KR102558732B1 - 공기조화기의 실내기 - Google Patents

Abstract

공기조화기의 실내기의 일 실시예에서, 전방도어모듈, 전방송풍모듈 및 모듈케이스는 서로 결합하여 전방어셈블리를 형성할 수 있다. 전방도어모듈은 케이스의 전면에 형성되는 전방토출구를 개폐하거나 기류의 방향을 전환할 수 있다. 전방송풍모듈은 전방도어모듈과 결합하고, 케이스의 내측에 배치되고 전방토출구로 공기를 토출시킬 수 있다.

Description

공기조화기의 실내기{INDOOR APPARATUS OF AIR CONDITIONER}

본 발명은 공기조화기의 실내기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스탠드형 공기조화기의 실내기에 관한 것이다.

이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 발명에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다.

일반적으로, 공기조화기는 사용자에게 보다 쾌적한 실내 환경을 조성하기 위해 압축기, 응축기, 팽창기구, 증발기로 이루어지는 냉매의 냉동사이클을 이용하여 실내를 냉/난방 시키거나 공기를 정화시키는 장치이다.

공기조화기는 사용자가 주로 머무는 실내에 실내기를 설치하고, 상기 실내기를 통해 실내에 공기를 분출한다. 따라서, 사용자가 쾌적감을 느낄수 있도록, 실내기에서 분출되는 공기의 풍향, 속도, 기류의 변화를 제어하는 것이 중요하다.

한국공개특허 제10-2017-0010293호(선행기술1)에는, 개구를 개폐하는 도어 블레이드, 도어 블레이드를 전방 또는 후방으로 이동시키는 도어 동작부 및 도어 블레이드와 개구 사이에 이격된 거리를 조절하여, 개구에서 토출되는 공기가 개구의 전방으로 직진되거나 개구로부터 방사형으로 토출되도록 제어하는 제어부를 포함하는 도어 유닛이 개시된다.

한국공개특허 제10-2019-0106716호(선행기술2)에는, 도어패널 전방에 위치한 사용자의 거리를 측정하는 근접센서와, 일단부에 상기 근접센서가 배치되는 근접센서홀을 형성하고, 전방글라스와 상기 디스플레이 사이에 배치되어, 상기 근접센서가 배치되는 간격을 유지하는 후방커버를 포함하는 공기조화기의 실내기가 개시된다.

그러나, 선행기술1과 선행기술2에는 후술하는 본 발명의 전방토출구의 개도(opening rate)를 제어하는 수단이 개시되지 않는다. 이로 인해, 전방토출구의 개도를 제어하여 실내기에서 분출되는 공기의 풍향, 속도, 기류의 변화를 제어하는 것이 어려운 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 간단한 구조를 가지며 효율적으로 작동되는 기류변환 수단을 구비한 공기조화기의 실내기를 제공하는 것이다.

또한 본 발명의 목적은 회전운동을 직선 왕복운동으로 변경하여 기류를 변환시키는 구조를 가진 공기조화기의 실내기를 제공하는 것이다.

또한 본 발명의 목적은 기류의 변화를 조절하는 제2링을 실내기의 전후방향으로 원하는 위치에 놓을 수 있는 구조를 가진 공기조화기의 실내기를 제공하는 것이다.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있고, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 이해될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.

공기조화기의 실내기의 일 실시예에서, 전방도어모듈, 전방송풍모듈 및 모듈케이스는 서로 결합하여 전방어셈블리를 형성할 수 있다.

전방도어모듈은 케이스의 전면에 형성되는 전방토출구를 개폐하거나 기류의 방향을 전환할 수 있다. 전방송풍모듈은 전방도어모듈과 결합하고, 케이스의 내측에 배치되고 전방토출구로 공기를 토출시킬 수 있다.

모듈케이스는 전방도어모듈과 전방송풍모듈이 장착되고, 전방도어모듈과 전방송풍모듈을 구성하는 부품의 일부를 수용할 수 있다. 모듈케이스는 전방도어모듈과 전방송풍모듈을 이루는 각 부품들이 장착되기에 적절한 형상으로 구비될 수 있다.

전방도어모듈은 제1링, 제1실린더, 제1모터, 유성기어장치, 서포트플레이트, 캐리어하우징 및 제2링을 포함할 수 있다.

제1링은 제1모터로부터 구동력을 전달받아 회전할 수 있다. 제1링은 제1실린더와 결합하고, 제1링이 회전함에 따라 제1실린더는 전방어셈블리의 전후방향 즉, 실내기의 전후방향으로 직선형의 경로를 가지고 이동할 수 있다.

제1링은 전체적으로 링형상으로 형성되고, 제1실린더는 제1링의 외주에 장착되어 제1링이 회전함에 따라 전후방향으로 이동할 수 있다. 제1링은 서포트플레이트에 장착되어, 회전하지만, 전후방향으로 이동하지 않도록 구비될 수 있다.

제1실린더는 제1링의 외주에 장착되고, 제1링에 커플링되어 제1링의 회전에 따라 전후방향으로 이동하도록 구비될 수 있다.

유성기어장치는 제1모터의 회전축에 결합하고, 제1모터의 구동력을 제1링에 전달할 수 있다. 이때, 유성기어장치는 제1모터의 회전축으로 구동력이 입력되고, 제1링에서 구동력이 출력될 수 있다.

서포트플레이트는 제1링과 결합하고, 제1모터 및 유성기어장치가 수용될 수 있다. 제1모터는 서포트플레이트에 장착되고, 회전축을 통해 유성기어장치에 구동력을 전달할 수 있다.

캐리어하우징은 제1링, 제1실린더 및 서포트플레이트가 장착될 수 있다. 캐리어하우징 자신은 회전 또는 전후방향 이동을 하지않고 정지된 상태를 유지할 수 있다.

제2링은 제1실린더의 전방부에 결합할 수 있다. 제2링은 제1실린더에 장착되어 제1실린더가 전후방향으로 이동함에 따라 캐리어하우징에 대하여 전후방향으로 이동할 수 있다.

전방송풍모듈은 전방송풍팬, 팬하우징, 제1베인, 전방송풍모터, 제2베인 및 디퓨저를 포함할 수 있다.

전방송풍팬은 전방송풍모터로부터 구동력을 공급받아 회전하여, 전방토출구로 공기를 강제로 유동시킬 수 있다. 전방토출구는 링형상으로 구비되므로, 전방송풍팬의 블레이드는 전방토출구의 형상에 대응하는 공기의 유동형상 및 유동경로를 형성하도록 구비되는 것이 적절하다.

팬하우징은 전방송풍팬이 장착되고, 전방송풍팬으로부터 전방토출구로 유동하는 공기의 유동을 가이드할 수 있다. 팬하우징은 내주면을 형성하는 내측벽과 외주면을 형성하는 외측벽이 서로 직경방향으로 이격되어 유동공간을 형성할 수 있다.

제1베인은 전방송풍팬의 전방에 배치되고, 전방송풍팬으로부터 유입되는 공기의 유동방향을 전환할 수 있다. 제2베인은 제1베인의 전방에 배치되고, 제2베인으로부터 유입되는 공기의 유동방향을 전환할 수 있다.

제1베인과 제2베인은 전방토출구의 링형상에 대응하도록, 전체적으로 링형상으로 구비될 수 있다. 공기는 제1베인과 제2베인을 지나면서 그 유동경로(stream line)가 전후방향으로 선형성이 증가할 수 있다.

디퓨저는 제2베인의 전방에 배치되고, 제2링과 함께 전방토출구를 형성할 수 있다. 디퓨저는 전방토출구의 외주면을 형성하고, 제2링은 전방토출구의 내주면을 형성하여, 전방토출구는 디퓨저와 제2링에 의해 전체적으로 링형상으로 구비될 수 있다.

제2링은 바디부와 에어가이드부를 포함할 수 있다. 바디부는 제1실린더에 결합하고, 링형상으로 구비될 수 있다. 따라서, 바디부는 제1실린더의 이동에 따라 전방어셈블리의 전후방향으로 이동할 수 있다.

에어가이드부는 바디부의 외주로부터 돌출되도록 형성되고 링형상으로 구비되고, 제1실린더의 이동에 따라 전후방향으로 이동하여 전방토출구를 개폐하거나 기류의 방향을 전환할 수 있다.

제1실린더에는 내주에 제1실린더의 직경방향으로 돌출되고 제1관통홀이 구비되는 제1결합부가 형성될 수 있다. 이너패널에는 내주에 이너패널의 직경방향으로 돌출되고 제1관통홀과 대응하는 제2관통홀이 구비되는 제2결합부가 형성될 수 있다.

제1결합부와 제2결합부는 복수로 구비될 수 있고, 이때 제1결합부와 제2결합부의 개수는 동일할 수 있다. 제1관통홀과 제2관통홀에 볼트 등의 결합기구를 체결하여 이너패널은 제1실린더에 결합할 수 있다.

제1링은 외주로부터 돌출되도록 형성되는 가이드보스를 구비할 수 있다. 이에 대하여, 제1실린더는 가이드보스가 삽입되고, 제1링의 회전에 따라 제1실린더의 전후방향 이동을 가이드하는 가이드슬릿을 구비할 수 있다.

가이드보스는 복수로 구비되고, 각각 제1링의 외주에 원주방향으로 일정한 간격을 가지고 배치될 수 있다. 가이드슬릿은 가이드보스와 일치하는 개수로 복수로 구비되고, 각각은 제1실린더의 원주에서 제1링에 대응하는 위치에 배치될 수 있다.

