KR102519047B1 - 내연기관용 연소촉매제 주입장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 내연기관용 연소촉매제 주입장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내연기관의 엔진에 연소를 촉진시킬 수 있는 연소촉매제를 제공하고, 연소촉매제를 주입할 때 차량별 촉매제주입량과 공기주입량을 조절할 수 있도록 하는 주입장치를 제공할 수 있는 내연기관용 연소촉매제 주입장치에 관한 것이다.
본 발명의 바람직한 실시예로 형성되는 내연기관용 연소촉매제 주입장치에 의하면 연소촉매제의 빠른 확산을 막기 위해서 폴리비닐액을 사용하여 적은양으로도 오랫동안 연소촉매제(기체상)의 효과를 가질 수 있고, 흡기부연결호스만 에어필터 전 단에 연결하면 되기 때문에 매우 간단하게 설치할 수 있으며, 차량에 따라서 연소촉매제의 투입량을 커넥터에 의해서 조절할 수 있어 차량별 맞춤 투입이 가능한 등의 효과가 발생한다.

Description

내연기관용 연소촉매제 주입장치{EXAUST GAS ABATEMENT MATERIALS INJECTION DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE}
본 발명은 내연기관용 연소촉매제 주입장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내연기관의 엔진에 연소를 촉진시킬 수 있는 연소촉매제를 제공하고, 연소촉매제를 주입할 때 차량별 촉매제주입량과 공기주입량을 조절할 수 있도록 하는 주입장치를 제공할 수 있는 내연기관용 연소촉매제 주입장치에 관한 것이다.
일반적으로 내연기관이 배출하는 기체를 배기가스라 하며, 이산화탄소, 일산화탄소, 탄화수소, 황산화물, 황화수소, 질소산화물, 암모니아 등 무수히 많은 유해물질이 포함되어 있다. 일산화탄소는 연소하는 동안의 산소 부족에서 생기므로, 혼합기를 가솔린 기관의 이론공연비(혼합기가 완전연소하는 공기와 가솔린의 비율)인 148%이상으로 묽게 하면 발생하지 않으며, 탄화수소는 혼합기가 이론공연비 전후에서는 탄화수소의 발생이 가장 적으나, 이론공연비를 넘어서 묽어지면 불꽃의 전파가 중단되어 불완전연소를 일으켜 일산화탄소는 증가한다.
질소산화물은 공기 중의 산소와 질소가 고온에서 반응하여 생성되는 것이므로 이론공연비 전후에서 최대가 된다.
상기 내연기관은 밀폐된 실린더 속에 연료와 공기의 혼합기를 가두고, 압축·점화하여 연료 속의 탄소를 급속히 연소시킨다.
연소 후 가스는 외부로 배출하고, 다시 신선한 혼합기를 홉입하는데 이 외부로 버리는 기체가 배기가스이다.
상기 내연기관 중 자동차에서 사용되는 가솔린 또는 디젤 등의 엔진에서 연소하고 배출되는 배기가스가 대부분을 차지한다.
상기 자동차에서 배출되는 배기가스 속에는 대기를 오염시키고 체에도 해로운 성분이 포함되어 있어 새로운 공해로 사회문제가 되었다.
상기와 같이 환경오염 및 자원고갈의 문제가 대두됨에 따라, 매연 저감제 또는 매연 저감 장치등의 연비 개선제 등이 계속개발되고 있다.
그러나 최근 개발된 매연 저감 조성물도 매연의 감소 정도가 30 내지 40%에 머물며, 연비 개선효과는 5 내지 10%에 불과하다. 연비 개선 차량의 개발이 되고 있으나, 이에 비해 환경 오염과 자원 고갈의 진행 속도가 현저히 빨라 매연 감소 효과가 탁월한 조성물의 개발이 많이 진행되고 있다.
종래에 연소촉진 및 매연저감 조성물에 관한 기술은 대한민국 특허청 등록특허공보 제0690553호, 제1716174호 또는 공개특허공보 제2017-0110137호 등에 개시된 바 있다.
