KR102187630B1 - Suspension apparatus for vehicle and manufacturing method thereof - Google Patents

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KR102187630B1 KR1020170073211A KR20170073211A KR102187630B1 KR 102187630 B1 KR102187630 B1 KR 102187630B1 KR 1020170073211 A KR1020170073211 A KR 1020170073211A KR 20170073211 A KR20170073211 A KR 20170073211A KR 102187630 B1 KR102187630 B1 KR 102187630B1
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Abstract

차량용 현가장치 및 그 제작방법에 관한 발명이 개시된다. 개시된 차량용 현가장치는, 로어암부 및 로어암부에 결합되며, 차륜스프링이 설치되어 차륜스프링의 유동을 방지하는 유동방지부를 포함하고, 유동방지부는, 로어암부에 장착되며 형상이 유지되는 장착부와 장착부를 둘러싸며, 고무 재질로 가류 형성되고 상기 차륜스프링이 안착되는 패드부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Disclosed is a vehicle suspension device and a manufacturing method thereof. The disclosed vehicle suspension device is coupled to a lower arm part and a lower arm part, and includes a flow prevention part that prevents the flow of the wheel spring by installing a wheel spring, and the flow prevention part is mounted on the lower arm part and a mounting part and a mounting part that maintains shape It is characterized in that it comprises a pad portion surrounding, vulcanized formed of a rubber material and the wheel spring is seated.

Description

차량용 현가장치 및 그 제작방법{SUSPENSION APPARATUS FOR VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}Vehicle suspension system and its manufacturing method {SUSPENSION APPARATUS FOR VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}

본 발명은 차량용 현가장치 및 그 제작방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차륜스프링의 유동을 방지할 수 있는 차량용 현가장치 및 그 제작방법에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle suspension device and a manufacturing method thereof, and more particularly, to a vehicle suspension device capable of preventing the flow of a wheel spring and a manufacturing method thereof.

일반적으로 자동차의 현가장치(SUSPENSION)은 차축과 차체를 연결하여 자동차가 주행할 때 자동차의 바퀴로부터 전달된 노면에서의 진동 또는 충격이 차체에 직접 전달되지 않도록 함으로써, 차체의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이다.In general, a suspension system of a vehicle connects the axle and the vehicle body to prevent vibration or shock from the road surface transmitted from the wheel of the vehicle from being directly transmitted to the vehicle body, thereby preventing damage to the vehicle body and driving comfort. It's a good device.

차량의 휠을 회전 가능하게 지지하는 너클은 그 하단이 로어암(LOWER ARM)을 매개로 차체와 연결되고, 너클의 상단은 너클 마운팅 유닛을 통하여 쇽 업소버와 더불어 스프링과 일체로 형성되는 스트럿 어셈블리의 하단부와 연결되며, 스프링의 하단부는 로어암에 장착되는 패드에 설치된다.The knuckle that supports the wheel of the vehicle rotatably has its lower end connected to the vehicle body via a lower arm, and the upper end of the knuckle is a strut assembly that is integrally formed with a spring along with a shock absorber through a knuckle mounting unit. It is connected to the lower part, and the lower part of the spring is installed on the pad mounted on the lower arm.

종래 로어암에는 패드만으로 스프링의 유동을 방지하는데 한계가 있어 패드가 장착될 수 있는 시트가 돌출 형성되었다. 시트는 스틸 또는 알루미늄 재질의 로어암과 일체로 형성되어 차량용 현가장치의 중량을 증가시키는 문제점이 있었다. In the conventional lower arm, there is a limit to preventing the flow of the spring by using only the pad, so that the seat on which the pad can be mounted is protruded. The seat is integrally formed with a lower arm made of steel or aluminum, and there is a problem of increasing the weight of the vehicle suspension.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2015-0054378호(2015.05.20 공개, 발명의 명칭: 차량 현가장치의 스프링 패드)에 개시되어 있다.The background technology of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2015-0054378 (published on May 20, 2015, title of the invention: spring pad of a vehicle suspension).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로, 로어암부에 결합되는 유동방지부로 차륜스프링의 유동을 방지할 수 있는 차량용 현가장치및 그 제작방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to improve the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle suspension device capable of preventing the flow of a wheel spring with a flow preventing unit coupled to the lower arm and a method of manufacturing the same.

본 발명에 따른 차량용 현가장치는: 로어암부; 및 상기 로어암부에 결합되며, 차륜스프링이 설치되어 상기 차륜스프링의 유동을 방지하는 유동방지부;를 포함하고, 상기 유동방지부는, 상기 로어암부에 장착되며 형상이 유지되는 장착부와; 상기 장착부를 둘러싸며, 고무 재질로 가류 형성되고 상기 차륜스프링이 안착되는 패드부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.A vehicle suspension device according to the present invention includes: a lower arm; And a flow preventing unit coupled to the lower arm and provided with a wheel spring to prevent the flow of the wheel spring, wherein the flow preventing unit includes: a mounting unit mounted on the lower arm and maintaining a shape; And a pad portion surrounding the mounting portion and formed of a rubber material and on which the wheel spring is seated.

본 발명에서, 상기 장착부는, 내부가 중공인 장착본체; 상기 장착본체와 연결되고, 상기 차륜스프링의 내측에 배치되어 상기 차륜스프링을 지지하는 장착기둥부; 및 상기 장착본체에 결합되고, 상기 로어암부에 형성되는 삽입부의 내측에 배치되는 위치고정부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the mounting unit, the mounting body is hollow inside; A mounting post connected to the mounting body and disposed inside the wheel spring to support the wheel spring; And a position fixing part coupled to the mounting body and disposed inside the insertion part formed in the lower arm part.

본 발명에서, 상기 패드부는, 상기 장착기둥부를 둘러싸며 상기 장착본체의 상측에 배치되고, 상기 차륜스프링이 설치되는 패드본체; 및 상기 패드본체와 연결되고, 상기 장착본체와 상기 로어암부 사이에 배치되는 완충부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the pad portion is disposed on the upper side of the mounting body surrounding the mounting column, the pad body on which the wheel spring is installed; And a buffer part connected to the pad body and disposed between the mounting body and the lower arm part.

