KR102456980B1 - 헤드램프용 마운트 클립 - Google Patents

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Abstract

헤드램프용 마운트 클립에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 헤드램프용 마운트 클립은: 전방 캐리어에 결합되는 베이스부; 베이스부에서 연장되는 제1 서포터부; 베이스부에서 연장되고, 제1 서포터부에 대향되는 제2 서포터부; 베이스부, 제1 서포터부 및 제2 서포터부의 내측에 완충홀부를 형성하도록 설치되는 탄성리브; 전방 캐리어의 스냅 피트부를 구속하도록 제2 서포터부에서 돌출되게 형성되는 구속리브; 및 스냅 피트부의 삽입시 변형되도록 완충홀부에 인서트 사출되는 인서트부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

헤드램프용 마운트 클립{MOUNT CLIP FOR HEAD LAMP}
본 발명은 헤드램프용 마운트 클립에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 갭단차 조절 범위 및 내구성을 증대시키고, 파손을 방지할 수 있는 헤드램프용 마운트 클립에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 전방에는 전방 캐리어가 설치된다. 전방 캐리어의 양측에는 헤드램프(HEAD LAMP)가 설치된다. 헤드램프에는 스냅 피트부가 돌출되게 형성되고, 전방 캐리어의 양측에는 마운트 클립이 결합된다. 스냅 피트부가 마운트 클립에 끼워짐에 의해 헤드램프가 전방 캐리어의 양측에 고정된다. 마운트 클립은 플라스틱 소재를 사출 성형하여 제조한다.
그러나, 종래에는 스냅 피트부가 마운트 클립에 끼워질 때에 스냅 피트부가 Y축 방향으로는 유격되지만 X축과 Z축 방향으로는 거의 유격되지 않으므로, 스냅 피트부의 갭단차 조절 범위가 제한될 수 있다.
또한, 마운트 클립이 플라스틱 소재로 형성되므로, 스냅 피트부의 유동성이 저하됨에 따라 조립시 또는 외부 충격에 의해 마운트 클립이 파손될 수 있다. 또한, 차량의 진동에 의해 파손 가능성이 증대될 수 있다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2012-0062959호(2012. 06. 15 공개, 발명의 명칭: 차량용 캐리어)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 갭단차 조절 범위 및 내구성을 증대시키고, 파손을 방지할 수 있는 헤드램프용 마운트 클립을 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 헤드램프용 마운트 클립은: 전방 캐리어에 결합되는 베이스부; 상기 베이스부에서 연장되는 제1 서포터부; 상기 베이스부에서 연장되고, 상기 제1 서포터부에 대향되는 제2 서포터부; 상기 베이스부, 상기 제1 서포터부 및 상기 제2 서포터부의 내측에 완충홀부를 형성하도록 설치되는 탄성리브; 상기 전방 캐리어의 스냅 피트부를 구속하도록 상기 제2 서포터부에서 돌출되게 형성되는 구속리브; 및 상기 스냅 피트부의 삽입시 변형되도록 상기 완충홀부에 인서트 사출되는 인서트부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 탄성리브는 상기 제1 서포터부와 상기 제2 서포터부의 양측에 각각 배치될 수 있다.
상기 탄성리브는 상기 스냅 피트부의 삽입측이 개방되는 "⊃" 형태로 형성될 수 있다.
상기 탄성리브는 상기 완충홀부를 형성하도록 상기 베이스부, 상기 제1 서포터부 및 상기 제2 서포터부와 이격되고, 상기 탄성리브의 일단부는 상기 제1 서포터부에 연결되고, 상기 탄성리브의 타단부는 상기 제2 서포터부에 연결될 수 있다.
상기 구속리브는 상기 제2 서포터부의 양측에 각각 형성될 수 있다.
상기 구속리브는 상기 제2 서포터부에서 상기 제1 서포터부를 향하도록 돌출되는 제1 구속부; 및 상기 제1 구속부에서 상기 베이스부를 향하여 상측으로 경사지게 형성되는 제2 구속부를 포함할 수 있다.
상기 인서트부재는 상기 제1 서포터부, 상기 제2 서포터부 및 상기 베이스부에 밀착되는 외측 프레임부; 상기 외측 프레임부의 내측에 상기 외측 프레임부와 이격되게 배치되고, 양단부가 상기 외측 프레임부에 연결되며, 상기 탄성리브에 밀착되는 내측 프레임부; 및 상기 외측 프레임부와 상기 내측 프레임부를 연결하는 연결리브를 포함될 수 있다.
