KR102523756B1 - Suspention apparatus for vehicle - Google Patents

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Abstract

차량용 현가장치에 관한 발명이 개시된다. 본 발명에 따른 차량용 현가장치는: 제1관통공부가 형성되는 로어암; 및 로어암에 장착되는 로어패드를 포함하고, 로어패드는, 제1관통공부의 내주면에 체결되는 체결부; 및 체결부를 감싸고, 로어암에 접하며 충격을 완충하는 패드부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Disclosed is an invention related to a suspension device for a vehicle. A suspension device for a vehicle according to the present invention includes: a lower arm in which a first through-hole is formed; and a lower pad mounted on the lower arm, wherein the lower pad includes: a fastening part fastened to an inner circumferential surface of the first through-hole; and a pad part that surrounds the fastening part, comes into contact with the lower arm, and absorbs an impact.

Description

차량용 현가장치{SUSPENTION APPARATUS FOR VEHICLE}Vehicle suspension {SUSPENTION APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 현가장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 로어암(lower arm)과 로어패드(lower pad)의 조립성을 향상시키는 차량용 현가장치에 관한 것이다.The present invention relates to a suspension device for a vehicle, and more particularly, to a suspension device for a vehicle that improves the assemblability of a lower arm and a lower pad.

일반적으로, 차량용 현가장치(suspension)는 차축과 차체를 연결하여 자동차가 주행할 때 자동차의 바퀴로부터 전달된 노면에서의 진동 또는 충격이 차체에 직접 전달되지 않도록 함으로써, 차체의 손상을 방지하고 승차감을 안정되게 하는 장치이다.In general, a vehicle suspension connects an axle and a body to prevent vibration or shock from the road surface transmitted from the wheels of the vehicle from being directly transmitted to the body when the vehicle is running, thereby preventing damage to the body and improving ride quality. It is a stabilizing device.

이러한 현가장치는 차륜을 차체에 연결하면서 지지하는 기능을 수행하는 로어암을 포함하여 구성되는데, 특히, 멀티링크 타입의 리어 현가장치의 경우 스프링과 로어암의 직접적인 접촉을 방지하고 진동 흡수 및 스프링의 안착성을 확보하기 위해 고무로 된 로어패드를 적용한다.This suspension device includes a lower arm that performs a function of supporting while connecting a wheel to a vehicle body. In particular, in the case of a multi-link type rear suspension device, direct contact between a spring and a lower arm is prevented and vibration absorption and A rubber lower pad is applied to secure stability.

이때, 로어패드는 고무재질로 형성되어 조립성 및 안착성을 고려하지 않을 경우 로어패드를 로어암에 조립시 로어패드의 돌기 부분을 로어암에 압입하는 공정이 수공정으로 이루어져 이루어지므로 작업성이 어렵다. 로어암 하부에서 돌기를 끼우기 위한 작업 공간이 부족하다. 즉 로어암 하부에서 로어패드의 돌기를 당겨야 하기 때문에 작업자가 조립하기 위한 공간 확보가 어려워 작업자의 근골격계 질환을 유발할 수 있다. 또한 로어패드에 돌기가 두 개 이상인 경우 한 개를 끼운 후 다른 한 개를 끼우는 작업이 어려운 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요구된다. At this time, since the lower pad is made of a rubber material, when assembling the lower pad to the lower arm, the process of press-fitting the protruding part of the lower pad into the lower arm is a manual process, so that workability is improved. difficult. There is not enough working space to insert the protrusion at the bottom of the lower arm. That is, since it is necessary to pull the protrusion of the lower pad from the lower part of the lower arm, it is difficult for the operator to secure a space for assembling, which may cause musculoskeletal disorders of the operator. In addition, when there are two or more protrusions on the lower pad, it is difficult to insert one and then insert the other. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2016-0105070호(2016.09.06 공개, 발명의 명칭: 차량용 현가장치)에 개시되어 있다. The background art of the present invention is disclosed in Republic of Korea Patent Publication No. 10-2016-0105070 (published on September 6, 2016, title of the invention: vehicle suspension).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 로어암과 로어패드의 조립 작업을 용이하게 하는 차량용 현가장치를 제공하는 것이다. The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle suspension that facilitates assembly work of a lower arm and a lower pad.

