KR19980029293A

KR19980029293A - Clutch damper

Info

Publication number: KR19980029293A
Application number: KR1019960048540A
Authority: KR
Inventors: 김영광
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-25
Filing date: 1996-10-25
Publication date: 1998-07-25

Abstract

본 발명은 차량의 클러치 작동 시스템을 통해 운전자에게 전달되는 엔진의 진동을 감소시키기 위한 클러치 댐퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch damper for reducing vibration of an engine transmitted to a driver through a clutch operating system of a vehicle.

클러치 포크(8)의 일단에 체결되는 릴리스 실린더(6)와, 상기 릴리스 실린더(6)의 상부에 체결되는 클러치 파이프(5)와, 상기 클러치 파이프(5)의 단부에 체결되는 마스터 실린더(3)가 구비된 클러치 작동 시스템에 있어서, 중앙에 수용부(32)가 형성된 바디(31)와, 상기 바디(31)의 상부에 형성되며 클러치 파이프(20)가 체결되는 유동부(35)와, 상기 수용부(32)의 내부에 장착되는 스프링(33)과, 상기 스프링(33)의 상부에 위치하는 플레이트(34)로 구성되어, 상기 클러치 파이프의 일단에 체결되는 것을 특징으로 한다.A release cylinder 6 fastened to one end of the clutch fork 8, a clutch pipe 5 fastened to an upper portion of the release cylinder 6, and a master cylinder 3 fastened to an end of the clutch pipe 5; In the clutch operating system having a), a body 31 having a receiving portion 32 is formed in the center, a flow portion 35 formed on the upper portion of the body 31, the clutch pipe 20 is fastened, It is composed of a spring 33 mounted in the receiving portion 32 and a plate 34 positioned on the spring 33, and is fastened to one end of the clutch pipe.

이것에 의해, 클러치 파이프에 설치되어 운전자에게 전달되는 엔진의 진동을 감소시킴으로써 운전성 및 승차감을 향상시킨다는 효과가 있다.Thereby, there is an effect of improving the operability and the riding comfort by reducing the vibration of the engine installed in the clutch pipe and transmitted to the driver.

Description

클러치 댐퍼(CLUTCH DAMPER)CLUTCH DAMPER

종래의 경우를 도 1을 참조하여 설명하기로 한다.A conventional case will be described with reference to FIG. 1.

도 1을 참조하면, 도 1은 종래의 클러치 작동 시스템을 도시한 사시도로서, 종래의 클러치 작동 시스템은 엔진(도시 않음)에 체결되는 클러치(9)와, 상기 클러치(9)의 측면에 체결되는 클러치 포크(8)와, 상기 클러치 포크(8)의 일단에 체결되는 릴리스 실린더(6)와, 상기 릴리스 실린더(6)의 하부에 체결되는 리턴 스프링(7)과, 상기 릴리스 실린더(6)의 상부에 체결되는 클러치 파이프(5)와, 상기 클러치 파이프(5)의 단부에 체결되는 마스터 실린더(3)와, 상기 마스터 실린더(3)의 상부에 장착되는 저장 탱크(4)와, 상기 마스터 실린더(3)의 단부에 연결되는 클러치 암(2)과, 상기 클러치 암(2)의 하단에 체결되는 클러치 페달(1)로 구성된다.Referring to FIG. 1, FIG. 1 is a perspective view of a conventional clutch operating system, in which a conventional clutch operating system is coupled to an engine (not shown) and a side of the clutch 9. A clutch fork 8, a release cylinder 6 fastened to one end of the clutch fork 8, a return spring 7 fastened to a lower portion of the release cylinder 6, and the release cylinder 6 A clutch pipe 5 fastened to an upper portion, a master cylinder 3 fastened to an end of the clutch pipe 5, a storage tank 4 mounted to an upper portion of the master cylinder 3, and the master cylinder It consists of a clutch arm 2 connected to the end of (3) and a clutch pedal 1 fastened to the lower end of the clutch arm 2.

상기와 같은 구성에 의해 종래의 클러치 작동 시스템은 운전자가 클러치 페달(1)을 밟으면, 클러치 암(2)이 피봇 회전하면서 마스터 실린더(3)에 유압이 발생되고, 발생된 유압은 클러치 포크(8)를 움직이는 릴리스 실린더(6)로 전달된다.According to the above configuration, in the conventional clutch operation system, when the driver steps on the clutch pedal 1, hydraulic pressure is generated in the master cylinder 3 while the clutch arm 2 pivots, and the generated hydraulic pressure is the clutch fork 8 Is delivered to the moving release cylinder (6).

