KR19980027663A - Drainage concrete paving method - Google Patents

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KR19980027663A
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Abstract

본 발명은 투수 콘크리트층의 내부로 침투된 우수(雨水) 등이 포장체 내의 차단층에 의하여 쇄석기층 및 노상까지 미치지 못하도록 함과 동시에 이를 포장체 내에서 배수로에까지 흐르도록 하는 배수성 콘크리트 포장 공법에 관한 것으로,The present invention relates to a drainage concrete pavement method that prevents rainwater penetrated into the interior of the permeable concrete layer from reaching the crusher layer and the roadbed by the barrier layer in the package, and at the same time, flows it from the package to the drainage channel. In that,

통상의 도로 건설 방법에 의하여 노상, 보조 기층, 기층 및 링 콘크리트를 형성 및 포설하는 공정;Forming and installing a roadbed, an auxiliary base, a base, and ring concrete by a conventional road construction method;

기층용 다짐콘크리트를 포설 및 다짐하고, 이 기층용 다짐콘크리트에 다다른 우수 등이 배수될 수 있도록 도로 경계석의 안쪽 측면으로 배수관을 설치하는 공정;Laying and compacting the ground compaction concrete, and installing a drain pipe on the inner side of the road boundary stone so that storm water and the like which are drained to the ground compaction concrete can be drained;

기층용 다짐 콘크리트층과 배수성 투수 콘크리트층이 일체화되게 결착시키기 위한 접착제 살포공정;Adhesive spraying process for binding the compacted concrete layer for the base layer and the drainage-permeable concrete layer to be integrated;

기층용 다짐콘크리트 상부에 배수성 투수 콘크리트층을 포설하는 공정;Laying a drainable water-permeable concrete layer on the base compacted concrete;

배수성 투수 콘크리트층 표면에 강도 보강제를 코팅하는 공정; 및Coating a strength enhancer on the surface of the drainable water-permeable concrete layer; And

통상의 방법에 좇아 수시로 양생살수를 하여 2일 이상 경과 후 줄눈, 줄눈제를 설치 하여 28일 이상 양생하는 공정;Curing and sprinkling at least 28 days after curing for 2 days or more according to a conventional method;

을 포함하는 배수성 콘크리트 포장 공법을 제공하는 것이다.It is to provide a drainage concrete paving method comprising a.

Description

배수성 콘크리트 포장공법Drainage concrete paving method

본 발명은 배수성 콘크리트 포장 공법에 관한 것으로, 보다 상세히는, 투수 콘크리트층 내부에 스며든 우수(雨水) 등이 포장체 내의 차단층에 의하여 쇄석기층 및 노상까지 미치지 못하도록 함과 동시에 이를 포장체 내에서 배수로에까지 흐르도록 하는 배수성 콘크리트 포장 공법에 관한 것이다.The present invention relates to a drainage concrete pavement method, and more particularly, to prevent rainwater, etc., penetrating into the permeable concrete layer from reaching the crusher layer and the roadbed by the barrier layer in the pavement, and at the same time in the pavement. The present invention relates to a drainage concrete pavement method that flows to a drainage path.

투수 아스콘 및 투수 콘크리트는 우수 등이 포장체 내로 스며들게 함으로써 포장체 하부의 지반에 수분을 공급하여 지하수 및 지하 생태계를 보호할 수 있으므로, 거의 전 지역이 아스팔트나 콘크리트로 덮혀 있다시피 한 도심에 있어서는 도로를 이러한 투수성 포장재로 포장할 필요가 절실하다고 하겠다.Pitching Ascon and pitching concrete can protect the groundwater and the underground ecosystem by supplying moisture to the ground under the pavement by allowing rainwater to penetrate into the pavement, so almost all areas are covered with asphalt or concrete. It is urgent to need to wrap these in such permeable packaging.

또한, 투수 아스콘이나 투수 콘크리트 등은 우수 등이 포장체 내로 스며들기 때문에 강우시 도로 표면에 일어나는 수막현상을 방지할 수 있어 강우시의 교통사고를 줄이는 효과가 있다.In addition, the pitcher ascon or pitcher concrete can prevent the water film phenomenon occurring on the surface of the road during the rain because rainwater penetrates into the pavement, thereby reducing the traffic accident during the rain.

그리고, 이러한 투수성 포장은 표면에 형성된 공극의 마찰효과에 의하여, 급제동시 차륜의 미끄러짐을 상당히 방지할 수 있음과 동시에 도로 표면과 차륜과의 마찰에 의하여 발생하는 소음을 흡수하는 흡음(吸音)의 효과도 지니고 있다.In addition, the permeable pavement is a sound-absorbing sound absorbing noise generated by the friction between the road surface and the wheel while at the same time significantly prevent the sliding of the wheel during the braking by the friction effect of the gap formed on the surface. It also has an effect.

그러나, 도심이외의 국도나 고속도로에 있어서는 주변이 야산이나 논밭이기 때문에 도로 표면으로부터 지반에 수분을 공급해야 할 필요성이 적고, 더구나, 국도나 고속도로의 지반의 대부분이 성토지반으로 되어 있기 때문에 이러한 성토지반에 우수 등이 침투되면 지반이 약화되는 문제점이 발생할 수 있다.However, in national roads and expressways other than the city center, the surrounding areas are wild mountains and rice fields, so there is little need to supply moisture from the surface of the road, and moreover, since most of the roads of national roads and highways are filled with soil, If rainwater or the like penetrates into the ground, the ground may be weakened.