가이드보스는 가이드슬릿에 삽입되어 가이드슬릿에 의해 가이드되어 이동할 수 있다. 가이드보스가 가이드슬릿을 따라 이동함으로써, 제1링의 회전운동은 제1실린더의 전후방향 직선 왕복운동으로 변환될 수 있다.

가이드슬릿에는 일단부와 타단부 사이에 제1실린더의 원주방향과 나란한 경로변경부가 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 공기조화기의 실내기에서, 회전하는 제1링과 전후방향으로 직선 이동하는 제1실린더를 서로 커플링하고, 제1실린더에 제2링을 결합함으로써, 제2링은 전방어셈블리의 전후방향으로 이동시켜 효율적으로 전방토출구를 개폐하거나 개도를 조절할 수 있다.

이에 따라, 전방토출구의 개도를 조절함으로써, 전방어셈블리로부터 토출되는 공기의 양과 기류의 방향을 용이하게 제어할 수 있다.

또한 본 발명에 따른 공기조화기의 실내기에서, 가이드보스가 경로변경부에 놓이는 경우, 제2링의 전후방향 위치가 설계된 것과 일치할 수 있다. 따라서, 가이드보스가 놓일 때 제2링의 전후방향 위치가 설계된 것과 일치하는 경로변경부를 가이드슬릿에 마련하여, 제1모터가 제어명령과 다른 동작을 하는 경우에도 제2링이 설계된 위치에서 벗어난 위치에 정지하는 것을 억제할 수 있다.

상술한 효과와 더불어 본 발명의 구체적인 효과는 이하 발명을 실시하기 위한 구체적인 사항을 설명하면서 함께 기술한다.

도 1은 일 실시예에 따른 공기조화기의 실내기를 나타낸 사시도이다.
도 2는 일 실시예에 따른 공기조화기의 실내기의 일부 부품을 생략한 상태를 나타낸 사시도이다.
도 3은 일 실시예에 따른 공기조화기의 실내기를 나타낸 분해도이다.
도 4는 일 실시예에 따른 전방도어모듈과 전방송풍모듈이 결합한 전방어셈블리를 나타낸 사시도이다.
도 5는 도 4의 단면도이다.
도 6은 일 실시예에 따른 전방어셈블리의 분해도이다.
도 7은 도 4에서 전방토출구가 개방된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 8은 도 7의 단면도이다.
도 9는 일 실시예에 따른 제1링과 유성기어장치가 결합한 상태를 나타낸 사시도이다.
도 10은 일 실시예에 따른 제1링을 나타낸 측면도이다.
도 11은 일 실시예에 따른 전방어셈블리에서 전방토출구가 개방된 상태를 나타낸 단면도이다.
도 12는 일 실시예에 따른 전방도어모듈의 일부부품을 나타낸 사시도이다.
도 13은 도 12에 도시된 전방도어모듈을 도 12와 비교하여 180도 반대방향으로 바라본 사시도이다.
도 14는 도 12에서 캐리어하우징을 추가한 도면이다.
도 15는 일 실시예에 따른 제1링과 제1실린더가 결합한 상태를 나타낸 사시도이다.
도 16은 도 15에서 제1실린더가 제1링에 대하여 전방으로 전진한 상태를 나타낸 사시도이다.

전술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 후술되며, 이에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 상세한 설명을 생략한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 도면에서 동일한 참조부호는 동일 또는 유사한 구성요소를 가리키는 것으로 사용된다.

비록 제1, 제2 등이 다양한 구성요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 구성요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위하여 사용하는 것으로, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 제1 구성요소는 제2 구성요소일 수도 있음은 물론이다.

명세서 전체에서, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 각 구성요소는 단수일 수도 있고 복수일 수도 있다.

본 명세서에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "구성된다" 또는 "포함한다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 여러 구성 요소들, 또는 여러 단계들을 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 그 중 일부 구성 요소들 또는 일부 단계들은 포함되지 않을 수도 있고, 또는 추가적인 구성 요소 또는 단계들을 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다.

명세서 전체에서, "A 및/또는 B" 라고 할 때, 이는 특별한 반대되는 기재가 없는 한, A, B 또는 A 및 B 를 의미하며, "C 내지 D" 라고 할 때, 이는 특별한 반대되는 기재가 없는 한, C 이상이고 D 이하인 것을 의미한다.

도 1은 일 실시예에 따른 공기조화기의 실내기를 나타낸 사시도이다. 도 2는 일 실시예에 따른 공기조화기의 실내기의 일부 부품을 생략한 상태를 나타낸 사시도이다. 도 3은 일 실시예에 따른 공기조화기의 실내기를 나타낸 분해도이다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 공기조화기의 실내기를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

먼저, 도 1 내지 도 3을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 실내기를 구성하는 어셈블리 구조의 전체를 개략적으로 설명하고, 각 어셈블리의 구조를 개략적으로 설명한다.

<전체구성>

본 발명의 일 실시예에 따른 공기조화기의 실내기는 외체를 형성하는 케이스(Ⅰ), 케이스(Ⅰ)의 전면에 형성되는 전방토출구(141) 및 양측면에 형성된 측면 토출구를 개폐하거나 기류의 방향을 전환하는 도어 어셈블리(Ⅱ), 케이스(Ⅰ)의 내측에 배치되고 기류를 형성하는 송풍팬 어셈블리(Ⅲ), 송풍팬 어셈블리(Ⅲ)에 의해 유동하는 공기를 냉매와 열교환하는 열교환 어셈블리(Ⅳ), 케이스(Ⅰ)의 내측으로 유입되는 공기를 여과하는 필터 어셈블리(Ⅵ), 필터 어셈블리(Ⅵ)의 부착된 이물질을 제거하는 필터청소 어셈블리(Ⅶ), 및 케이스(Ⅰ)의 외부로 배출되는 공기를 가습하는 가습 어셈블리(Ⅴ)를 포함하여 구성된다.

<케이스>

본 발명의 일 실시예에 따른 케이스(Ⅰ)는 후방으로 흡입구(111)를 형성하고, 내측에 열교환기(41)가 배치되는 공간을 형성하는 리어어퍼케이스(11)와, 리어어퍼케이스(11)의 하측에 배치되고 가습 어셈블리(Ⅴ)의 일부 구성이 배치되는 공간을 형성하는 베이스부(12)와, 베이스부(12)의 후방 및 측방을 커버하는 리어로어케이스(13)와, 리어어퍼케이스(11) 및 리어로어케이스(13)의 개구된 전면에 배치되는 전면패널(14)을 포함할 수 있다.

리어어퍼케이스(11)는, 전체적으로 전면 및 상면이 개구된 ㄷ자 형상을 갖도록 형성되며, 리어로어케이스(13) 및 베이스부(12)의 상측에 배치된다. 개구된 전면에는 후술하는 전면패널(14)이 배치되며, 개구된 상면에는 탑커버(15)가 배치된다.

리어어퍼케이스(11)는 내부에 열교환기(41)와, 전방송풍모듈(31)과, 측방송풍모듈(32a, 32b, 32c)이 배치되는 공간을 형성할 수 있다. 이들 구성물을 지지하기 위한 수단으로서, 리어어퍼케이스(11)의 내측에는 열교환기(41)가 장착되는 열교환기 장착부재(미도시)와, 전방송풍모듈(31)이 장착되는 전방송풍모듈 장착부재(미도시)와, 측방송풍모듈(32a, 32b, 32c)이 장착되는 측방송풍모듈 장착부재(미도시)가 각각 배치될 수 있다.

리어어퍼케이스(11)의 후방에는 흡입구(111)가 형성되며, 흡입구(111) 측에는 필터 어셈블리(Ⅵ)가 배치될 수 있다. 필터 어셈블리(Ⅵ)는, 리어어퍼케이스(11) 후방에서 좌우로 배치되는 복수의 필터모듈(62a, 62b, 62c, 62d)을 포함할 수 있다.

또한, 리어어퍼케이스(11)의 후방에서 좌우로 배치되는 복수의 필터모듈(62a, 62b, 62c, 62d) 사이에는, 필터청소기(72)의 상하방향(U-D 방향) 이동을 가이드하는 레일 형태의 이동가이더(71)가 배치된다.

이동가이더(71)는, 리어어퍼케이스(11) 후방에서 좌우로 배치되는 복수의 필터모듈(62a, 62b, 62c, 62d)의 중앙에서, 후방으로 돌출되어 상하방향(U-D 방향)을 따라 연장되는 방식으로 배치될 수 있다.

한편, 리어어퍼케이스(11)의 후방에는, 레일 형태의 이동가이더(71)가 장착되는 부분에서, 이온화부(미도시)가 추가로 배치될 수 있다. 이온화부는, 고전압을 인가받아, 방전으로, 흡입구(111)로 유동하는 공기를 이온화하는 역할을 한다.

또한, 리어로어케이스(13)의 후방 하부면에는, 열교환 어셈블리(Ⅳ)의 냉매관(42)이 관통하는 냉매관홀(132)이 형성될 수 있다. 나아가, 리어로어케이스(13)의 후방 하부면에는, 외부전원으로부터 전원을 공급하는 전원선이 관통하는 전원선홀(1312)이 형성될 수 있다.

한편, 베이스부(12)는 리어어퍼케이스(11) 하측에 배치되어, 내측에 가습 어셈블리(Ⅴ)의 구성인 수조(51)와 히팅부(미도시) 등이 배치되는 공간을 형성한다. 또한, 베이스부(12)는 내측에 필터청소 어셈블리(Ⅶ)에 연결되는 전원선이 감기는 전원공급장치(미도시)가 배치될 수 있다.

도 3에 도시된 바와 같이, 베이스부(12)는 전면이 개구된 박스형상을 가질 수 있다. 베이스부(12)의 외둘레에는 리어로어케이스(13), 및 도어 어셈블리(Ⅱ)의 측면도어모듈(22)의 일부가 배치될 수 있다.