그러나, 종래의 연소촉진 및 매연저감 조성물은 다음과 문제점이 있었다.
(1) 촉매 조성물의 공급이 많아야지만 효과가 발생하기 때문에 매우 빠르게 소모되어 자주 교체해 주어야 한다.
(2) 흡기 쪽이나 배기 쪽에 설치할 때 설치가 복잡하고, 보충할 때에도 매우 복잡한 과정이 필요하기 때문에 매우 불편한다.
(3) 차량별 맞춤 투입량을 조절할 수 없어서 차량의 종류마다 효율이 달라진다.
상기한 문제점을 해결하기 위해서, 본 발명은 백토, 칠보석, 토르말린, 제올라이트 및 포졸란을 동일한 중량비로 교반하여 혼합하여준비하는 기초파우더와; 구연산, 루테늄, 수산화마그네슘을 물 1리터당 각 1~50g씩 녹여서 각각 준비하는 희토류금속수와; 백토분말을 물에 탄 후에 시간이 지나서 상부에 부유하는 액체를 준비하는 활성백토수와; 물 1리터당 슝기트 분말 300g, 연옥분말 200g, 감람석 분말 400g을 각각 동일한 중량으로 혼합한 후 이를 물에 넣고 교반한 후에 분말이 가라앉은 후에 상부에 부유하는 액체를 준비하는 암석분말수와; 물 1리터당 폴리비닐알코올(PVA) 200g와 은나노분말 30g을 혼합하여 형성하는 폴리비닐액을 준비하고,
상기 폴리비닐액 1리터당 활성백토수 300㎖와 기초파우더 300~500g을 혼합하여준비하는 메인재료를 형성하며,
상기 메인재료 1리터당 암석분말수 200㎖, 기초파우더 300~600g, 희토류금속수 100~500g을 혼합하여 교반한 후 정지상태에서 완전히 가라앉도록 30일간 침전시켜서 1차물질을 형성하고,
상기 메인재료 1리터당 기초파우더 1kg, 활성백토수 1ℓ 교반한 후 정지상태에서 완전히 가라앉도록 상온에서 30일간 침전시켜서 2차물질을 형성하되,
상기 활성백토수 1ℓ에 1차물질 300g과 2차물질 500g을 혼합하고 교반하여 상온에서 30일간 숙성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 내연기관용 연소촉매제는 연소촉매제주입장치로 내연기관의 흡기부로 공급되는데, 연소촉매제 주입장치는 합성수지재로 형성되고, 연소촉매제를 포함할 수 있도록 형성되는 내부용기와;
배출홀이 형성되고, 상기 배출홀의 주연부에 돌출되어 배출홀연결부가 형성되며, 상기 배출홀연결부와 이격되도록 공기유입홀이 형성되고, 상기 내부용기의 상단에 결합되는 내부커버와;
상기 내부용기가 포함될 수 있도록 형성되는 금속재의 외부용기와;
상기 외부용기의 개방된 상단을 덮을 수 있고, 가운데에 배출홀과 결합되는 배출호스가 길게 빠져나도록 형성되는 외부커버와;
상기 배출호스와 연결되는 적어도 하나의 'T'자 형상의 커넥터와;
상기 커넥터의 마지막부분에 연결되는 연결호스와;
상기 연결호스와 연결되는 중간연결호스와;
상기 중간연결호스와 결합되는 흡기부연결호스로 구성되되,
상기 흡기부연결호스는 내연기관의 공기흡기부에 연통되도록 설치된다.
상기 내부용기는 합성수지재 원통형용기이고, 내부커버는 내부용기의 상단을 덮을 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 실시예로 형성되는 내연기관용 연소촉매제 주입장치에 의하면 다음과 같은 효과가 발생한다.
(1) 연소촉매제의 빠른 확산을 막기 위해서 폴리비닐액을 사용하여 적은양으로도 오랫동안 연소촉매제(기체상)의 효과를 가질 수 있다.
(2) 흡기부연결호스만 에어필터 전 단에 연결하면 되기 때문에 매우 간단하게 설치할 수 있다.