도 1은 일반 투수성 포장의 단면도로서, 우수 등이 노상에 침투하는 과정이 간략히 설명되어 있다. 이 경우, 노상의 지반이 자연적으로 형성된 견고한 것인 때에는 별 문제이나, 그렇지 않고 인위적으로 형성된 성토층인 때에는 우수 등의 침투에 의해 지반이 약화되어 결과적으로 도로의 수명이 단축될 수도 있다.1 is a cross-sectional view of a general permeable pavement, which briefly describes the process of rainwater or the like penetrating the road. In this case, when the ground of the roadbed is naturally solid, it is a special problem. Otherwise, when the ground layer is artificially formed, the ground may be weakened by the penetration of rainwater, etc., resulting in shortening of the road life.

이러한 관계로, 수막방지 및 흡음효과를 가지면서도 우수 등이 쇄석기층 및 노상에는 스며들지 않도록 하는 배수성 콘크리트 포장공법이 필요하게 되었다.In this regard, a drainage concrete pavement method is required to prevent water film and sound absorption, and to prevent rainwater from penetrating the crusher layer and the roadbed.

위와 같은 효과를 내는 것으로, 불투수 콘크리트를 포설한 후 그 상부에 30cm 정도의 두께로 투수 콘크리트를 포설하는 방법을 생각할 수 있으나, 이 경우는 불필요하게 포장을 두껍게 하여 비용이 많이 지출되므로 비경제적이라는 문제점이 있을 뿐만 아니라, 통상의 방법으로는 하부의 불투수 콘크리트와 상부의 투수 콘크리트가 공고히 결합되지 아니하기 때문에 도로의 하부 구조의 약해지고 나아가 도로의 수명이 짧아지는 문제점도 발생한다.With the above effect, it is possible to think of the method of laying impervious concrete and then laying the permeable concrete with a thickness of about 30 cm on the upper part, but in this case, it is uneconomical because the packaging is unnecessarily thick. In addition to the problem, in the conventional method, since the impermeable concrete at the bottom and the permeable concrete at the top are not firmly coupled, there is a problem in that the lower structure of the road becomes weaker and the life of the road is shortened.

또한, 고속도로에 있어 투수성 콘크리트를 이용하여 배수성 포장을 함에 있어서는, 공극율이 15% 이상 또 투수계수가 10-1cm/sec 이상이 되어 잔입자가 공극 사이를 통과하여 배수구로 흘러나갈 수 있어야 하는데, 종래의 투수성 콘크리트의 포설 공법을 고속도로에 적용하면, 대형 차량의 통행시 그 무게에 의하여 상부 투수성 콘크리트의 입자가 깨어지거나 짓눌러져 공극이 줄어들게 됨으로, 포설 후 상당 시간이 경과하면 투수효과가 감소하여 배수성 콘크리트의 의미를 상실하게 되는 문제점이 있다.In the case of drainage pavement using permeable concrete on the highway, the porosity must be 15% or more and the permeability coefficient is 10 -1 cm / sec or more, so that the particles can flow through the pores and flow to the drain. When the conventional permeable concrete laying method is applied to the highway, the air permeability of the upper permeable concrete is broken or crushed by the weight of a large vehicle, so that the voids are reduced. There is a problem in that it loses the meaning of drainage concrete.

이에, 위와 같은 문제점을 해소하기 위하여, 본 출원인은 연구를 거듭한 결과, 투수성 콘크리트에 스며든 우수(雨水) 등이 포장체내의 차단층에 의하여 쇄석기층 및 노상까지 미치지 못하도록 함과 동시에 이를 포장체 내에서 배수로에까지 흐르도록 하고 또 투수성 콘크리트의 강도를 강화시켜 대형 차량의 무게 및 과속에 의하여도 표면공극이 손상되지 않도록 하는 배수성 콘크리트 포장 공법인 본 발명을 완성하게 되었다.Therefore, in order to solve the above problems, the applicant has repeated the results, so that rainwater, etc. permeated into the permeable concrete does not reach the crusher layer and the roadbed by the barrier layer in the pavement, and at the same time pavement The present invention has been completed the drainage concrete pavement method to flow from the sieve to the drainage and to strengthen the strength of the permeable concrete so that the surface voids are not damaged even by the weight and speed of the large vehicle.

도 2는 통상의 방법에 의하여 건설된 일반 고속도로의 구조를 보여주는 단면도이다. 일반 고속도로는 자연상태의 지면 또는 인위적으로 성토한 지면을 노상으로 삼아 그 위에 보조 기층 및 기층을 형성시키고, 그 기층의 상부에 링 콘크리트를 포설하고, 또 그 위에 일반 콘크리트를 포설한 후, 노견, 경계석 및 배수구 등을 설치하여 완성된다.2 is a cross-sectional view showing the structure of a general highway constructed by a conventional method. General highways use natural or artificially grounded ground as roadbeds to form auxiliary bases and bases, lay ring concrete on top of those bases, and lay concrete on top of them. It is completed by installing boundary stones and drains.