본 발명에 따른 차량용 현가장치는: 제1관통공부가 형성되는 로어암; 및 상기 로어암에 장착되는 로어패드를 포함하고, 상기 로어패드는, 상기 제1관통공부의 내주면에 체결되는 체결부; 및 상기 체결부를 감싸고, 상기 로어암에 접하며 충격을 완충하는 패드부를 포함한다.A suspension device for a vehicle according to the present invention includes: a lower arm in which a first through-hole is formed; and a lower pad mounted on the lower arm, wherein the lower pad includes: a coupling part fastened to an inner circumferential surface of the first through-hole; and a pad part that surrounds the fastening part, comes in contact with the lower arm, and absorbs an impact.

본 발명에서 상기 체결부는, 상기 제1관통공부에 대응되는 위치에 제2관통공부가 형성되는 몸체부; 상기 제2관통공부에서 연장되고, 상기 제1관통공부의 내주면에 접하는 연장부; 및 상기 연장부에서 돌출 형성되어 상기 제1관통공부에 걸림 결합되는 걸림돌기부를 포함한다.In the present invention, the fastening part may include a body portion in which a second through-hole is formed at a position corresponding to the first through-hole; an extension portion extending from the second through-hole and in contact with an inner circumferential surface of the first through-hole; and a protruding portion protruding from the extension portion and engaged with the first through-hole.

본 발명에서 상기 연장부는 상기 제2관통공부에서 복수 개가 이격되고, 상기 로어암을 향해 형성된다.In the present invention, a plurality of extension parts are spaced apart from the second through-hole and formed toward the lower arm.

본 발명에서 상기 몸체부는 상기 패드부에 삽입되어 고정된다.In the present invention, the body portion is inserted into and fixed to the pad portion.

본 발명에서 상기 패드부에는 상기 로어암의 삽입홀부에 삽입되는 삽입부가 돌출 형성된다.In the present invention, an insertion part inserted into the insertion hole of the lower arm protrudes from the pad part.

본 발명에서 상기 삽입부는 상기 패드부에 동일 간격으로 이격되게 복수 개가 배치된다.In the present invention, a plurality of insertion parts are disposed to be spaced apart at equal intervals in the pad part.

본 발명에서 상기 체결부는 플라스틱 재질을 포함하여 이루어지고, 상기 패드부는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어진다.In the present invention, the fastening part is made of a plastic material, and the pad part is made of an elastically deformable material.

본 발명에서 상기 체결부와 패드부는 이중 사출에 의해 형성된다.In the present invention, the fastening part and the pad part are formed by double injection.

본 발명에 따른 차량용 현가장치는, 로어암과 로어패드의 조립 작업을 용이하게 함으로써, 작업 시간을 단축하고 생산성을 향상시킬 수 있다.The suspension device for a vehicle according to the present invention facilitates assembly of a lower arm and a lower pad, thereby reducing working time and improving productivity.