또한, 베이스부(12)에는, 필터청소 어셈블리(Ⅶ)와 연결되는 전원선이 관통하는 전원선 관통홀(미도시), 가습 어셈블리(Ⅴ)의 가습유로관(미도시)이 관통하여 연장되는 가습유로관 관통홀(미도시)이 형성될 수 있다.

또한, 베이스부(12)의 상측에는 리어어퍼케이스(11)가 장착될 수 있으며, 리어어퍼케이스(11)를 포함하는 타구조물을 지지하기 위한 별도의 지지부재가 추가적으로 장착될 수 있다.

상하로 배치되는 베이스부(12)와 리어어퍼케이스(11)가 결합된 상태에서, 베이스부(12)와 리어어퍼케이스(11)의 전면에 전면패널(14)이 배치된다.

전면패널(14)은 실내기의 전면을 형성하고, 도시된 바와 같이 상측 위치로서 전방송풍모듈(31)에 대응되는 위치에는 열교환 어셈블리(Ⅳ)에 의해 열교환이 완료된 공기가 전방송풍모듈(31)에 의해 가압되어 배출되는 전방토출구(141)가 형성된다.

또한, 전면패널(14)에는, 실내공간의 조건을 감지하는 카메라센서(142)가 설치될 수 있다. 예시적으로 도시된 바와 같이 카메라센서(142)는 전면패널(14)의 상단에 설치될 수 있다.

여기서, 실내공간의 조건이란, 실내공간의 크기, 실내공간에 존재하는 재실자의 수, 재실자의 위치 등을 포함할 수 있다.

<도어 어셈블리>

도어 어셈블리(Ⅱ)는, 전면패널(14)에 형성되는 전방토출구(141)를 개폐하고 전방토출구(141)를 통해 배출되는 기류의 방향을 전환하는 전방도어모듈(21)과, 양측면에 각각 형성된 측면토출구(224a, 224b)를 개폐하는 측면도어모듈(22)과, 측면토출구(224a, 224b)를 통해 배출되는 기류의 방향을 전환하는 제어베인모듈(23)을 포함한다.

전방도어모듈(21)은, 전방토출구(141)를 통해 배출되는 공기의 유로를 폐쇄하는 최후방 위치와, 전방지향기류를 형성하는 최전방 위치 사이에서 전후방향으로 왕복이동하도록 구비된다.

전방도어모듈(21)이 최전방 위치로 돌출된 상태에서 전방지향기류를 생성하는 운전 모드는, 후술하는 간접풍 운전모드와 구별하기 위해서 직접풍 운전모드로서 규정될 수 있다.

나아가 전방도어모듈(21)은 최후방 위치와 최전방 위치 사이의 중간 지점에 해당하는 면맞춤 위치에서 정지될 수 있다. 면맞춤 위치는, 전방도어모듈(21)의 가장 전방측에 배치되는 아우터패널(211)이 프런트캐비넷(14)의 전방면과 대략 수평이 되는 위치에 해당한다.

면맞춤 위치에 전방 도어 모듈(21)이 정지되면, 전방도어모듈(21)의 외면의 형상에 의해 전방토출구(141)로 배출되는 공기는 전방이 아닌 전방토출구(141)로부터 반경방향 외부를 향해 배출되는 측방지향기류를 형성하게 된다. 이러한 운전모드는 간접풍 운전모드로 규정될 수 있다.

한편, 도어모듈(21)의 가장 전방측에 배치되는 아우터패널(211)은 반투명 재질로 형성되며, 내측에 구비되는 디스플레이유닛(미도시)에 의해 생성되는 빛은 아우터패널(211)를 거쳐 외부로 조사될 수 있다. 따라서 본 발명의 일 실시예에 따른 아우터패널(211)은, 사용자에게 실내기의 운전 상태, 실내기 주변의 공기질 상태 등에 관한 정보를 사용자에게 제공하는 디스플레이로서 기능하게 된다.

측면도어모듈(22)은, 케이스(Ⅰ)의 양측면에 형성되는 측면토출구(224a, 224b)를 개폐하는 역할을 한다.

즉, 측면도어모듈(22)은, 실내기가 전체적으로 작동이 중단된 상태 및 실내기의 전방송풍모듈(31)만 작동되는 상태와 같이 측방송풍모듈(32a, 32b, 32c)이 작동하지 않는 상태에서 측면토출구(224a, 224b)를 폐쇄하는 역할을 한다.

이와 같이 측방송풍모듈(32a, 32b, 32c)이 작동하지 않는 상태에서 측면토출구(224a, 224b)가 측면도어모듈(22)을 통해 폐쇄되도록 하여, 측면토출구(224a, 224b)를 통해 미세먼지 등이 유입되어 내부에 고착되거나, 고장을 유발할 수 있는 이물질 등이 유입되는 현상이 효과적으로 차단될 수 있다.

측면도어모듈(22)은. 전후방향(F-R 방향)으로 이동하면서 측면토출구(224a, 224b)를 개폐하는 한 쌍의 측면도어(221a, 221b)와, 각각의 측면도어(221a, 221b)에 구동력을 제공하는 제1구동부(222a, 222b)와, 각각의 측면도어(221a, 221b) 및 제1구동부(222a, 222b)를 지지하는 한 쌍의 서포트프레임(223a, 223b)을 포함하여 구성될 수 있다.

측면도어(221a, 221b)는, 측면토출구(224a, 224b)를 완전히 폐쇄하는 최전방 위치로부터 측면토출구(224a, 224b)를 완전히 개방하는 최후방 위치로 이동 가능하게 지지된다. 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 사용자에 대한 심미감을 형성하고 전면패널(14)과 리어어퍼케이스(11)에 대한 일체감을 형성할 수 있도록 측면도어(221a, 221b)는 케이스(Ⅰ)의 상단으로부터 하단까지 소정의 폭으로 전체적으로 커버하도록 연장되고, 측면도어(221a, 221b)의 외면은 리어어퍼케이스(11)와 전면패널(14)과 동질감을 형성할 수 있는 재질 및 형상을 갖도록 구성될 수 있다.

측면도어(221a, 221b)의 이동 가능한 지지를 위해서, 일단이 측면도어(221a, 221b)에 부착되며 타단이 서포트프레임(223a, 223b)에 의해 슬라이딩 이동 가능하게 지지되는 가이드커넥터가 더 구비될 수 있다.

예시적으로 제1구동부(222a, 222b)는, 전동방식으로 측면도어(221a, 221b)를 구동할 수 있도록 기어모터와, 기어모터의 출력축에 연결된 피니언기어와, 피니언기어의 회전력을 선형왕복운동으로 변환하는 랙기어를 포함하여 구성될 수 있다.

기어모터는, 고정부재에 해당하는 서포트프레임(223a, 223b)에 견고히 고정되어 있으며, 피니언기어에 기어물림되는 랙기어는 측면도어(221a, 221b)의 내측면에 견고히 고정될 수 있다.

한편, 전술한 바와 같이 측면도어(221a, 221b)는 케이스(Ⅰ)의 상단으로부터 하단까지 연장되는 형태로 구비된다. 따라서 측면도어(221a, 221b)의 폭에 비해서 높이가 매우 크게 형성되기 때문에 단일 구동부만으로는 개별 측면도어(221a, 221b)를 효과적으로 구동하기 어렵게 된다.

따라서 개별 측면도어(221a, 221b)에 대해서 각각 2개씩 제1구동부(222a, 222b)가 구비되며, 도시된 바와 같이 이들은 각각 개별 측면도어(221a, 221b)가 상단 및 하단에 인접한 위치에 배치되는 것이 바람직하다.

서포트프레임(223a, 223b)은 측면도어(221a, 221b)를 회전 가능하게 지지하는 동시에 리어어퍼케이스(11) 및 리어로어케이스(13)와 함께 케이스(Ⅰ)의 양측면의 일부를 형성한다. 보다 상세히는, 서포트프레임(223a, 223b)은 리어어퍼케이스(11)와 전면패널(14) 사이에 배치될 수 있다.

또한, 서포트프레임(223a, 223b)에는 상하방향(U-D 방향)으로 연장되는 측면토출구(224a, 224b)가 형성된다.

도시된 바와 같이, 측면토출구(224a, 224b)에는 토출되는 공기의 방향을 가이드하는 복수의 측면베인(225a, 225b)이 배치될 수 있다.

복수의 측면베인(225a, 225b)은 서포트프레임(223a, 223b)와 일체로 형성될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 복수의 측면베인(225a, 225b)은 전방을 향해 경사지게 배치 및 고정되어, 케이스 외부로 토출되는 공기를 전방 방향으로 가이드할 수 있다. 따라서 후술하는 제어베인모듈(23)이 작용하지 않는 상태에서 측면토출구(224a, 224b)를 통해 배출되는 공기는 복수의 측면베인(225a, 225b)에 의해서 전방지향기류를 형성하게 된다.

한편, 서포트프레임(223a, 223b)에 구비되는 측면베인(225a, 225b)과 동일한 기능을 수행하는 베인이 서포트프레임(223a, 223b)이 아닌 다른 부재에 형성되도록 구성될 수도 있다. 예시적으로 측면베인이 후술하는 측방송풍모듈(32a, 32b, 32c)의 토출가이드(326)의 측면에 일체로 형성되도록 구성하는 것도 가능하다.

물론 도 3에 도시된 바와 같이, 서포트프레임(223a, 223b)에 측면베인(225a, 225b)이 구비되고 토출가이드(326)에 측면베인(3261)이 동시에 구비되도록 구성하는 것도 가능하다.