본 발명은, 노상의 형성과 보조 기층 및 기층의 형성, 그리고 그 상부에 링 콘크리트를 포설하여 양생시키는 과정까지는 통상의 방법을 적용하나, 링 콘크리트 상부를, 통상의 일반 고속도로와는 달리, 불투수 콘크리트층과 투수 콘크리트층을 구분하여 포설하는 것으로서, 도 3은 본 발명에 의한 도로의 구조를 보여주는 것이다. 즉, 본 발명은 링 콘크리트 상부에 불투수성의 기층용 다짐콘크리트를 포설하고, 또 그 상부에는 배수성의 투수 콘크리트를 포설하는 것이다.The present invention applies the conventional methods to the formation of the roadbed, the formation of the auxiliary base and the base layer, and the process of laying the ring concrete on the upper part and curing it, but the upper part of the ring concrete, unlike a general highway, is impervious to water As the concrete layer and the permeable concrete layer is laid separately, Figure 3 shows the structure of the road according to the present invention. That is, the present invention is to install the impermeable base compacted concrete on the upper ring concrete, and to install the water-permeable concrete in the upper portion.

도 1은 일반 투수성 포장의 단면도,1 is a cross-sectional view of a general permeable packaging,

도 2는 통상의 방법으로 건설된 일반 고속도로의 단면도,2 is a cross-sectional view of a general highway constructed in a conventional manner,

도 3은 본 발명에 의하여 포장된 도로의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the road paved by the present invention.

본 발명은, 통상의 방법에 의하여 노상, 보조 기층, 기층 및 링 콘크리트를 형성시킨 후, 다시 다음의 공정을 실시하는 것이다.After forming a hearth, an auxiliary base, a base, and ring concrete by a conventional method, this invention performs the following process again.

제1공정: 기층용 다짐콘크리트를 포설 및 다짐하고, 이 기층용 다짐콘크리트에 스며든 우수 등이 배수될 수 있도록 도로 경계석의 안쪽 측면으로 배수관을 설치하는 공정.1st process: The process of laying and compacting ground compaction concrete, and installing a drain pipe to the inner side of the road boundary stone so that rainwater etc. which permeated into the ground compaction concrete can be drained.

이때, 다짐 콘크리트층은 다짐후 즉시 투수 콘크리트 자재 포설을 위한 장비인 휘니샤, 담프트럭 등이 통행하더라도 표면이 패이거나 흐트러지지 않고, 또한 상부의 배수성 포장재와의 접착이 완벽하게 이루어져 일체화 포장이 될 수 있는 구성 배합으로 되어야 하는 바, 본 발명에서는 물: 95~150㎏/m3, 시멘트: 250∼400㎏/m3, 40∼5mm의 골재: 950∼1,550㎏/m3, 모래: 470∼1,000㎏/m3및 콘크리트 지연재: 0.8∼2.0㎏/m3를 혼합, 포설 후 이를 다짐율이 96% 이상이 되도록 다짐하여 다짐두께가 15∼23㎝가 되도록 하는 공정이다.At this time, the compacted concrete layer does not lose or disperse even if the equipment for laying the permeable concrete material immediately after the compaction passes, and the surface of the compacted concrete layer is completely adhered to the drainage pavement material on the top, and thus the integrated pavement can be integrated. In the present invention, the composition should be water: 95-150 kg / m 3 , cement: 250-400 kg / m 3 , 40-5 mm aggregate: 950-1,550 kg / m 3 , sand: 470-1,000 ㎏ / m 3 and not extending concrete: 0.8~2.0㎏ / m mixture of 3, and then laying them by compaction so that the compaction of not less than 96% of a step of the compaction so that the thickness 15~23㎝.

일반적인 콘크리트의 양생에는 약 30일 정도가 소요되는데 비하여, 상기 구성 배합의 다짐 콘크리트는 다짐 후 즉시 투수성 포장을 할 수 있기 때문에 양생을 위한 시간이 필요하지 않아 공사 기간을 대폭 줄일 수 있다.In general, the curing of concrete takes about 30 days, whereas the compacted concrete of the above composition can be permeable pavement immediately after compaction, and thus does not require time for curing, thus greatly reducing the construction period.

이 공정에 있어서, 도로 경계석 안쪽으로 배수관을 설치하면 배수가 원활히 이루어질 수 있겠으나, 경계석 사이의 틈새로 자연 배수가 가능한 경우에는 배수관을 반드시 설치할 필요는 없다.In this process, drainage may be smoothly provided by installing a drainage pipe inside the road boundary stone, but it is not necessary to provide a drainage pipe when natural drainage is possible due to a gap between the boundary stones.

제2공정: 기층용 다짐 콘크리트층과 투수 콘크리트층의 일체화를 위한 접착제 살포공정.Second process: adhesive spraying process for the integration of compacted concrete layer and permeable concrete layer for base.

상부에 형성될 배수성 투수 콘크리트층과의 접착을 강화하기 위하여 기층용 다짐 콘크리트 다짐완료 후 30분 이내에 물 1중량분에 시멘트 0.2∼0.5 중량분, 고유동화제 0.002∼0.005 중량분을 혼합하여 1㎡당 0.1∼0.5㎏이 되도록 기층용 다짐 콘크리트 표면에 살포하여 기층용 다짐 콘크리트에 남아 있는 표면 공극을 제거하는 공정이다.In order to reinforce the adhesion with the drainable water-permeable concrete layer to be formed on the top, after mixing the base compaction concrete compaction, 1 to 2 minutes by mixing 0.2 to 0.5 weight of cement and 0.002 to 0.005 weight of a high fluidizing agent within 1 minute of water It is a process of removing surface voids remaining in the ground compacted concrete by spraying the ground compacted concrete surface to 0.1 to 0.5 kg per sugar.

제3공정: 배수성 투수 콘크리트층을 포설하는 공정.3rd process: the process of laying a drainable permeable concrete layer.

