KR101362466B1 - spare tire for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 트렁크에 구비된 타이어웰(tire well)에 간단히 장착하여 보관하면서, 자동차 타이어의 펑크(puncture)로 인한 비상시에는 자동차용 템퍼러리 타이어(temporary tire)로 사용하고, 평상시에는 자전거의 전륜 및 후륜 스포크에 선택적으로 간단히 장착하여 자전거용 타이어로 사용할 수 있도록 한 스페어 타이어에 관한 것이다.
즉, 본 발명의 스페어 타이어는 복수개의 디스크휠을 중첩하여 자동차용 템퍼러리 타이어 또는 자전거 전륜 및 후륜 타이어로 호환성 있게 사용할 수 있도록 한 것으로서, 상기 디스크휠은 차축 허브에 연접되는 판상 원형의 디스크부에서 허브쪽을 향해 내측 외연부로 경사지는 테이퍼부와, 상기 테이퍼부에서 디스크부와 평행하게 외연부로 형성되어 타이어가 외연단부에 고정된 림을 구비하고, 상기 디스크휠을 복수개 선택적으로 중첩하여 차축 허브에 고정시켜 템퍼러리 타이어로 사용토록 한 것을 특징으로 한다.The present invention is simply mounted on the tire well (tire well) provided in the trunk of the vehicle and stored, used in the event of an emergency due to the puncture of the car tire (temporary tire) for automobiles, and usually of the bicycle The present invention relates to a spare tire that can be selectively mounted on front and rear spokes and used as a bicycle tire.
That is, the spare tire of the present invention is to be able to be used interchangeably as an automobile temper tire or a bicycle front wheel and a rear tire by overlapping a plurality of disk wheels, the disk wheels in the plate-shaped circular disk portion connected to the axle hub A taper portion inclined toward the inner outer edge toward the hub, and a rim formed at the outer edge parallel to the disk portion at the tapered portion to which the tire is fixed at the outer edge thereof, wherein the disk wheels are selectively superimposed on a plurality of disc wheels. It is characterized by being fixed and used as a tempered tire.
Description
본 발명은 자동차용 스페어 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세히는 자동차의 트렁크에 구비된 타이어웰(tire well)에 간단히 장착하여 보관하면서, 자동차 타이어의 펑크(puncture)로 인한 비상시에는 자동차용 템퍼러리 타이어(temporary tire)로 사용하고, 평상시 필요에 따라 자전거의 전륜 및 후륜 스포크(spoke)에 선택적으로 간단히 장착하여 자전거용 타이어로 사용할 수 있도록 한 자동차용 스페어 타이어에 관한 것이다.
The present invention relates to a spare tire for an automobile, and more particularly, simply installed in a tire well provided in the trunk of an automobile and stored therein, and in case of an emergency due to the puncture of the automobile tire, an automotive temporal tire ( The present invention relates to a spare tire for an automobile, which is used as a temporary tire and used as a tire for a bicycle by simply attaching it to the front and rear spokes of a bicycle as needed.
일반적으로 자동차용 스페어 타이어는 주행용 타이어의 펑크(puncture)에 대비한 예비 타이어로서, 자동차의 트렁크 바닥면에 구비된 타이어웰(tire well) 이나 차체의 하부 또는 차체의 후방 프레임부에 장착하여 보관하게 된다.In general, a spare tire for a vehicle is a spare tire in preparation for puncture of a running tire, and is stored in a tire well provided at the bottom of a trunk of a vehicle, a lower part of a vehicle body, or a rear frame part of a vehicle body. Done.
자동차의 스페어 타이어는 주행용 타이어와 동일한 규격의 타이어를 사용하거나, 일반 주행용 타이어보다 타이어 폭이 좁은 템퍼러리 타이어(temporary tire)를 사용하게 되며, 이 템퍼러리 타이어는 펑크난 주행용 타이어를 대신하여 가까운 정비소까지 이동하는 동안 임시로 사용하게 된다.The spare tire of a car uses a tire of the same size as a driving tire or a tempered tire having a narrower tire width than a general driving tire, and this tire replaces a flat tire. It will be used temporarily while traveling to the nearest workshop.
이와 같은 자동차의 스페어 타이어에 관한 종래 기술로는 대한민국특허청 공개특허공보 공개번호 제10-1998-029774호(1998.07.25) '자동차 스페어 타이어의 취부방법', 대한민국특허청 공개실용신안공보 공개번호 제20-1998-044672호(1998.09.25) '자동차의 스페어 타이어 고정구조', 대한민국특허청 공개실용신안공보 공개번호 제20-2011-0003395호 (2011.04.06)의 '차량용 스페어 타이어' 등이 개시된 바 있다.As a conventional technology related to such a spare tire of the automobile, Korean Patent Office Publication No. 10-1998-029774 (July 25, 1998) 'Method of mounting a vehicle spare tire', Korea Patent Application Publication No. 20 -1998-044672 (1998.09.25) 'Auto spare tire fixing structure', 'Korea Spare Part No. 20-2011-0003395 (2011.04.06),' vehicle spare tire 'has been disclosed .