제어베인모듈(23)은 측면토출구(224a, 224b)를 통해 배출되는 전방지향기류를 측방지향기류로 전환하는 역할을 한다.

전술한 바와 같이, 측면토출구(224a, 224b)에 배출되는 공기는 서포트프레임(223a, 223b)의 측면베인(225a, 225b) 또는 토출가이드(326)의 측면베인(3261)에 의해서 전방지향기류를 형성하게 된다.

제어베인모듈(23)은 이와 같이 전방지향기류의 방향을 전환하는 베인으로서 역할을 한다. 전방지향기류의 방향 전환은, 도 3에 도시된 바와 같이 측면토출구(224a, 224b)의 전방 측에 인접해서 배치되는 플레이트 형상의 제어베인(231a, 231b)에 의해서 이루어 진다.

보다 상세히는, 제어베인모듈(23)의 제어베인(231a, 231b)은 측방송풍모듈(32a, 32b, 32c)이 전방지향기류를 형성하는 직접풍 모드로 운전 중일 경우에는 전면패널(14)의 후면 측의 수납 위치에 숨겨진 상태 또는 히든 상태가 유지된다. 따라서 제어베인(231a, 231b)은 측면토출구(224a, 224b)을 통해서 배출되는 공기의 기류에 대해서 영향을 미치지 않게 되고, 배출되는 공기는 전방지향기류가 유지된다.

다만, 직접풍 모드로부터 간접풍 모드로 전환을 위해서 제어베인 구동부(미도시)를 작동시키게 되면, 제어베인(231a, 231b)은 전술한 수납 위치로부터 외부로 노출되는 방향으로 수평이동이 개시된다.

수평 이동이 개시되면, 제어베인(231a, 231b)은 최종 전개 위치까지 이동이 완료된 후 정지된다.

제어베인(231a, 231b)이 최종 전개 위치까지 이동이 완료되면, 측면토출구(224a, 224b)을 통해서 배출되는 공기는 제어베인(231a, 231b)에 의해서 저항을 받게 되고, 특히 측면토출구(224a, 224b)의 전방 단부 측을 통과하는 공기는 직접적으로 제어베인(231a, 231b)과 충돌하게 되면서 이동 방향이 전환된다.

이 때, 측면토출구(224a, 224b)을 통과하여 배출되는 공기 중에서 전방 단부 측을 통과하는 공기의 유속이 가장 빠르기 때문에 제어베인(231a, 231b)과 충돌하게 되면서 이동 방향이 전환된 공기는 후방 측에서 배출되는 공기의 이동 방향에 영향을 미치게 된다. 이러한 영향에 의해서 측면토출구(224a, 224b)를 통과하는 공기는 전체적으로 이동방향이 전환되어 측방지향기류를 형성하게 된다.

도 3에는 좌측면토출구(224a) 및 우측면토출구(224b)에 대응하여 각각 좌측 제어베인(231a) 및 우측 제어베인(231b)이 한 개씩 구비되는 실시예에 도시되어 있다. 다만 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 좌측 제어베인(231a) 및 우측 제어베인(231b)이 각각 다수개로 분할되어 구비되는 변형예도 가능하다고 볼 것이다. 편의상 이하에서는 좌우측에 각각 한 개씩 (231a, 231b)이 구비되는 실시예를 기준으로 설명하도록 하며, 제어베인(231a, 231b)에 관한 구체적인 구성은 도 4 이하를 참조하여 후술한다.

제어베인 구동부(미도시)는 전동방식으로 제어베인(231a, 231b)을 구동할 수 있도록 기어모터와, 기어모터의 출력축에 연결된 피니언기어(미도시)와, 피니언기어의 회전력을 선형왕복운동으로 변환하는 랙기어(미도시)를 포함하여 구성될 수 있다.

기어모터는, 별도의 브라켓(미도시)에 견고히 지지되도록 구성되며, 피니언기어에 기어물림되는 랙기어는 제어베인(231a, 231b)에 일체로 형성되거나 별개로 형성되어 제어베인(231a, 231b)에 부착될 수 있다. 후술하는 바와 같이, 제어베인(231a, 231b)에는 볼트 등의 체결수단을 이용하여 랙기어가 부착될 수 있도록 다수의 체결홀(231h)이 형성될 수 있다.

<송풍팬 어셈블리>

송풍팬 어셈블리(Ⅲ)는 실내기의 전방토출구(141)로 공기를 토출시키는 전방송풍모듈(31), 실내기의 양측의 측면토출구(224a, 224b)로 공기를 토출시키는 측방송풍모듈(32a, 32b, 32c)를 포함한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 송풍팬 어셈블리(Ⅲ)는 예시적으로 하나의 전방송풍모듈(31)과 3개의 측방송풍모듈(32a, 32b, 32c)을 포함할 수 있다. 전방송풍모듈(31)과 측방송풍모듈(32a, 32b, 32c)은 열교환 어셈블리(Ⅳ)의 전방에 배치된다.

전방송풍모듈(31)은 측방송풍모듈(32a, 32b, 32c)의 상측에 배치된다. 전방송풍모듈(31)은 전면패널(14)에 형성된 전방토출구(141)로 공기를 토출한다.

전방송풍모듈(31)은 전방송풍팬(311), 전방송풍모터(312), 및 팬하우징(313)을 포함할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 전방송풍모듈(31)은 전방송풍하우징(313)과 전술한 전방도어모듈(21)의 구조적인 형태 및 전방도어모듈(21)의 위치 선택을 통해 토출되는 공기가 전방의 원거리로 배출되는 직접풍 모드로 운전되거나 공기가 전방토출구(141)로부터 반경방향 외부를 향해 배출되는 간접풍 모드로 운전될 수 있다.

측방송풍모듈(32a, 32b, 32c)은 전방송풍모듈(31)의 하측에 배치된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 측방송풍모듈(32a, 32b, 32c)은 복수 개가 상하로 배치될 수 있다. 측방송풍모듈(32a, 32b, 32c) 각각은 토출되는 공기를 측면토출구(224a, 224b)를 통해 배출할 수 있다.

각각의 측방송풍모듈(32a, 32b, 32c)은 측방송풍팬(321a, 321b, 321c), 측방송풍모터(322a, 322b, 322c), 측방송풍팬하우징(323), 흡입가이드(325a, 325b, 325c), 및 토출가이드(326)를 포함할 수 있다.

측방송풍모듈(32a, 32b, 32c)은 열교환기(41) 전방에 배치되고, 열교환된 공기를 측방흡입가이드(324)를 통해 흡입하고, 토출가이드(326)를 거쳐 측면토출구(224a, 224b)로 토출시킬 수 있다.

측방송풍모듈(32a, 32b, 32c)에 의해 유동하는 공기는 측면토출구(224a, 224b)의 측면베인(225a, 225b) 또는 토출가이드(326)의 측면베인(3261)에 의해 토출기류의 방향이 결정될 수 있다. 전술한 바와 같이, 측면토출구(224a, 224b)의 측면베인(225a, 225b) 또는 토출가이드(326)의 측면베인(3261)에 의해 결정되는 기류를 전방지향기류로 미리 설정되어 있다.

<열교환 어셈블리>

열교환 어셈블리(Ⅳ)는 리어어퍼케이스(11) 내부로 흡입된 실내공기를 냉매와 열교환시키는 역할을 한다.

열교환 어셈블리(Ⅳ)는, 실내공기와 열교환하는 냉매가 유동하는 열교환기(41)와, 열교환기(41)로 냉매가 유입되거나 배출되도록 냉매유로를 형성하는 냉매관(미도시)을 포함할 수 있다.

냉매관은 열교환기(41)로 유입되는 냉매가 유동하는 냉매유입관(42) 열교환기(41)에서 배출되는 냉매가 유동하는 냉매배출관(미도시)을 포함할 수 있다.

열교환기(41)는 송풍팬 어셈블리(Ⅲ)의 후방에 배치된다. 열교환기(41)는 흡입구(111)와 토출구(22, 141) 사이에 배치되어, 실내기 내부를 유동하는 공기를 열교환시킬 수 있다. 또한, 열교환기(41)는 필터 어셈블리(Ⅵ)와 송풍팬 어셈블리(Ⅲ) 사이에 배치된다.

도 3에 도시된 바와 같이, 열교환기(41)는 복수의 측방송풍모듈(32a, 32b, 32c)과, 전방송풍모듈(31)가 상하로 배치되는 높이에 대응되는 길이를 가질 수 있다.

열교환기(41)는 리어어퍼케이스(11)의 내측에 배치될 수 있다. 열교환기(41)는 리어어퍼케이스(11) 내측에 형성되는 열교환기 체결부(미도시)에 체결되어 지지될 수 있다.

<가습 어셈블리>

가습 어셈블리(Ⅴ)는 실내기 외부로 가습된 공기를 토출할 수 있다. 가습 어셈블리(Ⅴ)는 물을 저장하는 수조(51), 수조(51)의 물을 공급받아 가열하는 히팅부(미도시), 히팅된 가습공기를 토출하는 가습토출구(미도시)가 형성된 가습토출노즐(미도시), 히팅부)에서 히팅된 가습공기를 가습토출노즐)로 가이드하는 가습유로관(미도시)을 포함할 수 있다.

<필터 어셈블리>

필터 어셈블리(Ⅵ)는 흡입구(111)로 유입되는 공기에 포함된 이물질을 제거하는 역할을 한다.