(3) 차량에 따라서 연소촉매제의 투입량을 커넥터에 의해서 조절할 수 있어 차량별 맞춤 투입이 가능하다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예로 형성된 내연기관용 연소촉매제 주입장치의 개념도 및 설치개념도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예로 형성된 내연기관용 연소촉매제 주입장치의 커넥터의 개념도.
도 3 및 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예로 형성된 내연기관용 연소촉매제를 투입한 실제차량의 매연저감효과를 나타낸 실험(실험1,2)의 사진 및 결과 데이터.
도 5 및 도 6은 본 발명의 바람직한 실시예로 형성된 내연기관용 연소촉매제를 투입한 실제차량의 유해가스배출저감효과를 나타낸 실험(실험3,4)의 사진 및 결과 데이터.
본 발명의 구체적인 실시예를 설명하기에 앞서, 본원 명세서의 도면은 본 발명을 보다 명확하게 설명하기 위해서 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명이 명확하게 하도록 하기 위해서 다소 과장되거나 단순화되어 표시될 수 있다.
또한, 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 본 발명의 기술적 사상과는 관계없는 부분의 설명은 생략하였고, 본원 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙여서 설명하였다.
본 발명에서 정의된 용어 및 부호들은 사용자, 운용자 및 작성자에 의해서 임의로 정의되거나, 선택적으로 사용된 용어이기 때문에, 이러한 용어들은 본원 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 하고, 용어자체의 의미로 한정하여서는 안된다.
본 발명은 백토, 칠보석, 토르말린, 제올라이트 및 포졸란을 동일한 중량비로 교반하여 혼합하여준비하는 기초파우더와; 구연산, 루테늄, 수산화마그네슘을 물 1리터당 각 1~50g씩 녹여서 각각 준비하는 희토류금속수와; 백토분말을 물에 탄 후에 시간이 지나서 상부에 부유하는 액체를 준비하는 활성백토수와; 물 1리터당 슝기트 분말 300g, 연옥분말 200g, 감람석 분말 400g을 각각 동일한 중량으로 혼합하고, 이를 물에 넣고 교반한 후에 분말이 가라앉은 후에 상부에 부유하는 액체를 준비하는 암석분말수와; 물 1리터당 폴리비닐알코올(PVA) 200g와 은나노분말 30g을 혼합하여 형성하는 폴리비닐액을 준비하고,
상기 폴리비닐액 1리터당 활성백토수 300㎖와 기초파우더 300~500g을 혼합하여준비하는 메인재료를 형성하며,
상기 메인재료 1리터당 암석분말수 200㎖, 기초파우더 300~600g, 희토류금속수 100~500g을 혼합하여 교반한 후 정지상태에서 완전히 가라앉도록 30일간 침전시켜서 1차물질을 형성하고,
상기 메인재료 1리터당 기초파우더 1kg, 활성백토수 1ℓ를 교반한 후 정지상태에서 완전히 가라앉도록 상온에서 30일간 침전시켜서 2차물질을 형성하되,
상기 활성백토수 1ℓ에 1차물질 300g과 2차물질 500g을 혼합하고 교반하여 상온에서 30일간 숙성하여 완성한다.
상기 기초파우더는 백토, 칠보석, 토르말린, 제올라이트 및 포졸란을 동일한 중량비율로 교반하여 형성한다.
상기 기초파우더는 나노형의 분말까지 아주 미세하게 분쇄하고, 이물질을 완전히 제거한 상태에서 사용한다.
상기 희토류금속수는 구연산, 루테늄, 수산화마그네슘을 물 1리터당 각 30~60g씩 녹이거나 부유상태로 형성하여 각각 구연산수, 루테늄수, 게르마늄수, 수산화마그네슘수로 각각 형성한 후에 이를 동일 중량비로 혼합하여형성한다.
상기 활성백토수는 물에 백토분말을 넣은 상태에서 교반하고, 물의 온도가 30℃~50℃되도록 한 상태에서 24시간 후에, 가라앉은 백토분말을 제외하고, 상단에 부유물을 제외한 액체로 형성된다.
