KR19980028773A - Anti-dive device using air controlled shock absorber - Google Patents

Abstract

본 발명은 공기제어식 쇽 업소버틀 이용한 앤티 다이브장치에 관한 것으로, 프론트 쇽 업소버(1)의 외통(2)내에 실린더(3)가 일정간격을 두고 내장됨과 더불어 외통(1)과 실린더(3)사이의 체임버는 격리판(4)에 의해 상부체임버(5)와 하부체임버(6)로 구획지워지고, 상기 실린더(3)내에는 피스톤로드(7)가 상하로 이동가능하게 설치되며, 이 피스톤로드(7)의 선단부에는 유통구멍(8a)을 갖춘 신장밸브(8)가 일체로 장착되고, 상기 실린더(3)의 하부는 유통구멍(9a)을 갖춘 압축밸브(9)를 매개로 외통(2)가 연통되게 설치되며, 상기 상부체임버(5)에는 가속도센서(13)를 매개로 차량의 급제동이나 급감속을 감지해서 기준치 이상이 되면 압축공기를 주입시켜 프론트 쇽 업소버(1)의 하강운동을 저지하는 동시에 쇽 업소버(1)의 자세를 초기 자세로 유지시켜 주는 제어수단이 구비된 구조로 되어, 차량의 급감속이나 급제동시에 프론트 쇽 업소버의 운동을 제어해서 차체의 전방 쏠림을 효과적으로 방지해주는 잇점이 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an anti-dive device using an air controlled shock absorber, wherein a cylinder (3) is built in the outer cylinder (2) of the front shock absorber (1) at regular intervals and between the outer cylinder (1) and the cylinder (3). The chamber is divided into an upper chamber 5 and a lower chamber 6 by a separator plate 4, and the piston rod 7 is installed in the cylinder 3 so as to be movable up and down. An extension valve 8 having a distribution hole 8a is integrally mounted at the front end of the cylinder 7, and the lower part of the cylinder 3 is connected to the outer cylinder 2 through a compression valve 9 having a distribution hole 9a. Is installed in communication with the upper chamber (5) to detect the sudden braking or sudden deceleration of the vehicle via the acceleration sensor 13, the injection of compressed air when the reference value is higher than to prevent the downward movement of the front shock absorber (1). And control means for maintaining the posture of the shock absorber 1 in the initial posture. With this structure, there is an advantage of effectively preventing the front body tilting by controlling the movement of the front shock absorber during sudden deceleration or sudden braking of the vehicle.

Description

공기제어식 쇽 업소버를 이용한 앤티 다이브장치Anti-dive device using air controlled shock absorber

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

[발명의 상세한 설명]진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서 노면으로부터 충격을 완화시키는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 등으로 구성된다.만족할 만한 앤티 다이브 효과를 얻을 수가 없었다.실린더(3) 사이의 체임버는 격리판(4)에 의해 상부체임버(5)와 하부체임버(6)로 구획지워지고, 상기 실린더(3)내에는 피스톤로드(7)가 상하로 이동가능하게 설치되며, 이 피스톤로드(7)의 선단부에는 유통구멍(8a)을 갖춘 신장밸브(8)가 일체로 장착되어 있는 한편, 상기 실린더(3)의 하부는 유통구멍(9a)을 갖춘 압축밸브(9)를 매개로 외통(2)과 연통되게 설치되어 있다.상기와 같이 유로가 개방되면 공기탱크(11)의 압축공기가 제어밸브(10)를 통해 쇽 업소버(1)의 외통내로 유입되어 격리판(4)을 공기압으로 밀어줌으로써 쇽 업소버(1)의 피스톤로드(7)의 하강운동을 저지해주는 동시에 압축된 피스톤로드(7)를 상승시켜 차체의 전방부가 앞쪽으로 쏠리는 것을 방지해주게 된다.Detailed Description of the Invention As a device to prevent vibrations or shocks from being transmitted directly to the vehicle body, to prevent damage to the vehicle body and cargo, and to improve ride comfort, the chassis spring to reduce the impact from the road surface, and the free vibration of the chassis spring. And a stabilizer that prevents rolling of the vehicle. A satisfactory anti-dive effect could not be obtained. The chamber between the cylinders 3 is secured by the separator 4 to the upper chamber 5; And the lower chamber (6), the piston rod (7) is installed in the cylinder (3) so as to be movable up and down, the expansion valve having a distribution hole (8a) in the front end of the piston rod (7) 8) is integrally mounted, while the lower part of the cylinder 3 is installed in communication with the outer cylinder 2 via a compression valve 9 having a distribution hole 9a. When the furnace is opened, the compressed air of the air tank (11) flows into the outer cylinder of the shock absorber (1) through the control valve (10) and pushes the separator plate (4) to the air pressure so that the piston rod (7) of the shock absorber (1) At the same time to prevent the downward movement of the () and to raise the compressed piston rod (7) to prevent the front portion of the vehicle body to be forward.