본 발명에서, 차량용 현가장치는, 상기 장착본체에는 관통홀부가 형성되고, 상기 패드부는, 상기 관통홀부를 통과하며 상기 패드본체와 상기 완충부를 연결시키는 연결부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the vehicle suspension device further comprises a through hole portion formed in the mounting body, and the pad portion, a connection portion passing through the through hole portion and connecting the pad body to the buffer portion.

본 발명에서, 상기 장착부는, 상기 로어암부에 형성되는 끼움부의 내측에 배치되는 고정핀부;를 더 포함하고, 상기 패드부는, 상기 패드본체와 연결되고 상기 고정핀부를 둘러싸며 상기 끼움부에 삽입되는 고정돌기부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the mounting portion further includes a fixing pin portion disposed inside the fitting portion formed in the lower arm portion, wherein the pad portion is connected to the pad body and surrounds the fixing pin portion and is inserted into the fitting portion. It characterized in that it further comprises a; fixing protrusion.

본 발명에서, 상기 패드본체에는, 상기 장착기둥부를 둘러싸며 상기 차륜스프링이 설치되는 일측에 대향되는 타측이 개방되는 패드절개부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the pad body is characterized in that a pad incision is formed that surrounds the mounting pillar and opens the other side opposite to one side on which the wheel spring is installed.

본 발명에서, 상기 장착기둥부에는, 상기 패드절개부의 형상에 대응되도록 장착절개부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the mounting post is characterized in that the mounting cutout is formed to correspond to the shape of the pad cutout.

본 발명에서, 상기 장착부는 플라스틱 재질로 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the mounting portion is characterized in that it is formed of a plastic material.

본 발명에 따른 차량용 현가장치 제작방법은: 삽입부가 형성되는 로어암부를 제작하는 로어암부 제작단계; 상기 삽입부 내측에 배치되고 위치고정부가 형성되는 장착부를 고정시키고, 상기 장착부를 둘러싸며 고무 재질로 형성되어 가류 접착되는 패드부를 제작하는 유동방지부 제작단계; 및 상기 위치고정부가 상기 삽입부 내측에 배치되도록 상기 유동방지부를 상기 로어암부에 조립하는 장착단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.A method of manufacturing a vehicle suspension device according to the present invention comprises: a lower arm part manufacturing step of manufacturing a lower arm part in which an insertion part is formed; A flow prevention part manufacturing step of fixing a mounting part disposed inside the insertion part and having a position fixing part, and manufacturing a pad part formed of a rubber material to be vulcanized and adhered to the mounting part; And a mounting step of assembling the flow preventing part to the lower arm so that the position fixing part is disposed inside the insertion part.

본 발명에 따른 차량용 현가장치는, 고무 재질의 패드부가 장착부에 가류 접착되어 일체로 형성되는 유동방지부가 로어암부에 결합되어 유동방지부에 설치되는 차륜스프링의 유동이 방지되는 효과가 있다. In the vehicle suspension device according to the present invention, a flow prevention part formed integrally by vulcanizing a rubber pad part to a mounting part is coupled to a lower arm part to prevent the flow of a wheel spring installed in the flow prevention part.

또한, 장착부가 플라스틱 재질로 형성되고 형상이 유지됨으로 인하여 차량용 현가장치의 중량이 절감되고, 차륜스프링의 하중을 지지하며 강성이 확보되는 효과가 있다. In addition, since the mounting portion is formed of a plastic material and the shape is maintained, the weight of the vehicle suspension device is reduced, the load of the wheel spring is supported, and rigidity is secured.

또한, 패드부가 장착부를 둘러싸며 고무 재질로 가류 형성됨으로 인하여 로어암부에 별도의 고정 장치 없이, 유동방지부가 로어암부에 조립되어 위치 고정되는 효과가 있다.In addition, since the pad part surrounds the mounting part and is vulcanized with a rubber material, the flow preventing part is assembled to the lower arm part and fixed in position without a separate fixing device for the lower arm part.

또한, 위치고정부로 인하여 로어암부에 형성되는 삽입부의 내측에 배치되어 장착부의 이동, 이탈을 방지하는 효과가 있다.In addition, it is disposed inside the insertion portion formed in the lower arm portion due to the position fixing portion to prevent movement and separation of the mounting portion.

또한, 완충부로 인하여 플라스틱 재질의 장착부와 스틸 재질의 로어암부가 직접 접촉하여 마찰로 인해 손상되는 것을 방지하고, 차량 주행에 따라 장착부에 가해지는 충격력을 감소시키는 효과가 있다.In addition, there is an effect of preventing damage due to friction by directly contacting the plastic mounting portion and the steel lower arm portion due to the buffer portion, and reducing the impact force applied to the mounting portion as the vehicle is driven.

또한, 연결부가 관통홀부를 통과하여 패드본체와 완충부를 연결시켜 패드부가 장착부 상에서 이동하는 것을 방지하고 위치 고정시키는 효과가 있다.In addition, the connection portion passes through the through hole portion and connects the pad body and the buffer portion to prevent movement of the pad portion on the mounting portion and fix the position.

또한, 고정핀부가 로어암부에 형성되는 끼움부의 내측에 배치되고, 끼움부를 둘러싸며 끼움부의 내주면과 고정핀부의 외주면 사이에 형성되는 고정돌기부로 인하여 유동방지부가 로어암부에 압착 조립되는 효과가 있다.In addition, the fixing pin portion is disposed on the inner side of the fitting portion formed in the lower arm portion, and the flow prevention portion is compressed and assembled to the lower arm portion due to the fixing protrusion formed between the inner circumferential surface of the fitting portion and the outer peripheral surface of the fixing pin portion surrounding the fitting portion.