상기 백토는 장석(고령석)이 수백만년의 세월동안 햇빛과 물과 바람에 의한 화학적 분해작용을 거쳐 생성된 수분을 포함한 알루미늄 규산염 계열의 미세한 분말 점토 광물이다.
상기 암석분말수는 물 1리터당 슝기트 분말 300g, 연옥분말 200g, 감람석 분말 400g을 각각 동일한 중량으로 혼합하고, 이를 물에 넣고 교반한 후에 분말이 가라앉은 후에 상부에 부유하는 액체로 형성된다.
상기 폴리비닐액은 물 1리터당 물 1리터당 폴리비닐알코올(PVA) 200g과 은나노분말 30g을 혼합하여 형성한다.
상기 폴리비닐알코올(Polyvinyl Alcohol)은 PVA라고도 하는데, 합성고분자의 일종이지만 물에 녹는 독특한 성질을 가지고 있다.
상기 메인재료는 폴리비닐액 1리터당 활성백토수 300ml와 기초파우더 300~500g을 혼합하여 형성한다.
상기 메인재료는 기체의 승화작용을 억제하도록 하는 것으로, 많은 양의 연소촉매제 작용 분자들이 한꺼번에 빠져나가지 않도록 막아서 서서히 배출되도록 하는 작용을 한다.
상기 1차물질은 메인재료 1리터당 암석분말수 200㎖, 기초파우더 300~600g, 희토류금속수 100~500g을 혼합하여 교반한 후 정지상태에서 완전히 가라앉도록 30일간 침전시켜서 준비한다.
상기 2차물질은 1리터당 기초파우더 1kg, 활성백토수 1ℓ를 교반한 후 정지상태에서 완전히 가라앉도록 상온에서 30일간 침전시켜서 준비한다.
최종단계로, 상기 활성백토수 1ℓ에 1차물질 300g과 2차물질 500g을 혼합하고 교반하여 상온에서 30일간 숙성하여 최종 연소촉매제를 형성한다.
본 발명의 내연기관용 연소촉매제는 연소촉매제주입장치로 내연기관의 흡기부로 공급되는데, 연소촉매제 주입장치는 합성수지재로 형성되고, 연소촉매제를 포함할 수 있도록 형성되는 내부용기(100)와;
배출홀이 형성되고, 상기 배출홀의 주연부에 돌출되어 배출홀연결부(111)가 형성되며, 상기 배출홀연결부(111)와 이격되도록 공기유입홀(114)이 형성되고, 상기 내부용기(100)의 상단에 결합되는 내부커버(110)와;
상기 내부용기(100)가 포함될 수 있도록 형성되는 금속재의 외부용기(200)와;
상기 외부용기(200)의 개방된 상단을 덮을 수 있고, 가운데에 배출홀과 결합되는 배출호스(120)가 길게 빠져나도록 배출호스홀(211)이 형성되는 외부커버(210)와;
상기 배출호스(120)와 연결되는 적어도 하나의 'T'자 형상의 커넥터(300)와;
상기 커넥터(300)의 마지막부분에 연결되는 연결호스(310)와;
상기 연결호스(310)와 연결되는 중간연결호스(320)와;
상기 중간연결호스(320)와 결합되는 흡기부연결호스(330)로 구성되되,
상기 흡기부연결호스(330)는 내연기관의 공기흡기부에 연통되도록 설치된다.
상기 내부용기(100)는 합성수지재 원통형용기이고, 내부커버(110)는 내부용기(100)의 상단을 덮을 수 있도록 형성된다.
상기 내부커버(110)에는 배출홀과 공기유입홀(114)이 형성되는데, 배출홀은 가운데 형성되고, 공기유입홀(114)은 배출홀에서 이격되고, 배출홀보다 작게 형성된다.
상기 배출홀은 주연부가 돌출되어 배출홀연결부(111)가 형성되어 배출호스(120)가 연결될 수 있도록 형성된다.
