KR102581851B1 - 자동차의 조수석 에어백 장치 및 그의 폴딩 방법 - Google Patents

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Abstract

자동차의 조수석 에어백 장치 및 그의 폴딩방법에 관한 것으로, 차량 내부의 구조물에 설치되는 하우징, 상기 하우징 내부에 폴딩된 상태로 수용되고, 자동차의 충돌 발생시 차량 내부의 구조물과 탑승자 사이에 팽창 전개되어 탑승자를 구속해서 보호하는 에어백 쿠션 및 폴딩된 상기 에어백 쿠션의 일측에 일단부가 연결되고, 상기 에어백 쿠션이 팽창 전개되는 과정에서 전개 방향을 가이드하는 플랩을 포함하며, 상기 플랩은 폴딩된 상기 에어백 쿠션의 하면과 후면, 상면을 순차적으로 감싸고, 상기 에어백 쿠션의 양측면을 감싸도록 폴딩되며, 상기 에어백 쿠션의 팽창 전개시 상기 하우징 및 차량 내부의 구조물과의 간섭을 방지하도록 전개되는 구성을 마련하여, 플랩을 폴딩된 에어백 쿠션의 후면과 상면, 양측면을 감싸도록 폴딩함에 따라, 에어백 쿠션의 팽창 전개시 주변 구조물과의 간섭을 방지할 수 있다.

Description

자동차의 조수석 에어백 장치 및 그의 폴딩 방법{PASSENGER SEAT AIRBAG APPARATUS FOR VEHICLE AND FOLDING METHOD THEREOF}
본 발명은 자동차의 조수석 에어백 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 충돌시 자동차의 구조물과 탑승자 사이에서 팽창 전개하여 탑승자를 보호하는 자동차의 조수석 에어백 장치에 관한 것이다.
에어백은 자동차의 안전벨트와 더불어 대표적인 안전장치이다. 에어백은 운전석 에어백, 조수석 에어백, 측면 에어백, 커튼 에어백 등을 포함한다.
운전석 에어백은 자동차 정면 충돌 시 운전자를 보호한다. 운전석 에어백은 자동차의 스티어링 휠 내부에 장착되어 일정한 충격이 가해졌을 때 순간적으로 팽창한다.
조수석 에어백은 자동차의 인스트루먼트 패널의 내부에 장착되어 차량 충돌 시 순간적으로 팽창하여 조수석측 탑승자를 보호한다.
이러한 안전장치가 장착된 자동차의 충돌 시험은 필수적이다. 자동차 충돌 시험은 자동차 정면 충돌 시험, 측면 충돌 시험 등을 포함하고 있으며, 각 국가별로 여러 가지 충돌 시험이 있다.
그 중에서 자동차 정면 충돌 시험은 운전석과 조수석측에 인체모형을 탑재하고, 시험용 자동차를 요구하는 시험속도로 장애물에 정면 충돌시켰을 때 머리부와 가슴부, 목부 등의 상해치를 평가한다.
세계 여러 정부 들에 의하여 발표된 최근의 안전 표준은 기존의 측면 또는 정면 충돌 시 보다 강화된 보호를 제공할 것을 요구하고 있다. 그리고 제조 및 설치 면에서 경제적이고, 자동차 제조사가 자동차 내부에 다양한 특징물들을 배치시키는 과정에서 간섭을 회피하며, 신속히 전개될 수 있는 에어백 시스템을 제공할 필요가 지속적으로 존재한다. 특히, 자동차의 탑승자들은 에어백의 전개 시에 자동차 내의 다양한 위치들 중 임의의 위치에 있을 수 있으므로, 탑승자 위치의 가능한 넓은 범위에 걸쳐서 충격에 대한 보호를 제공하는 에어백 시스템을 제공하는 것이 바람직하다.
최근에 명확해진 한 가지 안정 요구 사항으로서, '스몰 오버랩(small overlap)' 및 '경사(oblique)' 충돌이 발생한 경우, 강화된 보호에 대한 필요가 대두되고 있다.
상기 스몰 오버랩 충돌은 자동차 전방의 좌측 또는 우측 부분에서 상대적으로 좁은 부분에서 발생하는 경우의 전방 충돌이다.