또한, 고정핀부로 인하여 고무 재질로 형성되는 고정돌기부의 내측에 배치되어 형상을 유지시키고, 차륜스프링의 하중을 지지할 수 있는 효과가 있다. In addition, due to the fixing pin portion, it is disposed on the inside of the fixing protrusion formed of a rubber material to maintain its shape and has an effect of supporting the load of the wheel spring.

또한, 장착절개부 및 패드절개부로 인하여 차륜스프링을 직접 지지하지 않는 부분이 절개되도록 하여 유동방지부의 중량을 절감시키고, 이에 더하여 유동방지부 제조 원가를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, there is an effect of reducing the weight of the flow prevention unit by cutting the portion that does not directly support the wheel spring due to the mounting cutting portion and the pad cutting portion, and in addition, reducing the manufacturing cost of the flow prevention unit.

본 발명에 따른 차량용 현가장치 제작방법은, 유동방지부 제작단계로 인하여 장착부, 장착부에 가류 접착되는 패드부가 일체로 형성되고, 차량용 현가장치의 부품 수가 절감되며, 제조공정이 단순화되는 효과가 있다.In the method of manufacturing a vehicle suspension according to the present invention, the mounting portion and the pad portion vulcanically bonded to the mounting portion are integrally formed due to the manufacturing step of the flow prevention portion, the number of parts of the vehicle suspension device is reduced, and the manufacturing process is simplified.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 로어암부를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 유동방지부를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 장착부를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 장착부를 도시한 저면사시도이다.
도 6는 본 발명의 일 실시예에 따른 패드부를 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 유동방지부를 도시한 측단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치의 제작방법을 도시한 순서도이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 현가장치의 제작방법을 도시한 순서도이다.1 is a perspective view showing a vehicle suspension device according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view showing a lower arm according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view showing a flow prevention unit according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view showing a mounting portion according to an embodiment of the present invention.
5 is a bottom perspective view showing a mounting portion according to an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view showing a pad unit according to an embodiment of the present invention.
7 is a side cross-sectional view showing a flow prevention unit according to an embodiment of the present invention.
8 is a flowchart illustrating a method of manufacturing a vehicle suspension device according to an embodiment of the present invention.
9 is a flowchart illustrating a method of manufacturing a vehicle suspension device according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 현가장치 및 그 제작방법의 실시예들을 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, embodiments of a vehicle suspension device and a manufacturing method thereof according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention and may vary according to the intention or custom of users or operators. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the present specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing a vehicle suspension device according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 로어암부를 도시한 사시도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 유동방지부를 도시한 사시도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 장착부를 도시한 사시도이다. 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 장착부를 도시한 저면사시도이다. 도 6는 본 발명의 일 실시예에 따른 패드부를 도시한 사시도이다. 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 유동방지부를 도시한 측단면도이다. 2 is a perspective view showing a lower arm according to an embodiment of the present invention. 3 is a perspective view showing a flow prevention unit according to an embodiment of the present invention. 4 is a perspective view showing a mounting portion according to an embodiment of the present invention. 5 is a bottom perspective view showing a mounting portion according to an embodiment of the present invention. 6 is a perspective view showing a pad unit according to an embodiment of the present invention. 7 is a side cross-sectional view showing a flow prevention unit according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치(1)는 로어암부(100), 유동방지부(200)를 포함한다.1 to 7, a vehicle suspension 1 according to an embodiment of the present invention includes a lower arm part 100 and a flow prevention part 200.

도 1, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 로어암부(100)에는 유동방지부(200)가 결합되도록 삽입부(110)가 형성된다. 1 and 2, an insertion part 110 is formed in the lower arm part 100 according to an embodiment of the present invention so that the flow prevention part 200 is coupled thereto.

삽입부(110)는 홈부의 형상으로 형성되고, 본 발명에서는 반원 형상으로 형성되나 이에 한정하는 것은 아니고 유동방지부(200)가 장착되어 유동방지부(200)가 회전되거나 이동되는 것을 방지되도록 다양한 변형 실시가 가능하다.The insertion part 110 is formed in the shape of a groove, and in the present invention, it is formed in a semicircular shape, but is not limited thereto, and a flow prevention part 200 is mounted to prevent the flow prevention part 200 from rotating or moving. Modification is possible.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 유동방지부(200)는 로어암부(100)에 결합되며, 차륜스프링(50)이 설치되어 차륜스프링(50)의 유동을 방지하는 것으로, 장착부(210), 패드부(220)를 포함한다. 1 to 7, the flow prevention unit 200 according to an embodiment of the present invention is coupled to the lower arm unit 100, and a wheel spring 50 is installed to prevent the flow of the wheel spring 50 To do that, it includes a mounting portion 210 and a pad portion 220.

도 2 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 장착부(210)는 로어암부(100)에 장착되며 형상이 유지되는 것으로 장착본체(211), 장착기둥부(213), 위치고정부(217)를 포함한다. 장착부(210)는 플라스틱 재질로 형성된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 장착부(210)는 플라스틱 재질로 형성되나 이에 한정하는 것은 아니고, 스틸(STEEL) 재질 등의 금속 재질로 형성될 수 있다.2 to 7, the mounting part 210 according to an embodiment of the present invention is mounted on the lower arm part 100 and maintains its shape, so that the mounting body 211, the mounting post 213, and the position are high. Including the government (217). The mounting portion 210 is formed of a plastic material. The mounting part 210 according to an embodiment of the present invention is formed of a plastic material, but is not limited thereto, and may be formed of a metal material such as steel.

도 3 내지 도 7을 참조하면, 장착본체(211)는 원판 형상으로 형성되고, 장착본체(211)의 상, 하면(도 4 기준)을 관통하는 관통홀부(212)가 형성된다. 관통홀부(212)에 뒤에 설명할 패드부(220)의 연결부(227)가 통과되고, 연결부(227)는 패드본체(221)와 완충부(225)를 연결한다. 3 to 7, the mounting body 211 is formed in a disk shape, and through-holes 212 penetrating the upper and lower surfaces of the mounting body 211 (refer to FIG. 4) are formed. The connection part 227 of the pad part 220 to be described later passes through the through-hole part 212, and the connection part 227 connects the pad body 221 and the buffer part 225.

