KR102634242B1 - 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템 - Google Patents

고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 충전기 내부의 온도가 상승하더라도 전기 자동차의 충전이 중단되는 것을 방지할 수 있는 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템에 관한 것으로, 충전기 내부의 온도를 센싱하는 센싱부 및 상기 충전기 내부에 설치되어, 전기 자동차의 충전 중의 출력을 제어하며, 상기 센싱부에서 센싱된 상기 충전기 내부의 온도가 기준온도를 초과하면, 상기 출력을 낮추도록 제어하는 제1모니터링 모드를 수행하는 제어부를 포함한다.

Description

고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템{Charging system with high temperature disconnection protection}
본 발명은 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템에 관한 것으로, 보다 상세히는 충전기 내부의 온도가 높아져 충전이 중단되거나, 화재가 발생하거나 하는 것을 방지할 수 있는 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템에 관한 것이다.
최근에는 환경적인 이유로 전기 자동차가 각광받고 있다. 2010년대 초반에는 전기 자동차의 기술은 초기 단계였으며, 전기 자동차의 성능과 주행거리는 충분하지 않았다. 하지만 이후 배터리와 모터 기술의 반대로 점차 많은 전기 자동차 모델이 증가하면서 성능과 주행거리는 점차 개선되고 있다.
전기 자동차의 보급에 맞춰 충전 인프라도 점차 확대 보급되고 있고 있다. 전기 자동차의 충전은 크게 급속 충전과 완속 충전으로 구분되며, 국내에서 완속 충전의 경우 주로 공동 주택에 설치되어 장시간동안 전기 자동차를 충전한다.
충전기에서 전기 자동차를 충전하는 중에, 내부 온도가 증가하는 경우가 있다. 충전기의 내부 온도가 증가할 경우, 충전기의 수명 단축, 화재 등이 발생할 수 있는 문제가 있기 때문에, 일반적인 충전기의 경우 내부 온도가 기준치 이상일 경우 전기 자동차의 충전을 중단하는 경우가 많다. 그러나 이러한 전기 자동차의 충전 중단은 사용자의 입장에서 충전 서비스를 이용하는데 있어서 전기 자동차의 충전이 되지 않는 등의 문제점이 있었다.
한국 공개특허공보 제10-2023-0017726호("전기 자동차 충전기 관리 시스템", 공개일 2023.02.06.)
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명에 의한 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템의 목적은, 충전기 내부의 온도가 상승하더라도 전기 자동차의 충전이 중단되는 것을 방지하면서도 충전기 내부의 온도를 낮춰, 충전기의 수명저하, 전기 자동차의 수명저하 및 화재 등의 사고를 방지할 수 있는 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템을 제공함에 있다.
상기한 바와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의한 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템은, 충전기 내부의 온도를 센싱하는 센싱부 및 상기 충전기 내부에 설치되어, 전기 자동차의 충전 중의 출력을 제어하며, 상기 센싱부에서 센싱된 상기 충전기 내부의 온도가 기준온도를 초과하면, 상기 출력을 낮추도록 제어하는 제1모니터링 모드를 수행하는 제어부를 포함한다.
또한, 상기 제어부는, 상기 출력을 낮추고 기절정된 시간이 경과한 후, 상기 충전기 내부의 온도가 상기 기준온도를 초과하면, 상기 출력을 추가적으로 낮추도록 제어하는 제2모니터링 모드를 수행한다.
또한, 상기 제어부는, 상기 제2모니터링 모드를 반복 수행한다.
또한, 상기 출력은 소정의 하한이 설정된다.
또한, 상기 제1모니터링 모드에서 낮추는 출력은, 상기 제2모니터링 모드에서 낮추는 출력과 동일하다.
또한, 상기 제1모니터링 모드에서 낮추는 출력은, 상기 제2모니터링 모드에서 낮추는 출력보다 작다.
또한, 상기 제어부는, 상기 제1모니터링 모드가 수행된 후, 상기 충전기 내부의 온도가 상기 기준온도 이하이면, 상기 출력을 높이도록 제어한다.
또한, 상기 제어부는, 상기 제2모니터링 모드가 수행된 후, 상기 충전기 내부의 온도가 상기 기준온도 이하이다.
또한, 상기 센싱부는, 슈미트 트리거 방식이 적용된 온도센서를 포함한다.
또한, 상기 제어부는, 상기 제1모니터링 모드를 수행한 후, 상기 충전기 내부의 온도가 상기 기준온도 이하로 내려가면, 상기 충전기 내부의 온도가 상기 기준온도 이하로 내려간 시점으로부터 기설정된 시간이 경과한 후, 상기 출력을 높이도록 제어한다.