전기 공정에서 접착제 살포 후 30분 이내에 기층용 다짐 콘크리트 상부에 배수성 투수 콘크리트층을 포설한다. 이때, 공극율이 18% 이상이 되고 또 높은 강도를 갖게 하기 위하여, 골재 1㎥에 시멘트: 320∼400㎏/㎥ 단위수량: 95∼140㎏/㎥ 및 지연제: 0.8∼1.0㎏/㎥를 혼합, 포설하고 최대 밀도가 96%가 되도록 다짐하여 두께가 5cm∼12cm가 되도록 한다.In the electrical process, within 30 minutes after spraying the adhesive, a layer of drainage-permeable concrete is laid on top of the ground compaction concrete. At this time, in order to have a porosity of 18% or more and to have a high strength, cement: 320 to 400 kg / m 3 unit quantity: 95 to 140 kg / m 3 and retardant: 0.8 to 1.0 kg / m 3 are mixed with 1 m 3 of aggregate. Lay down and compact it so that the maximum density is 96% so that the thickness is 5cm ~ 12cm.

이때 사용되는 골재는, 차량통행시 표면골재의 파손을 방지할 수 있도록 굵은 골재 최대 치수가 25mm 이하가 되고 KSF2409(골재의 단위용적 시험방법)의 봉다짐 시험기준 공극율이 40% 이상으로서 비중이 2.60 이상이고, 로스엔젤스 마모시험 방법에 의한 마모율은 35% 이상의 것을 사용한다.At this time, the aggregate used has a maximum size of 25mm or less of coarse aggregate to prevent damage of surface aggregate during vehicle traffic, and has a specific gravity of 2.60 with a porosity of 40% or more in KSF2409 (Unit volume test method of aggregate). The wear rate by the Los Angeles wear test method is 35% or more.

제4공정: 배수성 투수 콘크리트층 표면을 코팅하는 공정.Fourth process: coating the surface of the drainage-permeable concrete layer.

투수성 아스콘층 공극의 부식방지와 강도 및 내구성 향상을 위하여, 물 1중량 분에 시멘트 0.1∼0.3 중량과 고유동화제 0.001∼0.003 중량분, (착색하는 경우: 안료 0.01∼0.03 중량분) 및 수용성 에폭시 또는 수용성 아크릴계 타입의 수지를 0.02∼0.15 중량분을 혼합하여 배수성 투수 콘크리트층 표면에 충분히 살포하여 이 혼합액이 기층용 다짐콘크리트층에까지 흡수되도록 하여 다공성 콘크리트의 18% 이상의 공극율이 15% 이상이 되도록 한 후 비닐 등의 양생포를 약 1일 이상 덮어 수분 증발을 방지하며 양생을 한다.In order to prevent corrosion of the water-permeable ascon layer pores, and to improve strength and durability, 0.1 to 0.3 weight of cement and 0.001 to 0.003 weight of high oil-forming agent are added to 1 weight of water, (for coloring: 0.01 to 0.03 weight of pigment) and water-soluble. Epoxy or water-soluble acrylic resin is mixed with 0.02 to 0.15 parts by weight, which is then sprayed on the surface of the drainage-permeable concrete layer so that the mixture can be absorbed into the compacted concrete layer for the base layer so that the porosity of 18% or more of the porous concrete is 15% or more. After that, cover the curing cloth such as vinyl for at least 1 day to prevent moisture evaporation.

제5공정: 통상의 방법에 좇아 수시로 양생살수를 하여 2일 이상 경과 후 줄눈, 줄눈제를 설치하여 28일 이상 양생하는 공정.5th step: It is a process which cures for 28 days or more by installing a joint and a joint agent after 2 days or more after giving a sprinkling sprinkling by a usual method.

제5공정은 통상의 양생과정으로서, 이 양생과정을 거침으로써 본 발명의 공정이 완료된다.The fifth step is a normal curing step, and the step of the present invention is completed by the curing step.

이하 실시예에 의거 본 발명을 설명한다.The present invention will be described based on the following examples.

(실시예 1)(Example 1)

통상의 방법에 의하여 기층, 보조기층 및 링 콘크리트가 이미 형성된 길이 50m, 폭 9m, 양쪽 노견의 폭 3m인 도로를 대상으로, 기층을 일반콘크리트로 형성하고 그 위에 배수성 투수 콘크리트을 포설하기로 하였다. 이때 기층은 일반 콘크리트로 20cm 포설하고, 그 상부에 배수성 투수 콘크리트를 10cm 포설하며, 노견은 일반 콘크리트로 5cm 포설한 위에 배수성 투수 콘크리트을 10cm 포설하고, 경계석 측면에 유공관을 설치하기로 하였다. 본 실시예를 위하여 다음의 장비 및 자재를 준비하였다.Based on the conventional method, the base, the auxiliary base, and the ring concrete with the length of 50m, the width of 9m, and the width of each side of the road 3m, the base layer was formed of general concrete and the drainage-permeable concrete was laid thereon. At this time, the base layer was laid 20cm with general concrete, 10cm of drainage permeable concrete was placed on top of it, and the top was laid 5cm with general concrete, and 10cm of drainage permeable concrete was installed at the top. The following equipment and materials were prepared for this example.