상기 경사 충돌은 앞부분에서 각도를 이루어 가해지는 충격이 발생하되 그 충격이 자동차의 전방의 좌측 또는 우측 부분에서 상대적으로 좁은 부분에 가해지는 전방 충격이다.
이와 같은 충돌들은 충격이 발생하는 측부에서 자동차 구조물의 큰 변형을 유발할 수 있다. 또한, 이와 같은 충돌은 자동차의 중심이 회전하여 이동선으로부터 이탈을 유발하는 경향이 있다. 이 경우, 자동차 내부의 탑승자는 전방 및 측방의 성분들을 갖는 벡터를 가지고 전방으로 움직일 수 있다.
따라서, 에어백은 다양한 충돌 시나리오에 대하여 탑승자의 머리부 및 가슴부를 보다 빠르고 효과적으로 구속하여 탑승자를 보호할 것이 요구된다.
예를 들어, 본 출원인은 하기의 특허문헌 1 및 특허문헌 2 등 다수에 조수석 에어백 장치 구성을 개시하여 특허 출원해서 등록받은 바 있다.
한편, 종래기술에 따른 조수석 에어백 장치에는 에어백 쿠션이 초기 전개되는 과정에서 차량 내부의 구조물, 예컨대 인스트루먼트 패널 도어와의 간섭으로 인한 손상을 방지하기 위한 플랩이 마련된다.
그러나, 종래기술에 따른 조수석 에어백 장치는 플랩이 적용되더라도, 에어백 쿠션이 팽창 전개되는 과정에서 주변 구조물과의 간섭으로 인해 에어백 쿠션이 손상되거나 파손되는 문제점이 있었다.
이로 인해, 종래기술에 따른 조수석 에어백 장치는 에어백의 전개 성능이 저하되고, 탑승자를 효과적으로 보호하지 못하는 문제점이 있었다.
대한민국 특허 등록번호 10-1807660호(2017년 12월 12일 공고) 대한민국 특허 등록번호 10-1781384호(2017년 9월 25일 공고)
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차의 충돌 발생시 차량 내부의 구조물과 탑승자 사이에서 팽창 전개되어 탑승자를 구속하여 안전하게 보호하는 자동차의 조수석 에어백 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 에어백 쿠션의 팽창 전개시에 차량 내부의 구조물과 에어백 쿠션의 간섭을 방지하는 플랩이 적용되는 자동차의 조수석 에어백 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 플랩의 좌우 폭을 증가시키고 플랩의 폴딩 방법을 개선해서 에어백 쿠션의 손상을 방지할 수 있는 자동차의 조수석 에어백 장치 및 그의 폴딩방법을 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차의 조수석 에어백 장치는 차량 내부의 구조물에 설치되는 하우징, 상기 하우징 내부에 폴딩된 상태로 수용되고, 자동차의 충돌 발생시 차량 내부의 구조물과 탑승자 사이에 팽창 전개되어 탑승자를 구속해서 보호하는 에어백 쿠션 및 폴딩된 상기 에어백 쿠션의 일측에 일단부가 연결되고, 상기 에어백 쿠션이 팽창 전개되는 과정에서 전개 방향을 가이드하는 플랩을 포함하며, 상기 플랩은 폴딩된 상기 에어백 쿠션의 하면과 후면, 상면을 순차적으로 감싸고, 상기 에어백 쿠션의 양측면을 감싸도록 폴딩되며, 상기 에어백 쿠션의 팽창 전개시 상기 하우징 및 차량 내부의 구조물과의 간섭을 방지하도록 전개되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차의 조수석 에어백 장치의 폴딩방법은 (a) 에어백 쿠션을 롤링 또는 폴딩 방식으로 폴딩하는 단계, (b) 상기 에어백 쿠션의 일단에 일단부가 연결된 플랩을 폴딩된 상기 에어백 쿠션의 후면과 상면을 폴딩하는 단계 및 (c) 상기 플랩의 후단부에서 양측으로 연장된 한 쌍의 연장부를 각각 폴딩된 상기 에어백 쿠션의 양측면을 감싸도록 폴딩하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 조수석 에어백 장치 및 그의 폴딩방법에 의하면, 플랩을 폴딩된 에어백 쿠션의 후면과 상면, 양측면을 감싸도록 폴딩함에 따라, 에어백 쿠션의 팽창 전개시 주변 구조물과의 간섭을 방지할 수 있다는 효과가 얻어진다.