또한, 상기 제어부는, 상기 제2모니터링 모드를 수행한 후, 상기 충전기 내부의 온도가 상기 기준온도 이하로 내려가면, 상기 충전기 내부의 온도가 상기 기준온도 이하로 내려간 시점으로부터 기설정된 시간이 경과한 후, 상기 출력을 높이도록 제어한다.
상기한 바와 같은 본 발명의 다양한 실시예에 의한 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템에 의하면, 충전기 내부의 온도가 높아지더라도 충전의 중단 없이 충전기 내부의 온도를 낮출 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 의한 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템의 개략도이고,
도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템의 순서도이며,
도 3은 본 발명의 제1실시예에 의한 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템에서 제1모니터링 모드와 제2모니터링 모드가 수행될 때, 충전기의 입력전압과 충전전류를 나타낸 것이고,
도 4는 본 발명의 제2실시예에 의한 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템에서 제1모니터링 모드와 제2모니터링 모드가 수행될 때, 충전기의 입력전압과 충전전류를 나타낸 것이며,
도 5는 본 발명의 제3실시예에 의한 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템에서 제1모니터링 모드와 제2모니터링 모드가 수행될 때, 충전기의 입력전압과 충전전류를 나타낸 것이고,
도 6은 본 발명의 제4실시예에 의한 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템에서 제1모니터링 모드와 제2모니터링 모드가 수행될 때, 충전기의 입력전압과 충전전류를 나타낸 것이고,
상술한 본 발명의 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면과 관련한 다음의 실시예를 통하여 보다 분명해질 것이다. 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 제1 및 /또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소들로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성 요소는 제2 구성 요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성 요소는 제1 구성 요소로도 명명될 수 있다. 어떠한 구성 요소가 다른 구성 요소에 연결되어 있다거나 접속되어 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성 요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떠한 구성 요소가 다른 구성 요소에 직접 연결되어 있다거나 또는 직접 접속되어 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성 요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하기 위한 다른 표현들, 즉 ∼사이에와 바로 ∼사이에 또는 ∼에 인접하는과 ∼에 직접 인접하는 등의 표현도 마찬가지로 해석되어야 한다. 본 명세서에서 사용하는 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로서, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써 본 발명을 상세히 설명하도록 한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 의한 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템의 개략도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템의 순서도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 의한 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템은, 충전기(10)에서 전기 자동차(20)를 충전하는 도중에 적용될 수 있으며, 센싱부(200) 및 제어부(300)를 포함한다.
먼저, 충전기(10)는 CP선(100)을 이용해 전기 자동차(20)와 연결되어 충전 전력을 공급한다. 충전기(10)는 CP선(100)을 통해 충전 전력을 전기 자동차(20)측에 전달하며, 전기 자동차(20)에 내장된 OBC(30)는 수신한 전력을 이용해 배터리(40)를 충전한다.
센싱부(200)는 충전기(10) 내부의 온도를 센싱하고, 센싱된 값을 후술할 제어부(300)로 출력한다. 이를 위해 센싱부(200)는 다양한 종류의 온도센서를 포함할 수 있으며, 센싱부(200)와 제어부(300)는 센싱값을 전달하기 위해 유선 또는 무선 연결될 수 있다. 온도센서는 열전대 방식의 센서, RTD를 이용한 센서, 써미스터를 이용한 센서, 적외선 온도계, 바이메탈 온도계 중 적어도 하나 이상이 사용될 수 있다. 온도 센서의 종류 중, 적외선 온도계는 적외선을 사용하여 대상의 온도를 측정하는 방식이므로, 충전기(10) 내부에 위치하지 않고 충전기(10) 외부에 위치할 수 있으며, 적외선 온도계를 제외한 나머지 온도 센서의 경우 충전기(10) 내부에 위치할 수 있다. 센싱부(200)에 센싱된 충전기(10) 내부의 온도 정보는 실시간으로 제어부(300)로 송신한다.
상기한 온도센서는 슈미트 트리거(Schmitt trigger) 방식이 적용된 온도센서일 수 있다. 슈미트 트리거란, 전자 회로에서 사용되는 기능적인 논리 게이트이다. 슈미트 트리거나느 입력 신호의 잡음이나 변동에 대해 더욱 강한 안정성이 특징이 있으며, 이산적인 입력 신호를 사용하여 작동한다. 슈미트 트리거가 적용된 온도센서는 입력 신호가 임계치(threshold)를 넘어가면 출력이 특정한 상태로 전환되며, 이전의 입력 신호에 상관없이, 출력은 입력 신호의 크기에 따라 바로 반응하며, 잡음이나 변동이 존재하는 경우에도 안정적으로 작동할 수 있는 특징이 있다.
