KR102627845B1

KR102627845B1 - 차량의 싱킹 시트 시스템 및 이의 조립 방법

Info

Publication number: KR102627845B1
Application number: KR1020210176674A
Authority: KR
Inventors: 김혁; 김규진; 박용민
Original assignee: 대원산업 주식회사
Priority date: 2021-12-10
Filing date: 2021-12-10
Publication date: 2024-01-23
Also published as: KR20230087960A

Abstract

본 발명은 차량의 싱킹 시트 시스템에 관한 것으로서, 착석자의 엉덩이부분을 지지하는 엉덩이받이대; 상기 엉덩이받이대에 폴딩될 수 있도록 상기 엉덩이받이대의 백 리클라이너에 설치되는 등받이대; 착석 모드에서, 차체 바닥의 전방에 설치된 프론트 스트라이커와 결합될 수 있도록 선단부에 상기 프론트 스트라이커와 물림결합되는 프론트 래치가 설치되고, 격납 모드에서, 상기 엉덩이받이대에 접철될 수 있도록 후단부에 상기 엉덩이받이대와 링크 결합되는 프론트 링크부가 설치되는 프론트 레그; 착석 모드에서, 차체 바닥의 후방에 설치된 리어 스트라이커와 결합될 수 있도록 선단부에 상기 리어 스트라이커와 물림결합되는 리어 래치가 설치되고, 격납 모드에서, 상기 엉덩이받이대에 접철될 수 있도록 후단부에 상기 엉덩이받이대와 링크 결합되는 리어 링크부가 설치되는 리어 레그; 격납 모드에서 상기 리어 레그가 격납고에 수납될 수 있도록 선단부에 상기 리어 레그와 연결되는 연결부가 형성되고, 후단부에 상기 격납고의 바닥 일측과 링크 결합되는 격납고 링크부가 설치되는 사이드 레그; 상기 프론트 레그의 상기 프론트 래치와 상기 리어 레그의 상기 리어 래치의 록킹을 해제하는 레그 해제 장치; 및 상기 사이드 레그와 연동되어 상기 등받이대가 상기 엉덩이받이대에 자동으로 폴딩될 수 있도록 상기 백 리클라이너를 해제하는 폴딩 연동 장치;를 포함할 수 있다.

Description

차량의 싱킹 시트 시스템 및 이의 조립 방법{Sinking seat system for vehicle and its assembling method}

본 발명은 차량의 싱킹 시트 시스템 및 이의 조립 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 한번의 조작만으로 다양한 동작이 연동되어 착석 모드에서 격납 모드로 신속하고 간편하게 변환될 수 있게 하는 차량의 싱킹 시트 시스템 및 이의 조립 방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 시트는 착석한 착석자의 안락감을 위하여 등받이대(시트 백)의 각도 조절(리클라이닝) 기능, 엉덩이받이대(시트 쿠션)의 높이 조절 기능, 시트의 전후 위치 조절(슬라이드) 기능 등이 탑재될 수 있다.

일반 승용차는 물론 운전석과 조수석을 포함하는 1열 이외에도 2열 또는 3열 이상의 시트를 가진 차량에 설치되는 차량용 시트에는 상술된 기능들 이외에도, 착석하는 착석자의 편의를 위하거나 또는 화물 적재 공간 확보 등의 이유로 다양한 형태로 시트의 위치 및 형상을 변화시켜서 차량 내의 공간 활용을 높이기 위한 다양한 부가 기능들을 더 수행할 수 있다.

예컨대, 내부 공간 활용을 높일 수 있도록 차량용 시트에는 폴드(fold) 기능, 차량의 실내 바닥으로부터 시트를 완전히 분리하여 시트 공간을 화물 적재 공간으로 이용하기 위한 시트 탈거 기능, 상술된 폴드 기능과, 시트 탈거 기능을 결합시켜서 시트를 차량의 실내 바닥에 형성된 격납고로 수납시키는 싱킹(sinking) 기능 등이 있다.

이러한 싱킹 시트는 미사용 중인 시트를 격납고의 격납 공간에 완전히 격납(싱킹)시켜서 해당 시트를 기준으로 전방 또는 후방에 승객의 승하차를 위한 여유 공간을 확보하게 하거나, 주변 시트 승객의 거주성을 향상시키거나, 화물 적재 공간을 확보할 수 있는 등 많은 장점이 있다.

그러나, 이러한 종래의 싱킹 시트는, 예컨대, 시트 탈거 기능, 폴드 기능 및 싱킹 기능을 각각 수행할 수 있는 많은 개수의 레버나 버튼 등의 조작 장치들이 필요한 것으로서, 사용자는 다수의 조작 장치, 즉 복수개의 레버나 버튼 등을 각각의 과정마다 다수회 반복하여 조작해야만 했었기 때문에 싱킹 과정이 매우 번거롭고, 그 과정에서 소요되는 시간이 길어지며, 개별적으로 동작하는 다수의 조작 장치들로 인하여 제작 비용이 증대되는 등 많은 문제점들이 있었다.

아울러, 종래의 싱킹 시트는, 차량 조립 과정에서 완성된 완성품이 격납고에 설치되는 것으로서, 격납고에 설치된 후에 다수개의 부품들 간의 누적 조립 오차로 인하여 전체적인 관절 길이가 달라져서 시트가 프론트 스트라이커나 리어 스트라이커에 완전히 록킹되지 않거나 시트가 격납고에 수납되지 않는 등 조립된 이후 모드별 동작이 원활하지 못했었던 문제점이 있었다.