[장비: 아스팔트 콘크리트 포설용 휘니샤(폭 4.5m) 1대, 탄뎀로라 6∼8 ton 1대, 타이어 로라 10∼12 ton 1대, Remicon plant 1대, Dump truck 1대,기타 아스팔트 콘크리트 포설장비][Equipment: 1 paver (4.5m wide) for asphalt concrete laying, 1 tandem roller 6-8 ton, 1 tire roller 10-12 ton, 1 remicon plant, 1 dump truck, other asphalt concrete laying equipment]

본 실시예에 사용된 일반 콘크리트 및 배수성 투수 콘크리트 배합 비율General Concrete and Drainable Permeable Concrete Mixing Ratio Used in the Example

재료구분Material classification W/CW / C S/AS / A 배합재료 구성(㎏/㎥)Compound Material Composition (㎏ / ㎥) 배합재료의단위중량(㎏/㎥)Unit weight of compounding material (㎏ / ㎥) 물water 시멘트cement 모래sand 19mm∼5mm골재19mm to 5mm aggregate 25mm∼5mm골재25mm to 5mm aggregate 지연재Retarder 일반 콘크리트Plain concrete 44.944.9 3939 202202 450450 664664 -- 1,0591,059 1.131.13 2,3762,376 배수성 투수 콘크리트Drainage pitcher concrete 30.930.9 00 116116 375375 -- 1,5501,550 -- 0.940.94 2,0422,042

(위의 표에서 W/C 는 물 시멘트비, S/A 는 잔골재율이다)(W / C is water cement ratio and S / A is fine aggregate ratio in the above table)

상기 자재들을 사용하여 다음의 공정을 진행시켰다.Using the materials, the following process was carried out.

제1공정: 통상의 방법에 의거 형성 내지 포설된 보조기층, 기층, 링 콘크리트의 상부에 일반 콘크리트를 포장길이와 포장폭에 맞도록 거푸집을 설치후 수평 구배가 3%가 되도록 90㎥ 포설하였다.First step: 90 m3 was installed in the upper part of the auxiliary base, base layer, and ring concrete formed or installed according to a conventional method so that formwork was installed to match the paving length and paving width so that the horizontal gradient was 3%.

제2공정: 일반 콘크리트 포설후 28일간 양생 후 표면에 현장에서 제작된 물 1중량분에 시멘트 0.3 중량분, 아크릴본드 0.3 중량분, 고유동화제 0.03 중량분을 혼합한 접착제를 100㎡당 100㎏씩 살포하였다.Second process: After curing for 28 days after laying concrete, 100kg of adhesive is mixed with 0.3 weight of cement, 0.3 weight of acryl bond, and 0.03 weight of high oil softener to 1 weight of water produced on site. Sprayed thickly.

제3공정: 살포와 동시에 아스팔트 포설용 휘니샤로 배수성 투수 콘크리트를 포설하고 탄뎀로라와 타이어 로라로 최대 다짐밀도가 96%가 되도록 다짐을 한 후 1일 동안 비닐로 덮어 두었다.Step 3: At the same time, the drainage-permeable concrete was installed with a pitcher for asphalt installation, and compacted with a tandem roller and a tire roller to have a maximum compaction density of 96%, and then covered with vinyl for one day.

제4공정: 2일 동안 양생후 줄눈을 두고 줄눈제를 넣으며, 양생살수를 하면서 28일간 양생하였다. 노견설치를 위하여 측면에 기층을 설치하고 경계석을 설치 후 노견을 설치하는데 제1공정과 같이 일반 콘크리트를 5㎝ 포장하고 28일 양생 후 유공관을 설치 후 제2공정, 제3공정, 제4공정과 같이 배수성 투수 콘크리트를 포설 완성시켰다.Fourth step: After curing for two days, put joints with the joints, and curing for 28 days while curing. After installation, the base is installed on the side, the boundary stone is installed, and then the roadside is installed. As in the first process, 5cm of general concrete is packed, and after 28 days of curing, the perforated pipe is installed, followed by the 2nd, 3rd, and 4th steps. Similarly, drainage-permeable concrete was laid.

상기 실시예1에 의한 도로 공사 완료 후 그 공극율, 압축강도, 투수성 및 접착력에 대하여 시험을 하여 그 결과를 표 1에 나타내었다.After completion of the road construction according to Example 1 was tested for the porosity, compressive strength, water permeability and adhesive strength and the results are shown in Table 1.

시험대상구분Test subject 공극율(%)Porosity (%) 압축강도(㎏/㎠)Compressive strength (㎏ / ㎠) 휨강도(㎏/㎠)Flexural strength (㎏ / ㎠) 투수성(㎝/sec)Permeability (cm / sec) 접착력Adhesion 일반 콘크리트Plain concrete 4%4% 312312 47.047.0 -- 코아 채취후 충격시 접착구간이 떨어짐Adhesive section falls when impact after core collection 배수성 투수콘크리트Drainable Concrete 21%21% 242242 38.238.2 9.5×10-1 9.5 × 10 -1 표준(기대치)Standard (expected value) 배수성18% 이상More than 18% 270이상270 or more 45이상45 or more 10-2이상10 -2 or more 코아 채취후 충격시 접착부위가 떨어져서는 않된다.After impacting the core, the adhesive area should not fall off. 시험방법Test Methods KSFKSF KSF2505KSF2505 KSF2508KSF2508 현장투수시험Field Permeability Test 육안Visually

표 1에서 보듯이, 일반 콘크리트층과 배수성 투수 콘크리트층이 견고히 접착되지 않기 때문에 도로의 수명이 단축될 수 있으며, 또한 일반 콘크리트의 양생기간이 약 한 달 정도 걸리기 때문에 공사기간이 길어지는 문제점이 있다. 그리고, 일반 콘크리트에는 시멘트 사용량이 많이 요구되므로 도로 포장의 단가가 높아졌다.As shown in Table 1, the life of the road can be shortened because the concrete layer and the drainage-permeable concrete layer are not firmly bonded, and there is a problem in that the construction period is long because the curing period of the general concrete takes about one month. . In addition, since the amount of cement is required for general concrete, the unit cost of road pavement is increased.