그러나, 상기와 같은 구성의 종래의 클러치 작동 시스템은 구성 부품을 통해 엔진의 진동이 운전자의 발로 전달되기 때문에 운전성 및 승차감이 떨어진다는 문제점이 발생되었다.However, the conventional clutch operation system having the above-described configuration has a problem that the driving performance and ride comfort are deteriorated because vibration of the engine is transmitted to the driver's foot through the component.

따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 클러치 파이프의 일단에 체결되어 클러치 페달로 전달되는 엔진의 진동을 감소시키는 클러치 댐퍼를 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a clutch damper that reduces vibration of an engine that is fastened to one end of a clutch pipe and transmitted to a clutch pedal.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 클러치 댐퍼의 일예로서, 클러치 포크의 일단에 체결되는 릴리스 실린더와, 상기 릴리스 실린더의 상부에 체결되는 클러치 파이프와, 상기 클러치 파이프의 단부에 체결되는 마스터 실린더가 구비된 클러치 작동 시스템에 있어서, 중앙에 수용부가 형성된 바디와, 상기 바디의 상부에 형성되며 클러치 파이프가 체결되는 유동부와, 상기 수용부의 내부에 장착되는 스프링과, 상기 스프링의 상부에 위치하는 플레이트로 구성되어, 상기 클러치 파이프의 일단에 체결되는 것을 특징으로 한다.As an example of a clutch damper for achieving the object of the present invention, a release cylinder is fastened to one end of the clutch fork, a clutch pipe fastened to the upper portion of the release cylinder, and a master cylinder fastened to the end of the clutch pipe A clutch operating system comprising: a body having an accommodating portion at its center, a flow portion formed at an upper portion of the body, to which a clutch pipe is fastened, a spring mounted inside the accommodating portion, and a plate located at an upper portion of the spring. It is configured, it is fastened to one end of the clutch pipe.

이러한 구성에 의해, 본 발명에 따른 클러치 댐퍼는 유동부를 통해 유체가 통과할 때, 플레이트가 스프링에 의해 상하로 진동하면서 클러치 파이프를 통해 클러치 페달측으로 전달되는 엔진의 진동을 감소시킨다.With this arrangement, the clutch damper according to the present invention reduces the vibration of the engine transmitted to the clutch pedal side through the clutch pipe while the plate vibrates up and down by the spring when the fluid passes through the flow portion.

도 1은 종래의 클러치 작동 시스템을 도시한 사시도1 is a perspective view showing a conventional clutch operating system

도 2는 본 발명에 따른 클러치 작동 시스템을 도시한 사시도2 is a perspective view of a clutch operating system according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 클러치 댐퍼의 구조를 도시한 단면도Figure 3 is a cross-sectional view showing the structure of the clutch damper according to the present invention

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 클러치 페달 2 : 클러치 암1: clutch pedal 2: clutch arm