Claims (2)

프론트 쇽 업소버(1)의 외통(2)내에 실린더(3)가 일정간격을 두고 내장됨과 더불어 외통(1)과 실린더(3)사이의 체임버는 격리판(4)에 의해 상부체임버(5)와 하부체임버(6)로 구획지워지고, 상기 실린더(3)내에는 피스톤로드(7)가 상하로 이동가능하게 설치되며, 이 피스톤로드(7)의 선단부에는 유통구멍(8a)을 갖춘 신장밸브(8)가 일체로 장착되고, 상기 실린더(3)의 하부는 유통구멍(9a)을 갖춘 압축밸브(9)를 매개로 외통(2)과 연통되게 설치되며, 상기 상부체임버(5)에는 가속도센서(13)를 매개로 차량의 급제동이나 급감속을 감지해서 기준치 이상이 되면 압축공기를 주입시켜 프론트 쇽 업소버(1)의 하강운동을 저지하는 동시에 쇽 업소버(1)의 자세를 초기 자세로 유기시켜 주는 제어수단이 구비된 것을 특징으로 하는 공기제어식 쇽 업소버의 앤티 다이브장치.While the cylinder 3 is embedded in the outer cylinder 2 of the front shock absorber 1 at regular intervals, the chamber between the outer cylinder 1 and the cylinder 3 is separated from the upper chamber 5 by the separator 4. The expansion chamber (8) is divided into the lower chamber (6), and the piston rod (7) is installed in the cylinder (3) so as to be movable up and down, and the distribution hole (8a) is provided at the tip of the piston rod (7). ) Is integrally mounted, the lower part of the cylinder (3) is installed in communication with the outer cylinder (2) via a compression valve (9) having a distribution hole (9a), the upper chamber (5) has an acceleration sensor ( 13) By detecting the sudden braking or deceleration of the vehicle, if it exceeds the reference value, compressed air is injected to prevent the downward movement of the front shock absorber 1 and at the same time to induce the shock absorber 1 to be in an initial position. An anti-dive device for an air controlled shock absorber, characterized in that a control means is provided. 제 1 항에 있어서, 상기 제어수단이 상기 상부체임버(5)에 솔레노이드(10a)와 복귀스프링(10b)을 갖추고서 상기 솔레노이드(10a)에 제어전류가 인가되면 공기탱크(11)의 압축공기가 상부체임버(5)로 공급되게 유로를 개방시키는 반면에 제어전류의 공급이 차단되면 대기와 연통되게 유로를 형성시키는 제어밸브(10)가 설치되고, 이 제어밸브(10)의 솔레노이드(10a)는 콘트롤러(ECU)의 출력단자에 연결되어 있는 한편, 상기 콘트롤러의 입력측에는 차체의 높이를 감지하는 위치감지센서(12)와 차량의 가속도를 감지하는 가속도센서(13)가 연결된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 공기제어식 쇽 업소버를 이용한 앤티 다이브장치.According to claim 1, wherein the control means is provided with a solenoid (10a) and a return spring (10b) in the upper chamber (5) when the control current is applied to the solenoid (10a) the compressed air of the air tank (11) While opening the flow path to be supplied to the upper chamber 5, when the supply of control current is cut off, a control valve 10 is formed to communicate with the atmosphere, and the solenoid 10a of the control valve 10 is provided. While connected to the output terminal of the controller (ECU), the position sensor 12 for detecting the height of the vehicle body and the acceleration sensor 13 for detecting the acceleration of the vehicle is connected to the input side of the controller characterized in that the structure Anti-dive device using air controlled shock absorber.