도 3 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 장착기둥부(213)는 장착본체(211)와 연결되는 것으로, 차륜스프링(50)의 내측에 배치되어 차륜스프링(50)을 지지한다. 이로 인하여 차륜스프링(50)이 좌우(도 1 기준)으로 유동하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.3 to 7, the mounting post 213 according to an embodiment of the present invention is connected to the mounting body 211, and is disposed inside the wheel spring 50 to provide the wheel spring 50. Support. Due to this, there is an effect of preventing the wheel spring 50 from flowing left and right (based on FIG. 1).

도 3 내지 도 6을 참조하면, 장착기둥부(213)는 장착본체(211)의 내경 단부에서 연결된다. 장착기둥부(213)와 장착본체(211)는 일체로 형성된다. 장착기둥부(213)의 외측에는 뒤에 설명할 패드본체(221)가 둘러싸고, 고무 재질로 형성되는 패드본체(221)의 형상을 유지시켜주며 차륜스프링(50)을 지지한다.3 to 6, the mounting pillar 213 is connected at the inner diameter end of the mounting body 211. The mounting pillar 213 and the mounting body 211 are integrally formed. A pad body 221, which will be described later, surrounds the outside of the mounting column 213, maintains the shape of the pad body 221 formed of a rubber material, and supports the wheel spring 50.

도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 장착기둥부(213)에는 외주면을 따라 외측으로 돌출되는 회전방지부(214)가 형성된다. 회전방지부(214)는 상하 방향(도 4 기준)으로 연장 형성되고, 복수 개가 구비되어 동일 간격으로 이격 배치되어 형성된다. Referring to Figure 4, the mounting column 213 according to an embodiment of the present invention is formed with a rotation preventing portion 214 protruding outward along the outer circumferential surface. The rotation preventing part 214 is formed extending in the vertical direction (as shown in FIG. 4), and a plurality of the rotation preventing parts 214 are provided and are formed to be spaced apart at equal intervals.

도 3, 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 장착기둥부(213)의 일측에는 장착절개부(215)가 형성된다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치(1)는, 코일(COIL) 형상의 차륜스프링(50)이 유동방지부(200)를 감싸며 설치되고, 구체적으로 장착기둥부(213)의 외측에 배치된다. 3 and 4, a mounting cutout 215 is formed on one side of the mounting pillar 213 according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 1, in the vehicle suspension 1 according to an embodiment of the present invention, a wheel spring 50 having a coil (COIL) shape is installed to surround the flow prevention part 200, and specifically, a mounting column part It is arranged on the outside of 213.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치(1)는, 차륜스프링(50)이 시계 혹은 반시계 방향으로 회전하며 유동방지부(200)에 접촉된다. 도 1 내지 도 6를 참조하면, 장착기둥부(213)에는 차륜스프링(50)이 지지되지 않는 일측이 개방되도록 장착절개부(215)가 형성된다. 이로 인하여, 장착절개부(215)로 인해 개방되는 부위만큼의 차량용 현가장치(1)의 중량 및 제조원가가 절감되는 효과가 있다.In the vehicle suspension 1 according to an embodiment of the present invention, the wheel spring 50 is rotated in a clockwise or counterclockwise direction and is in contact with the flow preventing part 200. 1 to 6, a mounting cutout 215 is formed in the mounting post 213 so that one side of the wheel spring 50 not supported is opened. Accordingly, there is an effect of reducing the weight and manufacturing cost of the vehicle suspension 1 as much as the portion opened by the mounting cutout 215.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 위치고정부(217)는 장착본체(211)에 결합되는 것으로 로어암부(100)에 형성되는 삽입부(110)의 내측에 배치된다. 3 to 5, the position fixing part 217 according to an embodiment of the present invention is coupled to the mounting body 211 and is disposed inside the insertion part 110 formed in the lower arm part 100 do.

본 발명의 일 실시예에 따른 위치고정부(217)는 삽입부(110)의 형상에 대응되도록 반원 형상으로 형성되나 이에 한정하는 것은 아니고 삽입부(110)의 형상에 따라 다양한 변형 실시가 가능하다.The position fixing part 217 according to the embodiment of the present invention is formed in a semicircular shape to correspond to the shape of the insertion part 110, but is not limited thereto, and various modifications may be performed according to the shape of the insertion part 110 .

이로 인하여, 유동방지부(200)가 로어암부(100)가 조립되고 로어암부(100) 상에서 이동 및 이탈되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.Due to this, there is an effect of preventing the flow prevention unit 200 from being moved and separated from the lower arm unit 100 after the lower arm unit 100 is assembled.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 고정핀부(219)는 로어암부(100)에 형성되는 끼움부(120)의 내측에 배치되는 것으로 본 발명에서는 원기둥 형상으로 형성되나 이에 한정하는 것은 아니고, 끼움부(120)의 내측에 배치되어 위치 고정되도록 다양한 형상으로 변형 실시가 가능하다.3 to 5, the fixing pin portion 219 according to an embodiment of the present invention is disposed inside the fitting portion 120 formed in the lower arm portion 100, and is formed in a cylindrical shape in the present invention. The present invention is not limited thereto, and various shapes may be modified to be disposed on the inside of the fitting part 120 to be fixed in position.

도 3, 도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 패드부(220)는 장착부(210)를 둘러싸며 고무 재질로 가류 형성되고, 장착부(210)에 가류 접착되는 것으로 패드본체(221), 완충부(225), 연결부(227)를 포함한다. 3, 6, and 7, the pad part 220 according to an embodiment of the present invention surrounds the mounting part 210 and is vulcanized by a rubber material, and is vulcanized to the mounting part 210. It includes a main body 221, a buffer part 225, and a connection part 227.

