KR102496704B1 - 판형 로드리미터를 이용한 안전벨트 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 안전벨트(200)는 하방향 당김 힘이 가해지는 웨빙(210)과 상방향 당김 힘이 가해지는 좌/우측 어깨끈(220-1,220-2)을 연결한 로드리미터(1)로 구성되고, 상기 로드리미터(1)가 변형을 통한 에너지 흡수로 하방향 당김 힘과 상방향 당김 힘에 대해 다단계 하중제한을 구현함으로써 충돌에 따른 절정하중(Peak Load)이 감소되면서도 NCAP(New Car Assessment Program) 충돌하중보다 큰 하중에서도 로드리미터(1)의 파손이 방지되는 특징을 갖는다.

Description

판형 로드리미터를 이용한 안전벨트{Plate type Load Limiter and Safe Belt thereof}
본 발명은 로드리미터에 관한 것으로, 특히 벨트지지구조로 인한 적용제한이 해소된 판형 로드리미터를 이용한 안전벨트에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 안전벨트(또는 시트벨트)는 웨빙(Webbing)을 잡아 고정해주는 리트렉터와 함께 벨트 조임 상태가 느슨해지도록 웨빙을 풀어주는 로드리미터로 구성된다.
일례로, 상기 로드리미터는 충돌 시 스풀(spool)에 감긴 상태에서 웨빙에 큰 장력이 걸리는 경우 스풀의 회전력을 이용하여 웨빙에 가해지는 하중(Load)을 제한하여 준다. 이 경우 상기 로드리미터는 웨빙 감기형 로드리미터로 칭할 수 있다.
그러므로 상기 로드리미터와 함께 구성된 안전벨트는 차량 충돌 시 리트렉터의 웨빙 구속으로 승객의 시트 이탈을 방지하고 동시에 로드리미터의 웨빙 이완으로 승객의 2차 부상(예, 흉부 부상)을 방지할 수 있다.
미국등록특허 US 9,168,890 B1(2015.10.27)
하지만 기존 로드리미터는 안전벨트의 2점식 벨트지지구조에 적합한 구조를 가짐으로써 5점식 안전벨트에 적용될 수 없다는 불편이 있다.
일례로, 5점식 안전벨트는 어깨 끈을 갖춘 벨트지지구조로 이루어짐으로써 2개의 어깨끈이 시트의 뒷편에서 차량 고정측 웨빙과 연결되고 반면 차량 고정측 웨빙은 스풀에 의해 말려 있지 않고 차량에 직접 고정된다. 따라서 웨빙 감기형 로드리미터로 칭하는 기존의 로드리미터는 구조적으로 5점식 안전벨트에 사용될 수 없다.
그러므로 5점식 안전벨트가 차량 시트는 물론 유아용 카시트로 사용영역확장이 이루어지는 측면에서, 5점식 안전벨트에 적합한 로드리미터의 개발이 요구되고 있다.
이에 상기와 같은 점을 감안한 본 발명은 어깨끈과 웨빙의 연결부위로 형성되어 5점식 안전벨트를 구성함으로써 유아용 카시트에 적합하고, 특히 충돌 시 웨빙에 가해지는 하중(Load)을 다단계로 제한함으로써 절정하중(Peak Load)의 감소로 NCAP(New Car Assessment Program) 충돌하중보다 큰 하중에서도 로드리미터 파손이 방지되는 판형 로드리미터를 이용한 안전벨트의 제공에 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 로드리미터는 하방향 당김 힘과 상방향 당김 힘이 서로 반대 방향으로 함께 작용하고, 상기 하방향 당김 힘이 변형에 의한 에너지 흡수를 통해 다단계 하중제한되면서 동시에 상기 상방향 당김 힘을 변형이 변형에 의한 에너지 흡수를 통해 다단계 하중제한되는 로드리미터 바디;가 포함되는 것을 특징으로 한다.
바람직한 실시예로서, 상기 로드리미터 바디는 상기 하방향 당김 힘을 받는 웨빙 로드가 결합된 웨빙 바디, 상기 상방향 당김 힘을 받는 어깨끈 로드가 결합된 어깨끈 바디, 상기 웨빙 바디와 상기 어깨끈 바디를 일체화시켜주는 연결 바디로 이루어진다.
바람직한 실시예로서, 상기 웨빙 바디와 상기 어깨끈 바디의 각각에는 로드 지지부가 구비되고, 상기 웨빙 바디와 상기 웨빙 로드의 결합 및 상기 어깨끈 바디와 상기 어깨끈 로드의 결합은 각각 상기 로드 지지부를 통해 이루어진다.