슈미트 트리거 방식이 적용된 온도센서의 경우, 일반적인 RTD, 써미스터(Thermistor) 또는 적외선 온도센서, 슈미트 트리거 회로, 전압/전류 조절 회로를 포함할 수 있다. 슈미트 트리거 회로는 온도 센서에서 출력된 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환한다. 슈미트 트리거 회로는 일정한 임계치를 설정하고, 이 임계치를 넘어서는 입력신호에 대해서 출력 상태를 전환한다. 여기서 임계치는 앞서 설명한 기준온도에 대응되는 수치일 수 있다. 전압/전류를 조절하는 회로는 온도 센서의 출력 신호를 변조하여 슈미트 트리거 회로로 출력하는 역할을 한다. 전압/전류 조절 회로는 필수적인 구성은 아니지만, 온도 센서의 특성에 맞게 신호를 조정하고 슈미트 트리거 회로의 작동 범위를 최적화하기 위한 목적으로 사용된다. 슈미트 트리거 회로의 출력은 디지털 형태이며, 출력신호는 제어부(300)로 입력된다.
슈미트 트리거는 아날로그 회로의 출력이 이산적인 값을 가질 수 있도록 하며, 회로의 안정성과 노이즈 잡음에 대한 내성을 향상시킵니다. 이러한 특징으로 인해 디지털 회로, 신호 정형, 판독 회로 등 다양한 응용 분야에서 널리 사용됩니다.
제어부(300)는 도 2에 도시된 본 발명의 제1실시예에 의한 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템의 동작을 수행한다.
먼저 센싱부(200)에서 충전기(10) 내부의 온도를 센싱하면, 제어부(300)는 센싱부(200)로부터 충전기(10) 내부의 온도를 입력받는다. 제어부(300)는 충전기(10) 내부에 설치되며, 충전기(10) 내부의 온도가 기준온도보다 높으면, 전기 자동차(20)의 충전 중의 출력을 제어한다. 보다 구체적으로는 제어부(300)는 센싱부(200)의 내부 온도가 기준온도를 초과하면, 충전기(10)를 제어하여 출력을 감소시킨다. 제어부(300)는 상기한 바와 같은 동작을 위해 전자소자 또는 전자소자를 포함하는 장치로 구현될 수 있다. 상기한 동작을 제1모니터링 모드라고 한다.
본 발명은 이러한 제1모니터링 모드를 통해, 충전기(10) 내부의 온도가 낮아지도록 유도하여, 충전기(10)의 고온현상으로 인한 충전기(10)의 충전을 중단하지 않고, 충전기(10), 전기 자동차(20) 및 충전 인프라의 손상과 같은 문제가 발생하는 것을 방지할 수 있다.
제어부(300)는 충전기(10) 내부의 온도에 따라 출력을 감소시킨 다음, 기설정된 시간이 경과하는 동안 충전기(10) 내부의 온도를 모니터링한다. 기설정된 시간이 경과한 후, 충전기(10) 내부의 온도가 여전히 기준온도보다 높을 경우, 제어부(300)는 충전기(10)를 제어하여 추가적으로 출력을 감소시킨다. 이 동작을 제2모니터링 모드라고 한다.
제어부(300)는 충전기(10)의 출력을 감소시킨 시점으로부터 소정 시간이 경과한 후, 충전기(10)의 내부 온도가 여전히 기준온도 이상인지 판단하고, 입력전압이 여전히 기준치 이상으로 낮으면 추가적으로 출력을 감소시키는 제2모니터링 모드를 수행한다. 제2모니터링 모드는 반복 수행될 수 있되, 충전기(10)의 출력은 하한이 설정될 수 있으며, 제어부(300)는 충전기(10)의 하한 이상으로는 출력을 감소시키지 않는다.
제어부(300)는 제2모니터링 모드가 반복 수행되어, 충전기(10)의 출력이 하한까지 설정되고, 하한까지 설정된 이후에도 제2모니터링 모드가 수행될 조건이 성립할 경우, 기저장된 연락처로 충전기(10)의 상태 정보를 포함하는 메시지를 송신하여, 충전기(10)의 이상을 알릴 수 있다. 여기서 기저장된 연락처는, 본 발명에 의한 고온 끊긴 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템의 운영 주체 및 전기 자동차(20)의 차주 중 적어도 하나일 수 있다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 의한 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템에서 제1모니터링 모드와 제2모니터링 모드가 수행될 때, 충전기 내부의 온도와 충전기의 출력을 도시한 것이다.