또한 본 발명에 따르면 체결부의 걸림돌기부에 의해 로어암과 로어패드의 결합력을 향상시켜 차량의 진동 등으로부터 로어패드가 로어암으로부터 이탈되는 것을 방지함으로써, 차량 탑승자에게 안정적인 승차감을 제공할 수 있다.In addition, according to the present invention, the bonding force between the lower arm and the lower pad is improved by the locking protrusion of the fastening part to prevent the lower pad from being separated from the lower arm due to vehicle vibration, etc., thereby providing a vehicle occupant with stable riding comfort.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 3은 도 2의 "B"를 개략적으로 나타내는 부분 확대도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 로어패드를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 로어패드를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 고정 클립부를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 고정 클립부를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이다.1 is a perspective view schematically illustrating a suspension device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic cross-sectional view of a vehicle suspension device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a partially enlarged view schematically illustrating “B” in FIG. 2 .
4 is a perspective view schematically illustrating a lower pad in a suspension system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a bottom perspective view schematically illustrating a lower pad in a suspension system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view schematically illustrating a fixing clip part in a suspension device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a bottom perspective view schematically illustrating a fixing clip part in a suspension system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 현가장치의 일 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. Hereinafter, an embodiment of a suspension device for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of a user or operator. Therefore, definitions of these terms will have to be made based on the content throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 3은 도 2의 "B"를 개략적으로 나타내는 부분 확대도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 로어패드를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 로어패드를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 고정 클립부를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치에서 고정 클립부를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이다.1 is a perspective view schematically illustrating a suspension device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view schematically showing a suspension device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a schematic perspective view of a lower pad in a vehicle suspension device according to an embodiment of the present invention, and FIG. A bottom perspective view schematically showing a pad, FIG. 6 is a perspective view schematically showing a fixing clip part in a vehicle suspension device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a fixing clip in a vehicle suspension device according to an embodiment of the present invention. It is a bottom perspective view schematically showing the department.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치는 로어암(10)과 로어패드(20)를 포함한다.Referring to FIGS. 1 to 3 , a suspension device for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a lower arm 10 and a lower pad 20 .

로어암(10)은 차량 주행 시 노면 충격과 조향 기구 작용에 따른 높낮이, 각도 변화 및 진동을 흡수한다. 로어암(10)에는 제1관통공부(11)가 형성된다. 제1관통공부(11)에 로어패드(20)의 체결부(21)가 삽입 체결된다. 로어암(10)에는 제1관통공부(11)를 기준으로 대칭되게 삽입홀부(13)가 형성된다. 삽입홀부(13)에는 로어패드(20)의 패드부(25)에 형성되는 삽입부(27)가 삽입된다. 삽입홀부(13)는 관통된 홀(hole) 형상 뿐만 아니라 홈(groove) 형상으로 형성될 수 있다.The lower arm 10 absorbs height, angle change, and vibration caused by road surface impact and steering mechanism action during vehicle driving. A first through hole 11 is formed in the lower arm 10 . The fastening part 21 of the lower pad 20 is inserted and fastened to the first through hole 11 . An insertion hole 13 is formed in the lower arm 10 symmetrically with respect to the first through hole 11 . An insertion portion 27 formed in the pad portion 25 of the lower pad 20 is inserted into the insertion hole portion 13 . The insertion hole 13 may be formed in a through hole shape as well as a groove shape.

로어패드(20)는 로어암(10)에 장착되고, 상부에 스프링(미도시)이 설치되어, 차량의 바퀴로부터 전달된 노면에서의 진동 또는 충격이 차체에 전달되지 않도록 함으로써, 차체의 손상을 방지하고 차량의 승차감을 안정적으로 제공한다. 로어패드(20)는 체결부(21)와 패드부(25)를 포함한다.The lower pad 20 is mounted on the lower arm 10 and has a spring (not shown) installed thereon to prevent vibration or shock from the road surface transmitted from the wheels of the vehicle from being transmitted to the vehicle body, thereby preventing damage to the vehicle body. It prevents and provides a stable ride comfort of the vehicle. The lower pad 20 includes a fastening part 21 and a pad part 25 .

체결부(21)는 제1관통공부(11)의 내주면에 체결되어, 로어패드(20)를 로어암(10)에 고정시키고 이탈되는 것을 방지한다. 체결부(21)는 몸체부(22), 연장부(23), 걸림돌기부(24)를 포함한다.The fastening part 21 is fastened to the inner circumferential surface of the first through hole 11 to fix the lower pad 20 to the lower arm 10 and prevent it from being separated. The fastening part 21 includes a body part 22, an extension part 23, and a locking protrusion part 24.

