lubrication structure for vertical engine | |
| JP2000310106A (en) | Lubricating structure for piston and connecting rod and piston for internal combustion engine | |
| JPS6021453Y2 (en) | Cam chamber oil sump structure of internal combustion engine | |
| KR100345566B1 (en) | Main bearing lubricating apparatus for engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Withdrawal due to no request for examination |