바람직한 실시예로서, 상기 로드 지지부는 1차 하중제한이 이루어지는 로드 홀더와 2차 하중제한이 이루어지는 로드 브레이커를 구비하고, 상기 1차 하중제한과 상기 2차 하중제한으로 상기 다단계 하중제한이 이루어진다.
바람직한 실시예로서, 상기 로드 브레이커의 간격은 상기 로드 홀더의 간격보다 좁게 형성된다. 상기 로드 홀더와 로드 브레이커는 로드리미트 돌기로 연결되고, 상기 로드리미트 돌기는 상기 로드 홀더에서 상기 로드 홀더보다 작은 간격을 형성한다. 상기 로드 홀더의 간격은 원형을 형성하고, 상기 로드 브레이커의 간격은 직선을 형성한다. 상기 로드리미트 돌기는 상기 로드 홀더에서 상기 로드 브레이커쪽으로 확장되는 다이버전스 구조(divergence structure)로 이루어진다.
바람직한 실시예로서, 상기 웨빙 바디와 상기 어깨끈 바디의 각각에는 로드 홈이 파여진 로드 안착부가 구비되고, 상기 로드 안착부는 상기 로드 지지부의 한쪽부위와 연결된다.
바람직한 실시예로서, 상기 연결 바디는 삼각형상을 이루어 상기 웨빙 바디에서 상기 어깨끈 바디로 이어진다.
바람직한 실시예로서, 상기 로드리미터 바디는 프레스가공으로 판형을 이루는 상부 판과 하부 판으로 구분되고, 상기 상부 판과 상기 하부 판은 동일한 형상으로 서로 포개진 상태에서 고정부재로 고정되어 일체화된다.
그리고 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 안전벨트는 웨빙; 좌측 어깨끈과 우측 어깨끈으로 구분된 어깨끈; 상기 웨빙을 연결한 웨빙로드가 가하는 하방향 당김 힘을 변형에 의한 에너지 흡수를 통해 다단계 하중제한하고, 상기 좌측 어깨끈을 연결한 좌측 어깨끈 로드가 가하는 상방향 당김 힘을 변형에 의한 에너지 흡수를 통해 다단계 하중제한하며, 상기 우측 어깨끈을 연결한 우측 어깨끈 로드가 가하는 상방향 당김 힘을 변형에 의한 에너지 흡수를 통해 다단계 하중제한하는 로드리미터; 가 포함되는 것을 특징으로 한다.
바람직한 실시예로서, 상기 로드리미터는 상기 다단계 하중제한의 작용이 발생하는 로드리미터 바디로 이루어지고, 상기 로드리미터 바디는 상기 웨빙과 결합된 상기 웨빙로드가 위치되는 웨빙 공간을 형성한 웨빙 바디, 상기 좌측 어깨끈과 결합된 상기 좌측 어깨끈 로드가 위치되는 좌측 어깨끈 공간을 형성한 좌측 어깨끈 바디, 상기 우측 어깨끈과 결합된 상기 우측 어깨끈 로드가 위치되는 우측 어깨끈 공간을 형성한 우측 어깨끈 바디로 이루어진다.
바람직한 실시예로서, 상기 웨빙 공간과 상기 좌측 어깨끈 공간 및 상기 우측 어깨끈 공간의 각각에는 상기 변형이 일어나는 좌측 로드 지지부와 우측 로드 지지부가 서로 마주보도록 형성된다.
바람직한 실시예로서, 상기 웨빙 바디에 대해 상기 좌측 어깨끈 바디와 상기 우측 어깨끈 바디는 서로 반대방향으로 경사각을 형성한다.
바람직한 실시예로서, 상기 웨빙 바디에는 상기 좌측 어깨끈 바디와 상기 우측 어깨끈 바디를 형성하는 연결 바디가 일체로 형성된다. 상기 연결 바디는 상기 웨빙 바디의 한쪽 부위에 대한 면적을 넓혀 일체화된 상기 웨빙 바디와 상기 좌측 어깨끈 바디 및 상기 우측 어깨끈 바디의 내구성을 강화시켜준다.
이러한 본 발명의 로드리미터는 판형 구조로 5점식 안전벨트에 적합하면서 하기와 같은 작용 및 효과를 구현한다.