상기 커넥터(300)는 외부직경이 4mm이고, 내부직경이 3mm로 형성되는 두 개의 합성수지재관을 'T'자 형상으로 연통되도록 형성한다(이하, 'T'자 형상의 수평한 부분은 수평부(300a)(30mm)라하고, 수직한 부분을 수직부(300b)(12mm)라 명명한다).
상기 커넥터(300)는 내부직경이 3.5mm인 탄력있는 연결부재(305)에 의해서 서로 결합하여 다수개가 결합된 형태가 형성될 수 있다.
상기 커넥터(300)는 배출호스(120)의 끝단에 연결부재(305)에 의해서 결합되는 제1커넥터(301)와, 상기 제1커넥터(301)와 연결부재(305)에 의해서 결합되는 제2커넥터(302)와, 상기 제2커넥터(302)와 연결부재(305)에 의해서 결합되는 제3커넥터(303)로 형성된다.
상기 커넥터(300)는 배출호스(120)의 끝단에 연결부재(305)에 의해서 결합되는 제1커넥터(301)와, 상기 제1커넥터(301)와 연결부재(305)에 의해서 결합되는 제2커넥터(302)와, 상기 제2커넥터(302)와 연결부재(305)에 의해서 결합되는 제3커넥터(303)와, 상기 제3커넥터(303)와 연결부재(305)에 의해서 결합되는 제4커넥터(304)로 구성될 수 있다.
상기 제1커넥터(301)는 배출호스(120)의 끝단에 연결부재(305)에 의해서 수직부(300b)가 결합되어 연통되고, 수평부(300a)의 좌측은 연결부재(305)에 의해서 제2커넥터(302)의 수직부(300b)가 결합되어 연통되며, 수평부(300a)의 우측은 개방된다.
상기 제2커넥터(302)는 수직부(300b)에는 연결부재(305)에 의해서 제1커넥터(301)가 연통되고, 수평부(300a)의 좌측은 개방되고, 수평부(300a)의 우측은 연결호스(310)와 결합되어 연통되거나, 제3커넥터(303)의 수평부(300a)의 좌측과 연결부재(305)에 의해서 결합되어 연통된다.
또한, 제4커넥터(304)는 제3커넥터(303)의 수평부(300a)의 우측과 연결부재(305)에 의해서 제4커넥터(304)의 수평부(300a)의 좌측과 결합되어 연통되고, 제4커넥터(304)의 수평부(300a)의 우측은 연결호스(310)와 결합되어 연통된다.
상기 커넥터(300)를 제3커넥터(303)까지 구성하는 것은 흡기부의 흡입력이 약한 승용차 등에서 사용되고, 제4커넥터(304)까지 구성하는 것은 흡기부의 흡입력이 비교적 강한 화물차나 대형트럭 등에서 적용할 수 있다.
상기 커넥터(300)는 배출되는 내연기관 연소촉매제의 작용효과를 관찰하면서 구성되는 커넥터(300)의 개수를 조절하여 최적화된 연소촉매제의 유입을 결정할 수 있다.
상기 연결호스(310)는 외부직경이 4mm이고, 내부직경이 2mm이며, 그 길이가 130mm 인 것이 적당하다.
상기 연결호스(310)의 일단은 커넥터(300)에 연결형성되고, 연결호스(310)의 타단은 연결부재(305)에 의해서 중간연결호스(320)와 결합되어 연통된다.
상기 중간연결호스(320)는 외부직경이 4mm이고, 내부직경이 0.95mm이며, 그 길이가 70mm인 것이 적당하다.
상기 중간연결호스(320)는 내부직경이 급격히 줄어들도록 하여 벤츄리효과를 얻도록 속도를 증가시키고 압력을 낮추는 구간으로 이 부분에 의해서 연소촉매제가 강력하게 흡입된다.
상기 중간연결호스(320)의 타단에는 흡기부연결호스(330)가 형성되는데, 상기 흡기부연결호스(330)는 외부직경이 4mm이고, 내부직경이 2mm이며, 그 길이가 60mm인 것이 적당하다.
상기 흡기부연결호스(330)의 끝단은 내연기관의 흡기부에 연결되어 공기가 엔진내부로 흡입될 때 연소촉매제(기체상)가 함께 흡입되도록 형성된다.