본 발명에 따르면, 인서트부재가 스냅 피트부의 삽입시 탄성리브와 함께 변형되므로, 스냅 피트부의 갭단차 유격 조절 범위가 증가될 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 탄성리브가 완충홀부에 의해 베이스부, 제1 서포터부 및 제2 서포터부에서 이격되게 설치되므로, 탄성리브의 변형성이 증가될 수 있다. 또한, 스냅 피트부가 탄성리브에 의해 변형되므로, 스냅 피트부가 다양한 방향으로 유격될 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 스냅 피트부가 탄성리브에 끼워지면, 탄성리브와 인서트부재의 복원력에 의해 스냅 피트부가 더욱 가압될 수 있으므로, 스냅 피트부의 구속력이 증대될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전방 캐리어와 헤드램프를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전방 캐리어와 헤드램프를 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드램프용 마운트 클립을 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드램프용 마운트 클립을 도시한 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드램프용 마운트 클립에 스냅 피트부가 삽입되는 상태를 도시한 측면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드램프용 마운트 클립에 스냅 피트부가 삽입된 경우 탄성리브와 인서트부재의 복원력에 의해 가압되는 상태를 도시한 측면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 헤드램프용 마운트 클립의 일 실시예를 설명한다. 헤드램프용 마운트 클립을 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전방 캐리어와 헤드램프를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전방 캐리어와 헤드램프를 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드램프용 마운트 클립을 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드램프용 마운트 클립을 도시한 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드램프용 마운트 클립에 스냅 피트부가 삽입되는 상태를 도시한 측면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드램프용 마운트 클립에 스냅 피트부가 삽입된 경우 탄성리브와 인서트부재의 복원력에 의해 가압되는 상태를 도시한 측면도이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 헤드램프용 마운트 클립은 베이스부(110), 제1 서포터부(120), 제2 서포터부(130), 탄성리브(140), 구속리브(150) 및 인서트부재(160)를 포함한다.
전방 캐리어(10)는 차량의 전방에 배치되고, 헤드램프(20)는 전방 캐리어(10)의 양측에 배치된다. 전방 캐리어(10)의 양측에는 마운트 클립(100)이 조립되고, 마운트 클립(100)에는 헤드램프(20)의 스냅 피트부(22: 도 5 참조)가 결합된다. 스냅 피트부(22)는 헤드램프(20)에서 연장되는 넥부(22a)와, 넥부(22a)의 단부에 넥부(22a)보다 두껍게 형성되는 헤드부(22b)를 포함한다. 헤드부(22b)는 마운트 클립(100)에 삽입 및 구속된다.
베이스부(110)는 전방 캐리어(10)에 결합된다. 이때, 베이스부(110)에는 결합홀부(111)가 형성되고, 볼트와 같은 체결부재(112)가 결합홀부(111)에 체결됨에 따라 베이스부(110)가 전방 캐리어(10)에 고정된다. 베이스부(110)는 전방 캐리어(10)에 밀착된다.
베이스부(110)에는 전방 캐리어(10)의 가이드홀부(12: 도 5 참조)에 결합되도록 조립 가이드부(113)가 돌출되게 형성된다. 조립 가이드부(113)의 단부는 테이퍼지게 형성된다. 조립 가이드부(113)가 전방 캐리어(10)의 가이드홀부(12)에 결합되므로, 마운트 클립(100)이 전방 캐리어(10)에 조립될 때에 마운트 클립(100)의 각도가 틀어지는 것을 방지할 수 있다. 또한, 마운트 클립(100)의 조립 위치를 정확하게 세팅할 수 있다.
제1 서포터부(120)는 베이스부(110)에서 연장된다. 제1 서포터부(120)는 사각판 형태로 형성될 수 있다.
제2 서포터부(130)는 베이스부(110)에서 연장되고, 제1 서포터부(120)에 대향되게 배치된다. 제2 서포터부(130)는 사각판 형태로 형성될 수 있다. 제2 서포터부(130)는 제1 서포터부(120)와 나란하게 배치된다.
탄성리브(140)는 베이스부(110), 제1 서포터부(120) 및 제2 서포터부(130)의 내측에 완충홀부(141)를 형성하도록 설치된다. 탄성리브(140)는 제1 서포터부(120)와 제2 서포터부(130)의 양측에 각각 배치된다. 따라서, 탄성리브(140)가 스냅 피트부(22)의 양측을 안정되게 지지할 수 있다. 탄성리브(140)의 외측에는 완충홀부(141)가 형성되고, 탄성리브(140)의 내측에는 스냅 피트부(22)가 삽입되도록 삽입홀부(142)가 형성된다.
탄성리브(140)는 스냅 피트부(22)의 삽입측이 개방되도록 "⊃" 형태로 형성된다. 탄성리브(140)가 라운드진 형태로 형성되므로, 스냅 피트부(22)가 탄성리브(140)를 가압하거나 외부 충격이 탄성리브(140)에 가해질 때에 탄성리브(140)가 변형될 수 있다.
