KR102510781B1 - 기상 매질을 제어하기 위한 계량공급 밸브 및 제트 펌프 유닛 - Google Patents

기상 매질을 제어하기 위한 계량공급 밸브 및 제트 펌프 유닛 Download PDF

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안드레아스 그륀베르거
아르민 리히터
한스-크리스토프 마겔
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은, 밸브 하우징(2)을 구비한, 기상 매질, 특히 수소를 제어하기 위한 계량공급 밸브(1)에 관한 것으로, 상기 밸브 하우징(2) 내에는 내부 공간(3)이 형성되어 있다. 내부 공간(3)에는 왕복 폐쇄 요소(10)가 배치되어 있고, 이 폐쇄 요소는 하나 이상의 제1 통로 채널(25)의 개방 또는 폐쇄를 위해 밸브 시트(37)와 상호 작용한다. 또한, 계량공급 밸브(1)는 노즐(11)을 구비하며, 이 경우 하나 이상의 통로 채널(25)이 노즐(11) 내에 형성되어 있고, 이 통로 채널(25)은 원통형 섹션을 갖는다.

Description

기상 매질을 제어하기 위한 계량공급 밸브 및 제트 펌프 유닛
본 발명은, 예를 들어 연료 전지 구동 장치를 구비한 차량에 적용하기 위해, 기상 매질, 특히 수소를 제어하기 위한 계량공급 밸브 및 제트 펌프 유닛에 관한 것이다.
DE 10 2010 043 618 A1호는, 기상 매질, 특히 수소를 제어하기 위한 계량공급 밸브를 기술하고 있는데, 여기서 계량공급 밸브는 밸브 하우징, 이젝터 유닛, 액추에이터 및 폐쇄 요소를 포함한다. 밸브 하우징 내에는 관통 개구가 형성되며, 이 관통 개구는 밸브 시트 상의 폐쇄 요소에 의해 개방되거나 폐쇄될 수 있다. 이젝터 유닛은, 제1 기상 매질이 압력 하에 공급되는 유입 영역, 제2 매질이 존재하는 흡입 영역, 및 제1 기상 매질과 제2 기상 매질의 혼합물이 배출되는 혼합 튜브 영역을 포함한다. 관통 개구는, 이젝터 유닛의 유입 영역과 흡입 영역 사이에 배치된다.
계량공급 밸브는 연료 전지에서 사용될 경우, 연료 전지의 애노드 경로 내에서 적은 압력 변동만이 발생하여 조용한 작동이 보장될 수 있게 하는 점을 특징으로 한다. 계량공급 밸브의 정상 작동 영역에서는 빈번한 개방 과정 및 폐쇄 과정이 발생한다. 연료 전지의 애노드 경로 내에서 소기(scavenging) 과정을 최적화하기 위해, 또는 연료 전지 장치 내에서 제트 펌프의 작동을 최적화하기 위해, 추가의 스위칭 과정이 요구될 수도 있다. 하지만, 계량공급 밸브의 빈번한 개방 및 폐쇄는 밸브 시트에서 마모를 야기하고, 이로써 특히 DE 10 2010 043 618 A1호에 도시된 바와 같은 장치의 경우 밸브 시트에서의 밀봉성 악화를 초래한다.
연료 전지 장치 내에서 계량공급 밸브 및 제트 펌프의 마모 감소 및 이로 인한 최적의 기능성은, 계량공급 밸브와 제트 펌프의 조합체의 개선된 설계에 의해 달성될 수 있다.
기상 매질, 특히 수소를 제어하기 위한 본 발명에 따른 계량공급 밸브 및 제트 펌프 유닛은 종래 기술에 비해, 제트 펌프 유닛 내에 계량공급 밸브를 최적으로 통합함으로써 밸브 시트에서의 공차가 개선되고, 이로 인해 밸브 시트에서의 밀봉성이 증가한다는 장점을 갖는다.
이를 위해, 기상 매질, 특히 수소를 제어하기 위한 계량공급 밸브는, 내부 공간이 형성되어 있는 밸브 하우징을 구비한다. 내부 공간에는 왕복 폐쇄 요소가 배치되고, 이 폐쇄 요소는 하나 이상의 제1 통로 채널의 개방 또는 폐쇄를 위해 밸브 시트와 상호 작용한다. 또한, 계량공급 밸브는 노즐을 구비하고, 이 노즐 내에는 하나 이상의 통로 채널이 형성되며, 상기 통로 채널은 원통형의 섹션을 갖는다.