즉, 본 발명에 의하면, 리어 플랩을 양측으로 연장해서 폴딩된 에어백 쿠션의 후면 및 상면과 함께 양측면을 감싸고, 리어 플랩의 양측에 제거 영역을 마련함으로써, 하우징 및 도어와의 간섭을 효과적으로 방지할 수 있다는 효과가 얻어진다.
이에 따라, 본 발명에 의하면, 에어백 쿠션이 전개되는 과정에서 주변 구조물과의 간섭으로 인해 손상 또는 파손되는 것을 효과적으로 방지할 수 있고, 에어백 쿠션의 전개 방향을 안정적으로 가이드해서 전개 형상 및 성능을 향상시킬 수 있다는 효과가 얻어진다.
그리고 본 발명에 의하면, 리어 플랩의 중앙부와 양측 연장부가 연결되는 부분에 각각 재봉선을 형성함으로써, 에어백 쿠션의 전개시 리어 플랩의 양측 연장부를 원활하게 전개시킬 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 재봉선을 형성하는 섬유사의 하중을 이용해서 리어 플랩을 에어백 쿠션이 전개되는 과정에서 리어 플랩을 더욱 효과적으로 전개시켜 에어백 쿠션의 전개 형상 및 방향을 안정적으로 가이드할 수 있다는 효과가 얻어진다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 조수석 에어백 장치의 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 에어백 쿠션에 설치된 플랩의 전개된 상태를 보인 도면,
도 3 내지 도 5는 각각 도 2에 도시된 에어백 쿠션과 플랩 및 래퍼의 폴딩 과정을 순차적으로 도시한 도면,
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 자동차의 조수석 에어백 장치에 적용되는 플랩의 전개도.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 조수석 에어백 장치 및 그의 폴딩방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 조수석 에어백 장치의 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 에어백 쿠션에 설치된 플랩의 전개된 상태를 보인 도면이다.
이하에서는 '전방', '후방', '좌측', '우측', '상방' 및 '하방'과 같은 방향을 지시하는 용어들은 각 도면에 도시된 상태를 기준으로 각각의 방향을 지시하는 것으로 정의한다.
본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 조수석 에어백 장치(10)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량 내부의 구조물에 설치되는 하우징(20), 하우징(20) 내부에 폴딩된 상태로 수용되고, 자동차의 충돌 발생시 차량 내부의 구조물과 탑승자 사이에 팽창 전개되어 탑승자를 구속해서 보호하는 에어백 쿠션(30) 및 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 일측에 일단부가 연결되고, 에어백 쿠션(30)이 팽창 전개되는 과정에서 전개 방향을 가이드하는 플랩(40)을 포함한다.
하우징(20)은 대략 일면이 개구된 육면체 형상으로 형성되고, 차량 내부의 구조물, 예컨대 인스트루먼트 패널 내부에 설치될 수 있다.
상기 인스트루먼트 패널에는 하우징(20)이 설치되도록, 일면이 개구된 설치 공간(도면 미도시)이 마련될 수 있다.
그리고 하우징(20)의 개구된 일면은 탑승자를 향하는 후면일 수 있다. 그래서 하우징(20) 내부에 수용된 에어백 쿠션(30)은 탑승자의 상체를 향하도록, 후방 또는 후방 및 상방을 향해 팽창 전개될 수 있다.
인스트루먼트 패널의 개구에는 커버(도면 미도시)가 결합되고, 상기 커버에는 에어백 쿠션(30)의 팽창 전개시 절개되는 절개선이 형성될 수 있다.
이러한 커버는 평상시에는 인스트루먼트 패널의 외면과 연결된 상태를 유지하고, 에어백 쿠션(30)의 팽창 전개시 상기 절개선이 절개되면서 인스트루먼트 패널을 개방하는 도어의 기능을 할 수 있다.
하우징(20)의 하부에는 자동차의 충돌 발생시 가스를 발생하는 인플레이터(도면 미도시)가 설치될 수 있다.
에어백 쿠션(30)은 차량의 전방을 향하는 전방 패널과, 차량의 후방을 향하도록 배치되고 팽창 전개시 탑승자와 접촉되는 후방 패널의 가장자리를 재봉해서 대략 백 형상으로 형성될 수 있다.