특히, 종래의 싱킹 시트는 격납고에 설치된 후에 이러한 누적 조립 오차를 보정하기 위해서는 볼트들을 풀렸다가 재조립하는 과정이 매우 번거롭고, 시간과 노력이 많이 소요되어 생산성이 크게 떨어지는 등 많은 문제점들이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 포함하여 여러 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 핸들 레버를 당기는 한번의 조작만으로 착석 모드에서 중간 모드 및 격납 모드에 이르기까지 프론트 래치 록킹 해제, 리어 래치 록킹 해제, 백 리클라이너 록킹 해제에 이르는 일련의 과정이 연동되어 자동으로 이루어지고, 격납 모드에서 다시 착석 모드로 복귀될 때도 다시 핸들 레버를 당기는 한번의 조작으로 사이드 록 래치를 해제할 수 있어서 사용자의 편의성을 극대화할 수 있고, 다른 조작 장치가 불필요하여 부품의 제작 비용과 제작 시간을 절감하여 제품의 단가를 낮출 수 있으며, 안내 바퀴를 이용하여 격납고에 설치된 사이드 레그의 연결부를 착석 모드인 리어 레그에 최종적으로 볼트 조립하여 누적 조립 오차를 보정할 수 있기 때문에 모드별 동작을 원활하게 할 수 있게 하는 차량의 싱킹 시트 시스템 및 이의 조립 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다. 그러나 이러한 과제는 예시적인 것으로, 이에 의해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 사상에 따른 차량의 싱킹 시트 시스템은, 착석자의 엉덩이부분을 지지하는 엉덩이받이대; 착석자의 등부분을 지지하고, 상기 엉덩이받이대에 폴딩될 수 있도록 상기 엉덩이받이대의 백 리클라이너에 설치되는 등받이대; 착석 모드에서, 차체 바닥의 전방에 설치된 프론트 스트라이커와 결합될 수 있도록 선단부에 상기 프론트 스트라이커와 물림결합되는 프론트 래치가 설치되고, 격납 모드에서, 상기 엉덩이받이대에 접철될 수 있도록 후단부에 상기 엉덩이받이대와 링크 결합되는 프론트 링크부가 설치되는 적어도 하나의 프론트 레그; 착석 모드에서, 차체 바닥의 후방에 설치된 리어 스트라이커와 결합될 수 있도록 선단부에 상기 리어 스트라이커와 물림결합되는 리어 래치가 설치되고, 격납 모드에서, 상기 엉덩이받이대에 접철될 수 있도록 후단부에 상기 엉덩이받이대와 링크 결합되는 리어 링크부가 설치되는 적어도 하나의 리어 레그; 격납 모드에서 상기 리어 레그가 격납고에 수납될 수 있도록 선단부에 상기 리어 레그와 연결되는 연결부가 형성되고, 후단부에 상기 격납고의 바닥 일측과 링크 결합되는 격납고 링크부가 설치되는 사이드 레그; 착석 모드에서 격납 모드로 변경될 수 있도록 상기 프론트 레그의 상기 프론트 래치와 상기 리어 레그의 상기 리어 래치의 록킹을 해제하는 레그 해제 장치; 및 착석 모드에서 격납 모드로 진행되는 중간인 중간 모드에서 상기 사이드 레그와 연동되어 상기 등받이대가 상기 엉덩이받이대에 자동으로 폴딩될 수 있도록 상기 백 리클라이너를 해제하는 폴딩 연동 장치;를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 폴딩 연동 장치는, 상기 엉덩이받이대와 상기 격납고의 바닥 타측과 링크 결합되는 센터 레그; 상기 엉덩이받이대에 설치되고, 상기 중간 모드에서 상기 센터 레그에 의해 잡아당겨지는 제 2-1 케이블; 일단부가 상기 제 2-1 케이블이 잡아당겨지면 타단부가 정방향으로 회동되는 제 1 캠부재; 일단부가 상기 제 1 캠부재의 타단부와 대응되고, 상기 제 1 캠부재에 의해 역방향으로 회동되는 제 2 캠부재; 및 상기 제 2 캠부재의 타단부에 설치되고, 상기 제 2 캠부재가 역방향으로 회동되면 상기 백 리클라이너의 조작축으로부터 돌출된 돌출편을 잡아당겨 상기 조작축을 회전시켜서 상기 백 리클라이너의 록킹을 해제하는 제 2-2 케이블;을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 제 1 캠부재와 상기 제 2 캠부재의 접촉면에는 마찰을 줄일 수 있도록 구름 바퀴가 설치될 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 레그 해제 장치는, 상기 등받이대 또는 상기 엉덩이받이대에 설치되는 핸들 레버; 상기 핸들 레버를 조작하면 잡아당겨지는 제 1-1 케이블; 지렛대의 원리를 이용하여 일단부가 상기 제 1-1 케이블에 의해 잡아당겨지면 타단부가 정방향으로 회전되는 장력 전달 브라켓; 상기 장력 전달 브라켓의 상기 타단부 일측에 연결되고, 상기 장력 전달 브라켓에 의해 잡아당겨지면 상기 프론트 레그의 상기 프론트 래치의 해제 플레이트를 잡아당겨서 상기 프론트 래치의 록킹을 해제하는 제 1-2 케이블; 및 상기 장력 전달 브라켓의 상기 타단부 타측에 연결되고, 상기 장력 전달 브라켓에 의해 잡아당겨지면 상기 리어 레그의 상기 리어 래치의 해제 플레이트를 잡아당겨서 상기 리어 래치의 록킹을 해제하는 제 1-3 케이블;을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 격납 모드에서 상기 엉덩이받이대와 상기 등받이대의 격납 상태를 록킹하는 격납 록킹 장치;를 더 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 격납 록킹 장치는, 상기 사이드 레그의 일측에 설치되는 레그 록 핀; 및 상기 엉덩이받이대에 설치되고, 격납 모드에서 상기 엉덩이받이대가 상기 사이드 레그에 접철되면 상기 레그 록 핀을 물어서 록킹되는 사이드 록 래치;를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 격납 모드에서 착석 모드로 변경될 수 있도록 상기 사이드 록 래치를 해제하는 사이드 록 해제 장치;를 더 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 사이드 록 해제 장치는 상기 레그 해제 장치와 연동될 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 사이드 록 해제 장치는, 핸들 레버에 의해 제 1-1 케이블이 잡아당겨지면 정방향으로 회전되는 장력 전달 브라켓의 타단부 타측에 연결되고, 상기 장력 전달 브라켓에 의해 잡아당겨지면 상기 사이드 록 래치를 회동시켜서 상기 레그 록 핀의 록킹을 해제하는 제 3 케이블;을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 착석 모드에서 상기 리어 레그와 상기 사이드 레그의 상기 연결부를 볼트 조립하여 조립 오차로 인한 작동 불능 현상을 방지할 수 있도록 상기 리어 레그에 상기 사이드 레그의 상기 연결부를 정위치로 안내할 수 있는 안내 바퀴가 설치될 수 있다.