(실시예 2)(Example 2)

통상의 방법에 의하여 기층, 보조기층 및 링 콘크리트가 이미 형성된 길이 50m, 폭 9m, 양쪽 노견의 폭 3m인 도로를 대상으로, 기층을 다짐 콘크리트로 형성하고 그 위에 배수성 투수 콘크리트을 포설하기로 하였다. 이때 기층은 다짐 콘크리트로 20cm 포설하고, 그 상부에 배수성 투수 콘크리트를 10cm 포설하며, 노견은 일반 콘크리트로 5cm 포설한 위에 투수 콘크리트를 10cm 포설하고, 색상은 연녹색으로 하며, 경계석 측면에 유공관을 설치하기로 하였다. 본 실시예를 위하여 다음의 장비 및 자재를 준비하였다.By the conventional method, the base, the auxiliary base, and the ring concrete with the length of 50m, the width of 9m, and the width of both sides of the road 3m, the base was formed of compacted concrete, and the drainage-permeable concrete was laid on it. At this time, basement is laid 20cm with compacted concrete, 10cm of drainage permeable concrete is placed on top of it. It was set as. The following equipment and materials were prepared for this example.

[장비: 아스팔트 콘크리트 포설용 휘니샤(폭 4.5m) 2대, 탄뎀로라 6∼8 ton 1대, 타이어 로라 10∼12 ton 1대, Remicon plant 1대, Dump truck 1대,기타 아스팔트 콘크리트 포설장비][Equipment: 2 wheelers (4.5m wide) for asphalt concrete laying, 1 tandem roller 6-8 ton, 1 tire roller 10-12 ton, 1 remicon plant, 1 dump truck, other asphalt concrete laying equipment]

본 실시예에 사용된 다짐 콘크리트 및 배수성 투수 콘크리트 배합 비율Mixing ratio of compacted concrete and drainable permeable concrete used in this embodiment

재료구분Material classification W/CW / C S/AS / A 배합재료 구성(㎏/㎥)Compound Material Composition (㎏ / ㎥) 배합재료의단위중량(㎏/㎥)Unit weight of compounding material (㎏ / ㎥) 물water 시멘트cement 모래sand 19mm∼5mm골재19mm to 5mm aggregate 25mm∼5mm골재25mm to 5mm aggregate 지연재Retarder 기층용 다짐 콘크리트Compacted concrete for substrate 32.432.4 2828 110110 340340 569569 -- 1,4921,492 0.850.85 2,5112,511 배수성 투수 콘크리트Drainage pitcher concrete 30.930.9 00 116116 375375 -- 1,5501,550 -- 0.940.94 2,0422,042

(위의 표에서 W/C 는 물 시멘트비, S/A 는 잔골재율이다)(W / C is water cement ratio and S / A is fine aggregate ratio in the above table)

상기 자재들을 사용하여 다음의 공정을 진행시켰다.Using the materials, the following process was carried out.

제1공정: 통상의 방법에 의거 형성 내지 포설된 보조 기층, 기층, 링 콘크리트의 상부에 거푸집을 설치하고(30㎝ 이상이 되도록) 기층용 다짐 콘크리트를 휘니샤를 이용하여 횡단구배가 3% 되고, 포장두께가 다짐율을 고려하여 20㎝가 되도록 한쪽면부터 포설하면서 탄템로라로 다짐을 하는데 최적 밀도의 96% 이상이 되도록 다졌다.First step: Forming the formwork on the upper part of the auxiliary base, base and ring concrete formed or installed according to the conventional method (to be 30 cm or more), the base slope compacting concrete is 3% by using the nishisha, In consideration of the compaction rate, the compaction was made from one side so that the packing thickness was 20 cm.

제2공정: 다짐 후 30분 이내에 물 1중량분에 시멘트 0.3 중량분, 고유동화제 0.003 중량분을 혼합하여 1㎡당 0.3㎏이 되도록 기층용 다짐 콘크리트 표면에 살포하여 기층용 다짐 콘크리트에 남아 있는 표면 공극을 제거하였다.Second process: After mixing 30 minutes of compaction, 0.3 weight of cement and 0.003 weight of high fluidizing agent are mixed with 1 weight of water and sprayed on the surface of the compacted concrete for base to 0.3 kg per 1m 2. Surface voids were removed.

제3공정: 전 공정의 접착제 살포후 즉시 아스팔트 포설용 휘니샤로 배수성 투수 콘크리트를 포설하고 탄뎀 로라와 타이어 로라로 최대 다짐 밀도가 96%가 되도록 다짐을 하였다.Step 3: Immediately after spraying the adhesive of the previous step, drainage-permeable concrete was installed with asphalt grinding wheels and compacted with a tandem roller and a tire roller so that the maximum compaction density was 96%.