최근 들어 자동차 제조업체에서는 자동차의 무게를 줄여 연비를 절감하기 위해 타이어웰에 스페어 타이어를 장착하지 않고, 스페어 타이어 대신 리페어 킷(Repair Kit)을 장착하는 추세이다.Recently, in order to reduce fuel consumption by reducing the weight of automobiles, automakers do not mount spare tires on tire wells, but instead install spare kits instead of spare tires.
상기 리페어 킷은 타이어에 공기를 주입할 수 있는 소형 공기펌프와 액체 고무가 든 통으로 구성되며, 소형 공기펌프를 통해 타이어에 공기를 주입하면 액체 고무가 펑크 부위를 메우게 되는 것으로, 사용이 간편하고 안전하며, 자동차의 무게를 10~20kg 정도 감소시켜 연비향상 및 트렁크의 공간 활용도가 높아지고, 타이어 공기압을 체크할 수 있는 등의 장점이 있어 리페어 킷을 선택하는 자동차 제조업체가 증가하고 있다.The repair kit is composed of a small air pump for injecting air into the tire and a bucket containing liquid rubber, and when the air is injected into the tire through the small air pump, the liquid rubber fills the puncture area and is easy to use. It is safe, and by reducing the weight of the car by about 10 to 20kg, the fuel efficiency, the space utilization of the trunk is increased, and the tire air pressure can be checked, and thus, automobile manufacturers who select a repair kit are increasing.
그러나 리페어 킷은 주행용 타이어가 찢어지거나 큰 구멍이 뚫리게 되면 소용이 없고, 리페어 킷에 의해 임시로 펑크 부위가 메워진 주행용 타이어는 정비소에서 다시 점검하거나 교체해야 하는 번거로움이 있었다. 그래서 비상시 사용되는 스페어 타이어는 자동차에 반드시 구비해야 할 필요성이 있다.
However, the repair kit is useless when the driving tire is torn or a large hole is broken, and the driving tire that has been temporarily filled with the repair kit has had to be checked or replaced at the workshop. Therefore, there is a necessity that a spare tire used in an emergency must be provided in a vehicle.
한편, 주행용 타이어의 펑크는 자주 발생하는 것이 아니어서, 스페어 타이어는 트렁크 내의 타이어웰에 장착된 후 장기간 보관되는 경향이 있으며, 때로는 자동차가 출고된 후 단 한 번도 사용하지 않은 채로 2~3년 이상 보관되는 경우도 있다.On the other hand, punctures on running tires do not occur frequently, so spare tires tend to be stored for a long time after being mounted on the tire wells in the trunk, sometimes two to three years without being used once after the vehicle has been shipped. It may be kept abnormal.
이와 같이 사용빈도가 낮아서 자동차의 트렁크에 장기간 보관되는 스페어 타이어는 고무와 접지력을 위한 콤파운드 재질을 주재료로 만들어지는 것으로, 고무는 시간이 지나면 경화를 일으키고, 경화되어 탄력이 없어지면 작은 충격에도 파열될 우려가 크다.As such, spare tires that are stored for a long time in the trunk of a car due to their low frequency of use are made of rubber and compound materials for traction. Is large.
특히, 한 번도 사용하지 않고 장기간 보관되는 스페어 타이어는 경화가 더욱 심하게 진행되는 것으로 알려져 있다.In particular, spare tires that are stored for long periods of time without being used are known to be more hardened.
현재 법으로 정해진 타이어의 유통 기한은 없으나, 타이어의 수명은 제조일로부터 3~4년 정도로 보는 것이 일반적이다.There is no expiration date for tires as defined by the current law, but the life of the tires is generally considered to be about 3 to 4 years from the date of manufacture.
타이어 제조사에서는 적정 수명을 6년으로 보고 있으나, 타이어는 제조 후 6년 이상이 되면 제동거리가 늘어나고, 내구성이 저하되어 안전성에 심각한 문제가 발생하는 것으로 알려져 있다.Tire manufacturers see an appropriate life of 6 years, but tires are known to cause serious problems in safety due to increased braking distances and reduced durability after 6 years of manufacture.
그래서 타이어 제조사에서는 타이어의 최고 품질을 보장하기 위해 출고한 후 3년이 되면 재고로 보관중인 새 타이어도 모두 폐기하기도 한다.Thus, tire manufacturers sometimes discard all new tires in stock after they are shipped to ensure the highest quality.