도 3, 도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 패드본체(221)는 장착기둥부(213)를 둘러싸는 것으로, 장착본체(211)의 상측(도 3 기준)에 배치되고, 차륜스프링(50)이 설치된다. 3, 6, and 7, the pad body 221 according to an embodiment of the present invention surrounds the mounting pillar 213, and is located on the upper side of the mounting body 211 (based on FIG. 3). Is disposed, and the wheel spring 50 is installed.

패드본체(221)는 고무 재질로 형성되며, 차량 운행 시 차체(도면 미 도시)에 전달되는 충격을 완화시키는 효과가 있다. 도 6를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 패드본체(221)의 내주면은 장착기둥부(213)의 외주면과 가류 접착되고, 장착기둥부(213)의 외주면에 형성되는 회전방지부(214)의 형상에 대응되도록 회전방지홈부(222)가 형성된다. The pad body 221 is formed of a rubber material, and has an effect of mitigating an impact transmitted to a vehicle body (not shown) when the vehicle is operated. 6, the inner circumferential surface of the pad main body 221 according to an embodiment of the present invention is vulcanically bonded to the outer circumferential surface of the mounting pillar 213, and a rotation preventing portion formed on the outer circumferential surface of the mounting pillar 213 ( The rotation preventing groove 222 is formed to correspond to the shape of the 214.

도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 회전방지홈부(222)는 회전방지부(214)의 형상에 대응되도록 홈부의 형상으로 형성된다. 회전방지홈부(222)로 인하여 장착기둥부(213) 상에서 패드본체(221)가 회전되는 것이 차단되고 위치가 고정되는 효과가 있다. Referring to Figure 6, the rotation preventing groove portion 222 according to an embodiment of the present invention is formed in the shape of the groove to correspond to the shape of the rotation preventing portion 214. Due to the rotation preventing groove 222, rotation of the pad body 221 on the mounting column 213 is blocked and the position is fixed.

도 3, 도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 패드본체(221)에는 장착기둥부(213)를 둘러싸며 차륜스프링(50)이 설치되는 일측에 대향되는 타측이 개방되는 패드절개부(223)가 형성된다. 3, 6, and 7, the pad body 221 according to an embodiment of the present invention surrounds the mounting column 213 and the other side opposite to the one side where the wheel spring 50 is installed is opened. A pad cutout 223 is formed.

차륜스프링(50)이 직접 접하지 않는 타측이 개방되도록 형성되는 패드절개부(223)로 인하여 차륜스프링(50)을 지지하는 것이 요구되지 않는 부분에 따른 중량 절감 및 제조 원가 절감의 효과가 있다. Due to the pad cutout 223 formed to open the other side where the wheel spring 50 does not directly contact, there is an effect of reducing weight and manufacturing cost according to a portion not required to support the wheel spring 50.

도 3, 도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 완충부(225)는 패드본체(221)와 연결되고, 장착본체(211)와 로어암부(100) 사이에 배치되는 것으로, 구체적으로 장착본체(211)의 하측(도 3 기준)에 형성된다. 3, 6, and 7, the buffer unit 225 according to an embodiment of the present invention is connected to the pad body 221, and disposed between the mounting body 211 and the lower arm unit 100 That is, it is specifically formed on the lower side of the mounting body 211 (see Fig. 3).

이로 인하여 플라스틱 재질로 형성되는 장착부(210)가 로어암부(100)에 직접 접촉되어 차체에 충격이 전달되는 것을 방지하고, 마찰을 감소시켜 차량용 현가장치(1)의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.As a result, the mounting part 210 formed of a plastic material directly contacts the lower arm part 100 to prevent the impact from being transmitted to the vehicle body, and the effect of reducing friction to prevent damage to the vehicle suspension device 1. have.

도 3, 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 연결부(227)는 관통홀부(212)를 통과하며, 패드본체(221)와 완충부(225)를 연결시키는 것으로 패드본체(221)와 완충부(225)가 장착부(210) 상에서 회전하는 것을 방지하고 위치가 고정되도록 한다.3 and 6, the connection part 227 according to an embodiment of the present invention passes through the through-hole part 212, and connects the pad body 221 and the buffer part 225 to the pad body 221. ) And the buffer unit 225 to prevent rotation on the mounting unit 210 and to be fixed in position.

본 발명의 일 실시예에 따른 연결부(227)는 관통홀부(212)의 형상에 대응되고, 관통홀부(212)가 복수 개 구비됨에 따라 연결부(227)도 복수 개가 형성된다.The connection part 227 according to an embodiment of the present invention corresponds to the shape of the through-hole part 212, and as a plurality of through-hole parts 212 are provided, a plurality of connection parts 227 are formed.

도 3, 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 고정돌기부(229)는 패드본체(221)와 연결되는 것으로 고정핀부(219)를 둘러싸며 끼움부(120)에 삽입된다. 3 and 5, the fixing protrusion 229 according to an embodiment of the present invention is connected to the pad body 221 and surrounds the fixing pin 219 and is inserted into the fitting part 120.

구체적으로 끼움부(120)의 내측에 배치되는 고정핀부(219)와 끼움부(120)의 내면 사이에 배치되고 압착되어 패드부(220)가 로어암부(100) 상에서 이동 또는 이탈되는 것을 방지할 수 있다. Specifically, it is disposed between the fixing pin portion 219 disposed on the inner side of the fitting portion 120 and the inner surface of the fitting portion 120 and is compressed to prevent the pad portion 220 from being moved or separated from the lower arm portion 100. I can.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치(1)의 작동원리 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operating principle and effect of the vehicle suspension device 1 according to an embodiment of the present invention will be described.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치(1)에서 로어암부(100)에 유동방지부(200)가 결합되고 유동방지부(200) 상에 차륜스프링(50)이 설치된다. 로어암부(100)에 형성되는 삽입부(110)의 내측에 위치고정부(217)가 배치된다.1 to 7, in the vehicle suspension 1 according to an embodiment of the present invention, a flow prevention part 200 is coupled to the lower arm part 100 and a wheel spring ( 50) is installed. A position fixing part 217 is disposed inside the insertion part 110 formed in the lower arm part 100.