몸체부(22)는 원통형으로 형성되고, 제1관통공부(11)에 대응되는 위치에 제2관통공부(22a)가 형성된다. 몸체부(22)는 패드부(25)에 삽입되어 고정된다. 몸체부(22)는 패드부(25)에 삽입되므로, 패드부(25)에 안정적으로 고정된 상태를 유지할 수 있게 된다. The body portion 22 is formed in a cylindrical shape, and a second through-hole 22a is formed at a position corresponding to the first through-hole 11 . The body portion 22 is inserted into and fixed to the pad portion 25 . Since the body part 22 is inserted into the pad part 25, it is possible to maintain a stable state fixed to the pad part 25.

연장부(23)는 제2관통공부(22a)에서 복수 개가 이격되고, 로어암(10)을 향해(도 2 기준 하측방향) 형성된다. 따라서 연장부(23)는 제1관통공부(11)의 내주면에 접한다. A plurality of extension portions 23 are spaced apart from the second through-hole 22a and are formed toward the lower arm 10 (in a downward direction based on FIG. 2 ). Therefore, the extension part 23 comes into contact with the inner circumferential surface of the first through hole 11 .

걸림돌기부(24)는 연장부(23)에서 제1관통공부(11)의 내주면을 향해 돌출 형성되고, 제1관통공부(11)에 걸림 결합된다. 걸림돌기부(24)에는 제1관통공부(11)의 내주면을 향하는 부분에 걸림턱이 형성되고, 걸림돌기부(24)의 걸림턱이 제1관통공부(11)에 걸림 결합되어, 로어패드(20)의 체결부(21)가 로어암(10)으로부터 이탈되는 것이 방지된다.The protrusion part 24 protrudes from the extension part 23 toward the inner circumferential surface of the first through-hole 11 and is engaged with the first through-hole 11 . In the protrusion 24, a protrusion is formed at a portion facing the inner circumferential surface of the first through-hole 11, and the protrusion of the protrusion 24 is engaged with the first through-hole 11, lower pad 20 The fastening part 21 of ) is prevented from being separated from the lower arm 10 .

도 4 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에서 연장부(23)는 제2관통공부(22a)에 방사상으로 복수 개가 형성된다. 각각의 연장부(23)에는 걸림돌기부(24)가 형성되므로, 걸림돌기부(24)와 제1관통공부(11)의 걸림 결합되는 면적이 증가되어, 로어패드(20)의 체결부(21)는 로어암(10)에 안정적으로 체결된 상태를 유지할 수 있다. 따라서 체결부(21)의 걸림돌기부(24)에 의해 로어암(10)과 로어패드(20)의 결합력이 향상됨으로써, 차량의 진동 등으로부터 로어패드(20)가 로어암(10)으로 이탈되는 것을 방지되고, 차량 탑승자에게 안정적인 승차감이 제공될 수 있다.Referring to FIGS. 4 to 7 , in one embodiment of the present invention, a plurality of extension parts 23 are radially formed in the second through-hole 22a. Since the hooking protrusions 24 are formed on each extension part 23, the engagement area between the hooking protrusions 24 and the first through hole 11 is increased, so that the fastening part 21 of the lower pad 20 can maintain a stable fastened state to the lower arm 10. Therefore, the bonding force between the lower arm 10 and the lower pad 20 is improved by the locking protrusion 24 of the fastening part 21, so that the lower pad 20 is separated from the lower arm 10 due to the vibration of the vehicle. This can be prevented, and stable riding comfort can be provided to the occupants of the vehicle.