이상과 같이 자동차의 트렁크에 장기간 보관됨으로써 내구성이 저하되어 안전성에 문제를 발생시키거나, 사용 한번 제대로 못하고 폐기될 수 있는 스페어 타이어를 평상시에도 유용하게 활용할 수 있는 방안이 절실히 요구되고 있는 실정이다.
As described above, there is an urgent need for a method in which spare tires that can be disposed of in the trunk of a car for a long time may cause a problem in safety or have a spare tire that can be disposed of without being used properly.
본 발명은 이와 같은 종래의 자동차용 스페어 타이어가 갖는 제반 문제점을 개선하여, 사용빈도가 낮은 스페어 타이어를 평상시에도 유용하게 활용할 수 있는 스페어 타이어를 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a spare tire that can improve the general problems of such conventional spare tires for automobiles and to utilize spare tires with low frequency of use.
특히, 본 발명은 자동차의 트렁크 내에 구비된 타이어웰에 간단히 장착하여 보관할 수 있고, 자동차 타이어의 펑크로 인한 비상시에는 자동차용 템퍼러리 타이어로 사용가능한 스페어 타이어를 제공한다.In particular, the present invention provides a spare tire that can be easily installed and stored in a tire well provided in the trunk of an automobile, and can be used as an automobile temper tire in an emergency due to puncture of the automobile tire.
또한 본 발명은 평상시에는 자전거의 전륜 및 후륜 스포크에 간단히 장착하여 자전거용 타이어로도 호환성 있게 사용할 수 있도록 한 새로운 형태의 스페어 타이어를 제공코자 하는 것이다.
In another aspect, the present invention is to provide a new type of spare tire that can be easily used as a bicycle tire by simply mounting on the front and rear spokes of the bicycle.
상술한 기술적 과제를 달성하기 위하여 본 발명에서 제공하는 자동차용 스페어 타이어는;In order to achieve the above technical problem, an automotive spare tire provided by the present invention;
노면에 접촉되는 타이어(tire)가 고정되는 외연단부의 림(rim)과, 상기 림을 지지하고 자동차의 차축 허브에 고정된 복수개의 허브볼트에 허브너트로 각각 장착되는 디스크부를 갖는 디스크휠(disk wheel)로 이루어지는 스페어 타이어에 있어서;A disk wheel having a rim of an outer end portion to which a tire in contact with the road surface is fixed, and a disc portion respectively mounted as a hub nut to a plurality of hub bolts supporting the rim and fixed to an axle hub of an automobile. a spare tire consisting of a wheel;
상기 디스크휠은 차축 허브에 고정되는 판상의 디스크부에서 허브쪽을 향해 내측으로 경사지는 테이퍼부와,The disk wheel is tapered portion inclined inward toward the hub from the disk-shaped disk portion fixed to the axle hub,
상기 테이퍼부에서 디스크부와 평행하게 외연부로 형성되어 타이어가 외연단부에 고정된 림을 갖는 디스크휠을 복수개 중첩하여 차축 허브에 고정시켜 템퍼러리 타이어로 임시 사용할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.The tapered portion is formed in the outer peripheral portion in parallel with the disk portion is characterized in that the tire is superimposed on the axle hub by overlapping a plurality of disk wheels having a rim fixed to the outer edge to be temporarily used as a temporary tire.
또한 상기 복수개의 디스크휠은 중첩되는 디스크부와 테이퍼부, 림, 타이어가 이웃하는 디스크휠과 연접되면서 중첩이 이루어질 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.In addition, the plurality of disk wheels are characterized in that the overlapping disk portion and the tapered portion, the rim, the tire is in contact with the adjacent disk wheel is made to overlap.
또한 상기 디스크휠의 디스크부 중앙부에는 중앙부결합공이 형성되고,In addition, the center portion of the disc portion of the disc wheel is formed with a central coupling hole,
상기 중앙부결합공 외측으로는 방사상으로 수개의 허브볼트결합공이 형성되어 차축 허브에 고정된 허브볼트와 허브너트로 고정하거나 자동차 트렁크 내부의 타이어웰에 고정할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.Several hub bolt coupling holes are formed radially outside the center coupling hole so as to be fixed to the hub bolt and the hub nut fixed to the axle hub or to the tire well inside the trunk of the vehicle.
상기 림의 외연단부에는 걸림환홈이 형성되고, 상기 걸림환홈에 중공부를 갖는 타이어의 걸림환턱이 걸림결합될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 스페어 타이어를 제공한다.
The outer end portion of the rim is provided with a hook ring groove, and provides a spare tire characterized in that the locking ring jaw of the tire having a hollow portion in the locking ring groove can be engaged.
