KR102394829B1 - 차량용 에어벨트 장치 - Google Patents

Abstract

차량용 에어벨트 장치가 개시된다. 본 발명에 따른 차량용 에어벨트 장치는, 시트백(Seat back)의 미리 설정된 위치에 형성된 인플레이터와 연결되어 운전자의 숄더부에 안착되는 에어벨트; 및 상기 인플레이터와 미리 설정된 간격으로 이격된 리트랙터로부터 인출되는 웨빙이 상기 에어벨트를 통과하도록 형성된 시트벨트;를 포함하여, 차량용 에어벨트 장치의 감성품질을 확보하도록 하며, 에어벨트의 팽창 시 웨빙 스트라이커에 의해 웨빙이 어느 한 쪽으로 쏠리는 것을 방지할 수 있다.

Description

차량용 에어벨트 장치{AIRBELT APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 에어벨트 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트벨트와 에어벨트를 독립시켜 웨빙을 통과시키며 쿠션이 가슴곡면에 용이하게 안착되도록 하기 위한 힌지 구조를 갖는 슬리브를 포함하며, 웨빙이 한쪽으로 쏠리는 것을 방지하는, 차량용 에어벨트 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 안전벨트는 차량의 충돌 및 급제동시 탑승자를 보호하는 일차적인 안전장치로, 탑승자를 시트에 고정하여 탑승자가 관성력에 의해 차량의 외부로 튀어나가지 않도록 하고, 그로 인해 탑승자의 2차 충격을 방지하는 역할을 수행하게 된다.

또한, 안전벨트는 통상 대각선으로 배치되어 탑승자의 어깨 및 가슴 부위에 거치되는 대각 벨트와, 수평하게 배치되어 탑승자의 골반에 거치되는 수평 벨트로 형성된다.

한편, 차량의 에어백은 차량의 충돌시 탑승자의 충격을 흡수하여 상기 탑승자의 생명과 신체를 보호할 목적으로 설치되는바, 상기 에어백은 핸들 및 인스트루먼트 패널에 설치되고, 차량의 충돌이 감지되면 핸들과 탑승자, 또는 인스트루먼트 패널과 탑승자 사이로 가스가 채워진 쿠션이 방출 팽창되어 탑승자의 2차 충격을 경감시키게 된다.

이러한 에어백장치 중 에어백이 차량의 시트벨트에 마련되는 벨트장착형 에어백장치가 현재 다양한 형태로 개발되고 있다.

도 1에는 종래기술에 따른 커버 일체형 에에백 쿠션을 갖는 차량 안전벨트용 에어벨트가 개시되어 있다.

종래기술에 따른 차량 안전벨트용 에어벨트는 차체 필라 저부 부위로 내장된 리트랙터(2)로부터 인출되는 웨빙(1)에 구비된 텅(3)을 시트부위 차체 측면에 구비된 버클(4)과 결합시켜 시트에 착석한 승객의 상부 신체를 구속하는 안전벨트(5)와, 차체 필라 상부 부위로 내장되어 차량 충돌 크기에 따라 제어 신호를 발생하는 ACU에 의해 점화되는 인플레이터(7)에 연결된 유연한 재질의 튜브(8)를 통해 가스를 공급받아 웨빙(1)으르부터 팽창/전개되는 에어백유니트(9)를 웨빙(1)에 고정한 에어벨트(6)로 구성된다.

상기와 같은 종래기술에 따른 차량 안전벨트용 에어벨트는, 커버와 웨빙간의 박음질시 에어백쿠션이 별도 제작될 때 나타나는 박음질 작업의 어려움을 해소하기는 하나, 에어백 유니트(9)가 웨빙(1)에 고정되어 다양한 신체 사이즈의 운전자의 가슴 곡면을 반영하여 안착되도록 할 수 없었을 뿐만 아니라, 에어백유니트(9)가 팽창될시 웨빙(1)이 한쪽으로 쏠리거나 가슴을 눌러 차량 충돌시 운전자에게 집중하중을 가할 수 있다는 문제점이 있었다.

또한, 종래기술에 따른 차량 안전벨트용 에어벨트는, 인플레이터와 인접하여 웨빙이 고정되도록 형성됨에 따라, 안전벨트 착용시 상체를 용이하게 움직일 수 없어 운전자에게 불편을 가중시켜 안전벨트의 감성품질을 저하시킨다는 문제점이 있었다.