한편, 상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 사상에 따른 차량의 싱킹 시트 시스템의 조립 방법은, 착석자의 엉덩이부분을 지지하는 엉덩이받이대, 착석자의 등부분을 지지하고, 상기 엉덩이받이대에 폴딩될 수 있도록 상기 엉덩이받이대의 백 리클라이너에 설치되는 등받이대, 착석 모드에서, 차체 바닥의 전방에 설치된 프론트 스트라이커와 결합될 수 있도록 선단부에 상기 프론트 스트라이커와 물림결합되는 프론트 래치가 설치되고, 격납 모드에서, 상기 엉덩이받이대에 접철될 수 있도록 후단부에 상기 엉덩이받이대와 링크 결합되는 프론트 링크부가 설치되는 적어도 하나의 프론트 레그, 착석 모드에서, 차체 바닥의 후방에 설치된 리어 스트라이커와 결합될 수 있도록 선단부에 상기 리어 스트라이커와 물림결합되는 리어 래치가 설치되고, 격납 모드에서, 상기 엉덩이받이대에 접철될 수 있도록 후단부에 상기 엉덩이받이대와 링크 결합되는 리어 링크부가 설치되는 적어도 하나의 리어 레그, 격납 모드에서 상기 리어 레그가 격납고에 수납될 수 있도록 선단부에 상기 리어 레그와 연결되는 연결부가 형성되고, 후단부에 상기 격납고의 바닥 일측과 링크 결합되는 격납고 링크부가 설치되는 사이드 레그 및 착석 모드에서 격납 모드로 변경될 수 있도록 상기 프론트 레그의 상기 프론트 래치와 상기 리어 레그의 상기 리어 래치의 록킹을 해제하는 레그 해제 장치를 포함하는 차량의 싱킹 시트 시스템의 조립 방법에 있어서, (a) 상기 격납고에 상기 사이드 레그를 설치하는 단계; (b) 상기 프론트 레그와 상기 리어 레그를 상기 프론트 스트라이커와 상기 리어 스트라이커에 각각 착석 모드 상태로 록킹하는 단계; 및 (c) 상기 리어 레그에 설치된 안내 바퀴에 의해 상기 사이드 레그의 상기 연결부가 안내되어 정위치에 정렬되고, 상기 리어 레그와 상기 사이드 레그의 상기 연결부를 볼트 조립하는 단계;를 포함할 수 있다.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 일부 실시예들에 따르면, 핸들 레버를 당기는 한번의 조작만으로 착석 모드에서 중간 모드 및 격납 모드에 이르기까지 프론트 래치 록킹 해제, 리어 래치 록킹 해제, 백 리클라이너 록킹 해제에 이르는 일련의 과정이 연동되어 자동으로 이루어지고, 격납 모드에서 다시 착석 모드로 복귀될 때도 다시 핸들 레버를 당기는 한번의 조작으로 사이드 록 래치를 해제할 수 있어서 사용자의 편의성을 극대화할 수 있고, 다른 조작 장치가 불필요하여 부품의 제작 비용과 제작 시간을 절감하여 제품의 단가를 낮출 수 있으며, 안내 바퀴를 이용하여 격납고에 설치된 사이드 레그의 연결부를 착석 모드인 리어 레그에 최종적으로 볼트 조립하여 누적 조립 오차를 보정할 수 있기 때문에 모드별 동작을 원활하게 할 수 있는 효과를 갖는 것이다. 물론 이러한 효과에 의해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다.

도 1은 본 발명의 일부 실시예들에 따른 차량의 싱킹 시트 시스템의 후방 외관 사시도이다.
도 2는 도 1의 차량의 싱킹 시트 시스템의 착석 모드를 나타내는 사시도이다.
도 3은 도 2의 차량의 싱킹 시트 시스템의 착석 모드를 나타내는 측면도이다.
도 4는 도 2의 차량의 싱킹 시트 시스템의 착석 모드를 나타내는 저면도이다.
도 5는 도 2의 차량의 싱킹 시트 시스템의 레그 해제 장치를 나타내는 저면 확대 사시도이다.
도 6은 도 3의 차량의 싱킹 시트 시스템의 프론트 레그를 나타내는 측면 확대도이다.
도 7은 도 3의 차량의 싱킹 시트 시스템의 리어 레그를 나타내는 측면 확대도이다.
도 8은 도 2의 차량의 싱킹 시트 시스템의 중간 모드를 나타내는 사시도이다.
도 9는 도 8의 차량의 싱킹 시트 시스템의 중간 모드를 나타내는 측면도이다.
도 10은 도 8의 차량의 싱킹 시트 시스템의 폴딩 연동 장치를 나타내는 작동 상태 사시도이다.
도 11은 도 8의 차량의 싱킹 시트 시스템의 폴딩 연동 장치를 나타내는 작동 상태 사시도이다.
도 12는 도 2의 차량의 싱킹 시트 시스템의 격납 모드를 나타내는 사시도이다.
도 13은 도 12의 차량의 싱킹 시트 시스템의 격납 모드를 나타내는 측면도이다.
도 14는 도 12의 차량의 싱킹 시트 시스템의 격납 록킹 장치를 나타내는 사시도이다.
도 15는 도 1의 차량의 싱킹 시트 시스템의 조립 과정을 단계적으로 나타내는 도면들이다.
도 16은 본 발명의 일부 실시예들에 따른 차량의 싱킹 시트 시스템의 조립 방법을 나타내는 순서도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 여러 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 실시예들은 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이며, 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다. 오히려 이들 실시예들은 본 개시를 더욱 충실하고 완전하게 하고, 당업자에게 본 발명의 사상을 완전하게 전달하기 위하여 제공되는 것이다. 또한, 도면에서 각 층의 두께나 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장된 것이다.

명세서 전체에 걸쳐서, 막, 영역 또는 기판과 같은 하나의 구성요소가 다른 구성요소 "상에", "연결되어", "적층되어" 또는 "커플링되어" 위치한다고 언급할 때는, 상기 하나의 구성요소가 직접적으로 다른 구성요소 "상에", "연결되어", "적층되어" 또는 "커플링되어" 접촉하거나, 그 사이에 개재되는 또 다른 구성요소들이 존재할 수 있다고 해석될 수 있다. 반면에, 하나의 구성요소가 다른 구성요소 "직접적으로 상에", "직접 연결되어", 또는 "직접 커플링되어" 위치한다고 언급할 때는, 그 사이에 개재되는 다른 구성요소들이 존재하지 않는다고 해석된다. 동일한 부호는 동일한 요소를 지칭한다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 용어 "및/또는"은 해당 열거된 항목 중 어느 하나 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

본 명세서에서 제 1, 제 2 등의 용어가 다양한 부재, 부품, 영역, 층들 및/또는 부분들을 설명하기 위하여 사용되지만, 이들 부재, 부품, 영역, 층들 및/또는 부분들은 이들 용어에 의해 한정되어서는 안됨은 자명하다. 이들 용어는 하나의 부재, 부품, 영역, 층 또는 부분을 다른 영역, 층 또는 부분과 구별하기 위하여만 사용된다. 따라서, 이하 상술할 제 1 부재, 부품, 영역, 층 또는 부분은 본 발명의 가르침으로부터 벗어나지 않고서도 제 2 부재, 부품, 영역, 층 또는 부분을 지칭할 수 있다.