필터 어셈블리(Ⅵ)는 리어어퍼케이스(11)의 후방에서 이동가능하게 배치된다. 필터 어셈블리(Ⅵ)는 리어어퍼케이스(11)의 후방에 형성되는 흡입구(111)에 배치되어, 흡입구(111)로 유입되는 실내공기를 필터링할 수 있다. 필터 어셈블리(Ⅵ)는 리어어퍼케이스(11)에 이동가능하게 배치된다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 필터 어셈블리(Ⅵ)는 흡입구(111)로 흡입되는 공기 중의 이물질을 제거하는 필터모듈(62a, 62b, 62c, 62d)를 포함한다. 필터 어셈블리(Ⅵ)는 필터모듈(62a, 62b, 62c, 62d)을 흡입구(111)에 배치시키거나, 리어어퍼케이스(11)의 측방면의 외측으로 배치시킬 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 필터 어셈블리(Ⅵ)는 유동하는 공기 중의 이물질을 제거하는 필터모듈(62a, 62b, 62c, 62d), 필터모듈(62a, 62b, 62c, 62d)이 장착되는 필터장착부재(미도시) 및 필터장착부재의 위치를 변경시키는 이동부재(미도시)를 포함한다.

필터모듈(62a, 62b, 62c, 62d)은, 필터모듈이 흡입구에 배치될 때, 좌우로 형성되는 필터모듈의 폭방향으로 필터장착부재에 인입되거나 인출되는 구조일 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 필터모듈(62a, 62b, 62c, 62d)은, 리어어퍼케이스(11)의 흡입구(111) 좌측을 커버하는 제1필터모듈(62a, 62b)과, 리어어퍼케이스(11)의 흡입구(111) 우측을 커버하는 제2필터모듈(62c, 62d)을 포함할 수 있다.

제1 필터모듈(62a, 62b)은, 흡입구(111) 좌측을 커버하도록 배치되거나, 리어어퍼케이스(11)의 좌측면의 좌측방으로 배치될 수 있다. 제2 필터모듈(62c, 62d)은, 흡입구(111) 우측을 커버하도록 배치되거나, 리어어퍼케이스(11)의 우측면의 우측방으로 배치될 수 있다.

제1 필터모듈(62a, 62b)과 제2 필터모듈(62c, 62d)이 모두 흡입구(111)에 배치될 때, 필터청소기(72)가 이동가능한 면을 형성한다.

필터모듈(62a, 62b, 62c, 62d)은 필터장착부재에 탈착 가능하게 배치된다. 필터모듈(62a, 62b, 62c, 62d)은 흡입구(111)로 유입되는 공기 중의 이물질을 걸러낼 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 필터모듈(62a, 62b, 62c, 62d)은 흡입구(111)로 유입되는 공기 중의 큰 먼지가 걸러지는 프리필터(621), 이온화부로 이온화된 공기 입자를 집진하여 공기를 여과하는 집진필터부(미도시), 및 공기 중의 냄새를 제거하는 탈취필터부(미도시)를 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 필터모듈(62a, 62b, 62c, 62d)은 프리필터(621)가 장착되고, 필터장착부재에 장착되는 필터케이스(622)를 더 포함할 수 있다. 필터케이스(622)에는 프리필터(621)가 장착되는 방향으로 복수의 흡입홀이 형성된다. 필터케이스(622)는 프리필터(621)가 장착되는 면에서 수직리브(6221)와 수평리브(6222)를 포함할 수 있다.

수직리브(6221)와 수평리브(6222)는 서로 격자형태를 형성하며, 필터케이스(622)의 강성을 보강할 수 있다. 프리필터(621)는 메쉬형태로 이루어져, 필터모듈(62a, 62b, 62c, 62d)로 유입되는 공기 중의 크기가 큰 이물질을 걸러낼 수 있다.

필터 어셈블리(Ⅵ)의 하단부(60a)는, 리어로어케이스(13)의 상측에 배치될 수 있다. 필터 어셈블리(Ⅵ)의 하단부(60a)는, 이하에서 설명할 필터청소 어셈블리(Ⅶ)의 필터청소기(72)가 이동가이더(71)를 따라 이동할 수 있는 이동범위에서 최하단에 배치될 때, 필터청소기(72)의 상단보다 상측에 배치된다.

<필터청소 어셈블리>

필터청소 어셈블리(Ⅶ)는 필터 어셈블리(Ⅵ) 후방면의 상하방향으로 이동하며, 필터 어셈블리(Ⅵ) 외측의 이물질을 제거할 수 있다. 필터청소 어셈블리(Ⅶ)는, 필터모듈(62a, 62b, 62c, 62d)의 프리필터(621)에 끼인 이물질을 제거한다.

필터청소 어셈블리(Ⅶ)는 필터 어셈블리(Ⅵ) 후방에서 상하방향(U-D 방향)으로 이동하며, 필터 어셈블리(Ⅵ)에 끼인 이물질을 제거하는 필터청소기(72), 필터청소기(72)의 이동을 가이드하는 이동가이더(71), 및 필터청소기(72)로 전원을 공급하는 전원공급장치(73)를 포함하여 구성될 수 있다.

도 4는 일 실시예에 따른 전방도어모듈(21)과 전방송풍모듈(31)이 결합한 전방어셈블리를 나타낸 사시도이다. 도 5는 도 4의 단면도이다. 도 6은 일 실시예에 따른 전방어셈블리의 분해도이다. 도 4 및 도 5에서는 전방토출구(141)가 폐쇄된 상태가 도시되었다.

실시예에서, 전방도어모듈(21), 전방송풍모듈(31) 및 모듈케이스(41)는 서로 결합하여 전방어셈블리를 형성할 수 있다.

전방도어모듈(21)은 상기 케이스(Ⅰ)의 전면에 형성되는 전방토출구(141)를 개폐하거나 기류의 방향을 전환할 수 있다. 전방송풍모듈(31)은 상기 전방도어모듈(21)과 결합하고, 상기 케이스(Ⅰ)의 내측에 배치되고 상기 전방토출구(141)로 공기를 토출시킬 수 있다.

모듈케이스(41)는 상기 전방도어모듈(21)과 상기 전방송풍모듈(31)이 장착되고, 전방도어모듈(21)과 전방송풍모듈(31)을 구성하는 부품의 일부를 수용할 수 있다. 상기 모듈케이스(41)는 전방도어모듈(21)과 전방송풍모듈(31)을 이루는 각 부품들이 장착되기에 적절한 형상으로 구비될 수 있다.

전방도어모듈(21)은 제1링(214), 제1실린더(215), 제1모터(216), 유성기어장치(217), 서포트플레이트(218), 캐리어하우징(2191) 및 제2링(2192)을 포함할 수 있다.

제1링(214)은 제1모터(216)로부터 구동력을 전달받아 회전할 수 있다. 제1링(214)은 제1실린더(215)와 결합하고, 제1링(214)이 회전함에 따라 제1실린더(215)는 전방어셈블리의 전후방향 즉, 실내기의 전후방향으로 직선형의 경로를 가지고 이동할 수 있다.

제1링(214)은 전체적으로 링형상으로 형성되고, 상기 제1실린더(215)는 제1링(214)의 외주에 장착되어 제1링(214)이 회전함에 따라 전후방향으로 이동할 수 있다. 상기 제1링(214)은 서포트플레이트(218)에 장착되어, 회전하지만, 전후방향으로 이동하지 않도록 구비될 수 있다.

제1실린더(215)는 상기 제1링(214)의 외주에 장착되고, 상기 제1링(214)에 커플링되어 상기 제1링(214)의 회전에 따라 전후방향으로 이동하도록 구비될 수 있다.

상기 제1실린더(215)의 전방부에는 에이가이드링이 결합하고, 제2링(2192)은 제1실린더(215)의 이동에 따라 함께 전후방향으로 이동하여, 도 5 및 도 8에 도시된 바와 같이, 전방토출구(141)를 개패하고, 상기 전방토출구(141)의 개도(opening rate)를 조절할 수 있다.

제1모터(216)는 전원으로부터 전력을 인가받아 상기 제1링(214)에 구동력을 제공할 수 있다. 제1모터(216)의 회전 및 정지동작은 공기조화기에 구비되는 제어부에 의해 제어될 수 있다. 상기 제1모터(216)는 서포트플레이트(218)에 안정적으로 장착될 수 있다.

유성기어장치(217)는 상기 제1모터(216)의 회전축에 결합하고, 제1모터(216)의 구동력을 상기 제1링(214)에 전달할 수 있다. 이때, 유성기어장치(217)는 제1모터(216)의 회전축으로 구동력이 입력되고, 제1링(214)에서 구동력이 출력될 수 있다.

서포트플레이트(218)는 상기 제1링(214)과 결합하고, 상기 제1모터(216) 및 상기 유성기어장치(217)가 수용될 수 있다. 제1모터(216)는 서포트플레이트(218)에 장착되고, 회전축을 통해 유성기어장치(217)에 구동력을 전달할 수 있다.

캐리어하우징(2191)은 상기 제1링(214), 상기 제1실린더(215) 및 상기 서포트플레이트(218)가 장착될 수 있다. 캐리어하우징(2191) 자신은 회전 또는 전후방향 이동을 하지않고 정지된 상태를 유지할 수 있다.

이때, 캐리어하우징(2191)에 장착된 제1링(214)은 제1모터(216)가 회전함에 따라 상기 캐리어하우징(2191)에 대하여 회전할 수 있다. 또한, 캐리어하우징(2191)에 장착된 제1실린더(215)는 제1모터(216)가 회전함에 따라 상기 캐리어하우징(2191)에 대하여 전후방향으로 직선 이동할 수 있다.

제2링(2192)은 상기 제1실린더(215)의 전방부에 결합할 수 있다. 제2링(2192)은 제1실린더(215)에 장착되어 상기 제1실린더(215)가 전후방향으로 이동함에 따라 캐리어하우징(2191)에 대하여 전후방향으로 이동할 수 있다.