첫째, 어깨끈 봉과 웨빙 봉의 직경, 로드리미트 돌기와 브레이크 간격을 각각 다르게 설정하면 여러 하중에 대해서 로드리미터 효과를 얻을 수 있다. 둘째, 1개의 하중에 대해서만 작동하던 기존 로드리미터에 비해 탑승자 중량에 따른 상해 저감 효과를 갖는다. 셋째, 로드리미터의 상하 바디가 같은 모양으로 프레스가공을 통해 제작가능하면서 봉을 끼우고 두 바디를 리벳으로 고정하는 간단한 구조로 구성된다. 넷째, 5점식 벨트나 유아용카시트에도 기존의 로드리미터처럼 벨트에 걸리는 하중을 제한하여 충돌 시 상해를 저감한다. 다섯째, 로드리미터 작동부위의 단면적이 매우 작아서 공차대응이 어려우면서 NCAP 충돌하중보다 큰 하중 또는 파손응력보다 큰 하중이 발생하면 파손되던 기존 로드리미터의 단점이 모두 해소된다.
도 1은 본 발명에 따른 판형 로드리미터의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 판형 로드리미터의 단면사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 판형 로드리미터의 바디 어셈블리 형상도이고, 도 4는 본 발명에 따른 판형 로드리미터를 적용한 안전벨트가 장착된 시트의 예이며, 도 5는 본 발명에 따른 하중이 가해지는 판형 로드리미터의 상태이며, 도 6은 본 발명에 따른 판형 로드리미터의 다단계 하중 제한 상태이고, 도 7은 본 발명에 따라 하중이 가해진 후 판형 로드리미터의 상태이고, 도 8은 본 발명에 따른 판형 로드리미터의 하중 선도이다.
이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시 예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.
도 1을 참조하면, 로드리미터(1)는 로드리미터 바디(10), 웨빙 로드(20), 좌측 어깨끈 로드(30)와 우측 어깨끈 로드(40)로 구분된 어깨끈 로드 및 고정부재(50)로 구성된다. 특히 상기 로드리미터(1)는 로드리미터 바디(10)가 프레스가공에 의해 판형 구조로 이루어져 판형 로드리미터로 제작된다.
일례로, 상기 로드리미터 바디(10)는 프레스가공으로 제작된 상부 판(10-1)과 하부 판(10-2)으로 구분되고, 상기 상부 판(10-1)과 상기 하부 판(10-2)은 서로 포개져 고정부재(50)로 고정된 상태에서 형상이 일치되도록 동일한 형상 및 구조로 이루어진다. 또한, 상기 상부 판(10-1)과 상기 하부 판(10-2)은 웨빙 바디(12) 및 좌측 어깨끈 바디(13)와 우측 어깨끈 바디(14)로 구분된 어깨끈 바디를 동일한 구성요소로 한다. 이 경우 상기 웨빙 바디(12)는 절정하중(Peak Load)(예, 도 5의 웨빙 당김력(Fa))에 의한 하방향 당김 힘에 대해 다단계로 하중제한을 하고, 상기 어깨끈 바디(13,14)의 좌측 어깨끈 바디(13)와 우측 어깨끈 바디(14)의 각각도 절정하중(Peak Load)(예, 도 5의 좌측 어깨끈 당김력(Fb_left) 및 우측 어깨끈 당김력(Fb_right))에 의한 상방향 당김 힘에 대해 다단계로 하중제한을 하며, 상기 다단계의 하중제한은 로드리미터 바디(10)가 로드리미터로 역할 하도록 작용한다.
이하에서 본 실시예를 상기 로드리미터 바디(10)의 다단계 하중제한을 2단계 하중제한으로 설명하나 이러한 2단계 하중제한은 하나의 예일 뿐 필요시 하중제한이 3단계 이상으로 이루어지도록 설계 변경될 수 있다.
특히, 상기 웨빙 바디(12)는 한쪽에서 삼각형상을 이루는 연결 바디(12-1)의 좌측으로 좌측 어깨끈 바디(13)를 하향 경사지게 형성하면서 우측으로 우측 어깨끈 바디(14)를 하향 경사지게 형성하여 바디 어셈블리(10)의 모양이 화살표 형상(→)으로 이루어진다. 그러므로 상기 연결 바디(12-1)의 삼각형상은 웨빙 바디(12)의 한쪽 부위에 대한 면적을 넓혀 웨빙 바디(12)와 좌측 어깨끈 바디(13) 및 우측 어깨끈 바디(14)를 일체화시켜줌과 더불어 절정하중(Peak Load)이 가해질 때 웨빙 바디(12)와 좌측 어깨끈 바디(13) 및 우측 어깨끈 바디(14)의 내구성을 유지시켜 준다.
또한 상기 웨빙 바디(12)와 상기 연결 바디(12-1), 상기 좌측 어깨끈 바디(13) 및 우측 어깨끈 바디(14)는 고정 홀(11), 웨빙 공간(12a), 어깨끈 공간, 로드(rod) 안착부(15) 및 로드 지지부를 형성한다.