또한, "상의" 또는 "위의" 및 "하의" 또는 "아래의"와 같은 상대적인 용어들은 도면들에서 도해되는 것처럼 다른 요소들에 대한 어떤 요소들의 관계를 기술하기 위해 여기에서 사용될 수 있다. 상대적 용어들은 도면들에서 묘사되는 방향에 추가하여 소자의 다른 방향들을 포함하는 것을 의도한다고 이해될 수 있다. 예를 들어, 도면들에서 소자가 뒤집어 진다면(turned over), 다른 요소들의 상부의 면 상에 존재하는 것으로 묘사되는 요소들은 상기 다른 요소들의 하부의 면 상에 방향을 가지게 된다. 그러므로, 예로써 든 "상의"라는 용어는, 도면의 특정한 방향에 의존하여 "하의" 및 "상의" 방향 모두를 포함할 수 있다. 소자가 다른 방향으로 향한다면(다른 방향에 대하여 90도 회전), 본 명세서에 사용되는 상대적인 설명들은 이에 따라 해석될 수 있다.

본 명세서에서 사용된 용어는 특정 실시예를 설명하기 위하여 사용되며, 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 단수 형태는 문맥상 다른 경우를 분명히 지적하는 것이 아니라면, 복수의 형태를 포함할 수 있다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 경우 "포함한다(comprise)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급한 형상들, 숫자, 단계, 동작, 부재, 요소 및/또는 이들 그룹의 존재를 특정하는 것이며, 하나 이상의 다른 형상, 숫자, 동작, 부재, 요소 및/또는 그룹들의 존재 또는 부가를 배제하는 것이 아니다.

이하, 본 발명의 실시예들은 본 발명의 이상적인 실시예들을 개략적으로 도시하는 도면들을 참조하여 설명한다. 도면들에 있어서, 예를 들면, 제조 기술 및/또는 공차(tolerance)에 따라, 도시된 형상의 변형들이 예상될 수 있다. 따라서, 본 발명 사상의 실시예는 본 명세서에 도시된 영역의 특정 형상에 제한된 것으로 해석되어서는 아니 되며, 예를 들면 제조상 초래되는 형상의 변화를 포함하여야 한다.

도 1은 본 발명의 일부 실시예들에 따른 차량의 싱킹 시트 시스템(100)의 후방 외관 사시도이고, 도 2는 도 1의 차량의 싱킹 시트 시스템(100)의 착석 모드를 나타내는 사시도이고, 도 3은 도 2의 차량의 싱킹 시트 시스템(100)의 착석 모드를 나타내는 측면도이고, 도 4는 도 2의 차량의 싱킹 시트 시스템(100)의 착석 모드를 나타내는 저면도이다.

먼저, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일부 실시예들에 따른 차량의 싱킹 시트 시스템(100)은, 크게 엉덩이받이대(10)와, 등받이대(20)와, 프론트 레그(30)와, 리어 레그(40)와, 사이드 레그(50)와, 레그 해제 장치(60) 및 폴딩 연동 장치(70)를 포함할 수 있다.

예컨대, 상기 엉덩이받이대(10)는, 착석자의 엉덩이부분을 지지하는 시트 큐션 부분일 수 있다. 이러한 상기 엉덩이받이대(10)는 사용자의 조작에 따라 상기 등받이대(20)가 전방으로 접철되어 폴딩되거나, 후방으로 눕혀져서 리클라이닝될 수 있도록 일측에 백 리클라이너(11)가 설치될 수 있다.

또한, 예컨대, 상기 등받이대(20)는, 착석자의 등부분을 지지하는 시트 백 부분일 수 있는 것으로서, 상기 엉덩이받이대(10)에 폴딩되거나 리클라이닝될 수 있도록 상기 엉덩이받이대(10)의 상기 백 리클라이너(11)에 접철 가능하게 설치될 수 있다. 이러한 상기 등받이대(20)는 이외에도 도시하지 않았지만, 헤드 레스트나, 암 레스트나, 럼버 서포트나, 열선 등 다양한 장치들이 추가로 설치될 수 있다.

여기서, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 엉덩이받이대(10)와 상기 등받이대(20)는 착석 모드(펼림 상태)에서 착석자가 착석할 수 있고, 격납 모드(접힘 상태)에서는 상기 등받이대(20)를 상기 엉덩이받이대(10)에 접철시켜서 차체의 실내 바닥에 형성된 격납고(1)에 격납시킬 수 있다.

또한, 예컨대, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 상술된 상기 엉덩이받이대(10)와 상기 등받이대(20)는, 설명의 편의를 위해서 프레임 상태로 도시되어 있으나, 여기에 추가적으로 각종 전기 장치나, 완충 부재나 내피나 외피 등이 설치될 수 있다.

또한, 예컨대, 상기 프론트 레그(30)는, 상기 엉덩이받이대(10)의 하면 선단에 좌우로 2개가 설치되어 상기 엉덩이받이대(10)의 선단을 지지하는 전체적으로 앞다리 형상의 구조체로서, 착석 모드에서, 차체 바닥의 전방에 설치된 프론트 스트라이커(FS)와 결합될 수 있도록 선단부에 상기 프론트 스트라이커(FS)와 물림결합되는 프론트 래치(31)가 설치되고, 격납 모드에서, 상기 엉덩이받이대(10)에 접철될 수 있도록 후단부에 상기 엉덩이받이대(10)와 링크 결합되는 프론트 링크부(32)가 설치될 수 있다.

또한, 예컨대, 상기 리어 레그(40)는, 상기 엉덩이받이대(10)의 하면 후단에 좌우로 2개가 설치되어 상기 엉덩이받이대(10)의 후단을 지지하는 전체적으로 뒷다리 형상의 구조체로서, 착석 모드에서, 차체 바닥의 후방에 설치된 리어 스트라이커(RS)와 결합될 수 있도록 선단부에 상기 리어 스트라이커(RS)와 물림결합되는 리어 래치(41)가 설치되고, 격납 모드에서, 상기 엉덩이받이대(10)에 접철될 수 있도록 후단부에 상기 엉덩이받이대(10)와 링크 결합되는 리어 링크부(42)가 설치될 수 있다.

또한, 예컨대, 상기 사이드 레그(50)는, 전체적으로 상기 리어 레그(40)에서 길게 연장된 연장 다리 형상으로서, 격납 모드에서 상기 리어 레그(40)가 격납고(1)에 수납될 수 있도록 선단부에 상기 리어 레그(40)와 연결되는 연결부(51)가 형성되고, 후단부에 상기 격납고(1)의 바닥 일측과 링크 결합되는 격납고 링크부(52)가 설치될 수 있다.