도 3a에 도시된 바와 같이, 정상상태(t0~t1구간)에서 충전기(10) 내부의 온도는 기준온도인 섭씨 60도 이하일 수 있다. 제어부(300)는 충전기(10) 내부의 온도가 섭씨 60도 이하일 때, 충전기(10)의 100% 출력을 전기 자동차(20)측으로 공급한다. 이후 t1~t2구간과 같이, 충전기(10) 내부의 온도가 기준온도인 섭씨 60도 이상으로 상승하면, 제어부(300)는 충전기(10)의 출력을 100%에서 10%만큼 감소시킨 90%로 설정한다. 제어부(300)는 충전기(10)의 출력을 10%감소하도록 제어한 시점으로부터 기설정된 시간(예를 들어 30분)만큼 경과되었을 때, 충전기(10)의 내부 온도가 기준온도인 섭씨 60도를 여전히 초과하고 있는지 판단한다. 도 3a의 t2~t3구간과 같이, 충전기(10) 내부의 온도가 여전히 기준온도인 섭씨 60도보다 높을 경우, 제어부(300)는 충전기(10)의 출력을 추가적으로 10% 감소시키는 제2모니터링 모드를 수행한다. 도 3a에 도시된 바와 같이, 제2모니터링 모드가 수행된 후 충전기(10)의 출력은 80%이다. 상술한 제2모니터링 모드는 반복 수행될 수 있되, 충전기(10)의 출력은 70%와 같이 하한이 결정될 수 있으며, 제어부(300)는 그 이상 충전기(10)의 출력을 감소시키지 않는다.
이에 반해, 도 3b는 도 3a와 비교해서 t0~t1구간, t1~t2구간은 서로 동일하되, t2~t3구간이 다르다. 보다 구체적으로 도 3b에 도시된 바와 같이, t2~t3구간에서 충전기(10) 내부의 온도가 섭씨 60도 이하가 되면, 제어부(300)는 충전기(10)를 제어하여 출력을 90%에서 100%로 상승시킬 수 있다.
도 3을 참조하여 제1모니터링 모드 및 제2모니터링 모드를 설명할 때, 감소 및 상승시키는 출력의 크기를 10%단위로 설명하였다. 단, 본 발명은 충전기(10)의 출력 제어 단위를 10%로 한정하는 것은 아니며, 충전기(10)의 출력 제어 단위는 필요에 따라 다양하게 설정될 수 있고, 감소/증가되는 출력 제어 단위는 서로 동일할 수도, 서로 다를 수도 있다.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 의한 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템에서 제1모니터링 모드와 제2모니터링 모드가 수행될 때, 충전기 내부의 온도와 충전기의 출력을 도시한 것이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 정상상태(t0~t1구간)에서 충전기(10)의 내부 온도는 기준온도 이하일 수 있으며, 제어부(300)는 충전기(10)의 내부 온도가 기준온도 이하일 때, 충전기(10)의 출력을 100%로 제어한다. 이후 t1~t2구간과 같이 충전기(10) 내부의 온도가 기준온도인 섭씨 60도 이상이 되면, 제어부(300)는 충전기(10)의 출력을 100%에서 10% 감소시킨 90%로 제어한다. 이후 t2~t3 구간 중 t21시점에서 충전기(10)의 내부 온도가 기준온도인 섭씨 60도 이하로 낮아지면, 제어부(300)는 t21 또는 t2시점에 충전기(10)의 출력을 다시 상승시키지 않고, t21 시점으로부터 소정 시간이 경과한 t31시점까지 충전기(10)의 출력을 90%로 유지하다가, t31시점에서도 충전기(10)의 내부온도가 섭씨 60도 이하를 유지할 경우에만, 충전기(10)의 출력을 100%로 상승시킬 수 있다. 이는 충전기(10)가 안정화되었는지를 확인하기 위한 것이다. 만약 t21~t31 구간에서 충전기(10)의 내부온도가 섭씨 60도를 초과하도록 상승하면, 제어부(300)는 충전기(10)를 제어하여 t31시점에서 출력을 90%에서 80%로 더 낮출 수 있다.
도 5는 본 발명의 제3실시예에 의한 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템에서 제1모니터링 모드와 제2모니터링 모드가 수행될 때, 충전기 내부의 온도와 충전기의 출력을 도시한 것이다.