또한, 제트 펌프 유닛은 본 발명에 따른 계량공급 밸브, 제트 펌프 하우징, 혼합 튜브 영역 및 흡입 영역을 포함한다. 제트 펌프 하우징은 계량공급 밸브의 밸브 하우징 및 펌프 하우징을 포함한다. 바람직한 방식으로, 펌프 하우징 내에는 계량공급 밸브의 공급 채널이 형성된다. 관통 보어는 적어도 국부적으로 원추형으로 형성되고, 이 관통 보어 내에 노즐 및 밸브 시트가 수용된다.
노즐을 계량공급 밸브 내에 통합함으로써, 밸브 시트 뒤에서의 기상 매질의 유동이 곧바로 제트 펌프 유닛 내로 안내될 수 있다. 이로 인해, 계량공급 밸브 및 제트 펌프 유닛의 최적화된 설계가 달성될 수 있다. 또한, 기상 매질의 유동이 계량공급 밸브와 제트 펌프 유닛 사이에서, 예를 들어 파이프를 거쳐, 더 긴 거리를 통과해야 할 때 발생하는 압력 손실도 최소화된다. 또한, 밸브 시트에서의 가능한 공차, 특히 밸브 시트에서의 밀봉성은 노즐을 계량공급 밸브 내로 통합함으로써 개선될 수 있고, 노즐 상에 밸브 시트를 직접 형성하는 것이 가능해진다. 제트 펌프 유닛 내로 본 발명에 따른 계량공급 밸브를 통합하는 것은 구조적으로 바람직한 것으로서 입증되었을 뿐만 아니라, 계량공급 밸브의 최적의 기능에도 기여한다. 노즐은 제트 펌프 유닛의 관통 보어 내에서, 상기 관통 보어 둘레로 흡입 채널로부터의 기상 매질 및 계량공급 밸브로부터의 기상 매질의 최적의 유동이 생성되도록, 배치된다.
바람직한 제1 개선예에서, 노즐은 밸브 하우징에 연결되어 상기 밸브 하우징과 단단히 결합된다. 바람직한 방식으로, 노즐은 밸브 하우징 내에 수용된다. 이로 인해, 노즐은 계량공급 밸브 내에 구조적으로 간단한 방식으로 배치될 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에서는, 바람직하게 노즐이 세로축을 가지고, 통로 채널이 노즐 내에 중심 보어로서 형성되는 구성이 제안된다. 이로 인해, 계량공급 밸브로부터 제트 펌프 유닛의 관통 보어 내로 기상 매질의 최적의 유동이 보장된다.
바람직한 개선예에서, 노즐은 칼라 및 핀을 포함한다. 이때, 핀은 바람직한 방식으로 원추형으로 형성된다. 칼라는, 노즐이 간단한 구조적 방식으로 계량공급 밸브 내에 최적으로 견고하게 통합될 수 있게 하며, 이 경우 노즐은 핀을 통해 최적으로 제트 펌프 유닛 내에 삽입된다. 핀의 원추형 디자인은, 제트 펌프 유닛의 관통 보어 내로 기상 매질의 최적의 유동을 가능하게 한다.
본 발명의 또 다른 실시예에서는, 바람직하게 하나 이상의 통로 채널의 높이가 100㎜ 미만, 바람직하게는 30㎜ 미만인 구성이 제안된다. 통로 채널 내에서 발생하는 압력 손실을 최소화하기 위하여, 밸브 시트와 노즐의 배출 개구 사이의 거리가 가급적 짧게 설계되어야 한다.
또 다른 바람직한 실시예에서는, 하나 이상의 통로 채널의 원통형 섹션에 원추형 섹션이 연결되는 구성이 제안된다. 바람직한 방식으로, 노즐은 상기 노즐의 유입측 단부에서 직경(d)을 갖고, 배출 개구에서는 또 다른 직경(D)을 가지며, 이 경우 D가 d보다 크다. 이로 인해, 노즐은 배출 개구에 확산 영역을 구비하게 되며, 상기 확산 영역을 통해 통로 채널로부터 제트 펌프 유닛의 관통 보어 내로 기상 매질의 최적의 유입이 수행된다.
본 발명의 또 다른 실시예에서는, 바람직하게 노즐의 유입측 단부에 밸브 시트가 형성되는 구성이 제안된다. 바람직한 방식으로, 노즐은 밀봉 에지를 구비하고, 이 밀봉 에지에서는 밸브 시트가 납작한 시트로서 형성된다. 이로 인해, 계량공급 밸브 내로의 노즐의 통합이 간단하고 구조적인 방식으로 실현될 수 있으며, 이 경우 밸브 시트의 밀봉성과 기능성이 동시에 보장된다.