또한, 예컨대, 상기 레그 해제 장치(60)는, 착석 모드에서 격납 모드로 변경될 수 있도록 상기 프론트 레그(30)의 상기 프론트 래치(31) 및 상기 리어 레그(40)의 상기 리어 래치(41)의 록킹을 해제하는 장치일 수 있다.

또한, 예컨대, 상기 폴딩 연동 장치(70)는, 착석 모드에서 격납 모드로 진행되는 중간인 중간 모드에서 상기 사이드 레그(50)와 연동되어 상기 등받이대(20)가 상기 엉덩이받이대(10)에 자동으로 폴딩될 수 있도록 상기 백 리클라이너(11)를 해제하는 장치일 수 있다.

따라서, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일부 실시예들에 따른 차량의 싱킹 시트 시스템(100)의 착석 모드를 설명하면, 착석자가 착석할 수 있도록 펼쳐진 상기 엉덩이받이대(10)와 상기 등받이대(20)를 지지할 수 있도록 상기 프론트 레그(30)는 차체 바닥의 전방에 설치된 상기 프론트 스트라이커(FS)에 체결되어 견고하게 고정될 수 있고, 상기 리어 레그(40)는 차체 바닥의 후방에 설치된 상기 리어 스트라이커(RS)에 체결되어 견고하게 고정될 수 있다.

도 5는 도 2의 차량의 싱킹 시트 시스템(100)의 레그 해제 장치(60)를 나타내는 저면 확대 사시도이고, 도 6은 도 3의 차량의 싱킹 시트 시스템(100)의 프론트 레그(30)를 나타내는 측면 확대도이고, 도 7은 도 3의 차량의 싱킹 시트 시스템(100)의 리어 레그(40)를 나타내는 측면 확대도이다.

도 1 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 레그 해제 장치(60)는, 상기 등받이대(20) 또는 상기 엉덩이받이대(10)에 설치되는 도 1의 사용자가 손으로 잡기 용이하게 형성되는 핸들 레버(61)와, 상기 핸들 레버(61)를 조작하면 잡아당겨지는 도 5의 제 1-1 케이블(C1-1)와, 지렛대의 원리를 이용하여 일단부가 상기 제 1-1 케이블(C1-1)에 의해 잡아당겨지면 타단부가 정방향으로 회전되는 도 5의 장력 전달 브라켓(62)과, 상기 장력 전달 브라켓(62)의 상기 타단부 일측에 연결되고, 상기 장력 전달 브라켓(62)에 의해 잡아당겨지면 상기 프론트 레그(30)의 상기 프론트 래치(31)의 해제 플레이트(33)를 잡아당겨서 상기 프론트 래치(31)의 록킹을 해제하는 도 5의 제 1-2 케이블(C1-2) 및 상기 장력 전달 브라켓(62)의 상기 타단부 타측에 연결되고, 상기 장력 전달 브라켓(62)에 의해 잡아당겨지면 상기 리어 레그(40)의 상기 리어 래치(41)의 해제 플레이트(43)를 잡아당겨서 상기 리어 래치(41)의 록킹을 해제하는 도 5의 제 1-3 케이블(C1-3)을 포함할 수 있다.

따라서, 예컨대, 도 5에 도시된 바와 같이, 사용자가 도 1의 핸들 레버(61)를 손으로 잡고 들어 올리면, 상기 핸들 레버(61)와 연결된 상기 제 1-1 케이블(C1-1)이 상기 장력 전달 브라켓(62)을 정방향으로 회동시켜서 이와 연결된 2개의 상기 제 1-2 케이블(C1-2)을 잡아당기고, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 제 1-2 케이블(C1-2)에 의해 상기 프론트 레그(30)의 상기 프론트 래치(31)의 해제 플레이트(33)가 잡아당겨져서 좌우 2개의 상기 프론트 래치(31)의 록킹을 해제할 수 있다.

이와 동시에, 도 7에 도시된 바와 같이, 2개의 상기 제 1-3 케이블(C1-3)에 의해 상기 리어 레그(40)의 상기 리어 래치(41)의 해제 플레이트(43)가 잡아당겨져서 좌우 2개의 상기 리어 래치(41)의 록킹도 해제할 수 있다.

즉, 사용자가 상기 핸들 레버(61)를 들어 올리는 조작으로 인하여 2개의 상기 프론트 레그(30) 및 2개의 상기 리어 레그(40)가 상기 프론트 스트라이커(FS) 및 상기 리어 스트라이커(RS)로부터 해제되어 자유로워질 수 있고, 이어서 후술될 중간 모드 및 격납 모드를 수행할 수 있다.

도 8은 도 2의 차량의 싱킹 시트 시스템(100)의 중간 모드를 나타내는 사시도이고, 도 9는 도 8의 차량의 싱킹 시트 시스템(100)의 중간 모드를 나타내는 측면도이고, 도 10은 도 8의 차량의 싱킹 시트 시스템(100)의 폴딩 연동 장치(70)를 나타내는 작동 상태 사시도이고, 도 11은 도 8의 차량의 싱킹 시트 시스템(100)의 폴딩 연동 장치(70)를 나타내는 작동 상태 사시도이다.

도 8 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 폴딩 연동 장치(70)는, 상기 엉덩이받이대(10)와 상기 격납고(1)의 바닥 타측과 링크 결합되는 센터 레그(71)와, 상기 엉덩이받이대(10)에 설치되고, 상기 중간 모드에서 상기 센터 레그(71)의 측면에 설치된 센터 레그 핀(P)에 의해 잡아당겨지는 도 10의 제 2-1 케이블(C2-1)와, 일단부가 상기 제 2-1 케이블(C2-1)이 잡아당겨지면 타단부가 정방향으로 회동되는 도 11의 제 1 캠부재(72)와, 일단부가 상기 제 1 캠부재(72)의 타단부와 대응되고, 상기 제 1 캠부재(72)에 의해 역방향으로 회동되는 도 11의 제 2 캠부재(73) 및 상기 제 2 캠부재(73)의 타단부에 설치되고, 상기 제 2 캠부재(73)가 역방향으로 회동되면 상기 백 리클라이너(11)의 조작축(11a)으로부터 돌출된 돌출편(11b)을 잡아당겨 상기 조작축(11a)을 회전시켜서 상기 백 리클라이너(11)의 록킹을 해제하는 도 11의 제 2-2 케이블(C2-2)을 포함할 수 있다.