상기 고정 홀(11)은 웨빙 바디(12)와 연결 바디(12-1), 좌측 어깨끈 바디(13) 및 우측 어깨끈 바디(14)의 각각에 천공되고, 상부 판(10-1)과 하부 판(10-2)을 서로 겹친 상태로 고정시켜주는 고정부재(50)와 결합된다. 그러므로 상기 고정 홀(11)은 고정부재(50)의 수량에 맞춰 적절한 위치에서 복수개로 형성된다.
상기 웨빙 공간(12a)은 빈공간의 폐쇄형 사각형상(예, “□"형상)으로 웨빙 바디(12)와 연결 바디(12-1)에 천공되어 웨빙(210)(도 8 참조)이 위치된다. 상기 어깨끈 공간은 좌측 어깨끈 공간(13a)과 우측 어깨끈 공간(14a)으로 구분된다. 상기 좌측 어깨끈 공간(13a)은 빈공간의 일단개방형 사각형상(예, “ㄷ"형상)으로 좌측 어깨끈 바디(13)에 천공되어 좌측 어깨끈(220-1)(도 8 참조)이 위치되며, 상기 우측 어깨끈 공간(14a)은 빈공간의 일단개방형 사각형상으로 우측 어깨끈 바디(14)에 천공되어 우측 어깨끈(220-2)(도 8 참조)이 위치된다. 특히 상기 웨빙 공간(12a), 상기 좌측 어깨끈 공간(13a) 및 상기 우측 어깨끈 공간(14a)이 각각 형성하는 사각형상은 4개의 면 중 서로 마주보는 2개의 면을 상하면으로 구분하고, 서로 마주보는 나머지 2개의 면을 좌우측면으로 구분한다.
상기 로드(rod) 안착부(15)는 웨빙 공간(12a)과 좌측 어깨끈 공간(13a) 및 우측 어깨끈 공간(14a)의 각각이 형성한 사각형상에서 하면(도는 상면)으로 구비된다. 상기 로드 지지부는 좌측 로드 지지부(16-1)와 우측 로드 지지부(16-2)로 구분된다. 상기 좌측 로드 지지부(16-1)는 웨빙 공간(12a)과 좌측 어깨끈 공간(13a) 및 우측 어깨끈 공간(14a)의 각각이 형성한 사각형상에서 좌측면으로 구비되고, 상기 우측 로드 지지부(16-2)는 웨빙 공간(12a)과 좌측 어깨끈 공간(13a) 및 우측 어깨끈 공간(14a)의 각각이 형성한 사각형상에서 우측면으로 구비된다. 그러므로 상기 좌측 로드 지지부(16-1)와 상기 우측 로드 지지부(16-2)는 서로 마주보도록 형성된다.
일례로, 상기 웨빙 로드(20)와 상기 좌측 어깨끈 로드(30) 및 상기 우측 어깨끈 로드(40)의 각각은 원형 단면으로 동일한 형상으로 이루어지되, 상기 웨빙 로드(20)는 웨빙 공간(12a)에 맞춰진 길이이고, 상기 좌측 어깨끈 로드(30)는 좌측 어깨끈 공간(13a)에 맞춰진 길이이며, 상기 우측 어깨끈 로드(40)는 우측 어깨끈 공간(14a)에 맞춰진 길이인 차이가 있다. 그러므로 상기 웨빙 로드(20)는 웨빙 공간(12a)의 좌측 로드 지지부(16-1)와 우측 로드 지지부(16-2)를 이용해 양쪽이 고정된다. 상기 좌측 어깨끈 로드(30)는 좌측 어깨끈 공간(13a)의 좌측 로드 지지부(16-1)와 우측 로드 지지부(16-2)를 이용해 양쪽이 고정된다. 상기 우측 어깨끈 로드(40)는 우측 어깨끈 공간(14a)의 좌측 로드 지지부(16-1)와 우측 로드 지지부(16-2)를 이용해 양쪽이 고정된다.
일례로, 상기 고정부재(50)는 리벳으로 이루어짐으로써 고정 홀(11)에 끼워진 상태에서 고정 홀(11)을 빠져나온 양쪽 부위를 뭉뚱그려줌으로써 서로 겹쳐진 상부 판(10-1)과 하부 판(10-2)이 고정되어 로드리미터 바디(10)로 형성된다. 하지만 상기 고정부재(50)는 볼트와 너트를 적용할 수 있다.
한편 도 2와 도 3은 로드 안착부(15), 좌측 로드 지지부(16-1) 및 우측 로드 지지부(16-2)의 상세 구조를 예시한다.