제4공정: 표면 살포제로서 물 1중량 분에 시멘트 0.2 중량과 고유동화제 0.002 중량분, 녹색 안료 0.02 중량분 및 수용성 에폭시를 0.02 중량분을 혼합한 혼합액을 만들어 배수성 투수 콘크리트 표면에 ㎡당 4.2㎏ 만큼 살포하여 이 혼합액이 기층용 다짐콘크리트층에까지 흡수되어 다공성 콘크리트의 18% 이상의 공극율이 15% 정도가 되도록 한 후 비닐 등의 양생포를 약 1일 정도 덮어 수분증발 없이 혼합액이 응고되도록 하였다.Step 4: As a surface spreading agent, 4.2 kg per m 2 of the water-permeable concrete surface was prepared by mixing a weight of water with 0.2 weight of cement, 0.002 weight of a high softening agent, 0.02 weight of a green pigment, and 0.02 weight of a water-soluble epoxy. This mixture was sprayed to the base compacted concrete layer, so that the porosity of 18% or more of the porous concrete was about 15%, and the curing solution was solidified without moisture evaporation by covering a curing cloth such as vinyl for about 1 day.

제5공정: 통상의 방법에 좇아 수시로 양생살수를 하여 2일 이상 경과 후 줄눈, 줄눈제를 설치하여 28일 이상 충분히 양생하여 차량을 개통시켰다.Fifth step: Curing and sprinkling were carried out in a usual manner, and after 2 days or more, joints and joints were installed, and the vehicle was fully cured for 28 days or more, and the vehicle was opened.

측면의 노견도 제1공정, 2공정, 3공정, 4공정, 5공정 같은 순서로 포설하였다.Side views were also installed in the order of the first, second, third, fourth, and fifth steps.

상기 실시예 2에 의한 도로 공사 완료 후 그 공극율, 압축강도, 투수성 및 접착력에 대하여 시험을 한 후 그 결과를 표 2에 나타내었다.After completion of the road construction according to Example 2, the test was carried out for the porosity, compressive strength, water permeability and adhesive strength and the results are shown in Table 2.

시험명구분Examination Name 공극율(%)Porosity (%) 압축강도(㎏/㎠)Compressive strength (㎏ / ㎠) 휨강도(㎏/㎠)Flexural strength (㎏ / ㎠) 투수성(㎝/sec)Permeability (cm / sec) 색상color 접착력Adhesion 기층용 다짐 콘크리트Compacted concrete for substrate 4%4% 334334 49.249.2 -- -- 코아 채취후 충격시 타부위가 파손됨The other part is damaged when the impact after collecting core 배수성콘크리트Drainage concrete 21%21% 327327 48.948.9 4.2×10-1 4.2 × 10 -1 연색Color rendering 표준 (기대치)Standard (expected) 배수성18% 이상More than 18% 270이상270 or more 45이상45 or more 10-1이상10 -1 or more 한도견본Limit Sample 코아 채취후 충격시 접착부위가 떨어져서는 않된다.After impacting the core, the adhesive area should not fall off. 시험방법Test Methods KSFKSF KSF2505KSF2505 KSF2506KSF2506 현장투수시험Field Permeability Test 육안Visually 육안Visually

(표 2의 압축강도 및 휨강도는 표면살포제 살포 후의 강도임)(The compressive and flexural strengths in Table 2 are those after spraying the surface spraying agent)

표 2에서와 같이 본 발명에 의한 실시예 2는 우수한 강도 및 투수성을 지니며, 또한 다짐 콘크리트층과 배수성 투수 콘크리트층의 접착이 견고히 이루어져 우수한 내구성을 지니는 것이다. 그리고, 본발명에 있어서는 다짐 콘크리트 포설 후 양생을 위하여 공사 기간을 늘일 필요가 없으므로 공사 기간 단축 및 공사비 절약의 효과도 가져올 수 있는 것이다.As shown in Table 2, Example 2 according to the present invention has excellent strength and permeability, and also has excellent durability because the adhesion between the compacted concrete layer and the drainage-permeable concrete layer is firm. In addition, in the present invention, since it is not necessary to extend the construction period for curing after the installation of compacted concrete, the construction period may be shortened and the effect of saving the construction cost may also be brought.

본 발명은 배수성 투수 콘크리트층의 내부에 스며든 우수(雨水) 등이 포장체 내의 차단층에 의하여 쇄석기층 및 노상까지 미치지 못하도록 함과 동시에 이를 포장체 내에서 배수로에까지 흐르도록 하고 또 투수성 아스콘의 강도를 강화시켜 대형 차량의 무게에 의하여도 표면공극이 손상되지 않도록 하는 배수성 투수 콘크리트 포장 공법으로, 투수 콘크리트의 장점을 최대한 살리면서 이를 국도나 고속도로에 적용 시킬수 있고록 한 것으로 매우 유용한 것이라 하겠다.The present invention prevents rainwater, which penetrates into the drainage-permeable concrete layer, from reaching the crusher layer and the roadbed by the barrier layer in the package, and simultaneously flows it from the package to the drainage channel. Drainage-permeable concrete pavement method that strengthens the strength to prevent surface voids from being damaged by the weight of a large vehicle, can be applied to national highways and highways while making the most of the advantages of permeable concrete.