여기서, 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 제 1 캠부재(72)와 상기 제 2 캠부재(73)의 접촉면에는 마찰을 줄일 수 있도록 구름 바퀴(74)가 설치될 수 있다.

따라서, 도 10에 도시된 바와 같이, 별도의 조작 없이도 중간 모드에서 자연 접철되는 상기 엉덩이받이대(10)와 연동된 상기 센터 레그(71)에 의해 자동으로 잡아당겨지는 제 2-1 케이블(C2-1)에 의해 도 11의 상기 제 1 캠부재(72)가 정회전되면, 이와 대응된 상기 제 2 캠부재(73)가 역회전되면서 상기 제 2-2 케이블(C2-2)이 상기 백 리클라이너(11)의 조작축(11a)으로부터 돌출된 돌출편(11b)을 잡아당겨 상기 조작축(11a)을 회전시켜서 상기 백 리클라이너(11)의 록킹을 해제하고, 상기 등받이대(20)가 상기 엉덩이받이대(10)로 자동 폴딩될 수 있다.

도 12는 도 2의 차량의 싱킹 시트 시스템(100)의 격납 모드를 나타내는 사시도이고, 도 13은 도 12의 차량의 싱킹 시트 시스템(100)의 격납 모드를 나타내는 측면도이고, 도 14는 도 12의 차량의 싱킹 시트 시스템(100)의 격납 록킹 장치(80)를 나타내는 사시도이다.

도 12 내지 도 14에 도시된 바와 같이, 예컨대, 상기 격납 록킹 장치(80)는, 격납 모드에서 상기 엉덩이받이대(10)와 상기 등받이대(20)의 격납 상태를 록킹하는 장치로서, 더욱 구체적으로 예를 들면, 상기 격납 록킹 장치(80)는, 상기 사이드 레그(50)의 일측에 설치되는 도 14의 레그 록 핀(81) 및 상기 엉덩이받이대(10)에 설치되고, 격납 모드에서 상기 엉덩이받이대(10)가 상기 사이드 레그(50)에 접철되면 상기 레그 록 핀(81)을 물어서 록킹되는 사이드 록 래치(82)를 포함할 수 있다.

따라서, 최종적으로 격납 모드에서 상기 엉덩이받이대(10)와 상기 등받이대(20)의 격납 상태를 록킹할 수 있도록 상기 엉덩이받이대(10)를 상기 사이드 레그(50)에 최종 접철시키면 상기 사이드 록 래치(82)가 상기 레그 록 핀(81)을 물어서 견고하게 록킹될 수 있고, 이를 통해서, 상기 엉덩이받이대(10)와 상기 등받이대(20)가 격납 상태에서 외력이나 진동에 흔들리지 않고 차량의 격납고(1)에 견고하게 격납될 수 있다.

한편, 도 5 및 도 11에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일부 실시예들에 따른 차량의 싱킹 시트 시스템(100)은, 상술된 상기 핸들 레버(61)를 이용하여 격납 모드에서 착석 모드로 변경될 수 있도록 상기 사이드 록 래치(82)를 해제하는 사이드 록 해제 장치(90)를 더 포함할 수 있다.

예컨대, 상기 사이드 록 해제 장치(90)는 상기 레그 해제 장치(60)와 연동되는 것으로서, 상기 사이드 록 해제 장치(90)는, 핸들 레버(61)에 의해 제 1-1 케이블(C1-1)이 잡아당겨지면 정방향으로 회전되는 장력 전달 브라켓(62)의 타단부 타측에 연결되고, 상기 장력 전달 브라켓(62)에 의해 잡아당겨지면 상기 사이드 록 래치(82)를 회동시켜서 상기 레그 록 핀(81)의 록킹을 해제하는 제 3 케이블(C3)을 포함할 수 있다.

따라서, 사용자는 상기 핸들 레버(61)를 들어올려서 착석 모드에서 중간 모드를 거쳐서 격납 모드에 이르기까지 일련의 레그 해제, 등받이대 폴딩 및 격납 록킹 과정을 수행할 수 있고, 사용자는 상기 핸들 레버(61)를 다시 들어올려서 역으로, 격납 모드에서 중간 모드를 거쳐서 착석 모드까지 일련의 록킹 과정을 수행할 수 있다.

여기서, 예컨대, 구체적으로 설명하지는 않았지만, 사용자의 편의를 위해서, 상기 엉덩이받이대(10)와 상기 등받이대(20) 등의 하중을 상쇄시키고, 접철 과정을 부드럽게 할 수 있도록 각종 댐퍼 장치나, 스프링 장치 등이 추가로 설치될 수 있다.

그러므로, 상기 핸들 레버(61)를 당기는 한번의 조작만으로 착석 모드에서 중간 모드 및 격납 모드에 이르기까지 프론트 래치 록킹 해제, 리어 래치 록킹 해제, 백 리클라이너 록킹 해제에 이르는 일련의 과정이 연동되어 자동으로 이루어지고, 격납 모드에서 다시 착석 모드로 복귀될 때도 다시 핸들 레버를 당기는 한번의 조작으로 사이드 록 래치를 해제하여 착석 모드로 변경할 수 있어서 사용자의 편의성을 극대화할 수 있고, 다른 조작 장치가 불필요하여 부품의 제작 비용과 제작 시간을 절감하여 제품의 단가를 낮출 수 있다.

도 15는 도 1의 차량의 싱킹 시트 시스템(100)의 조립 과정을 단계적으로 나타내는 도면들이다.

도 15에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일부 실시예들에 따른 차량의 싱킹 시트 시스템(100)은, 착석 모드에서 상기 리어 레그(40)와 상기 사이드 레그(50)의 상기 연결부(51)를 볼트(B) 조립하여 조립 오차로 인한 작동 불능 현상을 방지할 수 있도록 상기 리어 레그(40)에 상기 사이드 레그(50)의 상기 연결부(51)를 정위치로 안내할 수 있는 안내 바퀴(44)가 설치될 수 있다.

따라서, 도 15의 (a)에 도시된 바와 같이, 상기 격납고(1)에 상기 사이드 레그(50)를 설치하고, 상기 프론트 레그(30)와 상기 리어 레그(40)를 상기 프론트 스트라이커(FS)와 상기 리어 스트라이커(RS)에 각각 착석 모드 상태로 록킹한 상태에서, 도 15의 (b)에 도시된 바와 같이, 상기 리어 레그(40)에 설치된 안내 바퀴(44)에 의해 상기 사이드 레그(50)의 상기 연결부(51)가 안내되어 정위치에 정렬될 수 있다.