물론 후술하는 디스플레이조명유닛(210)도 상기 제1실린더(215)의 전방부에 결합하여, 상기 제1실린더(215)와 함께 전후방향으로 이동할 수 있다. 즉, 제1실린더(215), 제2링(2192) 및 디스플레이조명유닛(210)은 함께 전방어셈블리의 전후방향으로 이동할 수 있다.

전방도어모듈(21)은 디스플레이와 조명을 위한 디스플레이조명유닛(210)을 더 포함하고, 상기 디스플레이조명유닛(210)은 이너패널(213), 인쇄회로기판(212) 및 아우터패널(211)을 구비할 수 있다.

이너패널(213)은 상기 제1실린더(215)에 결합하여, 상기 제1실린더(215)와 함께 전후방향으로 직선 이동할 수 있다. 인쇄회로기판(212)은 상기 이너패널(213)에 수용되고, 전기적인 작동을 위한 회로, 각종의 능동소자 및 수동소자를 구비할 수 있다.

아우터패널(211)은 이너패널(213)에 결합하고, 상기 이너패널(213)의 전방에 배치되고, 상기 인쇄회로기판(212)과 전기적으로 연결되고, 디스플레이부(211a)가 구비될 수 있다.

상기 아우터패널(211)의 전면의 전부 또는 일부가 디스플레이부(211a)로 구비될 수 있다. 디스플레이부(211a)에는 공기조화기의 작동상태를 나타내는 문자, 도형 등이 디스플레이될 수 있다. 한편, 상기 아우터패널(211)의 전면에 사용자가 공기조화기의 작동을 제어하기 위한 명령을 입력하는 입력부가 구비될 수도 있다.

전방송풍모듈(31)은 전방송풍팬(311), 팬하우징(313), 제1베인(315), 전방송풍모터(312), 제2베인(316) 및 디퓨저(317)를 포함할 수 있다.

전방송풍팬(311)은 전방송풍모터(312)로부터 구동력을 공급받아 회전하여, 전방토출구(141)로 공기를 강제로 유동시킬 수 있다. 전방토출구(141)는 링형상으로 구비되므로, 전방송풍팬(311)은 전방토출구(141)의 형상에 대응하는 공기의 유동형상 및 유동경로를 형성하도록 구비되는 것이 적절하다.

이를 위해, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 전방송풍팬(311)은 팬허브(3111), 슈라우드(3112) 및 블레이드(3113)를 포함할 수 있다.

팬허브(3111)는 전체적으로 전방송풍팬(311)의 중앙부에서 가장자리로 갈수록 전방어셈블리의 전방부 방향으로 점진적으로 휘어지도록 형성될 수 있다.

슈라우드(3112)는 상기 팬허브(3111)와 이격되어 상기 팬허브(3111)의 후방에 배치되고, 상기 팬허브(3111)와 함께 공기의 유동경로를 형성할 수 있다. 슈라우드(3112)도 전체적으로 전방송풍팬(311)의 중앙부에서 가장자리로 갈수록 전방어셈블리의 전방부 방향으로 점진적으로 휘어지도록 형성될 수 있다.

블레이드(3113)는 상기 팬허브(3111)와 상기 슈라우드(3112)를 연결하는 역할을 하고, 복수로 구비될 수 있다. 각각의 블레이드(3113)는 전방송풍팬(311)의 원주방향으로 일정한 간격을 가지고 방사상으로 배치될 수 있다.

팬허브(3111)와 슈라우드(3112)가 전술한 구조로 형성됨으로써, 전방송풍팬(311)은 링형상의 토출구에 대응하는 공기의 유동형상 및 유동경로를 형성할 수 있다.

팬하우징(313)은 상기 전방송풍팬(311)이 장착되고, 상기 전방송풍팬(311)으로부터 상기 전방토출구(141)로 유동하는 공기의 유동을 가이드할 수 있다. 상기 팬하우징(313)은 내주면을 형성하는 내측벽과 외주면을 형성하는 외측벽이 서로 직경방향으로 이격되어 유동공간을 형성할 수 있다.

공기는 상기 유동공간을 지나감으로써 전방토출구(141)의 링형상에 대응하는 유동형상 및 유동경로를 가질 수 있다.

제1베인(315)은 상기 전방송풍팬(311)의 전방에 배치되고, 상기 전방송풍팬(311)으로부터 유입되는 공기의 유동방향을 전환할 수 있다. 제2베인(316)은 상기 제1베인(315)의 전방에 배치되고, 상기 제2베인(316)으로부터 유입되는 공기의 유동방향을 전환할 수 있다.

제1베인(315)과 제2베인(316)은 전방토출구(141)의 링형상에 대응하도록, 전체적으로 링형상으로 구비될 수 있다. 공기는 제1베인(315)과 제2베인(316)을 지나면서 그 유동경로(stream line)가 전후방향으로 선형성이 증가할 수 있다.

팬하우징(313)의 유동공간을 지나온 공기는 상기 유동공간을 형성하는 팬하우징(313)의 내측벽과 외측벽이 부딪혀 전후방향으로 유동하는 성분이 작아질 수 있다. 이러한 공기는 제1베인(315)과 제2베인(316)을 통과하면서 전방어셈블리의 전방부로 직진하는 성분이 증가하고, 이에 따라 공기의 유동경로가 전후방향으로 선형성이 증가하여 전방토출구(141)로 토출될 수 있다.

전방송풍모터(312)는 상기 제1베인(315)의 중앙부에 배치되고, 회전축이 상기 전방송풍팬(311)에 결합할 수 있다. 전방송풍모터(312)는 전원으로부터 전력을 인가받아 작동하여 상기 전방송풍팬(311)을 회전시킬 수 있다.

전방송풍모터(312)를 제1베인(315)에 고정시키기 위해, 상기 전방송풍모터(312)가 장착되고, 자신은 제1베인(315)의 중앙부에 배치되고 상기 제1베인(315)의 내측벽에 결합하는 모터지지부(312a)가 전방어셈블리에 구비될 수 있다.

디퓨저(317)는 상기 제2베인(316)의 전방에 배치되고, 상기 제2링(2192)과 함께 상기 전방토출구(141)를 형성할 수 있다. 디퓨저(317)는 전방토출구(141)의 외주면을 형성하고, 제2링(2192)은 전방토출구(141)의 내주면을 형성하여, 상기 전방토출구(141)는 디퓨저(317)와 제2링(2192)에 의해 전체적으로 링형상으로 구비될 수 있다.

도 7은 도 4에서 전방토출구(141)가 개방된 상태를 나타낸 사시도이다. 도 8은 도 7의 단면도이다. 도 9는 일 실시예에 따른 제1링(214)과 유성기어장치(217)가 결합한 상태를 나타낸 사시도이다.

도 10은 일 실시예에 따른 제1링(214)을 나타낸 측면도이다. 도 11은 일 실시예에 따른 전방어셈블리에서 전방토출구(141)가 개방된 상태를 나타낸 단면도이다.

제2링(2192)은 바디부(2192a)와 에어가이드부(2192b)를 포함할 수 있다. 바디부(2192a)는 상기 제1실린더(215)에 결합하고, 링형상으로 구비될 수 있다. 따라서, 바디부(2192a)는 제1실린더(215)의 이동에 따라 전방어셈블리의 전후방향으로 이동할 수 있다.

에어가이드부(2192b)는 상기 바디부(2192a)의 외주로부터 돌출되도록 형성되고 링형상으로 구비되고, 상기 제1실린더(215)의 이동에 따라 전후방향으로 이동하여 상기 전방토출구(141)를 개폐하거나 기류의 방향을 전환할 수 있다.

에어가이드부(2192b)가 내주면을 형성하고, 디퓨저(317)가 외주면을 형성하여 전방토출구(141)를 형성하고, 따라서, 상기 전방토출구(141)는 전체적으로 링형상으로 구비될 수 있다.

도 5를 참조하면, 제1실린더(215)가 전방어셈블리의 후방으로 이동하면, 에어가이드부(2192b)도 상기 제1실린더(215)와 함께 후방으로 이동하여 전방토출구(141)의 폭은 좁아지고, 결국에는 상기 전방토출구(141)는 폐쇄될 수 있다.

도 8을 참조하면, 제1실린더(215)가 전방어셈블리의 전방으로 이동하면, 에어가이드부(2192b)도 상기 제1실린더(215)와 함께 전방으로 이동하여 전방토출구(141)는 개방될 수 있다. 제1실린더(215)가 최대로 전진한 상태에서 상기 전방토출구(141)의 폭은 최대가 되고, 이때 전방토출구(141)의 개도도 최대가 될 수 있다.

제1실린더(215)에는 내주에 상기 제1실린더(215)의 직경방향으로 돌출되고 제1관통홀(2153a)이 구비되는 제1결합부(2153)가 형성될 수 있다. 이너패널(213)에는 내주에 상기 이너패널(213)의 직경방향으로 돌출되고 상기 제1관통홀(2153a)과 대응하는 제2관통홀(2131a)이 구비되는 제2결합부(2131)가 형성될 수 있다.

제1결합부(2153)와 제2결합부(2131)는 복수로 구비될 수 있고, 이때 제1결합부(2153)와 제2결합부(2131)의 개수는 동일할 수 있다. 제1관통홀(2153a)과 제2관통홀(2131a)에 볼트 등의 결합기구를 체결하여 이너패널(213)은 제1실린더(215)에 결합할 수 있다.

따라서, 이너패널(213)은 제1실린더(215)와 함께 전방어셈블리의 전후방향으로 이동할 수 있다. 이때, 이너패널(213)과 제1실린더(215) 사이에 배치되는 제2링(2192)과 함께 전후방향으로 이동할 수 있다.