상기 내부용기(100)에 연소촉매제가 포함되는데, 용기의 70%는 공간으로 형성하고, 30%만을 연소촉매제로 채운다.
상기 연소촉매제는 고체상 30%, 액체상 70%로 혼합하여 포함될 수 있도록 형성한다.
상기 배출호스(120)와 흡기부연결호스(330)는 길이를 절단하면서 설치차량에 적용할 수 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예로 형성된 내연기관용 연소촉매제의 효과를 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 내연기관용 연소촉매제를 차량에 사용하기 위해서는 연소촉매제주입장치를 사용한다.
상기 연소촉매제주입장치의 외부용기를 단열재를 감싸서 흡기부의 매니폴더 쪽에 설치하고, 흡기부연결호스를 흡기부에 연결하되, 에어필터 전단에 연결한다.
상기 연소촉매제주입장치의 내부용기에는 상기 내부용기에 연소촉매제가 포함되는데, 용기의 70%는 공간으로 형성하고, 30%만을 연소촉매제로 채우되, 상기 연소촉매제는 고체상 30%, 액체상 70%로 혼합하여 포함될 수 있도록 형성한다.
상기와 같이 설치하면, 연소촉매제(기체상)가 흡기실로 공기가 유입될 때 함께 유입되어 차량의 매연을 저감시키고, 유해배출가스를 현저히 줄여준다.
이러한 효과를 입증하기 위해서, 본 발명자는 실험 1 내지 실험 4를 진행하였다.
실험1과 실험2는 디젤차량 2대(67조0143, 76고7797)를 선정하여 각각 매연의 배출정도를 1차검사하고, 이후, 동일차량에 각각 본 발명의 연소촉매제를 장착하여 30분간 주행한 후에 2차검사를 실시하였다.
실험1과 실험2의 각각 장착전, 장착후의 매연발생비율은 도 3과 도 4에서와 같이, 매연 22% 에서 매연 5%로, 매연4%에서 매연 1%로 감소된 것을 확인할 수 있었다.
실험3과 실험4는 가솔린차량 2대(12모5374, 31오9988)를 선정하고여 각각 유해배출가스 1차검사를 실시하고, 이후, 동일차량에 각각 본 발명의 연소촉매제를 장착하여 30분간 주행한 후에 유해배출가스 2차검사를 실시하였다.
실험3에서, 장착전에는 배출가스에서 일산화탄소가 6.0 ~ 4.0%가 있었는데, 장착후에는 배출가스의 일산화탄수가 0.0%가 되는 것을 확인할 수 있었다.
실험4에서, 장착전에는 배출가스에서 일산화탄소 0.1 ~ 0.2%, 탄화수소 : 1.0~ 3.0 ppm 및 질소산화물 27ppm 이 포함되어 있었는데, 장착후에는 일산화탄소 : 0.12 ~0.16%, 탄화수소 : 1ppm 및 질소산화물 13ppm으로 현저히 낮아진 것을 확인할 수 있다.
이상 실험1 내지 4에서와 같이 본원발명의 연소촉매제에 의하여 매연과 유해배출가스가 현저히 줄어든 다는 것을 확인할 수 있고, 이는 내연기관의 실린더에서 완전연소가 이루어지도록 연소촉매제의 역할을 다한다는 것을 알 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예로 형성되는 내연기관용 연소촉매제 주입장치에 의하면 연소촉매제의 빠른 확산을 막기 위해서 폴리비닐액을 사용하여 적은양으로도 오랫동안 연소촉매제(기체상)의 효과를 가질 수 있고, 흡기부연결호스만 에어필터 전 단에 연결하면 되기 때문에 매우 간단하게 설치할 수 있으며, 차량에 따라서 연소촉매제의 투입량을 커넥터에 의해서 조절할 수 있어 차량별 맞춤 투입이 가능한 등의 효과가 발생한다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시 예를 중심으로 기술되었지만 당업자라면 이러한 기재로부터 후술하는 특허청구범위에 의해 포괄되는 본 발명의 범주를 벗어남이 없이 다양한 변형이 가능하다는 것은 명백하다.