본 발명의 또 다른 실시예에서는, 밸브 시트와 폐쇄 요소 사이에 탄성 밀봉 요소가 배치된다. 이로 인해, 계량공급 밸브의 고도의 밀봉성이 보장된다.
전술한 계량공급 밸브는 바람직한 방식으로, 연료 전지의 애노드 영역으로의 수소 공급을 제어하기 위한 연료 전지 장치에 적합하다. 이 경우, 애노드 경로 내에서의 적은 압력 변동 및 조용한 작동의 장점이 획득된다.
도면부에는, 연료 전지로의 가스 공급, 특히 수소 공급을 제어하기 위한 본 발명에 따른 계량공급 밸브 및 제트 펌프 유닛의 실시예들이 도시되어 있다.
도 1은 노즐을 갖는 본 발명에 따른 계량공급 밸브의 일 실시예의 종단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 계량공급 밸브를 갖는 본 발명에 따른 제트 펌프 유닛의 일 실시예의 종단면도이다.
동일한 기능을 갖는 부품들에는 동일한 참조 번호를 부여하였다.
도 1 은, 본 발명에 따른 계량공급 밸브(1)의 일 실시예를 종단면도로 보여준다. 계량공급 밸브(1)는 내부 공간(3)을 갖는 밸브 하우징(2)을 구비한다. 내부 공간(3) 내에는 전자석(39)이 배치되어 있으며, 이 경우 전자석(39)은 솔레노이드(16), 내부 극(12) 및 외부 극(14)을 포함한다. 또한, 내부 공간(3) 내에는 왕복 운동 가능한 솔레노이드 전기자 장치(38)가 배치되어 있다. 솔레노이드 전기자 장치(38)는 솔레노이드 전기자(6) 및 연결 요소(8)를 포함하며, 이 경우 연결 요소(8)는 솔레노이드 전기자(6)의 리세스(29) 내에 수용되고, 이로써 예를 들어 용접 시임에 의해 또는 압착에 의해 솔레노이드 전기자(6)와 단단히 결합된다. 솔레노이드 전기자(6)는 플런저로서 형성되고, 내부 극(12) 내에 수용되어 있다. 연결 요소(8)는, 제1 가이드 섹션(31) 상에서는 내부 극(12)의 리세스 내에, 그리고 제2 가이드 섹션(33) 상에서는 밸브 하우징(2)의 리세스 내에 수용되고 거기에서 안내된다.
밸브 하우징(2) 상에는 노즐(11)이 배치된다. 노즐(11)은 칼라(47) 및 핀(48)을 포함한다. 노즐(11)의 칼라(47)는 예를 들어 압착에 의해 밸브 하우징(2)과 견고하게 결합된다. 노즐(11)의 핀(48)은 원추형으로 형성되며, 이 경우 핀(48)은 칼라(47)의 방향으로 확장된다.
노즐(11)은 세로축(40)을 가지며, 이 경우 상기 세로축은 계량공급 밸브(1)의 세로축과 동일하다. 이 경우, 노즐(11) 내에는 통로 채널(25)이 중심 보어로서 형성된다. 노즐(11) 내의 통로 채널(25)은 원통형 섹션(50)을 구비하고, 이 원통형 섹션에는 원추형 섹션(51)이 연결된다. 통로 채널(25)은 100㎜ 미만의, 바람직하게는 30㎜ 미만의 높이(h)를 갖는다. 노즐(11)의 유입측 단부(13)에서 노즐(11)은 원통형 섹션(50) 내에서 직경(d)을 갖는다. 노즐(11)의 배출 개구(18)에서는 노즐이 또 다른 직경(D)을 가지며, 이 경우 D는 d보다 크다. 노즐(11)은 배출 개구(18)에 확산부를 갖는다.