이상과 같이 본 발명에서 제공하는 자동차용 스페어 타이어에 의하면,According to the spare tire for automobile provided by this invention as mentioned above,
자동차 타이어가 펑크가 났을 시 임시로 사용하는 템퍼러리 타이어를 복수개의 디스크휠을 중첩시켜 사용토록 함으로서, 스페어 타이어의 무게를 최소화하여 연비 향상 및 여성 및 초보운전자도 취급이 용이하여 타이어 교환작업을 매우 용이하게 수행할 수 있는 것이다.Temporary tires, which are temporarily used when a car tire is punctured, can be used by overlapping a plurality of disk wheels, minimizing the weight of spare tires to improve fuel efficiency and easy handling for women and novice drivers. It can be easily performed.
그리고 복수개의 디스크휠을 서로 대칭으로 마주보게 조립하여 자전거 전륜 및 후륜 타이어로 사용이 가능하며, 그로 인해 사용 빈도가 낮아 타이어웰에 장기 보관되어 고무의 경화 등으로 수명 및 성능이 저하되는 스페어 타이어의 활용성을 보다 높일 수 있는 등 다수의 효과가 주어지는 것이다.
In addition, it is possible to assemble a plurality of disk wheels to face each other symmetrically to be used as the front and rear tires of the bicycle. There are many effects, such as higher usability.
도 1은 본 발명에서 제공코자 하는 자동차용 스페어 타이어의 바람직한 일 실시예를 보인 사시도
도 2는 본 발명에서 제공코자 하는 자동차용 스페어 타이어의 분해 상태 및 일요부를 확대한 단면도
도 3은 본 발명에서 제공코자 하는 자동차용 스페어 타이어가 자동차의 타이어웰에 장착된 상태를 보인 단면도
도 4는 본 발명에서 제공하는 자동차용 스페어 타이어를 자동차 차축에 장착한 상태를 보인 단면도
도 5는 본 발명에서 제공하는 자동차용 스페어 타이어를 자전거의 전륜 프레임에 장착한 상태를 보인 단면도
도 6은 본 발명에서 제공하는 자동차용 스페어 타이어를 자전거의 후륜 프레임에 장착한 상태를 보인 단면도
도 7은 종래의 자동차용 스페어 타이어를 차축에 장착한 상태를 보인 단면도1 is a perspective view showing a preferred embodiment of the spare tire for automobile to be provided in the present invention
Figure 2 is an enlarged cross-sectional view of the disassembled state and the main part of the spare tire for automobile to be provided in the present invention
Figure 3 is a cross-sectional view showing a state in which the spare tire for automobile to be provided in the present invention mounted on the tire well of the vehicle
Figure 4 is a cross-sectional view showing a state in which the vehicle spare tire mounted on the vehicle axle provided by the present invention
5 is a cross-sectional view showing a state in which a spare tire for automobile provided in the present invention mounted on the front wheel frame of the bicycle;
Figure 6 is a cross-sectional view showing a state in which the spare tire for the vehicle provided in the present invention mounted on the rear frame of the bicycle
Figure 7 is a cross-sectional view showing a state in which the conventional vehicle spare tire mounted on the axle
본 발명에서 제공하는 스페어 타이어의 기술적 사상에 대한 구체적인 설명에 앞서, 본 발명은 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는 것인 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용에 상세하게 설명하고자 한다.Prior to the detailed description of the technical spirit of the spare tire provided by the present invention, the present invention is capable of various changes and may have various embodiments, specific embodiments are illustrated in the drawings for carrying out the invention It will be described in detail in the specific content.
그러나 이는 본 발명의 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
However, this is not intended to be limited to the specific embodiment of the present invention, it should be understood to include all modifications, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 스페어 타이어를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명키로 하며, 상세한 설명에 있어서 동일한 기능을 수행하는 구성 요소에 대해서는 동일한 명칭 또는 동일한 부호를 병기한다.Hereinafter, a spare tire for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the detailed description, the same name or the same reference numeral is used for the components performing the same function.
한편, 각 도면 및 상세한 설명에서 일반적인 스페어 타이어로부터 해당 분야의 종사자들이 용이하게 인지할 수 있는 구성 및 작용에 대한 도시 및 언급은 간략화하거나 생략하였다. Meanwhile, in the drawings and the detailed description, illustrations and descriptions of constructions and actions that can be easily recognized by those skilled in the art from general spare tires are simplified or omitted.
특히, 도면의 도시 및 상세한 설명에 있어서 본 발명의 기술적 특징과 직접적으로 연관되지 않는 요소의 구체적인 기술적 구성 및 작용에 대한 상세한 설명 및 도시는 생략하고, 본 발명과 관련되는 기술적 구성만을 간략하게 도시하거나 설명하였다.Particularly, in the drawings and the detailed description of the drawings, detailed description and illustration of elements and structures of elements that are not directly related to the technical features of the present invention are omitted and only a technical structure related to the present invention is shown briefly .