100 : 내부용기 110 : 내부커버
111 : 배출홀연결부 114 : 공기유입홀
120 : 배출호스 200 : 외부용기
210 : 외부커버 211 : 배출호스홀
300 : 커넥터 300a: 수평부
300b: 수직부 301 : 제1커넥터
302 : 제2커넥터 303 : 제3커넥터
304 : 제4커넥터 305 : 연결부재
310 : 연결호스 320 : 중간연결호스
330 : 흡기부연결호스

Claims (6)

  1. 합성수지재로 형성되고, 연소촉매제를 포함할 수 있도록 형성되는 내부용기와; 배출홀이 형성되고, 상기 배출홀의 주연부에 돌출되어 배출홀연결부가 형성되며, 상기 배출홀연결부와 이격되도록 공기유입홀이 형성되고, 상기 내부용기의 상단에 결합되는 내부커버와; 상기 내부용기가 포함될 수 있도록 형성되는 금속재의 외부용기와; 상기 외부용기의 개방된 상단을 덮을 수 있고, 가운데에 배출홀과 결합되는 배출호스가 길게 빠져나도록 배출호스홀이 형성되는 외부커버와; 상기 배출호스와 연결되는 적어도 하나의 'T'자 형상의 커넥터와; 상기 커넥터의 마지막부분에 연결되는 연결호스와; 상기 연결호스와 연결되는 중간연결호스와; 상기 중간연결호스와 결합되는 흡기부연결호스로 구성되되,
    상기 커넥터는 배출호스의 끝단에 연결부재에 의해서 결합되는 제1커넥터와, 상기 제1커넥터와 연결부재에 의해서 결합되는 제2커넥터와, 상기 제2커넥터와 연결부재에 의해서 결합되는 제3커넥터로 형성되고,
    상기 흡기부연결호스는 내연기관의 공기흡기부에 연통되도록 설치되는데,

    상기 연소촉매제는 백토, 칠보석, 토르말린, 제올라이트 및 포졸란을 동일한 중량비로 교반하여 혼합하여준비하는 기초파우더와; 구연산, 루테늄, 수산화마그네슘을 물 1리터당 각 1~50g씩 녹여서 각각 준비하는 희토류금속수와; 백토분말을 물에 탄 후에 시간이 지나서 상부에 부유하는 액체를 준비하는 활성백토수와; 물 1리터당 슝기트 분말 300g, 연옥분말 200g, 감람석 분말 400g을 각각 동일한 중량으로 혼합하고, 이를 물에 넣고 교반한 후에 분말이 가라앉은 후에 상부에 부유하는 액체를 준비하는 암석분말수와; 물 1리터당 폴리비닐알코올(PVA) 200g와 은나노분말 30g을 혼합하여 형성하는 폴리비닐액을 준비하고, 상기 폴리비닐액 1리터당 활성백토수 300㎖와 기초파우더 300~500g을 혼합하여준비하는 메인재료를 형성하며, 상기 메인재료 1리터당 암석분말수 200㎖, 기초파우더 300~600g, 희토류금속수 100~500g을 혼합하여 교반한 후 정지상태에서 완전히 가라앉도록 30일간 침전시켜서 1차물질을 형성하고, 상기 메인재료 1리터당 기초파우더 1kg, 활성백토수 1ℓ를 교반한 후 정지상태에서 완전히 가라앉도록 상온에서 30일간 침전시켜서 2차물질을 형성하되, 상기 활성백토수 1ℓ에 1차물질 300g과 2차물질 500g을 혼합하고 교반하여 상온에서 30일간 숙성하여 형성한 것을 특징으로 하는 내연기관용 연소촉매제주입장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 내부용기에는 연소촉매제가 포함되는데, 전체 내부용기의 30%만을 연소촉매제가 채워지되, 상기 연소촉매제는 고체상 30%, 액체상 70%로 혼합하여 포함될 수 있도록 형성되는 것을 특징으로 하는 내연기관용 연소촉매제주입장치.
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