도 2를 참조하면, 상기 로드 안착부(15)에는 “ㄷ"형상의 로드 홈(15a)이 로드 안착부(15)의 길이를 따라 형성된다. 특히 상기 로드 홈(15a)은 웨빙 로드(20)나 좌측 어깨끈 로드(30)나 우측 어깨끈 로드(40)가 좌/우측 로드 지지부(16-1,16-2)의 끝까지 이동된 후 안착 될 수 있는 공간이므로 그 간격(즉, 상부 판(10-1)과 하부 판(10-2)의 포개져 형성하는 간격)을 로드 직경보다 넓게 형성한다. 그러므로 상기 로드 홈(15a)은 웨빙 공간(12a)에서 이동된 웨빙 로드(20)를 안착시켜주고, 좌측 어깨끈 공간(13a)에서 이동된 좌측 어깨끈 로드(30)를 안착시켜주며, 우측 어깨끈 공간(14a)에서 이동된 우측 어깨끈 로드(40)를 안착시켜준다.
도 3을 참조하면, 상기 좌측 로드 지지부(16-1)와 상기 우측 로드 지지부(16-2)는 로드 홀더(holder)(17)와 로드리미트 돌기(17a) 및 로드 브레이커(braker)(18)를 동일 구성요소로 한다.
일례로, 상기 로드 홀더(17)는 상/하부 판(10-1,10-2)이 겹쳐진 상태에서 소정 간격(예, 원형 공간)(즉, 상부 판(10-1)과 하부 판(10-2)의 포개져 형성하는 간격)으로 형성됨으로써 끝 부위가 감싸인 웨빙 로드(20)나 좌측 어깨끈 로드(30)나 우측 어깨끈 로드(40)에 절정하중(Peak Load)이 작용될 때 까지 고정 상태를 유지시켜준다. 이 경우 상기 로드 홀더(17)는 좌/우측 로드 지지부(16-1,16-2)의 길이 방향으로 한쪽 끝단과 간격을 두고 한쪽으로 치우친 위치에 형성된다.
또한, 상기 로드 홀더(17)에는 로드 브레이커(18)로 이어져 테이퍼 형상을 이루는 로드리미트 돌기(17a)가 형성되고, 상기 테이퍼 형상은 로드 홀더(17)에서 로드 브레이커(18)쪽으로 확장되는 다이버전스 구조(divergence structure)로 이루어진다. 이 경우 상기 로드리미트 돌기(17a)의 간격(즉, 상부 판(10-1)과 하부 판(10-2)의 포개져 형성하는 간격)은 웨빙 로드(20)나 좌측 어깨끈 로드(30)나 우측 어깨끈 로드(40)의 지름(또는 폭) 대비 작게 형성된다. 그러므로 상기 로드리미트 돌기(17a)는 절정하중(Peak Load)의 작용 시 찌그러짐으로써 웨빙 로드(20)나 좌측 어깨끈 로드(30)나 우측 어깨끈 로드(40)가 로드 브레이커(18)쪽으로 빠져나갈 수 있도록 작용한다. 따라서 상기 로드리미트 돌기(17a)의 찌그러짐은 1 단계 하중제한으로서 충격에너지를 흡수해서 로드리미터 역할이 이루어진다.
일례로, 상기 로드 브레이커(18)는 로드리미트 돌기(17a)로부터 좌/우측 로드 지지부(16-1,16-2)의 길이방향으로 이어짐으로써 그 끝단이 로드 안착부(15)에 이어진다. 특히 상기 로드 브레이커(18)의 간격(즉, 상부 판(10-1)과 하부 판(10-2)의 포개져 형성하는 간격)은 직선으로 이루어지고, 웨빙 로드(20)나 좌측 어깨끈 로드(30)나 우측 어깨끈 로드(40)의 지름(또는 폭) 보단 작으면서 로드리미트 돌기(17a)의 간격보단 크게 이루어진다. 그러므로 상기 로드 브레이커(18)의 찌그러짐은 지속적인 당김력으로 로드리미트 돌기(17a)를 지난 웨빙 로드(20)나 좌측 어깨끈 로드(30)나 우측 어깨끈 로드(40)의 이동이 저지되면서 로드 안착부(15)의 로드 홈(15a)에 안착되도록 작용한다. 따라서 상기 로드 브레이커(18)의 찌그러짐은 2 단계 하중제한으로서 충격에너지를 추가로 흡수해서 로드리미터 역할이 이루어진다.
특히 도 1 내지 도 3을 통해 예시된 바와 같이, 상기 로드리미터(1)는 로드리미트 돌기(17a)와 로드 브레이커(18)의 간격 및 웨빙 로드(20)와 좌/우측 어깨끈 로드(30,40)의 직경(또는 폭)을 동일하게 설정하는 대신 각각 다르게 설정함으로써 여러 하중에 대해서 로드리미터 효과를 얻도록 변형될 수 있다. 따라서 기존에 1개의 하중에 대해서만 작동하던 로드리미터에 비해 탑승자 중량에 따른 상해 저감 효과를 기대 할 수도 있다. 또한 NCAP(New Car Assessment Program) 충돌하중보다 큰 하중이 로드리미터(1)에 작용하더라도 로드리미터(1)의 파손을 방지할 수 있다.