따라서, 탄성리브(140)에 외력이나 진동 등이 가해질 때에 탄성리브(140)의 특정 부위에 하중이 집중되는 것을 방지할 수 있으므로, 탄성리브(140)가 외력이나 진동 등에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 탄성리브(140)의 탄력성이 증가되므로, 스냅 피트부(22)가 탄성리브(140)에 끼워질 때에 X축(좌우방향), Y축(상하방향) 및 Z축(전후방향)으로 갭단차 유격 조절 범위가 증가될 수 있다. 스냅 피트부(22)가 탄성리브(140)에서 갭단차 유격 조절 범위가 증가되므로, 탄성리브(140)와 스냅 피트부(22)의 공차가 해소될 수 있다. 여기서, 갭단차 유격 조절 범위는 스냅 피트부(22)가 탄성리브(140)에서 유격될 수 있는 조절 범위를 의미한다.
탄성리브(140)는 완충홀부(141)를 형성하도록 베이스부(110), 제1 서포터부(120) 및 제2 서포터부(130)와 이격되고, 탄성리브(140)의 일단부는 제1 서포터부(120)에 연결되고, 탄성리브(140)의 타단부는 제2 서포터부(130)에 연결된다. 탄성리브(140)가 완충홀부(141)에 의해 베이스부(110), 제1 서포터부(120) 및 제2 서포터부(130)에서 이격되게 설치되므로, 탄성리브(140)의 변형성이 증가될 수 있다. 또한, 스냅 피트부(22)가 탄성리브(140)에 의해 변형되므로, 스냅 피트부(22)가 다양한 방향으로 유격될 수 있다. 따라서, 스냅 피트부(22)의 갭단차 조절 범위가 증가될 수 있다.
구속리브(150)는 전방 캐리어(10)의 스냅 피트부(22)를 구속하도록 제2 서포터부(130)에 돌출되게 형성된다. 따라서, 스냅 피트부(22)가 구속리브(150)에 걸려 탄성리브(140)에서 분리되는 것을 방지할 수 있다.
구속리브(150)는 제2 서포터부(130)의 양측에 각각 형성된다. 따라서, 스냅 피트부(22)의 하측이 구속리브(150)에 의해 안정되게 지지될 수 있다. 또한, 구속리브(150)가 복원력에 의해 스냅 피트부(22)를 제1 서포터부(120)에 밀착시킬 수 있다.
구속리브(150)는 제1 구속부(151)와 제2 구속부(152)를 포함한다. 제1 구속부(151)는 제2 서포터부(130)에서 제1 서포터부(120)를 향하도록 돌출되게 형성된다. 제1 구속부(151)는 제1 서포터부(120)와 수직하게 형성된다. 제2 구속부(152)는 제1 구속부(151)에서 베이스부(110)를 향하여 상측으로 경사지게 형성된다. 따라서, 스냅 피트부(22)가 탄성리브(140)의 내측으로 압입될 때에 제2 구속부(152)가 하측으로 탄성 변형되므로, 스냅 피트부(22)가 원활하게 삽입될 수 있다. 또한, 스냅 피트부(22)가 탄성리브(140)에 완전히 삽입되면, 제2 구속부(152)가 거의 원상태로 복원되면서 스냅 피트부(22)가 제2 구속부(152)에 걸려 빠지지 않게 된다.
인서트부재(160)는 스냅 피트부(22)의 삽입시 변형되도록 완충홀부(141)에 인서트 사출된다. 인서트부재(160)는 제1 서포터부(120)와 제2 서포터부(130) 보다 플랙시블한 고무재질로 형성된다. 이때, 인서트부재(160)의 외측면에 접착제를 도포한 후 완충홀부(141)에 삽입하고, 인서트부재(160)를 사출 성형한다.
인서트부재(160)가 스냅 피트부(22)의 삽입시 탄성리브(140)와 함께 변형되므로, 스냅 피트부(22)가 탄성리브(140)에 끼워질 때에 X축(좌우방향), Y축(상하방향) 및 Z축(전후방향)으로 갭단차 유격 조절 범위가 증가될 수 있다.
또한, 스냅 피트부(22)가 탄성리브(140)에 끼워지면, 인서트부재(160)가 원상태로 복원되므로, 인서트부재(160)의 복원력에 의해 탄성리브(140)가 내측으로 가압될 수 있다. 따라서, 탄성리브(140)와 인서트부재(160)의 복원력에 의해 스냅 피트부(22)가 더욱 가압될 수 있으므로, 스냅 피트부(22)의 구속력이 증대될 수 있다.