도 3 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 장착부(210)는 플라스틱 재질로 형성되고 형상이 유지되어 차륜스프링(50)의 하중을 지지하고 강성이 확보되는 효과가 있다. 3 to 7, the mounting portion 210 according to an embodiment of the present invention is formed of a plastic material and maintains its shape, thereby supporting the load of the wheel spring 50 and securing rigidity.

도 3을 참조하면, 패드부(220)가 장착부(210)를 둘러싸며 고무 재질로 가류 형성됨으로 인하여 로어암부(100)에 별도의 고정 장치가 요구되지 않고, 유동방지부(200)가 로어암부(100)에 조립되어 위치 고정됨으로 인해 유동방지부(200)에 설치되는 차륜스프링(50)의 유동을 방지할 수 있는 효과가 있다.3, a separate fixing device is not required for the lower arm part 100 because the pad part 220 surrounds the mounting part 210 and is vulcanized with a rubber material, and the flow preventing part 200 is the lower arm part. Due to the assembly and fixed position in the 100, there is an effect of preventing the flow of the wheel spring 50 installed in the flow prevention unit 200.

도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 위치고정부(217)로 인하여 로어암부(100)에 형성되는 삽입부(110)의 내측에 배치되어 장착부(210)의 이동, 이탈을 방지한다.2 to 5, the movement of the mounting part 210 by being disposed inside the insertion part 110 formed in the lower arm part 100 due to the position fixing part 217 according to an embodiment of the present invention, Prevent churn.

도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 완충부(225)로 인하여 플라스틱 재질의 장착부(210)와 스틸 재질의 로어암부(100)가 직접 접촉하여 마찰로 인해 손상되는 것을 방지하고, 차량 주행에 따라 장착부(210)에 가해지는 충격력을 감소시키는 효과가 있다. Referring to FIG. 7, due to the buffer part 225 according to an embodiment of the present invention, the mounting part 210 made of plastic and the lower arm part 100 made of steel are in direct contact to prevent damage due to friction, There is an effect of reducing the impact force applied to the mounting portion 210 according to the vehicle driving.

도 3 내지 도 6을 참조하면, 연결부(227)는 장착본체(211)에 형성되는 관통홀부(212)를 통과하여 패드본체(221)와 완충부(225)를 연결시켜 패드부(220)가 장착부(210) 상에서 이동하는 것을 방지하고 위치 고정시키는 효과가 있다. 3 to 6, the connection part 227 passes through the through-hole part 212 formed in the mounting body 211 to connect the pad body 221 and the buffer part 225 so that the pad part 220 is There is an effect of preventing movement and fixing the position on the mounting part 210.

도 3 내지 도 6을 참조하면, 고정핀부(219)가 로어암부(100)에 형성되는 끼움부(120)의 내측에 배치되고, 끼움부(120)를 둘러싸며 끼움부(120)의 내주면과 고정핀부(219)의 외주면 사이에 형성되는 고정돌기부(229)로 인하여 유동방지부(200)가 로어암부(100)에 압착 조립되도록 한다.3 to 6, the fixing pin portion 219 is disposed inside the fitting portion 120 formed in the lower arm portion 100, surrounds the fitting portion 120, and the inner circumferential surface of the fitting portion 120 Due to the fixing protrusions 229 formed between the outer circumferential surfaces of the fixing pins 219, the flow preventing part 200 is compressed and assembled to the lower arm part 100.

이에 더하여 유동방지부(200)가 로어암부(100)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. In addition to this, there is an effect of preventing the flow prevention part 200 from being separated from the lower arm part 100.

도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 고정핀부(219)로 인하여 고무 재질로 형성되는 고정돌기부(229)의 내측에 배치되어 고정돌기부(229)의 형상을 유지시키고, 차륜스프링(50)의 하중을 지지할 수 있는 효과가 있다. Referring to FIG. 3, due to the fixing pin part 219 according to an embodiment of the present invention, it is disposed on the inside of the fixing protrusion 229 formed of a rubber material to maintain the shape of the fixing protrusion 229, and the wheel spring ( It has the effect of supporting the load of 50).

도 3 내지 도 6을 참조하면, 장착절개부(215) 및 패드절개부(223)로 인하여 차륜스프링(50)을 직접 지지하지 않는 부분이 절개되도록 하여 유동방지부(200)의 중량을 절감시키고, 이에 더하여 유동방지부(200) 제조 원가를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.3 to 6, a portion that does not directly support the wheel spring 50 is cut due to the mounting cutout 215 and the pad cutout 223, thereby reducing the weight of the flow preventing part 200 , In addition to this, there is an effect that can reduce the manufacturing cost of the flow prevention unit 200.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치(1)의 제작방법 및 효과를 설명한다. Hereinafter, a manufacturing method and effect of the vehicle suspension device 1 according to an embodiment of the present invention will be described.

도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치(1)의 제작방법을 도시한 순서도이다. 8 is a flow chart showing a manufacturing method of the vehicle suspension device 1 according to an embodiment of the present invention.

도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치(1)의 제작방법은 로어암부 제작단계(S1), 유동방지부 제작단계(S2), 장착단계(S3)를 포함한다. Referring to FIG. 8, a method of manufacturing a vehicle suspension 1 according to an embodiment of the present invention includes a lower arm part manufacturing step (S1), a flow prevention part manufacturing step (S2), and a mounting step (S3).

본 발명의 일 실시예에 따른 로어암부 제작단계(S1)에서는 로어암부(100)에 유동방지부(200)가 장착되도록 로어암부(100)에 삽입부(110)가 형성되도록 한다. 본 발명의 일 실시에 따른 삽입부(110)는 반원 형상으로 형성되며 반원 형상의 홈부로 제작된다. In the lower arm part manufacturing step (S1) according to an embodiment of the present invention, the insertion part 110 is formed in the lower arm part 100 so that the flow preventing part 200 is mounted on the lower arm part 100. The insertion part 110 according to an embodiment of the present invention is formed in a semicircular shape and is made of a semicircular groove.