그리고 도면의 도시에 있어서 요소들 간의 크기 비율이 다소 상이하게 표현되거나 서로 결합되는 부품들 간의 크기가 상이하게 표현된 부분도 있으나, 이와 같은 도면상에 나타나는 표현의 차이는 해당 분야의 종사자들이 용이하게 이해 가능한 부분들이므로 별도의 설명을 생략한다.
In addition, although the size ratio between elements is somewhat different from each other in the drawing, or the size between components coupled to each other is differently expressed, the difference in representation on the drawings may be easily understood by those skilled in the art. Parts that can be understood are omitted.
후술 될 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 스페어 타이어는 자동차의 트렁크에 구비된 타이어웰에 간단히 장착하여 보관하면서, 자동차 타이어의 펑크로 인한 비상시에는 자동차용 템퍼러리 타이어로 사용하고, 평상시에는 사용자의 필요에 따라 자전거의 전륜 및 후륜 스포크에 간단히 장착하여 자전거용 전륜 및 후륜 타이어로도 사용할 수 있도록 한 것에 특징이 있는 것으로, 이하 본 발명의 스페어 타이어를 상세히 살펴보기로 한다.
A spare tire for an automobile according to an embodiment of the present invention to be described below is easily installed and stored in a tire well provided in a trunk of an automobile, and used as an automobile tempered tire in an emergency due to a puncture of an automobile tire, If necessary, it is characterized in that it can be used as a front wheel and a rear tire of a bicycle simply by mounting on the front wheel and the rear wheel spokes of the bicycle, the spare tire of the present invention will be described in detail below.
본 발명에서 제공하는 자동차용 스페어 타이어(또는 간단하게 스페어 타이어라고도 한다)는 노면에 접촉되는 타이어(tire)가 고정되는 외연단부의 림(rim)과, 상기 림을 지지하고 자동차의 차축 허브에 고정된 복수개의 허브볼트에 복수개의 허브너트로 각각 장착되는 디스크부를 갖는 디스크휠(disk wheel)로 이루어지는 스페어 타이어에 있어서;The spare tire for a vehicle (or simply referred to as a spare tire) provided by the present invention supports a rim of an outer end portion to which a tire in contact with the road surface is fixed, and supports the rim and is fixed to an axle hub of an automobile. A spare tire comprising a disk wheel having a disk portion, each of which is mounted to a plurality of hub bolts with a plurality of hub nuts;
상기 디스크휠은 차축 허브에 고정되는 판상의 디스크부에서 허브쪽을 향해 내측으로 경사지는 테이퍼부와,The disk wheel is tapered portion inclined inward toward the hub from the disk-shaped disk portion fixed to the axle hub,
상기 테이퍼부에서 디스크부와 평행하게 외연부로 형성되어 타이어가 외연단부에 고정된 림을 갖는 디스크휠을 복수개 이웃하게 다단으로 중첩시킨 후 차축 허브에 고정시켜 자동차용 템퍼러리 타이어로 사용할 수 있으며, 필요 시에는 자전거용 전륜 및 후륜 스포크에 허브소켓을 사용하여 자전거용 전륜 및 후륜 타이어로도 호환성 있게 사용할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.The tapered portion is formed in the outer edge portion in parallel with the disk portion, and the tires are fixed to the axle hub by overlapping a plurality of disk wheels having a rim fixed to the outer edge in multiple stages adjacent to the axle hub can be used as an automobile temperary tire. The city is characterized in that the hub socket is used in the front wheel and the rear wheel spokes of the bicycle so as to be compatible with the front wheel and the rear tire of the bicycle.
이를 위해 본 발명의 스페어 타이어는 디스크휠을 복수개(도시한 예는 4개로 구성된 경우를 예시하고 있음)를 구비하고, 복수개의 디스크휠을 이웃하여 중첩하여 단일의 템퍼러리 타이어로 사용하거나, 자전거용 전륜 및 후륜에 2개의 디스크휠을 서로 대칭상태로 중첩시켜 자전거용 전륜 및 후륜 타이어로도 사용토록 한 것을 특징으로 한다.
To this end, the spare tire of the present invention includes a plurality of disk wheels (the illustrated example exemplifies a case of four), and a plurality of disk wheels are adjacently overlapped and used as a single tempered tire, or for a bicycle. Two disc wheels are superimposed on the front and rear wheels in a symmetrical state so that the wheels can be used as bicycle front and rear wheel tires.
도 1은 본 발명에서 제공하는 스페어 타이어(T)의 전체 구성을 보인 사시도이다.1 is a perspective view showing the overall configuration of a spare tire (T) provided by the present invention.
이는 복수의 디스크휠(1)을 이웃되게 상호 중첩하여 자동차 타이어 중 어느 하나가 펑크가 발생 시 임시로 정비소 등으로 이동할 시에 사용하는 템퍼러리 타이어로 사용할 경우를 예시한 것이다.