인서트부재(160)는 외측 프레임부(161), 내측 프레임부(163) 및 연결리브(165)를 포함한다. 외측 프레임부(161)는 제1 서포터부(120), 제2 서포터부(130) 및 베이스부(110)에 밀착된다. 내측 프레임부(163)는 외측 프레임부(161)의 내측에 외측 프레임부(161)와 이격되게 배치되고, 양단부가 외측 프레임부(161)에 연결되며, 탄성리브(140)에 밀착된다. 연결리브(165)는 외측 프레임부(161)와 내측 프레임부(163)를 연결한다. 외측 프레임부(161)와 내측 프레임부(163)가 이격됨에 따라 인서트부재(160)의 내부에 공간부가 형성되므로, 스냅 피트부(22)가 탄성리브(140)에 삽입될 때에 내측 프레임부(163)가 보다 용이하게 변형될 수 있다. 따라서, 스냅 피트부(22)가 탄성리브(140)에 끼워질 때에 X축(좌우방향), Y축(상하방향) 및 Z축(전후방향)으로 갭단차 유격 조절 범위가 증가될 수 있다.
또한, 외측 프레임부(161)와 내측 프레임부(163)가 이격되게 배치되므로, 인서트부재(160)의 탄력성을 보다 증가시킬 수 있다. 따라서, 인서트부재(160)의 파손 가능성을 감소시키고, 진동을 완충시킬 수 있다.
또한, 연결리브(165)가 외측 프레임부(161)와 내측 프레임부(163)을 지지하므로, 외측 프레임부(161)와 내측 프레임부(163)이 과도하게 변형되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 전방 캐리어 12: 가이드홀부
20: 헤드램프 22: 스냅 피트부
22a: 넥부 22b: 헤드부
100: 마운트 클립 110: 베이스부
111: 결합홀부 112: 체결부재
113: 조립 가이드부 120: 제1 서포터부
130: 제2 서포터부 140: 탄성리브
141: 완충홀부 142: 삽입홀부
150: 구속리브 151: 제1 구속부
152: 제2 구속부 160: 인서트부재
161: 외측 프레임부 163: 내측 프레임부
165: 연결리브

Claims (7)

  1. 전방 캐리어에 결합되는 베이스부;
    상기 베이스부에서 연장되는 제1 서포터부;
    상기 베이스부에서 연장되고, 상기 제1 서포터부에 대향되는 제2 서포터부;
    상기 베이스부, 상기 제1 서포터부 및 상기 제2 서포터부의 내측에 완충홀부를 형성하도록 설치되고, 헤드램프의 스냅 피트부가 끼워져 지지되며, 상기 스냅 피트부의 삽입 시 상기 스냅 피트부의 압입력에 의해 변형되는 탄성리브;
    상기 스냅 피트부를 구속하도록 상기 제2 서포터부에서 돌출되게 형성되는 구속리브; 및
    상기 스냅 피트부의 삽입 시 상기 탄성리브와 함께 변형되도록 상기 제1 서포터부, 상기 제2 서포터부보다 플랙시블한 고무재질로 형성되고, 상기 완충홀부에 인서트 사출되며, 상기 스냅 피트부가 상기 탄성리브에 끼워지면 복원력에 의해 상기 탄성리브를 상기 스냅 피트부측으로 가압하는 인서트부재;를 포함하고,
    상기 인서트부재는,
    상기 제1 서포터부, 상기 제2 서포터부 및 상기 베이스부에 밀착되는 외측 프레임부;
    상기 외측 프레임부의 내측에 상기 외측 프레임부와 이격되게 배치되고, 양단부가 상기 외측 프레임부에 연결되며, 상기 탄성리브에 밀착되는 내측 프레임부; 및
    상기 외측 프레임부와 상기 내측 프레임부를 연결하는 연결리브;를 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드램프용 마운트 클립.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 탄성리브는 상기 제1 서포터부와 상기 제2 서포터부의 양측에 각각 배치되는 것을 특징으로 하는 헤드램프용 마운트 클립.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 탄성리브는 상기 스냅 피트부의 삽입측이 개방되는 "⊃" 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 헤드램프용 마운트 클립.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 탄성리브는 상기 완충홀부를 형성하도록 상기 베이스부, 상기 제1 서포터부 및 상기 제2 서포터부와 이격되고,
    상기 탄성리브의 일단부는 상기 제1 서포터부에 연결되고,
    상기 탄성리브의 타단부는 상기 제2 서포터부에 연결되는 것을 특징으로 하는 헤드램프용 마운트 클립.
  5. 제2 항에 있어서,
    상기 구속리브는 상기 제2 서포터부의 양측에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 헤드램프용 마운트 클립.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 구속리브는,
    상기 제2 서포터부에서 상기 제1 서포터부를 향하도록 돌출되는 제1 구속부; 및
    상기 제1 구속부에서 상기 베이스부를 향하여 상측으로 경사지게 형성되는 제2 구속부를 포함하는 것을 특징으로 하는 헤드램프용 마운트 클립.
  7. 삭제
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