패드부(25)는 체결부(21)를 감싸고, 로어암(10)에 접하며 충격을 완충한다. 패드부(25)는 로어암(10)의 삽입홀부(13)에 삽입되는 삽입부(27)가 돌출 형성된다. 삽입부(27)의 단부에는 걸림턱이 형성될 수 있다. 삽입부(27)의 단부에 형성되는 걸림턱은 삽입부(27)가 삽입홀부(13)에 삽입된 후 로어암(10)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 여기서 삽입홀부(13)는 관통된 홀 형상 뿐만 아니라 홈부로 형성될 수 있다. 삽입부(27)는 단순히 삽입홀부(13) 또는 홈부에 삽입되어 로어패드(20)가 로어암(10)에 장착되는 것을 가이드할 수 있다.The pad part 25 surrounds the fastening part 21 and comes into contact with the lower arm 10 to absorb shock. In the pad part 25, an insertion part 27 inserted into the insertion hole 13 of the lower arm 10 protrudes. A locking jaw may be formed at an end of the insertion portion 27 . The locking jaw formed at the end of the insertion portion 27 may prevent the insertion portion 27 from being separated from the lower arm 10 after being inserted into the insertion hole 13 . Here, the insertion hole 13 may be formed in a through hole shape as well as a groove portion. The insertion portion 27 may be simply inserted into the insertion hole portion 13 or the groove portion to guide the lower pad 20 being mounted on the lower arm 10 .

삽입부(27)는 패드부(25)에 동일 간격으로 이격되게 복수 개가 배치된다. 이때 로어암(10)에는 삽입부(27)에 대응되는 위치에 삽입홀부(13)가 형성된다. 삽입부(27)는 패드부(25)에 동일 간격으로 이격되게 복수 개가 배치된다. 즉 삽입부(27)는 패드부(25)에 대칭되게 배치되므로, 로어패드(20)가 로어암(10)에서 균등하게 위치되면서 차량의 진동 등을 흡수할 수 있게 된다.A plurality of insertion parts 27 are disposed on the pad part 25 at equal intervals. At this time, an insertion hole 13 is formed in the lower arm 10 at a position corresponding to the insertion portion 27 . A plurality of insertion parts 27 are disposed on the pad part 25 at equal intervals. That is, since the insertion part 27 is disposed symmetrically with the pad part 25, the lower pad 20 is evenly positioned on the lower arm 10 and can absorb vibration of the vehicle.

본 발명의 일 실시예에서 체결부(21)는 플라스틱 재질을 포함하여 이루어진다. 따라서 걸림돌기부(24)가 제1관통공부(11)에 체결되는 중에 연장부(23)가 탄성 변형되고, 걸림돌기부(24)가 제1관통공부(11)과의 걸림 결합이 완료된 후 연장부(23)는 제1관통공부(11)의 내주면에 접하게 된다.In one embodiment of the present invention, the fastening part 21 is made of a plastic material. Therefore, while the locking protrusion 24 is fastened to the first through-hole 11, the extension 23 is elastically deformed, and after the locking protrusion 24 is engaged with the first through-hole 11, the extension (23) comes into contact with the inner circumferential surface of the first through hole (11).

패드부(25)는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어진다. 여기서 탄성 변형 가능한 재질로는 고무, 실리콘이 적용될 수 있다. 패드부(25)는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어짐으로써, 차량의 진동 등을 흡수 완충할 수 있다.The pad part 25 is made of an elastically deformable material. Here, rubber and silicone may be applied as elastically deformable materials. The pad part 25 is made of an elastically deformable material, so that it can absorb and buffer the vibration of the vehicle.