밸브 하우징(2) 및 내부 극(12)은, 내부 공간(3)의 일부분을 형성하는 스프링 챔버(34)를 제한한다. 스프링 챔버(34) 내에는 폐쇄 스프링(24)이 배치되며, 이 폐쇄 스프링은 밸브 하우징(2)과 연결 요소(8)의 판형 단부(19) 사이에서 지지된다. 폐쇄 스프링(24)은 솔레노이드 전기자 장치(38)에 노즐(11)의 방향으로 힘을 가한다. 내부 공간(3)은, 밸브 하우징(2), 내부 극(12) 및 슬리브 요소(20)에 의해 제한된 솔레노이드 전기자 공간(36)을 더 포함한다. 슬리브 요소(20)가 용접 시임(7)에 의해 내부 극(12) 및 밸브 하우징(2)과 견고하게 결합됨음으로써, 슬리브 요소(20)는 스페이서로서 이용되고, 솔레노이드(16)에 대해 솔레노이드 전기자 공간(36)을 밀봉하며, 그 결과 기상 매질, 본원에서는 수소가 솔레노이드(16)로 유입될 수 없게 된다.
연결 요소(8)의 판형 단부(19)의 반대편 단부에는 폐쇄 요소(10)가 배치된다. 상기 폐쇄 요소(10)는, 예를 들어 용접 시임에 의해 또는 압착에 의해 연결 요소(8)와 단단히 결합된다. 또한, 디스크 형상으로 형성된 탄성 밀봉 요소(9)가 폐쇄 요소(10)에 연결되어 폐쇄 요소와 단단히 결합된다.
노즐(11)의 유입측 단부(13)에서는, 밸브 시트(37)가 납작한 시트로서 형성된다. 이 경우, 밸브 시트(37)는 노즐(11)의 밀봉 에지(15) 상에 형성된다. 밸브 시트(37)는, 통로 채널(25)의 개방 또는 폐쇄를 위해 폐쇄 요소(10) 및 탄성 밀봉 요소(9)와 상호 작용한다. 도 1 에 도시된 바와 같은 계량공급 밸브(1)의 폐쇄 위치에서는, 탄성 밀봉 요소(9)가 노즐(11)의 밀봉 에지(15)에 그리고 이로써 밸브 시트(37)에 접한다.
솔레노이드 전기자 공간(36) 내에는 솔레노이드 전기자(6)가 배치된다. 스프링 챔버(34)와 솔레노이드 전기자 챔버(36)는 제1 연결 채널(32)에 의해 서로 유체공학적으로 연결되어 있다.
내부 공간(3)은 또한, 탄성 밀봉 요소(9)를 갖는 폐쇄 요소(10)가 배치되어 있는 제어 챔버(27)를 더 포함한다. 제어 챔버(27)는 제2 연결 채널(30)을 통해 솔레노이드 전기자 챔버(36)와 연결된다. 밸브 하우징(2) 내에는, 계량공급 밸브(1)의 세로축(40)에 대해 수직으로 2개의 공급 채널(28)이 형성되며, 이들 공급 채널을 통해 내부 공간(3)이 기상 매질, 예를 들어 수소로 채워질 수 있다. 상기 공급 채널(28)은 제어 챔버(27) 내로 통해 있다.
계량공급 밸브(1)의 작동 방식
솔레노이드(16)에 전류가 공급되지 않을 때에는, 폐쇄 요소(10)가 폐쇄 스프링(24)을 통해 밸브 시트(37)에 대해 가압됨으로써, 제어 챔버(27)와 통로 채널(25) 사이의 연결이 차단되고 가스 관류가 실시되지 않는다.
솔레노이드(16)에 전류가 공급되면, 폐쇄 스프링(24)의 폐쇄력에 반하는 자기력이 솔레노이드 전기자(6)에 발생한다. 상기 자기력이 연결 요소(8)를 통해 폐쇄 요소(10)로 전달됨으로써, 폐쇄 스프링(24)의 폐쇄력이 과도하게 보상되고, 폐쇄 요소(10)는 밸브 시트(37)로부터 들어올려진다. 제어 챔버(27)로부터 통로 채널(25) 내로의 가스 관류가 가능해진다.
본원에서는 계량공급 밸브(1)가 비례 밸브로서 형성되기 때문에, 폐쇄 요소(10)의 행정은 솔레노이드(16) 상에서의 전류 세기의 레벨을 통해 조정될 수 있다. 솔레노이드(16) 상에서의 전류 세기가 높을수록 폐쇄 요소(10)의 행정은 더 커지고, 계량공급 밸브(1) 내에서의 가스 관류도 더 높아지는데, 그 이유는 폐쇄 스프링(24)의 힘이 행정에 좌우되기 때문이다. 솔레노이드(16) 상에서의 전류 세기가 감소하면, 폐쇄 요소(10)의 행정도 축소되고, 이로써 가스 관류가 스로틀링된다.