에어백 쿠션(30)의 상기 전방 패널에는 상기 인플레이터로부터 가스가 도입되는 도입부가 형성되고, 상기 후방 패널에는 팽창 전개된 에어백 쿠션(20) 내부의 가스를 서서히 배출하는 벤트홀이 형성될 수 있다.
이러한 에어백 쿠션(30)은 폴딩 방식 또는 롤링 방식 등 다양한 방식으로 폴딩된 상태에서 하우징(20) 내부에 수용될 수 있다.
여기서, 에어백 쿠션(30)에는 도 2에 도시된 바와 같이, 폴딩된 에어백 쿠션(30)을 감싸는 래퍼(33)가 더 설치될 수 있다.
래퍼(33)는 대략 사각 형상으로 형성되고, 래퍼(33)의 일단, 도 1에서 보았을 때 좌측단은 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 일단에 재봉선(34)을 따라 재봉 방식으로 연결될 수 있다.
이러한 래퍼(33)에는 에어백 쿠션(30)의 팽창 전개시 절단되는 절단선(35)이 형성될 수 있다.
이와 같이 구성되는 에어백 쿠션(30)은 도 2에 도시된 블레이드(11)를 이용해서 롤링 또는 폴딩 방식으로 폴딩된다.
블레이드(11)는 상면과 하면이 각각 일정 폭을 갖는 대략 바 형상으로 형성되고, 외면에 에어백 쿠션(30)을 감아서 폴딩한 후, 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 일측 방향으로 이동해서 에어백 쿠션(30)에서 분리된다.
한편, 플랩(40)은 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 외면을 감싸서 에어백 쿠션(30)의 팽창 전개시 하우징(20) 및 차량 내부의 구조물과의 간섭되는 것을 방지하는 기능을 한다.
이러한 플랩(40)은 에어백 쿠션(30)과 동일한 재질 또는 유사한 천 재질로 마련될 수 있다.
상세하게 설명하면, 플랩(40)은 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 하부에 배치되는 바디(41), 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 양측면을 감싸도록 바디(20)의 양측으로 연장되는 한 쌍의 사이드 플랩(42) 및 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 후면과 상면을 순차적으로 감싸도록 바디(41)의 후측으로 연장되는 리어 플랩(43)을 포함할 수 있다.
바디(41)는 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 전면 일부를 감싸도록, 폴딩된 에어백 쿠션(30) 하면의 전후 방향 길이보다 긴 전후 방향 길이를 갖는 대략 직사각 형상으로 형성될 수 있다.
이러한 바디(41)에는 상기 인플레이터에서 발생한 가스를 에어백 쿠션(30)으로 전달하는 전달공(411)(도 6 참조)이 형성될 수 있다.
한 쌍의 사이드 플랩(42)은 각각 폴딩된 에어백 래퍼(33)의 양측면과 양측 상면 일부를 감싸도록, 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 상하 방향 높이보다 길게 연장 형상으로 형성될 수 있다.
플랩(40)은 일단이 래퍼(33)에 재봉 방식으로 연결되고, 폴딩된 상태로 래퍼(33) 내부에 수용될 수 있다.
종래기술에 따른 조수석 에어백 장치에 적용되는 플랩은 바디와 한 쌍의 사이드 플랩으로 구성되거나, 바디의 후측으로 연장되는 리어 플랩을 더 포함한다.
그러나 종래기술에 따른 조수석 에어백 장치에 적용되는 경우, 리어 플랩은 폴딩된 에어백 쿠션의 폭에 대응되는 폭으로 형성되고, 폴딩된 에어백 쿠션의 후면과 상면 일부만을 감싸도록 마련됨에 따라 에어백 쿠션(30)이 전개되는 과정에서 차량 내부의 구조물, 예컨대 인스트루먼트 패널 커버와의 간섭을 완벽하게 차단하지 못함에 따라, 에어백 쿠션(30)의 손상이나 파손이 발생하는 문제점이 있었다.
또한, 종래의 플랩은 에어백 쿠션의 전개 방향을 효과적으로 가이드하기 어렵고, 비정상 착좌 상태의 어린이 탑승자의 상해를 방지하지 못하는 문제점이 있었다.