한편 도 4는 시트(100)의 예를 나타낸다. 도시된 바와 같이, 상기 시트(100)는 로드리미터(1)가 적용된 안전벨트(200)를 구비한다.
일례로, 상기 로드리미터(1)는 도 1 내지 도 3을 통해 기술된 판형 로드리미터이다. 상기 시트(100)는 자동차용 시트 또는 유아용 카시트로 예시되나 이에 국한 되지 않는다. 상기 안전벨트(200)는 웨빙(210), 좌측 어깨끈(220-1)과 우측 어깨끈(220-2)으로 구분된 어깨끈(220)을 갖는 5점식 안전벨트이다. 이 경우 상기 안전벨트(200)는 리트렉터(도시되지 않음)를 구비하며, 상기 리트렉터는 웨빙(210)과 연결된다.
그러므로 상기 로드리미터(1)는 웨빙 공간(12a)에서 좌/우측 로드 지지부(16-1,16-2)의 로드 홀더(17)에 고정된 웨빙 로드(20)로 웨빙(210)이 연결되고, 좌측 어깨끈 공간(13a)에서 좌/우측 로드 지지부(16-1,16-2)의 로드 홀더(17)에 고정된 좌측 어깨끈 로드(30)로 좌측 어깨끈(220-1)이 연결되며, 우측 어깨끈 공간(14a)에서 좌/우측 로드 지지부(16-1,16-2)의 로드 홀더(17)에 고정된 우측 어깨끈 로드(40)로 우측 어깨끈(220-2)이 연결된다. 이 경우 상기 웨빙(210)과 상기 좌측 어깨끈(220-1) 및 상기 우측 어깨끈(220-2)의 각각에 대한 연결은 웨빙 로드(20)와 좌측 어깨끈 로드(30) 및 우측 어깨끈 로드(40)를 감싼 상태에서 바느질을 통해 이루어진다.
한편 도 5 내지 도 8은 시트(100)에서 안전벨트(200)와 연계된 로드리미터(1)가 2단계 하중 제한으로 로드리미터로 작용하는 상태를 예시한다.
도 5는 충돌 시 안전벨트(200)의 작동에 이어진 로드리미터(1)의 동작 상태로서, 상기 로드리미터(1)에는 웨빙(210)의 당김으로 웨빙 로드(20)에 걸리는 웨빙 당김력(Fa)과 좌측 어깨끈(220-1)의 당김으로 좌측 어깨끈 로드(30)에 걸리는 좌측 어깨끈 당김력(Fb_left) 및 우측 어깨끈(220-2)의 당김으로 우측 어깨끈 로드(40)에 걸리는 우측 어깨끈 당김력(Fb_right)이 절정하중(Peak Load)으로 작용된다.
따라서 상기 웨빙 당김력(Fa)은 상기 좌/우측 어깨끈 당김력(Fb_left,Fb_right)과 반대 방향으로 작용하고, 상기 좌측 어깨끈 당김력(Fb_left)과 상기 우측 어깨끈 당김력(Fb_right)은 같은 방향으로 작용한다.
그러므로 상기 웨빙 당김력(Fa)은 로드 홀더(17)에 고정된 웨빙 로드(20)가 로드리미트 돌기(17a)와 로드 브레이커(18)를 찌그러트리면서 로드 안착부(15)의 로드 홈(15a)으로 이동되도록 작용한다. 이러한 작용은 상기 좌측 어깨끈 당김력(Fb_left)과 상기 우측 어깨끈 당김력(Fb_right)도 동일하게 구현하므로 좌측 어깨끈 로드(30)와 우측 어깨끈 로드(40)의 각각도 로드 홀더(17)에 고정된 상태에서 로드리미트 돌기(17a)와 로드 브레이커(18)를 찌그러트리면서 로드 안착부(15)의 로드 홈(15a)으로 이동되도록 작용한다.
도 6은 웨빙 당김력(Fa)으로 당겨져 초기위치(a)에서 최종위치(b)로 이동되는 웨빙 로드(20)의 움직임을 예시한다. 도시된 바와 같이, 로드리미트 돌기(17a)는 간격차에 의해 웨빙 로드(20)의 이동으로 찌그러지면서 충격에너지를 흡수해주는 1 단계 하중제한(Flimit_1)으로 로드리미터 역할을 수행한다. 이어 로드 브레이커(18)는 간격차에 의해 웨빙 로드(20)의 이동으로 찌그러지면서 충격에너지를 추가 흡수해주는 2 단계 하중제한(Flimit_2)으로 로드리미터 역할을 수행한다. 그 결과 상기 웨빙 로드(20)의 이동은 로드 안착부(15)의 로드 홈(15a)에 안착된 상태를 최종위치(b)로 하여 멈춰진다.