솔레노이드(16) 상에서 전류가 차단되면, 솔레노이드 전기자(6)에 가해지는 자기력이 소멸함에 따라, 폐쇄 요소(10)에 가해지는 힘이 연결 요소(8)에 의해 감소된다. 폐쇄 요소(10)는 통로 채널(25)의 방향으로 움직이고, 밸브 시트(37) 상에서 탄성 밀봉 요소(9)에 의해 밀봉된다. 계량공급 밸브(1) 내에서의 가스 흐름은 중단된다.
본 발명에 따른 계량공급 밸브(1)는 예를 들어 연료 전지 장치에서 사용될 수 있다. 계량공급 밸브(1)에 의해, 탱크로부터 연료 전지의 애노드 영역으로 수소가 공급될 수 있다. 따라서, 폐쇄 요소(10)의 행정을 작동시키는 계량공급 밸브(1)의 솔레노이드(16) 상에서의 전류 세기의 레벨에 따라, 연료 전지에 공급되는 가스 유동의 수요에 맞춘 조정이 연속적으로 수행되도록, 통로 채널(25) 상에서의 유동 횡단면이 변한다.
따라서, 기상 매질을 제어하기 위한 계량공급 밸브(1)는, 연료 전지의 애노드 영역 내로의 수소의 계량 공급 및 제1 기상 매질의 공급이, 애노드 압력을 동시에 조절하면서 통로 채널(25)의 유동 횡단면의 전자적으로 제어된 조정에 의해 훨씬 더 정확하게 수행될 수 있다는 장점을 갖는다. 이로 인해, 연결된 연료 전지의 작동 안전성 및 내구성이 현저하게 개선되는데, 그 이유는 수소가 항상 초과 화학량론적인 비율로 공급되기 때문이다. 또한, 예컨대 하류에 배치된 촉매 컨버터의 손상과 같은 간접 손상(consequential damages)도 방지될 수 있다.
도 2 는, 본 발명에 따른 계량공급 밸브(1)를 갖는 제트 펌프 유닛(46)을 종단면도로 보여준다. 제트 펌프 유닛(46)은, 계량공급 밸브(1)의 밸브 하우징(2) 및 펌프 하우징(49)을 포함하는 제트 펌프 하우징(41)을 구비한다.
펌프 하우징(49) 내에는 관통 보어(42), 흡입 채널(43) 및 계량공급 밸브(1)의 공급 채널(28)이 형성되어 있다. 관통 보어(42) 내에는 흡입 영역(44) 및 혼합 튜브 영역(52)이 형성되어 있다. 계량공급 밸브(1)는, 제트 펌프 유닛(46)의 세로축에도 상응하는 세로축(40)에 동축으로, 부분적으로 관통 보어(42) 내에 수용되어 있다. 노즐(11) 및 밸브 시트(37)가 관통 보어(42) 내에 배치되어 있다. 노즐(11)은, 상기 노즐이 축방향으로 혼합 튜브 영역(52)의 상류에 놓이도록 배치되어 있다. 또한, 노즐(11)은 혼합 튜브 영역(52)으로부터 흡입 영역(44)을 폐쇄한다.
관통 보어(42)가 적어도 국부적으로 원추형으로 형성됨에 따라, 배출 영역(45)에서 더 큰 관류 횡단면의 기상 매질이 관통 보어(42)를 통해 흐른다.
관통 보어(42)는 본 실시예에서 세로축(40)에 대해 축방향으로 형성되어 있다. 예를 들면, 관통 보어(42)가 세로축(40)에 대해 반경방향으로 형성되는 것도 가능하다.
제트 펌프 유닛(46)의 작동 방식
계량공급 밸브(1)의 밸브 시트(37)가 개방되었거나 부분 개방된 경우, 계량공급 밸브(1)의 공급 채널(28)로부터 밸브 시트(37)를 거쳐 기상 매질, 즉, 수소가 탱크로부터 노즐(11) 내의 통로 채널(25) 내로 흐른다. 상기 수소는 노즐(11)로부터 배출되어 흡입 영역(44) 내의 관통 보어(42) 내로 유입된 후에, 이미 연료 전지에 공급되었지만 사용되지 않은 채 흡입 채널(43)을 통해 역으로 제트 펌프 유닛(46) 내로 안내된 기상 매질, 마찬가지로 수소에 충돌한다. 혼합 튜브 영역(52) 내에서는, 기상 매질의 운동량 교환(momentum exchange)에 의해 흡입 영역(44)으로부터 질량 흐름이 흡입되고, 배출 영역(45)의 방향으로 그리고 이로써 연료 전지의 애노드 영역의 방향으로 이송된다. 관통 보어(42)의 기하구조에 따라 그리고 계량공급 밸브(1) 및 이와 더불어 노즐(11)의 설치 각도에 따라, 연료 전지에 공급되는 가스 유동이 수요에 맞게 조정될 수 있다.