도 5에 도시된 바와 같이, t0~t1구간, t1~t2구간은 앞서 설명한 본 발명의 제1실시예 및 제2실시예에 의한 고온 끊김 방지 기능을 포함하는 충전 시스템과 동일하며, 따라서 자세한 설명은 생략한다.
도 5에 도시된 바와 같이, t21시점에서 충전기(10)의 내부온도가 섭씨 60도 이하로 낮아지면, 제어부(300)는 t21~t31시점까지 충전기(10)의 출력을 90%로 유지하고, t31시점에서는 충전기(10)의 출력을 100%가 아닌 95%로 복구하며, t31에서 소정 시간이 경과한 t41시점에서는 충전기(10)의 출력을 100%로 복구한다. 즉, 본 발명의 제3실시예에 의한 고온 끊김 방지 기능을 포함하는 충전 시스템은 충전전류의 크기를 계단식으로 복구한다. 이는 다양한 요인에 의해 충전기(10)내부의 온도가 급격하게 변화하는 것에 보다 안정적으로 대응하기 위한 것이다.
도 6은 본 발명의 제4실시예에 의한 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템에서 제1모니터링 모드와 제2모니터링 모드가 수행될 때, 충전기 내부의 온도와 충전기의 출력을 도시한 것이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제4실시예에 의한 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템에서는, t2시점에서 제2모니터링 모드가 수행되는 조건이 만족할 때, 제1모니터링 모드와 동일하게 충전기(10)의 출력을 10%감소시키는 것이 아닌, 20%를 감소시킨다. 이는 제1모니터링 모드에서 충전기(10)의 출력을 10%감소시켰음에도 불구하고, 충전기(10) 내부의 온도가 저하되지 않을 경우, 이는 보다 심각한 상황이라고 판단하여 충전기(10)의 출력을 선제적으로 더욱 낮춰, 충전기(10)가 보다 안정적으로 동작하도록 하기 위함이다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것일 뿐이다. 따라서, 본 발명의 기술 사상은 개시된 각각의 실시예 뿐 아니라, 개시된 실시예들의 조합을 포함하고, 나아가, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능하며, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정은 균등물로서 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.
10 : 충전기
20 : 전기 자동차
30 : OBC
40 : 배터리
100 : CP선
200 : 센싱부
300 : 제어부

Claims (11)

  1. 충전기 내부의 온도를 센싱하는 센싱부; 및
    상기 충전기 내부에 설치되어, 전기 자동차의 충전 중의 상기 충전기의 출력을 제어하며, 상기 센싱부에서 센싱된 상기 충전기 내부의 온도가 기준온도를 초과하면, 상기 출력을 낮추도록 제어하는 제1모니터링 모드를 수행하는 제어부;를 포함하되,
    상기 제어부는,
    상기 출력을 낮추고 기설정된 시간이 경과한 후, 상기 충전기 내부의 온도가 상기 기준온도를 초과하면, 상기 출력을 추가적으로 낮추도록 제어하는 제2모니터링 모드를 수행하고,
    상기 제1모니터링 모드에서 낮추는 출력은, 상기 제2모니터링 모드에서 낮추는 출력과 동일하거나 작은, 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 제2모니터링 모드를 반복 수행하는, 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 출력은 소정의 하한이 설정되는, 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 제1모니터링 모드가 수행된 후, 상기 충전기 내부의 온도가 상기 기준온도 이하이면, 상기 출력을 높이도록 제어하는, 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 제2모니터링 모드가 수행된 후, 상기 충전기 내부의 온도가 상기 기준온도 이하이면, 상기 출력을 높이도록 제어하는, 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 센싱부는,
    슈미트 트리거 방식이 적용된 온도센서를 포함하는, 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템.
  10. 제 7 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 제1모니터링 모드를 수행한 후, 상기 충전기 내부의 온도가 상기 기준온도 이하로 내려가면, 상기 충전기 내부의 온도가 상기 기준온도 이하로 내려간 시점으로부터 기설정된 시간이 경과한 후, 상기 출력을 높이도록 제어하는, 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템.
  11. 제 8 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 제2모니터링 모드를 수행한 후, 상기 충전기 내부의 온도가 상기 기준온도 이하로 내려가면, 상기 충전기 내부의 온도가 상기 기준온도 이하로 내려간 시점으로부터 기설정된 시간이 경과한 후, 상기 출력을 높이도록 제어하는, 고온 끊김 현상 방지 기능을 포함하는 충전 시스템.
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Citations (4)

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