반면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 조수석 에어백 장치(10)에 적용되는 플랩(40)은 도 2에 도시된 바와 같이, 리어 플랩(43)을 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 폭보다 넓은 폭을 갖도록 양측으로 확장해서 형성한다.
그리고 리어 플랩(43)의 양측에는 구조물, 즉 하우징(20)이나 커버와의 간섭을 방지하기 위해, 한 쌍의 제거 영역(44)이 마련될 수 있다.
각 제거 영역(44)은 바디(41)와 리어 플랩(43)이 연결되는 부분에서 후방으로 일정 길이만큼 연장되고, 대략 사각 형상으로 형성될 수 있다. 이러한 제거 영역(44)은 재단 방식에 의해 제거될 수 있다.
그래서 리어 플랩(43)은 상부에서 보았을 때 단면이 대략 'T' 형상으로 형성될 수 있다.
이하에서는 양측에 각각 제거 영역(44)이 마련됨에 따라, 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 폭에 대응되는 폭을 갖는 부분을 리어 플랩(43)의 중앙부(431)라 하고, 중앙부(431)의 후단에서 양측으로 각각 연장된 부분을 리어 플랩(43)의 연장부(432)라 한다.
즉, 리어 플랩(43)의 중앙부(431)는 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 후면과 상면을 순차적으로 감싸고, 리어 플랩(43) 양측의 연장부(432)는 각각 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 양측면을 감싸는 부분이다.
이러한 리어 플랩(43)의 각 연장부(432)는 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 양측면에 형성된 틈에 삽입되어 고정될 수 있다.
다음, 도 2 내지 도 5를 참조해서 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 조수석 에어백 장치의 폴딩 방법을 상세하게 설명한다.
도 3 내지 도 5는 각각 도 2에 도시된 에어백 쿠션과 플랩 및 래퍼의 폴딩 과정을 순차적으로 도시한 도면이다.
도 3의 (a)와 (b)에는 각각 리어 플랩이 폴딩된 에어백 쿠션에 폴딩된 상태를 보인 평면도와 측면도가 도시되어 있다.
도 4의 (a)와 (b)에는 각각 사이드 플랩이 폴딩된 에어백 쿠션에 폴딩된 상태를 보인 평면도와 정면도가 도시되어 있다.
도 5에는 래퍼가 폴딩된 에어백 쿠션에 폴딩된 상태를 보인 측단면도가 도시되어 있다.
먼저, 작업자는 도 2에 도시된 바와 같이, 블레이드(11)를 이용해서 에어백 쿠션(30)을 순차적으로 롤링 또는 폴딩 방식으로 폴딩하고, 래퍼(33)와 플랩(40)을 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 전측과 후측에 각각 전개시킨다.
그리고 작업자는 도 3의 (a)와 (b)에 도시된 바와 같이, 플랩(40)의 리어 플랩(43)을 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 후면과 상면, 그리고 양측면을 감싸도록 폴딩한다.
이때, 리어 플랩(43)의 중앙부(431)는 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 후면과 상면을 순차적으로 감싸도록 폴딩된다. 그리고 리어 플랩(43) 양측의 연장부(432)는 각각 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 양측면을 감싸도록 하방으로 폴딩된다.
이와 같이, 에어백 쿠션(30)에 폴딩된 리어 플랩(43)은 폴딩 상태로 하우징 내부에 설치되는 에어백 쿠션(30)이 본래의 전개된 형상으로 복귀하기 위해, 에어백 쿠션(30)의 상방으로 작용하는 힘에 의해 상방으로 가압될 수 있다.
이때, 각 연장부(432)는 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 양측면에 각각 형성된 틈에 삽입되어 고정된다(도 3의 (b) 참조).
그래서 리어 플랩(43)은 폴딩된 에어백 쿠션(30)을 감싼 상태로 고정된다.
그리고 에어백 쿠션(30)의 팽창 전개시에는 각 연장부(432)가 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 양측 틈에서 분리됨에 따라, 리어 플랩(43)은 에어백 쿠션(30)과 함께 원활하게 전개될 수 있다.
이어서, 작업자는 도 4의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 사이드 플랩(42)을 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 양측면을 감싸도록 상방으로 폴딩한다.