3 : 마스터 실린더 4 : 저장 탱크3: master cylinder 4: storage tank

5, 20 : 클러치 파이프 6 : 릴리스 실린더5, 20: clutch pipe 6: release cylinder

7 : 리턴 스프링 8 : 클러치 포크7: return spring 8: clutch fork

9 : 클러치 30 : 클러치 댐퍼9: clutch 30: clutch damper

31 : 바디 32 : 수용부31: body 32: receptacle

33 : 스프링 34 : 플레이트33: spring 34: plate

35 : 유동부35: flow part

이하, 본 발명의 실시예를 도 2 및 도 3을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 and 3.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 클러치 작동 시스템은 엔진에 체결되는 클러치(9)와, 상기 클러치(9)의 측면에 체결되는 클러치 포크(8)와, 상기 클러치 포크(8)의 일단에 체결되는 릴리스 실린더(6)와, 상기 릴리스 실린더(6)의 하부에 체결되는 리턴 스프링(7)과, 상기 릴리스 실린더(6)의 상부에 체결되는 클러치 파이프(20)와, 상기 클러치 파이프(20)의 일단에 체결되는 클러치 댐퍼(30)와, 상기 클러치 파이프(20)의 단부에 체결되는 마스터 실린더(3)와, 상기 마스터 실린더(3)의 상부에 장착되는 저장 탱크(4)와, 상기 마스터 실린더(3)의 단부에 연결되는 클러치 암(2)과, 상기 클러치 암(2)의 하단에 체결되는 클러치 페달(1)로 구성된다.2 and 3, a clutch operating system according to the present invention includes a clutch 9 fastened to an engine, a clutch fork 8 fastened to a side of the clutch 9, and the clutch fork 8. A release cylinder 6 fastened to one end of the cylinder, a return spring 7 fastened to a lower portion of the release cylinder 6, a clutch pipe 20 fastened to an upper portion of the release cylinder 6, and the clutch. Clutch damper 30 fastened to one end of pipe 20, master cylinder 3 fastened to end of clutch pipe 20, and storage tank 4 mounted on top of master cylinder 3. And a clutch arm 2 connected to an end of the master cylinder 3, and a clutch pedal 1 fastened to a lower end of the clutch arm 2.

상기 클러치 댐퍼(30)는 중앙에 수용부(32)가 형성된 바디(31)와, 상기 바디(31)의 상부에 형성되며 클러치 파이프(20)가 체결되는 유동부(35)와, 상기 수용부(32)의 내부에 장착되는 스프링(33)과, 상기 스프링(33)의 상부에 위치하는 플레이트(34)로 구성된다.The clutch damper 30 includes a body 31 having a receiving portion 32 formed at the center thereof, a flow portion 35 formed at an upper portion of the body 31 to which the clutch pipe 20 is fastened, and the receiving portion. It is composed of a spring 33 mounted inside the 32 and a plate 34 positioned on the spring 33.

상기와 같은 구성에 의해 본 발명의 클러치 댐퍼는 유동부(35)를 통해 유체가 통과할 때, 플레이트(34)가 스프링(33)에 의해 상하로 진동하면서 클러치 파이프(20)를 통해 클러치 페달(1)측으로 전달되는 엔진의 진동을 감소시킨다.According to the above configuration, the clutch damper of the present invention uses the clutch pedal 20 through the clutch pipe 20 while the plate 34 vibrates up and down by the spring 33 when the fluid passes through the flow part 35. 1) Reduce the vibration of the engine transmitted to the side.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 클러치 댐퍼는 클러치 파이프에 설치되어 운전자에게 전달되는 엔진의 진동을 감소시킴으로써 운전성 및 승차감을 향상시킨다는 효과가 있다.As described above, the clutch damper according to the present invention has an effect of improving driving performance and riding comfort by reducing vibration of an engine installed in a clutch pipe and transmitted to a driver.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 클러치 댐퍼를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.What has been described above is only one embodiment for implementing the clutch damper according to the present invention, and the present invention is not limited to the above-described embodiment, and the scope of the present invention as claimed in the following claims is beyond the scope of the present invention. Without departing from the scope of the present invention, those of ordinary skill in the art can make various modifications.

Claims

클러치 포크(8)의 일단에 체결되는 릴리스 실린더(6)와, 상기 릴리스 실린더(6)의 상부에 체결되는 클러치 파이프(5)와, 상기 클러치 파이프(5)의 단부에 체결되는 마스터 실린더(3)가 구비된 클러치 작동 시스템에 있어서, 중앙에 수용부(32)가 형성된 바디(31)와, 상기 바디(31)의 상부에 형성되며 클러치 파이프(20)가 체결되는 유동부(35)와, 상기 수용부(32)의 내부에 장착되는 스프링(33)과, 상기 스프링(33)의 상부에 위치하는 플레이트(34)로 구성되어, 상기 클러치 파이프의 일단에 체결되는 것을 특징으로 하는 클러치 댐퍼.A release cylinder 6 fastened to one end of the clutch fork 8, a clutch pipe 5 fastened to an upper portion of the release cylinder 6, and a master cylinder 3 fastened to an end of the clutch pipe 5; In the clutch operating system having a), a body 31 having a receiving portion 32 is formed in the center, a flow portion 35 formed on the upper portion of the body 31, the clutch pipe 20 is fastened, A clutch damper, comprising a spring (33) mounted inside the receiving portion (32), and a plate (34) positioned above the spring (33), and fastened to one end of the clutch pipe.