로어암부 제작단계(S1)에서는 로어암부(100)에 끼움부(120)가 형성되도록 하고, 본 발명에서는 끼움부(120)가 원통 홀부 형상으로 형성되나 이에 한정하는 것은 아니고 유동방지부(200), 구체적으로 고정돌기부(229)가 삽입되도록 고정돌기부(229)의 형상에 대응되도록 다양한 형상으로 변형 실시가 가능하다.In the lower arm part manufacturing step (S1), the fitting part 120 is formed in the lower arm part 100, and in the present invention, the fitting part 120 is formed in a cylindrical hole shape, but the flow prevention part 200 is not limited thereto. , Specifically, the fixing protrusion 229 may be modified in various shapes to correspond to the shape of the fixing protrusion 229 so that the fixing protrusion 229 is inserted.

도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 유동방지부 제작단계(S2)는 삽입부(110) 내측에 배치되고 위치고정부(217)가 형성되는 장착부(210)를 고정시키고, 장착부(210)를 둘러싸도록 고무 재질로 형성되는 패드부(220)를 가류 접착시키는 단계이다.Referring to FIG. 8, in the manufacturing step (S2) of the flow prevention part according to an embodiment of the present invention, the mounting part 210 is disposed inside the insertion part 110 and the position fixing part 217 is formed, and the mounting part This is a step of vulcanizing the pad part 220 formed of a rubber material so as to surround 210.

장착부(210)를 별도의 지지대(도면 미 도시)에 설치하고 설정된 형상으로 형성되도록 고무를 가류하여 패드부(220)를 제작한다. 이로 인하여 장착부(210), 장착부(210)에 가류 접착되는 패드부(220)로 이루어지는 유동방지부(200)가 일체로 형성되고, 차량용 현가장치(1)의 제조공정이 단순화되는 효과가 있다.The mounting part 210 is installed on a separate support (not shown), and the pad part 220 is manufactured by vulcanizing rubber to form a set shape. Accordingly, the flow prevention unit 200 including the mounting portion 210 and the pad portion 220 vulcanically bonded to the mounting portion 210 is integrally formed, and the manufacturing process of the vehicle suspension 1 is simplified.

도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 장착단계(S3)는 위치고정부(217)가 삽입부(110) 내측에 배치되도록 유동방지부(200)를 로어암부(100)에 조립하는 단계로 패드부(220)가 장착부(210)에 가류 접착되어 일체로 형성되는 유동방지부(200)를 로어암부(100)에 압착 조립한다.8, in the mounting step (S3) according to an embodiment of the present invention, the flow preventing part 200 is assembled to the lower arm part 100 so that the position fixing part 217 is disposed inside the insertion part 110 In this step, the flow preventing part 200 formed integrally by vulcanizing the pad part 220 to the mounting part 210 is compressed and assembled to the lower arm part 100.

구체적으로 로어암부(100)에 형성되는 삽입부(110)에 위치고정부(217)가 삽입되고, 끼움부(120)에 고정돌기부(229)가 삽입되도록 하여 유동방지부(200)가 로어암부(100)에 결합되어 이동하는 것을 방지하고, 유동방지부(200)에 설치되는 차륜스프링(50)의 유동을 방지하는 효과가 있다. Specifically, the position fixing part 217 is inserted into the insertion part 110 formed in the lower arm part 100, and the fixing protrusion part 229 is inserted into the fitting part 120, so that the flow prevention part 200 becomes the lower arm part. It is coupled to 100 to prevent movement, and there is an effect of preventing the flow of the wheel spring 50 installed in the flow prevention unit 200.

이하, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 현가장치(1)의 제작방법을 설명한다.Hereinafter, a method of manufacturing a vehicle suspension device 1 according to another embodiment of the present invention will be described.

도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 현가장치(1)의 제작방법을 도시한 순서도이다.9 is a flowchart showing a method of manufacturing a vehicle suspension 1 according to another embodiment of the present invention.

로어암부(100)와 유동방지부(200)는 독립되는 별개의 부품으로서 로어암부(100)를 유동방지부(200)보다 먼저 제작할 수 있고, 도 9와 같이 유동방지부(200)를 로어암부(100)보다 먼저 제작하여 유동방지부(200)를 로어암부(100)에 장착할 수 있다. The lower arm part 100 and the flow prevention part 200 are separate and separate parts, and the lower arm part 100 can be manufactured before the flow prevention part 200, and the flow prevention part 200 is used as the lower arm part as shown in FIG. It may be manufactured prior to the 100 so that the flow prevention part 200 may be mounted on the lower arm part 100.

이를 제외한 나머지 구성 및 효과는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 현가장치(1)의 제작방법과 동일하므로 설명을 생략한다.Other configurations and effects other than this are the same as the manufacturing method of the vehicle suspension 1 according to an embodiment of the present invention, and thus a description thereof will be omitted.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is only illustrative, and those of ordinary skill in the field to which the technology pertains, various modifications and other equivalent embodiments are possible. I will understand. Therefore, the technical protection scope of the present invention should be determined by the following claims.