이때, 한 쌍의 사이드 플랩(42)은 각각 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 양측면을 감싸면서 리어 플랩(43)의 양측 연장부(432)와 중앙부(431)의 양측단을 부분적으로 감쌀 수 있다.
마지막으로, 작업자는 도 5에 도시된 바와 같이, 래퍼(33)를 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 전면과 상면 및 후면을 순차적으로 감싸도록 폴딩한다.
이와 같은 과정을 통해, 래퍼(33)와 플랩(40)이 폴딩된 에어백 쿠션(30)은 하우징(20) 내부에 설치된 상태에서 차량의 구조물, 즉 인스트루먼트 패널 내부에 장착될 수 있다.
만약, 자동차의 충돌 사고가 발생하면, 인플레이터는 가스를 발생시켜 에어백 쿠션(30)으로 공급하고, 에어백 쿠션(30)은 인스트루먼트 패널의 커버를 절개하면서 인스트루먼트 패널과 탑승자 사이에 팽창 전개된다.
이때, 플랩(40)은 에어백 쿠션(30)이 전개되는 과정에서 하우징(20) 및 차량 내부의 구조물과의 간섭을 방지함으로써, 에어백 쿠션(30)의 손상을 방지한다.
상기한 바와 같은 과정을 통해, 본 발명은 플랩을 폴딩된 에어백 쿠션의 후면과 상면, 양측면을 감싸도록 폴딩함에 따라, 에어백 쿠션의 팽창 전개시 주변 구조물과의 간섭을 방지할 수 있다.
즉, 본 발명은 리어 플랩을 양측으로 연장해서 폴딩된 에어백 쿠션의 후면 및 상면과 함께 양측면을 감싸고, 리어 플랩의 양측에 제거 영역을 마련함으로써, 하우징 및 차량 내부의 구조물과의 간섭을 효과적으로 방지할 수 있다.
이에 따라, 본 발명은 에어백 쿠션이 전개되는 과정에서 주변 구조물과의 간섭으로 인해 손상 또는 파손되는 것을 효과적으로 방지할 수 있고, 에어백 쿠션의 전개 방향을 안정적으로 가이드해서 전개 형상 및 성능을 향상시킬 수 있다.
한편, 도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 자동차의 조수석 에어백 장치에 적용되는 플랩의 전개도이다.
본 발명의 다른 실시 예에 따른 자동차의 조수석 에어백 장치(10)에 적용되는 플랩(40)은 도 6에 도시된 바와 같이, 도 2를 참조해서 설명한 플랩(40)의 구성과 동일하고, 다만 리어 플랩(43)의 중앙부(431)와 양측의 연장부(432)가 연결되는 부분에 한 쌍의 재봉선(46)이 형성될 수 있다.
예를 들어, 각 접이선(46)은 연장부(432)가 폴딩된 에어백 쿠션(30)의 양측면을 감싸도록 폴딩되는 한 쌍의 접이선(45)을 중심으로 중앙부(431)와 양측 연장부(432)를 향해 미리 설정된 설정 길이만큼 연장 형성될 수 있다.
상기 설정길이는 약 3㎜ 내지 10㎜로 설정될 수 있다.
이러한 재봉선(46)은 하나 이상의 바늘을 이용한 재봉 방식으로 형성될 수 있다.
이와 같이, 본 발명은 리어 플랩의 중앙부와 양측 연장부가 연결되는 부분에 각각 재봉선을 형성함으로써, 에어백 쿠션의 전개시 리어 플랩의 양측 연장부를 원활하게 전개시킬 수 있다.
그리고 본 발명은 재봉선을 형성하는 섬유사의 하중을 이용해서 리어 플랩을 에어백 쿠션이 전개되는 과정에서 리어 플랩을 더욱 효과적으로 전개시켜 에어백 쿠션의 전개 형상 및 방향을 안정적으로 가이드할 수 있다.
이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
본 발명은 플랩을 폴딩된 에어백 쿠션의 후면과 상면, 양측면을 감싸도록 폴딩함에 따라, 에어백 쿠션의 팽창 전개시 주변 구조물과의 간섭을 방지하는 자동차의 조수석 에어백 장치 및 그의 폴딩방법 기술에 적용된다.