대한민국공개특허 제10-2007-0070296호(2007.07.04)

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 시트벨트와 에어벨트를 독립시켜 형성되도록 하며, 에어벨트의 팽창 시 웨빙 스트라이커에 의해 웨빙이 어느 한 쪽으로 쏠리는 것을 방지하고, 탑승자의 숄더부로부터 웨빙을 소정의 높이로 신속하게 들어 올리도록 함으로써, 탑승자의 가슴변위를 현저하게 줄일 수 있어 탑승자의 안전성을 제고할 수 있는, 차량용 에어벨트 장치 제공을 그 목적으로 한다.

전술한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 에어벨트 장치는, 시트백(Seat back)의 미리 설정된 위치에 형성된 인플레이터와 연결되어 운전자의 숄더부에 안착되는 에어벨트; 및 상기 인플레이터와 미리 설정된 간격으로 이격된 리트랙터로부터 인출되는 웨빙이 상기 에어벨트를 통과하도록 형성된 시트벨트;를 포함한다.

상기 에어벨트는, 상기 인플레이터로부터 에어를 공급받아 팽창전개되는 쿠션부; 상기 웨빙이 관통되도록 형성된 슬리브; 및 상기 슬리브의 양단에 형성된 웨빙통과홀;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 슬리브는 힌지에 의해 상호 연결되는 것을 특징으로 한다.

상기 웨빙은 상기 웨빙통과홀을 관통하면서 꺾이도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 슬리브의 일측 내면에는 상기 웨빙의 이동을 가이드 하는 가이드리브와 상기 에어벨트 동작시 상기 웨빙의 이동을 제어하는 웨빙 스트라이커가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 웨빙 스트라이커는 상기 가이드리브 사이사이에서 상기 가이드리브 보다 길이가 작도록 돌출형성된 것을 특징으로 한다.

상기 쿠션부는, 상기 슬리브의 상부에 형성된 제1 쿠션; 및 상기 슬리브의 하부에 형성된 제2 쿠션;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제2 쿠션은 상기 슬리브의 하부에 형성된 쿠션고정부; 및 상기 쿠션고정부의 하부에 형성되되, 지그재그 형성으로 형성된 쿠션팽창부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 쿠션팽창부는 상기 에어벨트 동작시 팽창되어, 상기 슬리브 및 웨빙을 상승시키는 것을 특징으로 한다.

상기 쿠션팽창부는 상기 쿠션고정부의 하부에 적어도 하나 이상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 시트벨트와 에어벨트가 각각 독립적으로 형성되어, 시트벨트가 로워 앵커(lower acchor)에서 인출되어 착용시 운전자나 승객의 불편함을 유발하는 종래기술의 문제점을 해소하여, 차량용 에어벨트 장치의 감성품질을 확보할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 에어벨트의 하부에 제2 쿠션을 구비하여, 차량 충돌 시 탑승자의 숄더부로부터 웨빙을 소정의 높이로 신속하게 들어 올리도록 함으로써, 탑승자의 가슴변위를 현저하게 줄일 수 있어 탑승자의 안전성을 제고시킬 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 에어벨트 동작 시 웨빙에 걸리는 하중에 의해 가이드리브는 압축되고, 웨빙 스트라이커가 웨빙의 측방으로의 이동을 제한하여 웨빙이 한쪽으로 쏠리는 것을 방지하고, 쿠션의 작은 압력에 의해서도 웨빙이 온전하게 상승하도록 한다.

도 1은 종래기술에 따른 차량 안전벨트용 에어벨트를 나타내는 개략도,
도 2a 및 2b는 본 발명에 따른 차량용 에어벨트 장치를 나타내는 개략도,
도 3a는 본 발명에 따른 차량용 에어벨트 장치를 나타내는 평면도,
도 3b는 본 발명에 따른 차량용 에어벨트 장치를 나타내는 측면도,
도 3c는 본 발명에 따른 제2 쿠션의 팽창 후 모습을 나타내는 개략도,
도 4a 및 4b는 본 발명에 따른 슬리브를 나타내는 도면,
도 5a 및 5b는 본 발명에 따른 차량용 에어벨트 장치의 장착 전,후의 상태를 나타내는 도면이다.

본 명세서 및 청구범위에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 2a 및 2b는 본 발명에 따른 차량용 에어벨트 장치를 나타내는 개략도이다.

도 2a 및 도 2b를 참조할 때, 본 발명에 따른 차량용 에어벨트 장치는, 에어벨트(100)와 시트벨트(20,40)를 포함한다.

도 2b는 도 2a에서 시트의 A-A 부분을 단면으로 형성한 것으로, 시트백(10), 리트랙터(20), 인플레이터(30), 웨빙(40) 및 에어벨트(100)를 포함한다.