Claims (15)

  1. 기상 매질을 제어하기 위한, 밸브 하우징(2)을 구비한 계량공급 밸브(1)로서, 상기 밸브 하우징(2) 내에 내부 공간(3)이 형성되어 있고, 상기 내부 공간(3) 내에는, 하나 이상의 제1 통로 채널(25)의 개방 또는 폐쇄를 위해 밸브 시트(37)와 상호 작용하는 왕복 폐쇄 요소(10)가 배치되어 있는, 기상 매질을 제어하기 위한 계량공급 밸브에 있어서,
    상기 계량공급 밸브(1)가 노즐(11)을 구비하며, 하나 이상의 통로 채널(25)이 상기 노즐(11) 내에 형성되어 있고, 상기 통로 채널(25)이 원통형의 섹션(50)을 갖고,
    노즐(11)이 상기 노즐(11)의 유입측 단부(13)에서 직경(d)을 가지고, 배출 개구(18)에서는 또 다른 직경(D)을 가지며, 이때 D가 d보다 크며, 상기 또 다른 직경(D)을 갖는 노즐(11)의 일부는 상기 밸브 하우징(2)의 외부에 배치되고,
    노즐(11)이 칼라(47) 및 핀(48)을 포함하며, 상기 핀(48)이 원추형으로 형성되며,
    칼라(47)의 한 단부에 대응하는 노즐(11)의 유입측 단부(13)에 밸브 시트(37)가 형성되는 것을 특징으로 하는, 기상 매질을 제어하기 위한 계량공급 밸브(1).
  2. 제1항에 있어서, 노즐(11)이 밸브 하우징(2)에 연결되고 상기 밸브 하우징과 단단히 결합되는 것을 특징으로 하는, 기상 매질을 제어하기 위한 계량공급 밸브(1).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 노즐(11)이 밸브 하우징(2) 내에 수용되어 있는 것을 특징으로 하는, 기상 매질을 제어하기 위한 계량공급 밸브(1).
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 노즐(11)이 세로축(40)을 구비하고, 통로 채널(25)이 노즐(11) 내에 중심 보어로서 형성되는 것을 특징으로 하는, 기상 매질을 제어하기 위한 계량공급 밸브(1).
  5. 삭제
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 하나 이상의 통로 채널(25)의 높이(h)가 100㎜ 미만인 것을 특징으로 하는, 기상 매질을 제어하기 위한 계량공급 밸브(1).
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 하나 이상의 통로 채널(25)의 원통형 섹션(50)에 원추형 섹션(51)이 연결되는 것을 특징으로 하는, 기상 매질을 제어하기 위한 계량공급 밸브(1).
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 제1항 또는 제2항에 있어서, 노즐(11)이 밀봉 에지(15)를 구비하고, 상기 밀봉 에지(15)에서는 밸브 시트(37)가 납작한 시트로서 형성되는 것을 특징으로 하는, 기상 매질을 제어하기 위한 계량공급 밸브(1).
  11. 제1항 또는 제2항에 있어서, 밸브 시트(37)와 폐쇄 요소(10) 사이에 탄성 밀봉 요소(9)가 배치된 것을 특징으로 하는, 기상 매질을 제어하기 위한 계량공급 밸브(1).
  12. 제1항 또는 제2항에 따른 계량공급 밸브(1); 제트 펌프 하우징(41)으로서, 계량공급 밸브(1)의 밸브 하우징(2) 및 펌프 하우징(49)을 포함하는 제트 펌프 하우징(41); 혼합 튜브 영역(52); 및 흡입 영역(44);을 포함하는 제트 펌프 유닛(46).
  13. 제12항에 있어서, 펌프 하우징(49) 내에 계량공급 밸브(1)의 공급 채널(28)이 형성되는 것을 특징으로 하는, 제트 펌프 유닛(46).
  14. 제13항에 있어서, 관통 보어(42)가 적어도 국부적으로 원추형으로 형성되고, 상기 관통 보어(42) 내에 노즐(11) 및 밸브 시트(37)가 수용되는 것을 특징으로 하는, 제트 펌프 유닛(46).
  15. 제12항에 따른, 연료 전지로의 수소 공급을 제어하기 위한 제트 펌프 유닛(46)을 구비한 연료 전지 장치.
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