Claims (8)

통상의 방법에 의하여 노상, 보조 기층, 기층의 형성 및 링 콘크리트를 포설하는 공정;Forming a roadbed, an auxiliary base, a base, and laying ring concrete by a conventional method; 링 콘크리트 상부에 기층용 다짐콘크리트를 포설 및 다짐하는 공정;Laying and compacting compaction concrete for base on the ring concrete; 기층용 다짐 콘크리트 상부에 배수성 투수 콘크리트층을 포설하는 공정;Laying a drainable water-permeable concrete layer on top of the ground compaction concrete; 배수성 투수 콘크리트층 표면에 강도 보강재를 살포하여 코팅하는 공정; 및Coating by spraying a strength reinforcing material on the surface of the drainable water-permeable concrete layer; And 통상의 방법에 좇아 수시로 양생살수를 하여 2일 이상 경과 후 줄눈, 줄눈제를 설치하여 28일 이상 양생하는 공정;Curing and sprinkling at least 28 days after curing for 2 or more days in accordance with a conventional method; 을 포함하는 배수성 콘크리트 포장 공법Drainage Concrete Pavement Method 제1항에 있어서, 기층용 다짐콘크리트를 포설 및 다짐 후, 이 기층용 다짐콘크리트에 다다른 우수 등이 배수될 수 있도록 도로 경계석의 안쪽 측면으로 배수관을 설치하는 공정이 포함된 것을 특징으로 하는 배수성 콘크리트 포장 공법.The method according to claim 1, wherein after installing and compacting the ground compaction concrete, a step of installing a drain pipe on an inner side surface of the road boundary stone so that rainwater, etc., which have reached the ground compaction concrete can be drained. Concrete pavement method. 제1항에 있어서, 기층용 다짐콘크리트를 포설 및 다짐 후, 이 기층용 다짐 콘크리트층과 상부의 배수성 투수 콘크리트층이 일체화되도록 결착시키기 위한 접착제를 살포하는 공정이 포함된 것을 특징으로 하는 배수성 콘크리트 포장 공법.The method of claim 1, wherein after laying and compacting the ground compaction concrete, a step of spraying the adhesive for binding so as to integrate the ground compaction concrete layer and the upper drainage water-permeable concrete layer is included, drainage concrete pavement, characterized in that Method. 제1항에 있어서, 배수성 투수 콘크리트층을 포설함에 있어서, 골재 1㎥에 시멘트: 320∼400㎏/㎥ 단위수량: 95∼140㎏/㎥ 및 지연제: 0.8∼2.0㎏/㎥를 혼합, 포설하고 최대 밀도가 96%가 되도록 다짐하여 두께가 5cm∼12cm가 되도록 하는 것을 특징으로 하는 배수성 콘크리트 포장 공법.The method of claim 1, wherein in installing the drainage-permeable concrete layer, 1 m 3 of aggregate is mixed and laid with cement: 320 to 400 kg / m 3 unit quantity: 95 to 140 kg / m 3 and retardant: 0.8 to 2.0 kg / m 3. Drainage concrete pavement method characterized in that the maximum density is 96% to compact so that the thickness is 5cm ~ 12cm. 제1항에 있어서, 굵은 골재 최대 치수가 25mm 이하가 되고 KSF2409(골재의 단위용적 시험방법)의 봉다짐 시험 기준 공극율이 40% 이상의 골재로서 비중이 2.60 이상이고, 로스엔젤스 마모시험 방법에 의한 마모율은 35% 이상인 골재를 사용하는 것을 특징으로 하는 배수성 콘크리트 포장 공법.According to claim 1, the maximum size of the coarse aggregate is 25mm or less, the standard of the packing test of KSF2409 (unit volume test method of aggregate) is 40% or more aggregates, the specific gravity is 2.60 or more, wear rate by the Los Angels wear test method Drainage concrete pavement method, characterized in that the use of more than 35% aggregate. 제1항에 있어서, 배수성 투수 콘크리트층 포설 후, 물 1중량 분에 시멘트 0.1∼0.3 중량분과 고유동화제 0.001∼0.003 중량분 및 수용성 에폭시 또는 수용성 아크릴계 타입의 수지를 0.02∼0.15 중량분을 혼합한 혼합액을 배수성 투수 콘크리트층 표면에 충분히 살포하여 이 혼합액이 기층용 다짐콘크리트층에까지 흡수되도록 한 후 비닐 등의 양생포를 약 1일 이상 덮어 혼합액 수분의 증발없이 응고되도록 하는 것을 특징으로 하는 배수성 콘크리트 포장 공법.The method according to claim 1, wherein after the water-permeable concrete layer is laid, 0.1 to 0.3 weight of cement, 0.001 to 0.003 weight of high oil-forming agent, and 0.02 to 0.15 weight of water-soluble epoxy or water-soluble acrylic resin are mixed with 1 weight of water. The drainage concrete pavement characterized in that the mixed solution is sufficiently sprayed on the surface of the drainable water-permeable concrete layer so that the mixed solution is absorbed to the ground compaction concrete layer and then covered with a curing cloth such as vinyl for at least one day to solidify without evaporation of the mixed solution moisture. Method. 제3항에 있어서, 접착제로서 물 1중량분에 시멘트 0.2∼0.5 중량분, 고유동화제 0.002∼0.005 중량분을 혼합한 혼합액을 1㎡당 0.2∼0.5㎏이 되도록 기층용 다짐 콘크리트 표면에 살포하는 것을 특징으로 하는 배수성 콘크리트 포장 공법.The surface of the compacted concrete for spraying the base material is sprayed so that the mixed liquid which mixes 0.2-0.5 weight part of cement and 0.002-0.005 weight part of a high fluidizing agent as an adhesive agent will be 0.2-0.5 kg per m <2>. Drainage concrete paving method, characterized in that. 제7항에 있어서, 도로의 착색을 위하여 혼합액에 안료 0.01∼0.03 중량분 첨가하는 것을 특징으로 하는 배수성 콘크리트 포장 공법.8. The drainable concrete pavement method according to claim 7, wherein the pigment is added in an amount of 0.01 to 0.03 parts by weight to the mixed solution for coloring the road.
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