본 발명의 일 실시예에서 체결부(21)와 패드부(25)는 이중 사출에 의해 일체로 형성된다. 플라스틱 재질을 포함하는 체결부(21)는 먼저 사출한 후, 고무 등의 탄성 변형 가능한 재질로 체결부(21)를 감싸 패드부(25)를 사출한다. 이때 패드부(25)에는 체결부(21)의 연장부(23)와 걸림돌기부(24)가 외부에 노출되도록 형성한다.In one embodiment of the present invention, the fastening part 21 and the pad part 25 are integrally formed by double injection. The fastening part 21 including a plastic material is first injected, and then the pad part 25 is injected by wrapping the fastening part 21 with an elastically deformable material such as rubber. At this time, the pad part 25 is formed so that the extension part 23 and the locking protrusion part 24 of the fastening part 21 are exposed to the outside.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치의 조립을 설명한다. 이중 사출에 의해 형성된 체결부(21)와 패드부(25)를 포함하는 로어패드(20)를 로어암(10)의 상부에 위치시킨다. 로어패드(20)의 패드부(25)에 형성된 삽입부(27)를 로어암(10)의 삽입홀부(13)에 대응되게 위치시킨다.Assembly of a vehicle suspension device according to an embodiment of the present invention will be described. The lower pad 20 including the fastening part 21 and the pad part 25 formed by double injection is placed on the upper part of the lower arm 10 . The insertion portion 27 formed in the pad portion 25 of the lower pad 20 is positioned to correspond to the insertion hole portion 13 of the lower arm 10 .

삽입부(27)를 삽입홀부(13)에 삽입시키고, 로어패드(20)를 상부에서 가압하여 체결부(21)가 로어암(10)의 제1관통공부(11)에 삽입되게 한다. 이때 체결부(21)의 연장부(23)는 걸림돌기부(24)가 제1관통공부(11)에 체결될 때까지 탄성 변형된다. 걸림돌기부(24)가 제1관통공부(11)에 걸림 결합되면 연장부(23)는 제1관통공부(11)의 내주면에 접하게 된다.The insertion part 27 is inserted into the insertion hole 13, and the lower pad 20 is pressed from the top so that the fastening part 21 is inserted into the first through-hole 11 of the lower arm 10. At this time, the extension part 23 of the fastening part 21 is elastically deformed until the locking protrusion 24 is fastened to the first through hole 11 . When the protrusion 24 is engaged with the first through-hole 11, the extension 23 comes into contact with the inner circumferential surface of the first through-hole 11.

걸림돌기부(24)의 걸림턱에 의해 체결부(21)는 로어암(10)의 제1관통공부(11)에서 이탈되지 않게 된다. 따라서 체결부(21)의 걸림돌기부(24)에 의해 로어암(10)과 로어패드(20)의 결합력이 향상됨으로써, 차량의 진동 등으로부터 로어패드(20)가 로어암(10)으로 이탈되는 것을 방지되고, 차량 탑승자에게 안정적인 승차감이 제공될 수 있다.The fastening part 21 is prevented from being separated from the first through-hole 11 of the lower arm 10 by the hooking jaw of the hooking protrusion 24 . Therefore, the bonding force between the lower arm 10 and the lower pad 20 is improved by the locking protrusion 24 of the fastening part 21, so that the lower pad 20 is separated from the lower arm 10 due to the vibration of the vehicle. This can be prevented, and stable riding comfort can be provided to the occupants of the vehicle.

로어패드(20)의 패드부(25)는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어짐으로써, 차량 주행 등에서 발생되는 진동 등을 흡수 완충하며 탑승자에 안정적인 승차감을 제공한다.The pad part 25 of the lower pad 20 is made of an elastically deformable material, thereby absorbing and buffering vibration generated from vehicle driving, etc., and providing a stable ride comfort to the occupants.

본 발명에 따르면 로어암(10)과 로어패드(20)의 조립 작업을 용이하게 함으로써, 작업 시간을 단축하고 생산성을 향상시킬 수 있다.According to the present invention, by facilitating the assembly work of the lower arm 10 and the lower pad 20, it is possible to shorten the working time and improve productivity.

또한 본 발명에 따르면 체결부(21)의 걸림돌기부(24)에 의해 로어암(10)과 로어패드(20)의 결합력을 향상시켜 차량의 진동 등으로부터 로어패드(20)가 로어암(10)으로부터 이탈되는 것을 방지함으로써, 차량 탑승자에게 안정적인 승차감을 제공할 수 있다.In addition, according to the present invention, the coupling force between the lower arm 10 and the lower pad 20 is improved by the locking protrusion 24 of the fastening portion 21, so that the lower pad 20 is free from vibration of the vehicle and the like. It is possible to provide a stable ride comfort to a vehicle occupant by preventing separation from the vehicle.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.The present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but this is only exemplary, and those skilled in the art can make various modifications and equivalent other embodiments. will understand Therefore, the technical protection scope of the present invention should be determined by the claims below.