도 12는 일 실시예에 따른 전방도어모듈(21)의 일부부품을 나타낸 사시도이다.

유성기어장치(217)는 선기어(2171), 플래닛기어(2172) 및 링기어(2173)를 포함할 수 있다. 선기어(2171)는 상기 제1모터(216)의 회전축에 결합하여 제1모터(216)로부터 구동력을 전달받아 회전할 수 있다.

플래닛기어(2172)는 상기 선기어(2171)의 외주에 치합되고, 상기 선기어(2171)를 공전하고, 복수로 구비될 수 있다. 링기어(2173)는 상기 플래닛기어(2172)의 외주에 치합되고, 상기 제1링(214)의 내주에 배치될 수 있다. 이때, 상기 링기어(2173)는 제1링(214)과 일체로 제작될 수도 있다.

한편, 서포트플레이트(218)에는 복수의 플래닛기어(2172)가 장착됨으로써, 상기 서포트플레이트(218)는 상기 플래닛기어(2172)의 배치위치를 구속하는 캐리어의 역할을 할 수 있다. 이러한 구조로 인해, 제1모터(216)가 회전함에 따라, 링기어(2173)와 상기 링기어(2173)가 구비되는 제1링(214)은 회전할 수 있다.

도 13은 도 12에 도시된 전방도어모듈(21)을 도 12와 비교하여 180도 반대방향으로 바라본 사시도이다. 도 14는 도 12에서 캐리어하우징(2191)을 추가한 도면이다.

도 15는 일 실시예에 따른 제1링(214)과 제1실린더(215)가 결합한 상태를 나타낸 사시도이다. 도 16은 도 15에서 제1실린더(215)가 제1링(214)에 대하여 전방으로 전진한 상태를 나타낸 사시도이다.

제1링(214)은 외주로부터 돌출되도록 형성되는 가이드보스(2141)를 구비할 수 있다. 이에 대하여, 제1실린더(215)는 상기 가이드보스(2141)가 삽입되고, 상기 제1링(214)의 회전에 따라 상기 제1실린더(215)의 전후방향 이동을 가이드하는 가이드슬릿(2151)을 구비할 수 있다.

상기 가이드보스(2141)는 복수로 구비되고, 각각 제1링(214)의 외주에 원주방향으로 일정한 간격을 가지고 배치될 수 있다. 가이드슬릿(2151)은 가이드보스(2141)와 일치하는 개수로 복수로 구비되고, 각각은 제1실린더(215)의 원주에서 제1링(214)에 대응하는 위치에 배치될 수 있다.

가이드보스(2141)는 가이드슬릿(2151)에 삽입되어 상기 가이드슬릿(2151)에 의해 가이드되어 이동할 수 있다. 가이드보스(2141)가 가이드슬릿(2151)을 따라 이동함으로써, 제1링(214)의 회전운동은 제1실린더(215)의 전후방향 직선 왕복운동으로 변환될 수 있다.

도 10을 참조하면, 가이드슬릿(2151)은 제1실린더(215)의 원주방향과 경사진 방향으로 형성되고, 일단부(2151a)는 상기 제1실린더(215)의 전방부에 배치되고 타단부(2151b)는 상기 제1실린더(215)의 후방부에 배치될 수 있다.

이러한 구조로 인해, 도 15 및 도 16을 참조하면, 제1링(214)이 회전하면 상기 제1링(214)의 가이드보스(2141)는 제1실린더(215)의 원주방향과 경사진 방향으로 형성된 가이드슬릿(2151)을 따라 회전할 수 있다.

이때 제1링(214)은 회전할 뿐 전후방향으로 이동하지 않으므로, 상대적으로 제1실린더(215)가 전방어셈블리의 전후방향으로 이동할 수 있다. 이에 따라, 제1실린더(215)와 함께 움직이는 제2링(2192)이 전후방향으로 이동하여 전방토출구(141)의 개도를 조절할 수 있다.

상기 일단부(2151a)와 상기 타단부(2151b)의 전후방향 이격간격(LL)은 상기 제1실린더(215)의 전후방향 이동범위와 일치할 수 있다. 따라서, 가이드보스(2141)가 가이드슬릿(2151)의 일단부(2151a)의 끝에서 타단부(2151b)의 끝까지 움직이면 제1실린더(215)의 전후방향 최대 이동거리가 될 수 있다.

제1모터(216)의 회전방향이 달라짐에 따라, 제1실린더(215)는 전방어셈블리의 전방방향으로 전진과 후방방향으로 후진을 하여, 왕복 직선 운동을 할 수 있다.

실시예에서, 회전하는 제1링(214)과 전후방향으로 직선 이동하는 제1실린더(215)를 서로 커플링하고, 제1실린더(215)에 제2링(2192)을 결합함으로써, 제2링(2192)은 전방어셈블리의 전후방향으로 이동시켜 효율적으로 전방토출구(141)를 개폐하거나 개도를 조절할 수 있다.

이에 따라, 전방토출구(141)의 개도를 조절함으로써, 전방어셈블리로부터 토출되는 공기의 양과 기류의 방향을 용이하게 제어할 수 있다.

도 10을 참조하면, 가이드슬릿(2151)에는 상기 일단부(2151a)와 상기 타단부(2151b) 사이에 상기 제1실린더(215)의 원주방향과 나란한 경로변경부(2151c)가 형성될 수 있다. 도 11에서는 가이드보스(2141)가 상기 경로변경부(2151c)에 놓인 시점에서 제2링(2192)의 위치와 전방토출구(141)의 개도가 도시되었다. 가이드보스(2141)가 가이드슬릿(2151)을 따라 이동하다가 경로변경부(2151c)에 놓이게 되면, 잠시동안 제1실린더(215)의 전후방향 이동이 정지될 수 있다.

제1모터(216)의 회전속도와 회전각도를 제어하여 제2링(2192)의 전후방향 위치를 제어하는데, 때로는 이러한 제1모터(216)의 회전속도와 회전각도가 원하는 값으로 제어되지 않을 수 있다. 따라서, 따라서, 제1모터(216)의 회전속도와 회전각도만을 제어하는 경우에는 제2링(2192)의 전후방향 위치가 설계된 것과 다른 위치에 배치될 수도 있다.

이러한 경우에 가이드슬릿(2151)에 경로변경부(2151c)를 마련하여 제2링(2192)의 위치가 설계된 것과 달라지는 것을 효과적으로 억제할 수 있다.

실시예에서, 가이드보스(2141)가 경로변경부(2151c)에 놓이는 경우, 제2링(2192)의 전후방향 위치가 설계된 것과 일치할 수 있다. 따라서, 가이드보스(2141)가 놓일 때 제2링(2192)의 전후방향 위치가 설계된 것과 일치하는 경로변경부(2151c)를 가이드슬릿(2151)에 마련하여, 제1모터(216)가 제어명령과 다른 동작을 하는 경우에도 제2링(2192)이 설계된 위치에서 벗어난 위치에 정지하는 것을 억제할 수 있다.

한편, 경로변경부(2151c)의 길이는 설계값에 따라 적절히 선택될 수 있다. 또한, 도 10에 도시된 바와 같이, 가이드슬릿(2151)의 일단부(2151a)와 타단부(2151b)에도 경로변경부(2151c)와 동일한 구조가 형성될 수 있고, 그 효과는 전술한 바와 동일하다.

캐리어하우징(2191)에는 길이방향이 전후방향으로 배치되는 가이드홈부(2191a)가 형성될 수 있다. 제1실린더(215)에는 길이방향이 전후방향으로 배치되고, 상기 가이드홈부(2191a)에 결합하는 가이드레일부(2152)가 형성될 수 있다.

가이드홈부(2191a)는 복수로 구비될 수 있고, 각각은 케리어하우징의 원주방향으로 일정한 간격을 두고 배치될 수 있다. 가이드레일부(2152)는 가이드홈부(2191a)의 개수와 동일한 복수로 구비될 수 있고, 각각은 제1실린더(215)의 원주방향으로 가이드홈부(2191a)에 대응하는 위치에 구비될 있다.

가이드홈부(2191a)는 가이드바디부(2191a-1) 및 함몰홈부(2191a-2)를 포함할 수 있다. 가이드바디부(2191a-1)는 상기 캐리어하우징(2191)의 내주에 돌출되도록 형성될 수 있다. 함몰홈부(2191a-2)는 상기 가이드바디부(2191a-1)의 일부가 함몰되어 형성되고, 상기 가이드레일부(2152)가 장착될 수 있다.

캐리어하우징(2191)은 팬하우징(313), 제1베인(315) 또는 제2베인(316) 중 적어도 하나에 고정적으로 결합하여 회전하지도 전후방향으로 직선 이동하지도 않는다. 따라서, 캐리어하우징(2191)의 전후방향으로 배치되는 가이드홈부(2191a)에 제1실린더(215)의 전후방향으로 배치되는 가이드레일부(2152)가 결합하면, 제1실린더(215)는 가이드홈부(2191a)에 가이드되어 전방어셈블리의 전후방향으로 이동할 수는 있으나, 제1링(214)처럼 회전할 수는 없다.

따라서, 가이드레일부(2152)와 가이드홈부(2191a)의 결합구조로 인해, 캐리어하우징(2191)이 제1실린더(215)의 회전을 억제하므로, 제1링(214)이 회전하더라도 제1실린더(215)는 회전하지 않고 전후방향으로 직선 이동만 할 수 있다.

이상과 같이 본 발명에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시 예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 통상의 기술자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 자명하다. 아울러 앞서 본 발명의 실시 예를 설명하면서 본 발명의 구성에 따른 작용 효과를 명시적으로 기재하여 설명하지 않았을 지라도, 해당 구성에 의해 예측 가능한 효과 또한 인정되어야 함은 당연하다.