10: 자동차의 조수석 에어백 장치
11: 블레이드
20: 하우징
30: 에어백 쿠션 33: 래퍼
34: 재봉선 35: 절단선
40: 플랩
41: 바디 411: 전달공
42: 사이드 플랩
43: 리어 플랩 431: 중앙부
432: 연장부
44: 제거영역 45: 접이선
46: 재봉선

Claims (9)

  1. 차량 내부의 구조물에 설치되는 하우징,
    상기 하우징 내부에 폴딩된 상태로 수용되고, 자동차의 충돌 발생시 차량 내부의 구조물과 탑승자 사이에 팽창 전개되어 탑승자를 구속해서 보호하는 에어백 쿠션 및
    폴딩된 상기 에어백 쿠션의 일측에 일단부가 연결되고, 상기 에어백 쿠션이 팽창 전개되는 과정에서 전개 방향을 가이드하는 플랩을 포함하며,
    상기 플랩은 폴딩된 상기 에어백 쿠션의 하부에 배치되는 바디,
    폴딩된 상기 에어백 쿠션의 양측면을 감싸도록 상기 바디의 양측에서 연장되는 한 쌍의 사이드 플랩 및
    폴딩된 상기 에어백 쿠션의 후면과 상면을 순차적으로 감싸도록 상기 바디의 후측으로 연장되는 리어 플랩을 포함하여,
    폴딩된 상기 에어백 쿠션의 하면과 후면, 상면을 순차적으로 감싸고, 상기 에어백 쿠션의 양측면을 감싸도록 폴딩되며, 상기 에어백 쿠션의 팽창 전개시 상기 하우징 및 차량 내부의 구조물과의 간섭을 방지하도록 전개되고,
    상기 리어 플랩은 폴딩된 상기 에어백 쿠션의 폭에 대응되는 폭으로 형성되고 상기 에어백 쿠션의 후면과 상면을 감싸는 중앙부와
    상기 중앙부의 양측으로 각각 연장되고 상기 에어백 쿠션의 양측면을 감싸는 한 쌍의 연장부를 포함하고,
    상기 한 쌍의 연장부는 폴딩된 상기 에어백 쿠션의 양측면에 형성된 틈에 삽입되어 고정되며,
    상기 리어 플랩의 양측에는 상기 하우징의 양측벽과의 간섭을 방지하도록, 제거영역이 마련되고,
    상기 리어 플랩에는 상기 중앙부 양단에서 한 쌍의 연장부가 폴딩되는 접이선을 중심으로 상기 중앙부와 각 연장부를 향해 미리 설정된 길이를 갖는 한 쌍의 재봉선이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조수석 에어백 장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제거영역은 상기 바디와 리어 플랩이 연결되는 부분에서 후방으로 미리 설정된 길이만큼 연장되고, 재단 방식에 의해 제거되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조수석 에어백 장치.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    일단부가 상기 에어백 쿠션에 연결되는 래퍼를 더 포함하고,
    상기 래퍼는 상기 플랩이 상기 에어백 쿠션의 외면에 폴딩된 상태에서 상기 에어백 쿠션의 전면과 상면 및 후면을 순차적으로 감싸도록 폴딩되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조수석 에어백 장치.
  7. 제1항, 제3항 및 제6항 중 어느 한 항에 기재된 자동차의 조수석 에어백 장치를 폴딩하는 방법에 있어서,
    (a) 에어백 쿠션을 롤링 또는 폴딩 방식으로 폴딩하는 단계,
    (b) 상기 에어백 쿠션의 일단에 일단부가 연결된 플랩을 폴딩된 상기 에어백 쿠션의 후면과 상면을 폴딩하는 단계,
    (c) 상기 플랩의 후단부에서 양측으로 연장된 한 쌍의 연장부를 각각 폴딩된 상기 에어백 쿠션의 양측면을 감싸도록 폴딩하는 단계 및
    (d) 일단부가 상기 에어백 쿠션의 일단에 연결된 래퍼를 상기 플랩이 상기 에어백 쿠션의 외면에 폴딩된 상태에서 상기 에어백 쿠션의 전면과 상면 및 후면을 순차적으로 감싸도록 폴딩하는 단계를 포함하고,
    상기 (c)단계에서 한 쌍의 연장부는 각각 상기 에어백 쿠션의 양측면에 형성된 틈에 삽입되어 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조수석 에어백 장치의 폴딩방법.
  8. 삭제
  9. 삭제
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