This exemplifies a case where a plurality of
도 2는 본 발명의 복수개로 디스크휠(1)로 이루어진 스페어 타이어(T)를 각각 분해하여 단면한 상태를 보인 단면도 및 일요부인 타이어(2)와 림(3) 부위를 확대한 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a state in which a plurality of spare tires T composed of the
디스크휠(1)은 알루미늄 등의 재질로 제작할 수 있으며, 이러한 디스크휠(1)을 구성하는 디스크부(8)는 판상의 원형부로 이루어지며, 상기 디스크부(8)에 차축(4) 허브(5)에 방사상으로 고정된 허브볼트(6)가 끼움조립될 수 있도록 방사형으로 허브볼트결합공(9)이 각각 형성되며, 상기 허브볼트결합공(9)이 형성되는 디스크부(8)의 중앙에는 복수개의 디스크휠(1)을 상하 방향으로 중첩하여 도 3에서 보는 바와 같이 타이어웰(10)에 조립을 하기 위한 중앙부에는 중앙부결합공(11)을 형성한다.The
상기 디스크부(8)의 외측으로는 디스크휠(1)을 허브(5)에 연접시켜 고정시킬 때 허브(5)쪽을 향해 외향 경사지는 테이퍼부(12)가 형성된다.Outside the
상기 테이퍼부(12)는 디스크휠(1)의 강성을 확보하는 보강리브로서의 기능을 수행함과 동시에 복수개의 디스크휠(1)을 중첩해서 사용코자 할 시에 이웃하여 중첩되는 디스크휠(1)의 조립위치를 자동으로 결정하는 역할도 수행하게 된다.The
상기 테이퍼부(12)의 외연부에는 연속하여 디스크부(8)와 평행하게 중심 외연부로 림(3)이 형성되며, 상기 림(3) 외연단부에는 타이어(2)가 고정된다.A
상기 타이어(2)는 내부에 중공부를 선택적으로 갖는 합성 고무재 등으로 제작이 가능하며, 림(3) 외연단부에 요입형의 걸림환홈(13)을 형성하여 내연부에 걸림환부(14)를 갖는 타이어(2)를 강제끼움식으로 조립하여 사용할 수 있다.The
상기 타이어(2)는 필요하다면 합성수지재를 발포하여 성형시킨 발포 폼(foam)으로 제작하여 사용할 수도 있는 것이다.
If necessary, the
도 4는 본 발명에서 제공하는 스페어 타이어(T)를 자동차 차축(4) 허브(5)에 조립, 고정하여 템퍼러리 타이어로 사용할 수 있도록 한 경우를 보인 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing a case in which the spare tire T provided by the present invention is assembled and fixed to the
이와 같이 자동차용 스페어 타이어(T), 즉 템퍼러리 타이어로 사용할 시에 중앙부에 형성되는 중앙부결합공(11)은 중심을 설정하기 위한 축공으로서의 기능을 수행하게 되며, 상기 중앙부결합공(11)에서 방사상으로 형성된 수개의 허브볼트결합공(9)에 허브(5)에 고정된 수개의 허브볼트(6)가 각각 끼움되도록 디스크휠(1)을 순차적으로 중첩되게 조립한 후 수개의 허브너트(7)로 나사고정시켜 사용하게 된다.As described above, the
상기 복수개의 디스크휠(1)을 허브(5)에 조립 시에는 디스크부(8)가 허브(5)와 밀접하게 하나 이상씩 순차적으로 중첩 끼움조립을 행하게 되며, 이때 테이퍼부(12)와 림(3), 타이어(2) 역시 이웃하여 중첩되어 밀접 상태를 유지하게 되는 것이다.
When assembling the plurality of disk wheels (1) to the hub (5), the disk portion (8) is closely overlapped with the hub (5) in order to sequentially overlap the assembly, the tapered
도 5는 본 발명의 스페어 타이어(T)를 구성하는 복수개의 디스크휠(1)을 2개만 사용하여 자전거 전륜으로 사용한 경우를 예시한 것이다.5 illustrates a case where only two
이와 같이 자전거 전륜으로 사용코자 할 시에는 디스크휠(1) 2개를 서로 마주보게 좌우 대칭상태로 중첩하여 자전거용 전륜 스포크(15) 하부에 별도 구비되는 허브소켓(16)을 사용하여 조립, 사용케 된다.In this way, when using as a bicycle front wheel, two disc wheels (1) overlap each other in a symmetrical state so as to be assembled and used using a hub socket (16) separately provided under the bicycle front wheel spokes (15). It becomes.