케이스: Ⅰ 전방토출구: 141
전방도어모듈: 21 디스플레이조명유닛: 210
아우터패널: 211 디스플레이부: 211a
인쇄회로기판: 212 이너패널: 213
제2결합부: 2131 제2관통홀: 2131a
제1링: 214 가이드보스: 2141
제1실린더: 215 가이드슬릿: 2151
일단부: 2151a 타단부: 2151b
경로변경부: 2151c 가이드레일부: 2152
제1결합부: 2153 제1관통홀: 2153a
제1모터: 216 유성기어장치: 217
선기어: 2171 플래닛기어: 2172
링기어: 2173 서포트플레이트: 218
캐리어하우징: 2191 가이드홈부: 2191a
가이드바디부: 2191a-1 함몰홈부: 2191a-2
제2링: 2192 바디부: 2192a
에어가이드부: 2192b 전방송풍모듈: 31
전방송풍팬: 311 팬허브: 3111
슈라우드: 3112 블레이드: 3113
전방송풍모터: 312 모터지지부: 312a
팬하우징: 313 제1베인: 315
제2베인: 316 디퓨저: 317
모듈케이스: 41 이격간격: LL

Claims (16)

1. 외체를 형성하는 케이스;
   상기 케이스의 전면에 형성되는 전방토출구를 개폐하거나 기류의 방향을 전환하는 전방도어모듈; 및
   상기 전방도어모듈과 결합하고, 상기 케이스의 내측에 배치되고 상기 전방토출구로 공기를 토출시키는 전방송풍모듈
   을 포함하고,
   상기 전방도어모듈은,
   구동력을 전달받아 회전하는 제1링;
   상기 제1링의 외주에 장착되고, 상기 제1링에 커플링되어 상기 제1링의 회전에 따라 전후방향으로 이동하도록 구비되는 제1실린더; 및
   상기 제1링 및 상기 제1실린더가 장착되는 캐리어하우징
   을 포함하고,
   상기 캐리어하우징에는 길이방향이 전후방향으로 배치되는 가이드홈부가 형성되고,
   상기 제1실린더에는 길이방향이 전후방향으로 배치되고, 상기 가이드홈부에 결합하는 가이드레일부가 형성되는,
   공기조화기의 실내기.
2. 제1항에 있어서,
   상기 제1링은 외주로부터 돌출되도록 형성되는 가이드보스를 구비하고,
   상기 제1실린더는 상기 가이드보스가 삽입되고 상기 제1링의 회전에 따라 상기 제1실린더의 전후방향 이동을 가이드하는 가이드슬릿을 구비하고,
   상기 가이드슬릿은,
   상기 제1실린더의 원주방향과 경사진 방향으로 형성되고, 일단부는 상기 제1실린더의 전방부에 배치되고 타단부는 상기 제1실린더의 후방부에 배치되는,
   공기조화기의 실내기.
3. 제2항에 있어서,
   상기 가이드슬릿에는,
   상기 일단부와 상기 타단부 사이에 상기 제1실린더의 원주방향과 나란한 경로변경부가 형성되는,
   공기조화기의 실내기.
4. 제1항에 있어서,
   상기 전방도어모듈은,
   상기 제1링에 구동력을 제공하는 제1모터;
   상기 제1모터의 회전축에 결합하는 유성기어장치;
   상기 제1링과 결합하고, 상기 제1모터 및 상기 유성기어장치가 수용되고, 상기 캐리어하우징에 장착되는 서포트플레이트; 및
   상기 제1실린더의 전방부에 결합하는 제2링을 더 포함하는,
   공기조화기의 실내기.
5. 제4항에 있어서,
   상기 제2링은,
   상기 제1실린더에 결합하고, 링형상으로 구비되는 바디부; 및
   상기 바디부의 외주로부터 돌출되도록 형성되고 링형상으로 구비되고, 상기 제1실린더의 이동에 따라 전후방향으로 이동하여 상기 전방토출구를 개폐하거나 기류의 방향을 전환하는 에어가이드부
   를 포함하는,
   공기조화기의 실내기.
6. 삭제
7. 제1항에 있어서,
   상기 가이드홈부는,
   상기 캐리어하우징의 내주에 돌출되도록 형성되는 가이드바디부; 및
   상기 가이드바디부의 일부가 함몰되어 형성되고, 상기 가이드레일부가 장착되는 함몰홈부
   를 포함하는,
   공기조화기의 실내기.
8. 제4항에 있어서,
   상기 유성기어장치는,
   상기 제1모터의 회전축에 결합하는 선기어;
   상기 선기어의 외주에 치합되고, 상기 선기어를 공전하고, 복수로 구비되는 플래닛기어; 및
   상기 플래닛기어의 외주에 치합되고, 상기 제1링의 내주에 배치되는 링기어
   를 포함하는,
   공기조화기의 실내기.
9. 제4항에 있어서,
   상기 전방도어모듈은,
   상기 제1실린더에 결합하는 이너패널;
   상기 이너패널에 수용되는 인쇄회로기판; 및
   상기 이너패널의 전방에 배치되고, 상기 인쇄회로기판과 전기적으로 연결되고, 디스플레이부가 구비되는 아우터패널
   을 더 포함하는,
   공기조화기의 실내기.
10. 제9항에 있어서,
    상기 제1실린더에는 내주에 상기 제1실린더의 직경방향으로 돌출되고 제1관통홀이 구비되는 제1결합부가 형성되고,
    상기 이너패널에는 내주에 상기 이너패널의 직경방향으로 돌출되고 상기 제1관통홀과 대응하는 제2관통홀이 구비되는 제2결합부가 형성되는,
    공기조화기의 실내기.
11. 제9항에 있어서,
    상기 전방송풍모듈은,
    전방송풍팬;
    상기 전방송풍팬이 장착되고, 상기 전방송풍팬으로부터 상기 전방토출구로 유동하는 공기의 유동을 가이드하는 팬하우징;
    상기 전방송풍팬의 전방에 배치되고, 상기 전방송풍팬으로부터 유입되는 공기의 유동방향을 전환하는 제1베인;
    상기 제1베인의 중앙부에 배치되고, 회전축이 상기 전방송풍팬에 결합하는 전방송풍모터;
    상기 제1베인의 전방에 배치되고, 상기 제1베인으로부터 유입되는 공기의 유동방향을 전환하는 제2베인; 및
    상기 제2베인의 전방에 배치되고, 상기 제2링과 함께 상기 전방토출구를 형성하는 디퓨저
    를 포함하는,
    공기조화기의 실내기.
12. 제11항에 있어서,
    상기 전방송풍팬은,
    팬허브;
    상기 팬허브와 이격되어 상기 팬허브의 후방에 배치되고, 상기 팬허브와 함께 공기의 유동경로를 형성하는 슈라우드; 및
    상기 팬허브와 상기 슈라우드를 연결하는 블레이드
    를 포함하는,
    공기조화기의 실내기.
13. 제1항에 있어서,
    상기 전방도어모듈과 상기 전방송풍모듈이 장착되는 모듈케이스를 더 포함하는,
    공기조화기의 실내기.
14. 외체를 형성하는 케이스;
    상기 케이스의 전면에 형성되는 전방토출구를 개폐하거나 기류의 방향을 전환하는 전방도어모듈; 및
    상기 전방도어모듈과 결합하고, 상기 케이스의 내측에 배치되고 상기 전방토출구로 공기를 토출시키는 전방송풍모듈; 및
    상기 전방도어모듈과 상기 전방송풍모듈이 장착되는 모듈케이스
    를 포함하고,
    상기 전방도어모듈은,
    구동력을 전달받아 회전하는 제1링;
    상기 제1링의 외주에 장착되고, 상기 제1링에 커플링되어 상기 제1링의 회전에 따라 전후방향으로 이동하도록 구비되는 제1실린더
    상기 제1링에 구동력을 제공하는 제1모터;
    상기 제1모터의 회전축에 결합하는 유성기어장치;
    상기 제1링과 결합하고, 상기 제1모터 및 상기 유성기어장치가 수용되는 서포트플레이트;
    상기 제1링, 상기 제1실린더 및 상기 서포트플레이트가 장착되는 캐리어하우징; 및
    상기 제1실린더의 전방부에 결합하는 제2링
    을 포함하고,
    상기 캐리어하우징에는 길이방향이 전후방향으로 배치되는 가이드홈부가 형성되고,
    상기 제1실린더에는 길이방향이 전후방향으로 배치되고, 상기 가이드홈부에 결합하는 가이드레일부가 형성되는,
    공기조화기의 실내기.
15. 제14항에 있어서,
    상기 제1링은 외주로부터 돌출되도록 형성되는 가이드보스를 구비하고,
    상기 제1실린더는 상기 가이드보스가 삽입되고, 상기 제1링의 회전에 따라 상기 제1실린더의 전후방향 이동을 가이드하는 가이드슬릿을 구비하고,
    상기 가이드슬릿은,
    상기 제1실린더의 원주방향과 경사진 방향으로 형성되고, 일단부는 상기 제1실린더의 전방부에 배치되고 타단부는 상기 제1실린더의 후방부에 배치되고,
    상기 일단부와 상기 타단부의 전후방향 이격간격은 상기 제1실린더의 전후방향 이동범위와 일치하도록 구비되는,
    공기조화기의 실내기.
16. 제15항에 있어서,
    상기 가이드슬릿에는 상기 일단부와 상기 타단부 사이에 상기 제1실린더의 원주방향과 나란한 경로변경부가 형성되는,
    공기조화기의 실내기.

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