1: 차량용 현가장치 50: 차륜스프링
100: 로어암부 110: 삽입부
120: 끼움부 200: 유동방지부
210: 장착부 211: 장착본체
212: 관통홀부 213: 장착기둥부
214: 회전방지부 215: 장착절개부
217: 위치고정부 219: 고정핀부
220: 패드부 221: 패드본체
222: 회전방지홈부 223: 패드절개부
225: 완충부 227: 연결부
229: 고정돌기부 S1: 로어암부 제작단계
S2: 유동방지부 제작단계 S3: 장착단계1: vehicle suspension 50: wheel spring
100: lower arm part 110: insertion part
120: fitting portion 200: flow prevention portion
210: mounting portion 211: mounting body
212: through-hole part 213: mounting post
214: rotation prevention part 215: mounting cutout
217: position fixing unit 219: fixing pin portion
220: pad part 221: pad body
222: rotation preventing groove 223: pad incision
225: buffer part 227: connection part
229: fixing protrusion S1: lower arm manufacturing step
S2: Flow prevention part manufacturing step S3: Mounting step

Claims (9)

로어암부; 및
상기 로어암부에 결합되며, 차륜스프링이 설치되어 상기 차륜스프링의 유동을 방지하는 유동방지부;를 포함하고,
상기 유동방지부는, 상기 로어암부에 장착되며 형상이 유지되는 장착부와; 상기 장착부를 둘러싸며, 고무 재질로 가류 형성되고 상기 차륜스프링이 안착되는 패드부;를 포함하고,
상기 장착부는,
내부가 중공인 장착본체;
상기 장착본체와 연결되고, 상기 차륜스프링의 내측에 배치되어 상기 차륜스프링을 지지하는 장착기둥부; 및
상기 장착본체에 결합되고, 상기 로어암부에 형성되는 삽입부의 내측에 배치되는 위치고정부;를 포함하고,
상기 패드부는,
상기 장착기둥부를 둘러싸며 상기 장착본체의 상측에 배치되고, 상기 차륜스프링이 설치되는 패드본체; 및
상기 패드본체와 연결되고, 상기 장착본체와 상기 로어암부 사이에 배치되는 완충부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
Lower arm; And
It is coupled to the lower arm portion, and a wheel spring is installed to prevent the flow of the wheel spring to prevent flow; includes,
The flow prevention unit includes: a mounting portion mounted on the lower arm and maintaining a shape; Includes; a pad portion surrounding the mounting portion, vulcanization formed of a rubber material and on which the wheel spring is seated,
The mounting portion,
The mounting body is hollow inside;
A mounting post connected to the mounting body and disposed inside the wheel spring to support the wheel spring; And
Includes; a position fixing part coupled to the mounting body and disposed inside the insertion part formed in the lower arm part,
The pad part,
A pad body surrounding the mounting pillar and disposed above the mounting body, and on which the wheel spring is installed; And
And a buffer part connected to the pad body and disposed between the mounting body and the lower arm part.
 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 장착본체에는 관통홀부가 형성되고,
상기 패드부는, 상기 관통홀부를 통과하며 상기 패드본체와 상기 완충부를 연결시키는 연결부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
The method of claim 1,
A through hole is formed in the mounting body,
The pad portion, the connection portion passing through the through hole portion and connecting the pad body and the buffer portion; and a vehicle suspension device, characterized in that it further comprises.
 제1항에 있어서,
상기 장착부는, 상기 로어암부에 형성되는 끼움부의 내측에 배치되는 고정핀부;를 더 포함하고,
상기 패드부는, 상기 패드본체와 연결되고 상기 고정핀부를 둘러싸며 상기 끼움부에 삽입되는 고정돌기부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
The method of claim 1,
The mounting portion further includes; a fixing pin portion disposed inside the fitting portion formed in the lower arm portion,
And a fixing protrusion connected to the pad body and surrounding the fixing pin and inserted into the fitting part.
 제1항에 있어서,
상기 패드본체에는, 상기 장착기둥부를 둘러싸며 상기 차륜스프링이 설치되는 일측에 대향되는 타측이 개방되는 패드절개부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
The method of claim 1,
A vehicle suspension device, characterized in that the pad body is formed with a pad cutout which surrounds the mounting pillar and opens the other side opposite to one side on which the wheel spring is installed.
 제6항에 있어서,
상기 장착기둥부에는, 상기 패드절개부의 형상에 대응되도록 장착절개부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
The method of claim 6,
The vehicle suspension device, characterized in that the mounting incision portion is formed in the mounting column to correspond to the shape of the pad incision.
 제1항에 있어서,
상기 장착부는 플라스틱 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치.
The method of claim 1,
The vehicle suspension device, characterized in that formed of a plastic material.
 삽입부가 형성되는 로어암부를 제작하는 로어암부 제작단계;
상기 삽입부 내측에 배치되고 위치고정부가 형성되는 장착부를 고정시키고, 상기 장착부를 둘러싸도록 고무 재질로 형성되어 가류 접착되는 패드부를 제작하는 유동방지부 제작단계; 및
상기 위치고정부가 상기 삽입부 내측에 배치되도록 상기 유동방지부를 상기 로어암부에 조립하는 장착단계;를 포함하고,
상기 장착부는,
내부가 중공인 장착본체;
상기 장착본체와 연결되고, 차륜스프링의 내측에 배치되어 상기 차륜스프링을 지지하는 장착기둥부; 및
상기 장착본체에 결합되고, 상기 로어암부에 형성되는 삽입부의 내측에 배치되는 위치고정부;를 포함하고,
상기 패드부는,
상기 장착기둥부를 둘러싸며 상기 장착본체의 상측에 배치되고, 상기 차륜스프링이 설치되는 패드본체; 및
상기 패드본체와 연결되고, 상기 장착본체와 상기 로어암부 사이에 배치되는 완충부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치 제작방법.
A lower arm part manufacturing step of manufacturing a lower arm part in which an insertion part is formed;
A flow prevention part manufacturing step of fixing a mounting part disposed inside the insertion part and having a position fixing part, and manufacturing a pad part formed of a rubber material to be vulcanized to surround the mounting part; And
A mounting step of assembling the flow preventing portion to the lower arm portion such that the position fixing portion is disposed inside the insertion portion; and
The mounting portion,
The mounting body is hollow inside;
A mounting post connected to the mounting body and disposed inside the wheel spring to support the wheel spring; And
Includes; a position fixing part coupled to the mounting body and disposed inside the insertion part formed in the lower arm part,
The pad part,
A pad body which surrounds the mounting pillar and is disposed above the mounting body and on which the wheel spring is installed; And
And a buffer part connected to the pad body and disposed between the mounting body and the lower arm part.
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