이어서, 도 15의 (c)에 도시된 바와 같이, 착석 모드에서 상기 리어 레그(40)와 상기 사이드 레그(50)의 상기 연결부(51)를 조립 오차를 보정하면서 볼트(B)로 조립할 수 있다.

그러므로, 상기 안내 바퀴(44)를 이용하여 격납고(1)에 미리 설치된 상기 사이드 레그(50)의 상기 연결부(51)를 착석 모드인 상기 리어 레그(40)에 최종적으로 볼트 조립하여 누적 조립 오차를 보정할 수 있기 때문에 모드별 동작을 원활하게 할 수 있다.

도 16은 본 발명의 일부 실시예들에 따른 차량의 싱킹 시트 시스템(100)의 조립 방법을 나타내는 순서도이다.

도 1 내지 도 16에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일부 실시예들에 따른 차량의 싱킹 시트 시스템(100)의 조립 방법은, (a) 상기 격납고(1)에 상기 사이드 레그(50)를 설치하는 단계와, (b) 상기 프론트 레그(30)와 상기 리어 레그(40)를 상기 프론트 스트라이커(FS)와 상기 리어 스트라이커(RS)에 각각 착석 모드 상태로 록킹하는 단계 및 (c) 상기 리어 레그(40)에 설치된 안내 바퀴(44)에 의해 상기 사이드 레그(50)의 상기 연결부(51)가 안내되어 정위치에 정렬되고, 상기 리어 레그(40)와 상기 사이드 레그(50)의 상기 연결부(51)를 볼트 조립하는 단계를 포함할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

1: 격납고
FS: 프론트 스트라이커
RS: 리어 스트라이커
10: 엉덩이받이대
11: 백 리클라이너
11a: 조작축
11b: 돌출편
20: 등받이대
30: 프론트 레그
31: 프론트 래치
32: 프론트 링크부
33: 해제 플레이트
40: 리어 레그
41: 리어 래치
42: 리어 링크부
43: 해제 플레이트
44: 안내 바퀴
B: 볼트
50: 사이드 레그
51: 연결부
52: 격납고 링크부
60: 레그 해제 장치
61: 핸들 레버
62: 장력 전달 브라켓
70: 폴딩 연동 장치
71: 센터 레그
P: 센터 레그 핀
72: 제 1 캠부재
73: 제 2 캠부재
74: 구름 바퀴
80: 격납 록킹 장치
81: 레그 록 핀
82: 사이드 록 래치
90: 사이드 록 해제 장치
C1-1: 제 1-1 케이블
C1-2: 제 1-2 케이블
C1-3: 제 1-3 케이블
C2-1: 제 2-1 케이블
C2-2: 제 2-2 케이블
C3: 제 3 케이블
100: 차량의 싱킹 시트 시스템