도 7을 참조하면, 로드 안착부(15)의 로드 홈(15a)으로 안착된 상태를 최종위치(b)로 하여 웨빙 로드(20)와 좌측 어깨끈 로드(30) 및 우측 어깨끈 로드(40)의 각각이 최종적으로 위치 이동된 상태를 예시한다.
도 8을 참조하면, 로드리미터(1)는 로드리미트 돌기(17a)에 의한 1 단계 하중제한(Flimit_1)과 로드 브레이커(18)에 의한 2 단계 하중제한(Flimit_2)으로 로드리미터 역할을 수행 한다. 그 결과 로드리미터의 하중-시간 선도는 절정하중(Peak Load)이 상기 로드리미터(1)에서 감소됨을 실험적으로 증명한다.
전술된 바와 같이, 본 실시예에 따른 안전벨트(200)는 하방향 당김 힘이 가해지는 웨빙(210)과 상방향 당김 힘이 가해지는 좌/우측 어깨끈(220-1,220-2)을 연결한 로드리미터(1)로 구성되고, 상기 로드리미터(1)가 변형을 통한 에너지 흡수로 하방향 당김 힘과 상방향 당김 힘에 대해 2단계 하중제한을 구현함으로써 충돌에 따른 절정하중(Peak Load)이 감소되면서도 NCAP(New Car Assessment Program) 충돌하중보다 큰 하중에서도 로드리미터(1)의 파손이 방지된다.
1 : 로드리미터 10 : 로드리미터 바디
10-1 : 상부 판 10-2 : 하부 판
11 : 고정 홀 12 : 웨빙 바디
12a : 웨빙 공간 12-1 : 연결 바디
13 : 좌측 어깨끈 바디 13a : 좌측 어깨끈 공간
14 : 우측 어깨끈 바디 14a : 우측 어깨끈 공간
15 : 로드(rod) 안착부 15a : 로드 홈
16-1 : 좌측 로드 지지부 16-2 : 우측 로드 지지부
17 : 로드 홀더(holder) 17a : 로드리미트 돌기
18 : 로드 브레이커(braker) 20 : 웨빙 로드
30 : 좌측 어깨끈 로드 40 : 우측 어깨끈 로드
50 : 고정부재 100 : 시트
200 : 안전벨트 210 : 웨빙
220 : 어깨끈 220-1 : 좌측 어깨끈
220-2 : 우측 어깨끈

Claims (21)

  1. 하방향 당김 힘과 상방향 당김 힘이 서로 반대 방향으로 함께 작용하고, 상기 하방향 당김 힘이 변형에 의한 에너지 흡수를 통해 다단계 하중제한되면서 동시에 상기 상방향 당김 힘을 변형이 변형에 의한 에너지 흡수를 통해 다단계 하중제한되는 로드리미터 바디;가 포함되며;
    상기 로드리미터 바디는 상기 하방향 당김 힘을 받는 웨빙 로드가 결합된 웨빙 바디, 상기 상방향 당김 힘을 받는 어깨끈 로드가 결합된 어깨끈 바디, 상기 웨빙 바디와 상기 어깨끈 바디의 각각에 구비된 로드 지지부로 구성되고;
    상기 웨빙 바디와 상기 웨빙 로드의 결합 및 상기 어깨끈 바디와 상기 어깨끈 로드의 결합은 각각 상기 로드 지지부를 통해 이루어지는 것을 특징으로 하는 로드리미터.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 웨빙 바디와 상기 어깨끈 바디는 연결 바디로 일체화되는 것을 특징으로 하는 로드리미터.
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서, 상기 로드 지지부는 1차 하중제한이 이루어지는 로드 홀더와 2차 하중제한이 이루어지는 로드 브레이커를 구비하고, 상기 1차 하중제한과 상기 2차 하중제한으로 상기 다단계 하중제한이 이루어지는 것을 특징으로 하는 로드리미터.
  5. 청구항 4에 있어서, 상기 로드 브레이커의 간격은 상기 로드 홀더의 간격보다 좁게 형성되는 것을 특징으로 하는 로드리미터.
  6. 청구항 4에 있어서, 상기 로드 홀더와 로드 브레이커는 로드리미트 돌기로 연결되고, 상기 로드리미트 돌기는 상기 로드 홀더에서 상기 로드 홀더의 1/2 간격으로 형성되는 것을 특징으로 하는 로드리미터.