상기 허브소켓(16)은 전륜 스포크(15)에 허브소켓고정너트(17)로 고정시킬 수 있도록 허브디스크(18) 중앙부 좌우로 허브소켓고정볼트(19)가 고정되고, 상기 허브소켓고정볼트(19)를 중심으로 방사상으로 디스크휠(1) 고정용 수개의 디스크휠고정볼트(20)를 고정하여 좌우 디스크휠(1)을 대칭으로 연접, 조립하여 복수의 타이어(2)가 중앙부에 연접, 고정될 수 있도록 한다,
The
한편, 본 발명의 디스크휠(1)을 2개 사용하여 도 6에서 보는 바와 같이 자전거 후륜으로 사용코자 할 시에는, 전기한 전륜 스포크(15)에 사용되는 허브소켓(16)과 동일한 구성의 허브소켓(16)을 사용하되, 허브소켓(16) 중앙에 고정된 허브소켓고정볼트(19)와 동축상에 복수개의 기어변속용 변속스프라켓(21)을 적정 수 결합하여 사용토록 한다.On the other hand, when using two
도면중 부호 22는 자전거용 후륜 스포크를 도시한 것이다.
상기와 같이 복수개의 디스크휠(1)을 사용 용도에 따라 선택적으로 호환성 있게 사용할 수 있는 본 발명의 스페어 타이어(T)는 자동차용 타이어가 펑크 등으로 손상되어 주행이 불가한 경우 정비소 까지 운행이 가능한 템퍼러리 타이어로 사용이 가능함은 물론, 필요시 자전거 전륜 및 후륜 타이어로도 사용이 가능한 것으로서,As described above, the spare tire T of the present invention, which can selectively and selectively use the plurality of
자동차 타이어가 펑크 등으로 인해 주행이 불가할 시 승강잭(updown jack)을 사용하여 펑크가 난 타이어 부위가 장착된 차체를 리프팅(lifting)시킨 후 펑크 난 타이어는 분리하고, 타이어웰(10)에 장착된 스페어 타이어(T)를 구성하는 복수개의 디스크휠(1)을 각각 분리시킨다.When a car tire cannot be driven due to a puncture or the like, a lifter is used to lift a vehicle body equipped with a punctured tire portion by using an updown jack, and then the punctured tire is separated and the tire well 10 is attached to the tire well 10. The plurality of
그리고 차축(4)의 허브(5)에 고정된 허브볼트(6)에 대응하도록 디스크휠(1)의 중심에서 방사상으로 수개 형성된 허브볼트결합공(9) 부위가 끼움되도록 한다.And the hub bolt coupling hole (9) formed in the radial direction at the center of the disc wheel (1) to correspond to the hub bolt (6) fixed to the hub (5) of the axle (4) is fitted.
이때 디스크휠(1)의 디스크부(8)는 허브(5)에 연접 밀착이 이루어지며 테이퍼부(12)는 허브(5)가 위치하는 방향으로 조립되도록 하며, 순차적으로 디스크휠(1)을 동일한 방법으로 끼움조립하여 도 3과 같이 4개의 디스크휠(1)이 허브(5)에 모두 조립되면 허브너트(7)를 허브볼트(6)에 나사조립하여 디스크휠(1) 고정작업이 완료되어 템퍼러리 타이어 장착작업은 완료되며,At this time, the
자동차로부터 분리시킨 펑크가 난 타이어는 수리를 위한 이동을 위해 트렁크에 투입하거나, 타이어웰(10)에 조립, 장착시키고, 승강잭으로 들어 올렸던 차체를 승강잭을 하강시켜 차체 하부에서 분리한 후 템퍼러리 타이어를 사용하여 정비소 등으로 펑크 난 수리를 수리하러 이동을 행하면 되는 것이다.The punctured tire separated from the vehicle is put in the trunk for movement for repair, or assembled and mounted in the tire well 10, and the lower body is separated by lowering the lifting jack to lower the lifting jack and then tempered. You can use your tires to travel to repair shops or other repairs.
본 발명은 특히 스페어 타이어(T)를 복수의 경량화된 디스크휠(1)로 구성하여 여성운전자 및 초보 운전자라도 이동 및 장착, 분리 등 취급이 매우 용이하고, 스페어 타이어(T) 전체 무게를 경량화 할 수 있어 자동차의 연비 향상에도 크게 일조할 수 있는 것이다.According to the present invention, the spare tire (T) is composed of a plurality of lightweight disc wheels (1), so that even a female driver and a novice driver can be easily moved, mounted, and removed, and the total weight of the spare tire (T) can be reduced. It can greatly contribute to the improvement of the fuel efficiency of the car.
특히, 본 발명은 자동차 트렁크의 타이어웰(10)에 평소 보관되어 사용 빈도가 낮은 스페어 타이어의 사용 빈도를 높일 수 있어 장기 보관으로 인한 스페어 타이어의 경화 등으로 인해 발생하는 제동성 저하, 주행 중 파열 등 주행 안전성을 저하시키는 제반 문제점도 동시에 해결할 수 있는 것이다.