Claims

착석자의 엉덩이부분을 지지하는 엉덩이받이대;
착석자의 등부분을 지지하고, 상기 엉덩이받이대에 폴딩될 수 있도록 상기 엉덩이받이대의 백 리클라이너에 설치되는 등받이대;
착석 모드에서, 차체 바닥의 전방에 설치된 프론트 스트라이커와 결합될 수 있도록 선단부에 상기 프론트 스트라이커와 물림결합되는 프론트 래치가 설치되고, 격납 모드에서, 상기 엉덩이받이대에 접철될 수 있도록 후단부에 상기 엉덩이받이대와 링크 결합되는 프론트 링크부가 설치되는 적어도 하나의 프론트 레그;
착석 모드에서, 차체 바닥의 후방에 설치된 리어 스트라이커와 결합될 수 있도록 선단부에 상기 리어 스트라이커와 물림결합되는 리어 래치가 설치되고, 격납 모드에서, 상기 엉덩이받이대에 접철될 수 있도록 후단부에 상기 엉덩이받이대와 링크 결합되는 리어 링크부가 설치되는 적어도 하나의 리어 레그;
격납 모드에서 상기 리어 레그가 격납고에 수납될 수 있도록 선단부에 상기 리어 레그와 연결되는 연결부가 형성되고, 후단부에 상기 격납고의 바닥 일측과 링크 결합되는 격납고 링크부가 설치되는 사이드 레그;
착석 모드에서 격납 모드로 변경될 수 있도록 상기 프론트 레그의 상기 프론트 래치와 상기 리어 레그의 상기 리어 래치의 록킹을 해제하는 레그 해제 장치; 및
착석 모드에서 격납 모드로 진행되는 중간인 중간 모드에서 상기 사이드 레그와 연동되어 상기 등받이대가 상기 엉덩이받이대에 자동으로 폴딩될 수 있도록 상기 백 리클라이너를 해제하는 폴딩 연동 장치; 를 포함하고,
상기 폴딩 연동 장치는,
상기 엉덩이받이대와 상기 격납고의 바닥 타측과 링크 결합되는 센터 레그;
상기 엉덩이받이대에 설치되고, 상기 중간 모드에서 상기 센터 레그에 의해 잡아당겨지는 제 2-1 케이블;
일단부가 상기 제 2-1 케이블이 잡아당겨지면 타단부가 정방향으로 회동되는 제 1 캠부재;
일단부가 상기 제 1 캠부재의 타단부와 대응되고, 상기 제 1 캠부재에 의해 역방향으로 회동되는 제 2 캠부재; 및
상기 제 2 캠부재의 타단부에 설치되고, 상기 제 2 캠부재가 역방향으로 회동되면 상기 백 리클라이너의 조작축으로부터 돌출된 돌출편을 잡아당겨 상기 조작축을 회전시켜서 상기 백 리클라이너의 록킹을 해제하는 제 2-2 케이블;
을 포함하는, 차량의 싱킹 시트 시스템.
삭제
제 1 항에 있어서,
상기 제 1 캠부재와 상기 제 2 캠부재의 접촉면에는 마찰을 줄일 수 있도록 구름 바퀴가 설치되는, 차량의 싱킹 시트 시스템.
제 1 항에 있어서,
상기 레그 해제 장치는,
상기 등받이대 또는 상기 엉덩이받이대에 설치되는 핸들 레버;
상기 핸들 레버를 조작하면 잡아당겨지는 제 1-1 케이블;
지렛대의 원리를 이용하여 일단부가 상기 제 1-1 케이블에 의해 잡아당겨지면 타단부가 정방향으로 회전되는 장력 전달 브라켓;
상기 장력 전달 브라켓의 상기 타단부 일측에 연결되고, 상기 장력 전달 브라켓에 의해 잡아당겨지면 상기 프론트 레그의 상기 프론트 래치의 해제 플레이트를 잡아당겨서 상기 프론트 래치의 록킹을 해제하는 제 1-2 케이블; 및
상기 장력 전달 브라켓의 상기 타단부 타측에 연결되고, 상기 장력 전달 브라켓에 의해 잡아당겨지면 상기 리어 레그의 상기 리어 래치의 해제 플레이트를 잡아당겨서 상기 리어 래치의 록킹을 해제하는 제 1-3 케이블;
을 포함하는, 차량의 싱킹 시트 시스템.
제 1 항에 있어서,
격납 모드에서 상기 엉덩이받이대와 상기 등받이대의 격납 상태를 록킹하는 격납 록킹 장치;
를 더 포함하는, 차량의 싱킹 시트 시스템.
제 5 항에 있어서,
상기 격납 록킹 장치는,
상기 사이드 레그의 일측에 설치되는 레그 록 핀; 및
상기 엉덩이받이대에 설치되고, 격납 모드에서 상기 엉덩이받이대가 상기 사이드 레그에 접철되면 상기 레그 록 핀을 물어서 록킹되는 사이드 록 래치;
를 포함하는, 차량의 싱킹 시트 시스템.
제 6 항에 있어서,
격납 모드에서 착석 모드로 변경될 수 있도록 상기 사이드 록 래치를 해제하는 사이드 록 해제 장치;
를 더 포함하는, 차량의 싱킹 시트 시스템.
제 7 항에 있어서,
상기 사이드 록 해제 장치는 상기 레그 해제 장치와 연동되는, 차량의 싱킹 시트 시스템.
제 8 항에 있어서,
상기 사이드 록 해제 장치는,
핸들 레버에 의해 제 1-1 케이블이 잡아당겨지면 정방향으로 회전되는 장력 전달 브라켓의 타단부 타측에 연결되고, 상기 장력 전달 브라켓에 의해 잡아당겨지면 상기 사이드 록 래치를 회동시켜서 상기 레그 록 핀의 록킹을 해제하는 제 3 케이블;
을 포함하는, 차량의 싱킹 시트 시스템.
착석자의 엉덩이부분을 지지하는 엉덩이받이대;
착석자의 등부분을 지지하고, 상기 엉덩이받이대에 폴딩될 수 있도록 상기 엉덩이받이대의 백 리클라이너에 설치되는 등받이대;
착석 모드에서, 차체 바닥의 전방에 설치된 프론트 스트라이커와 결합될 수 있도록 선단부에 상기 프론트 스트라이커와 물림결합되는 프론트 래치가 설치되고, 격납 모드에서, 상기 엉덩이받이대에 접철될 수 있도록 후단부에 상기 엉덩이받이대와 링크 결합되는 프론트 링크부가 설치되는 적어도 하나의 프론트 레그;
착석 모드에서, 차체 바닥의 후방에 설치된 리어 스트라이커와 결합될 수 있도록 선단부에 상기 리어 스트라이커와 물림결합되는 리어 래치가 설치되고, 격납 모드에서, 상기 엉덩이받이대에 접철될 수 있도록 후단부에 상기 엉덩이받이대와 링크 결합되는 리어 링크부가 설치되는 적어도 하나의 리어 레그;
격납 모드에서 상기 리어 레그가 격납고에 수납될 수 있도록 선단부에 상기 리어 레그와 연결되는 연결부가 형성되고, 후단부에 상기 격납고의 바닥 일측과 링크 결합되는 격납고 링크부가 설치되는 사이드 레그;
착석 모드에서 격납 모드로 변경될 수 있도록 상기 프론트 레그의 상기 프론트 래치와 상기 리어 레그의 상기 리어 래치의 록킹을 해제하는 레그 해제 장치; 및
착석 모드에서 격납 모드로 진행되는 중간인 중간 모드에서 상기 사이드 레그와 연동되어 상기 등받이대가 상기 엉덩이받이대에 자동으로 폴딩될 수 있도록 상기 백 리클라이너를 해제하는 폴딩 연동 장치; 를 포함하고,
착석 모드에서 상기 리어 레그와 상기 사이드 레그의 상기 연결부를 볼트 조립하여 조립 오차로 인한 작동 불능 현상을 방지할 수 있도록 상기 리어 레그에 상기 사이드 레그의 상기 연결부를 정위치로 안내할 수 있는 안내 바퀴가 설치되는, 차량의 싱킹 시트 시스템.
착석자의 엉덩이부분을 지지하는 엉덩이받이대, 착석자의 등부분을 지지하고, 상기 엉덩이받이대에 폴딩될 수 있도록 상기 엉덩이받이대의 백 리클라이너에 설치되는 등받이대, 착석 모드에서, 차체 바닥의 전방에 설치된 프론트 스트라이커와 결합될 수 있도록 선단부에 상기 프론트 스트라이커와 물림결합되는 프론트 래치가 설치되고, 격납 모드에서, 상기 엉덩이받이대에 접철될 수 있도록 후단부에 상기 엉덩이받이대와 링크 결합되는 프론트 링크부가 설치되는 적어도 하나의 프론트 레그, 착석 모드에서, 차체 바닥의 후방에 설치된 리어 스트라이커와 결합될 수 있도록 선단부에 상기 리어 스트라이커와 물림결합되는 리어 래치가 설치되고, 격납 모드에서, 상기 엉덩이받이대에 접철될 수 있도록 후단부에 상기 엉덩이받이대와 링크 결합되는 리어 링크부가 설치되는 적어도 하나의 리어 레그, 격납 모드에서 상기 리어 레그가 격납고에 수납될 수 있도록 선단부에 상기 리어 레그와 연결되는 연결부가 형성되고, 후단부에 상기 격납고의 바닥 일측과 링크 결합되는 격납고 링크부가 설치되는 사이드 레그 및 착석 모드에서 격납 모드로 변경될 수 있도록 상기 프론트 레그의 상기 프론트 래치와 상기 리어 레그의 상기 리어 래치의 록킹을 해제하는 레그 해제 장치를 포함하는 차량의 싱킹 시트 시스템의 조립 방법에 있어서,
(a) 상기 격납고에 상기 사이드 레그를 설치하는 단계;
(b) 상기 프론트 레그와 상기 리어 레그를 상기 프론트 스트라이커와 상기 리어 스트라이커에 각각 착석 모드 상태로 록킹하는 단계; 및
(c) 상기 리어 레그에 설치된 안내 바퀴에 의해 상기 사이드 레그의 상기 연결부가 안내되어 정위치에 정렬되고, 상기 리어 레그와 상기 사이드 레그의 상기 연결부를 볼트 조립하는 단계;
를 포함하는, 차량의 싱킹 시트 시스템의 조립 방법.