  7. 청구항 4에 있어서, 상기 로드 홀더의 간격은 원형으로 형성되고, 상기 로드 브레이커의 간격은 직선으로 형성되는 것을 특징으로 하는 로드리미터.
  8. 청구항 6에 있어서, 상기 로드리미트 돌기는 상기 로드 홀더에서 상기 로드 브레이커쪽으로 확장되는 다이버전스 구조(divergence structure)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 로드리미터.
  9. 청구항 1에 있어서, 상기 웨빙 바디와 상기 어깨끈 바디의 각각에는 로드 안착부가 구비되고, 상기 로드 안착부는 상기 로드 지지부의 한쪽부위와 연결되는 것을 특징으로 하는 로드리미터.
  10. 청구항 9에 있어서, 상기 로드 안착부에는 로드 홈이 파여지는 것을 특징으로 하는 로드리미터.
  11. 청구항 10에 있어서, 상기 로드 홈의 간격은 로드 직경보다 큰 것을 특징으로 하는 로드리미터.
  12. 청구항 2에 있어서, 상기 연결 바디는 삼각형상을 이루어 상기 웨빙 바디에서 상기 어깨끈 바디로 이어지는 것을 특징으로 하는 로드리미터.
  13. 청구항 1에 있어서, 상기 로드리미터 바디는 프레스가공을 통해 판형으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 로드리미터.
  14. 청구항 1에 있어서, 상기 로드리미터 바디는 상부 판과 하부 판으로 구분되고, 상기 상부 판과 상기 하부 판은 동일한 형상으로 서로 포개져 일체화되는 것을 특징으로 하는 로드리미터.
  15. 청구항 14에 있어서, 상기 상부 판과 상기 하부 판은 서로 포개진 상태에서 고정부재로 고정되어 일체화되는 것을 특징으로 하는 로드리미터.
  16. 웨빙;
    좌측 어깨끈과 우측 어깨끈으로 구분된 어깨끈;
    상기 웨빙을 연결한 웨빙로드가 가하는 하방향 당김 힘을 변형에 의한 에너지 흡수를 통해 다단계 하중제한하고, 상기 좌측 어깨끈을 연결한 좌측 어깨끈 로드가 가하는 상방향 당김 힘을 변형에 의한 에너지 흡수를 통해 다단계 하중제한하며, 상기 우측 어깨끈을 연결한 우측 어깨끈 로드가 가하는 상방향 당김 힘을 변형에 의한 에너지 흡수를 통해 다단계 하중제한하는 로드리미터;가 포함되며;
    상기 로드리미터는 상기 다단계 하중제한의 작용이 발생하는 로드리미터 바디로 이루어지고, 상기 로드리미터 바디는 상기 웨빙과 결합된 상기 웨빙로드가 위치되는 웨빙 공간, 상기 좌측 어깨끈과 결합된 상기 좌측 어깨끈 로드가 위치되는 좌측 어깨끈 공간, 및 상기 우측 어깨끈과 결합된 상기 우측 어깨끈 로드가 위치되는 우측 어깨끈 공간을 형성하고;
    상기 웨빙 공간과 상기 좌측 어깨끈 공간 및 상기 우측 어깨끈 공간의 각각에는 상기 변형이 일어나는 좌측 로드 지지부와 우측 로드 지지부가 서로 마주보도록 형성되는 것을 특징으로 하는 안전벨트.
  17. 청구항 16에 있어서, 상기 로드리미터 바디는 상기 웨빙 공간을 형성한 웨빙 바디, 상기 좌측 어깨끈 공간을 형성한 좌측 어깨끈 바디, 상기 우측 어깨끈 공간을 형성한 우측 어깨끈 바디로 이루어지는 것을 특징으로 하는 안전벨트.
  18. 삭제
  19. 청구항 17에 있어서, 상기 웨빙 바디에 대해 상기 좌측 어깨끈 바디와 상기 우측 어깨끈 바디는 서로 반대방향으로 경사각이 형성되는 것을 특징으로 하는 안전벨트.
  20. 청구항 19에 있어서, 상기 웨빙 바디에는 상기 좌측 어깨끈 바디와 상기 우측 어깨끈 바디를 형성하는 연결 바디가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 안전벨트.
  21. 청구항 20에 있어서, 상기 연결 바디는 상기 웨빙 바디의 한쪽 부위에 대한 면적을 넓혀 일체화된 상기 웨빙 바디와 상기 좌측 어깨끈 바디 및 상기 우측 어깨끈 바디의 내구성을 강화시켜주는 것을 특징으로 하는 안전벨트.
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