Particularly, the present invention can increase the frequency of use of spare tires, which are normally stored in the tire well 10 of the trunk of a car, so that the use frequency of the spare tires is low, and the braking resistance caused by the hardening of the spare tires due to long-term storage, rupture during driving It is also possible to simultaneously solve all the problems of lowering driving safety.
이상의 설명은 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications, additions and substitutions are possible, without departing from the essential characteristics of the invention. will be.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다.Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are not intended to limit the technical spirit of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by the embodiments and the accompanying drawings. .
본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas falling within the scope of the same shall be construed as falling within the scope of the present invention.
본 발명의 스페어 타이어는 자동차 타이어가 펑크가 발생 시에는 정비소 까지 이동하기 위한 템퍼러리 타이어로 사용이 가능하며, 필요 시 자전거용 전륜 및 후륜 타이어로도 호환성 있게 사용이 가능하며, 경량화로 취급성 용이, 연비절감은 물론 미사용 스페어 타이어의 활용성을 높일 수 있는 것이다.
The spare tire of the present invention can be used as a tempered tire for moving to a repair shop when a car tire is punctured, and can be used interchangeably as a front and rear wheel tire for a bicycle, and is easy to handle due to light weight. In addition, fuel efficiency can be reduced and the utilization of unused spare tires can be improved.
T: 스페어 타이어
1: 디스크휠
2: 타이어
3: 림
4: 차축
5: 허브
6: 허브볼트
7: 허브너트
8: 디스크부
9: 허브볼트결합공
10: 타이어웰
11: 중앙부결합공
12: 테이퍼부
13: 걸림환홈
14: 걸림환부
15: 전륜 스포크
16: 허브소켓
17: 허브소켓고정너트
18: 허브디스크
19: 허브소켓고정볼트
20: 디스크휠고정볼트
21: 변속스프라켓T: spare tire
1: disc wheel
2: tire
3: rim
4: axle
5: hub
6: hub bolt
7: Hub Nut
8: disk
9: hub bolt coupling hole
10: tire well
11: central coupling hole
12: Taper part
13: jam ring groove
14: jamming
15: front wheel spoke
16: hub socket
17: Hub Socket Fixing Nut
18: Hub Disk
19: Hub Socket Fixing Bolt
20: disc wheel fixing bolt
21: Shifting Sprockets
Claims (5)
상기 디스크휠 각각은
차축 허브에 조립시 연접되는 판상 원형의 디스크부에서 허브쪽을 향해 내측 외연부로 경사지는 테이퍼부와,
상기 테이퍼부에서 디스크부와 평행하게 외연부로 형성되어 타이어가 외연단부에 고정된 림을 구비하며,
상기 복수개의 디스크휠 각각의 디스크부와 테이퍼부, 림, 타이어는 이웃하는 디스크휠과 연접되면서 중첩되어 있으며,
상기 디스크휠의 디스크부 중앙부에는 중앙부결합공이 형성되어 있고, 상기 중앙부결합공 외측으로는 방사상으로 수개의 허브볼트결합공이 형성되어 있으며, 상기 허브볼트결합공은 차축 허브에 고정된 허브볼트와 허브너트로 고정되거나 자동차 트렁크 내부의 타이어웰에 고정할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 스페어 타이어.Spare for automobile comprising a plurality of disc wheels having a rim of an outer end portion to which the tire in contact with the road surface is fixed, and a disc wheel having a hub portion supported by the rim and fixed to a plurality of hub bolts fixed to the axle hub of the vehicle, respectively mounted as hub nuts. As a tire;
Each of the disc wheels
A taper portion inclined from the plate-shaped disk portion joined to the outer peripheral portion toward the hub, when assembled to the axle hub,
The tapered portion is formed with an outer edge parallel to the disk portion and has a rim fixed to the outer edge of the tire,
The disk portion, the tapered portion, the rim, and the tire of each of the plurality of disk wheels overlap each other while being in contact with a neighboring disk wheel.
The central portion of the disk portion of the disc wheel has a central coupling hole is formed, the outer side of the central coupling hole is formed with a plurality of hub bolt coupling holes radially, the hub bolt coupling hole is a hub bolt and a hub nut fixed to the axle hub Spare tire for automobiles, characterized in that can be fixed to or fixed to the tire well inside the car trunk.
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|---|---|---|---|
| KR1020110128106A KR101362466B1 (en) | 2011-12-02 | 2011-12-02 | spare tire for vehicle |
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| KR890000487Y1 (en) * | 1986-06-09 | 1989-03-10 | 정재옥 | The bouvant wheel for boeh the land and the water |
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2011
- 2011-12-02 KR KR1020110128106A patent/KR101362466B1/en active IP Right Grant
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