10: 로어암 11: 제1관통공부
13: 삽입홀부 20: 로어패드
21: 체결부 22: 몸체부
22a: 제2관통공부 23: 연장부
24: 걸림돌기부 25: 패드부
27: 삽입부10: lower arm 11: first penetration study
13: insertion hole 20: lower pad
21: fastening part 22: body part
22a: second through-hole 23: extension
24: protrusion part 25: pad part
27: insertion part

Claims (8)

제1관통공부가 형성되는 로어암; 및
상기 로어암에 장착되는 로어패드를 포함하고,
상기 로어패드는,
상기 제1관통공부의 내주면에 체결되는 체결부; 및
상기 체결부를 감싸고, 상기 로어암에 접하며 충격을 완충하는 패드부를 포함하고,
상기 체결부는,
상기 제1관통공부에 대응되는 위치에 제2관통공부가 형성되는 몸체부;
상기 제2관통공부에서 연장되고, 상기 제1관통공부의 내주면에 접하는 연장부; 및
상기 연장부에서 돌출 형성되어 상기 제1관통공부에 걸림 결합되는 걸림돌기부를 포함하고,
상기 몸체부는 상기 패드부에 삽입되어 고정되고,
상기 연장부는 상기 패드부에 ㄱ자로 상기 로어암을 향해 연장 형성되고,
상기 걸림돌기부에는 상기 제1관통공부의 내주면을 향하는 부분에 걸림턱이 형성되고, 상기 걸림돌기부의 걸림턱이 상기 제1관통공부에 걸림 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
a lower arm in which a first through-hole is formed; and
Including a lower pad mounted on the lower arm,
The lower pad,
a fastening part fastened to an inner circumferential surface of the first through-hole; and
A pad part surrounding the fastening part, contacting the lower arm, and buffering an impact;
The fastening part,
a body portion in which a second through-hole is formed at a position corresponding to the first through-hole;
an extension portion extending from the second through-hole and in contact with an inner circumferential surface of the first through-hole; and
And a protruding portion protruding from the extension portion to be engaged with the first through-hole,
The body portion is inserted into and fixed to the pad portion,
The extension part extends toward the lower arm in an L shape from the pad part,
A suspension device for a vehicle, characterized in that a locking protrusion is formed at a portion facing an inner circumferential surface of the first through-hole in the locking protrusion, and the locking protrusion of the locking protrusion is engaged with the first through-hole.
 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 연장부는 상기 제2관통공부에서 복수 개가 이격되고, 상기 로어암을 향해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
According to claim 1,
A vehicle suspension device, characterized in that a plurality of extension parts are spaced apart from the second through-hole and formed toward the lower arm.
 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 패드부에는 상기 로어암의 삽입홀부에 삽입되는 삽입부가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
According to claim 1,
The suspension device for a vehicle, characterized in that an insertion part inserted into the insertion hole of the lower arm protrudes from the pad part.
 제5항에 있어서,
상기 삽입부는 상기 패드부에 동일 간격으로 이격되게 복수 개가 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
According to claim 5,
The suspension device for a vehicle, characterized in that a plurality of insertion parts are arranged spaced apart from each other at equal intervals in the pad part.
 제1항에 있어서,
상기 체결부는 플라스틱 재질을 포함하여 이루어지고,
상기 패드부는 탄성 변형 가능한 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
According to claim 1,
The fastening part is made of a plastic material,
The vehicle suspension device, characterized in that the pad portion is made of an elastically deformable material.
 제7항에 있어서,
상기 체결부와 패드부는 이중 사출에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
According to claim 7,
The suspension device for a vehicle, characterized in that the fastening part and the pad part are formed by double injection.
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