리트랙터(20)는 시트백(10)의 소정의 위치에 형성되어 웨빙(40)이 인출되도록 한다. 리트랙터(20)는 인플레이터(30)와 미리 설정된 간격으로 이격되도록 형성될 수 있으며, 시트벨트와 에어벨트를 서로 독립적인 공간에 형성시킬 수 있다면 차량 내부의 다양한 위치에 형성될 수 있다.

인플레이터(30)는 에어백가스를 발생시키는 것으로서, 에어백컨트롤 유닛(ACU)에 의해 제어된다. 인플레이터(30)는 리트랙터(20)와 미리 설정된 간격으로 이격되도록 형성된다.

웨빙(40)의 일단은 리트랙터(20)로부터 인출 또는 인입되어며, 웨빙(40)은 에어벨트(100)를 관통하여, 타단에 형성된 텅(미도시)을 통해 시트백의 일측에 형성된 버클(미도시)과 결합할 수 있다.

에어벨트(100)는 시트백(Seat back)의 미리 설정된 위치에 형성된 인플레이터와 연결되어 운전자의 숄더부에 안착되는 것이다. 여기서, 숄더부라 함은 운전자나 승객의 어깨부위와 가슴부위의 일부를 포함하는 것이다.

이에, 본 발명은 시트벨트와 에어벨트가 각각 독립적으로 형성되어, 시트벨트가 로워 앵커(lower acchor)에서 인출되어 착용시 운전자나 승객의 불편함을 유발하는 종래기술의 문제점을 해소하여, 차량용 에어벨트 장치의 감성품질을 확보할 수 있다.

도 3a는 본 발명에 따른 차량용 에어벨트 장치를 나타내는 평면도이며, 도 3b는 본 발명에 따른 차량용 에어벨트 장치를 나타내는 측면도이며, 도 3c는 본 발명에 따른 제2 쿠션의 팽창 후 모습을 나타내는 개략도이며, 도 4a 및 4b는 본 발명에 따른 슬리브를 나타내는 도면이다.

도 3a 내지 도 4b를 참조할 때, 본 발명에 따른 에어벨트(100)는, 인플레이터(30)로부터 에어를 공급받아 팽창전개되는 쿠션부(120,130,140) 웨빙(40)이 관통되도록 형성된 슬리브(110)와 슬리브(110)의 양단에 형성된 웨빙통과홀(150)을 포함한다.

도 3b는 도 3a의 B-B 방향으로 종단면을 형성한 것으로, 에어벨트(100)는 인플레이터(30)로부터 연장된 연결튜브(50)로부터 가스를 공급받도록 형성되며, 확대된 도면은 웨빙(40)과 결합된 에어벨트(100)를 나타낸다.

쿠션부(120,130,140)는, 슬리브(110)의 상부에 형성된 제1 쿠션(120) 및 슬리브(110)의 하부에 형성된 제2 쿠션(130,140)을 포함한다.

제1 쿠션(120)은 슬리브(110) 및 웨빙(40)의 상부에 형성된 것으로, 차량충돌이 발생하여 ACU에서 인플레이터(30)를 작동시키면 제1 쿠션(120)이 팽창하여 운전자나 승객의 측면 두부에 가해지는 충격을 줄여 탑승자를 보호하게 한다.

제2 쿠션(130, 140)은 슬리브(110)의 하부에 형성된 쿠션고정부(130)와 쿠션고정부(130)의 하부에 형성되되, 지그재그 형성으로 형성된 쿠션팽창부(140)를 포함한다.

쿠션고정부(130)는 에어벨트(100)의 하부면에 부착되도록 형성되며, 에어벨트 동작시에도 그 형상을 그대로 유지한다.

또한, 쿠션팽창부(140)는 에어벨트(100) 동작시 팽창되어, 슬리브(110) 및 웨빙(40)을 상승시키게 된다.

즉, 평상시에는 도 3b와 같이 쿠션팽창부(140)는 지그재그 형상으로 폴딩되어 있으며, 차량의 충돌과 같은 상황시 팽창되어 웨빙(40)을 숄더부로부터 효과적으로 상승시키게 된다.

종래의 에어벨트는 슬리브의 상하부를 감싸도록 쿠션이 형성되어 차량의 충돌시 웨빙을 탑승자의 가슴로부터 들어 올리지 못하고 오히려 웨빙이 없는 부분으로만 에어벨트가 부풀게 되어, 웨빙이 한쪽으로 쏠리거나 가슴을 눌러 차량 충돌시 운전자에게 집중하중을 가하였다.

본 발명은 에어벨트의 하부에 제2 쿠션을 구비하여, 차량 충돌 시 탑승자의 숄더부로부터 웨빙을 소정의 높이로 신속하게 들어 올리도록 함으로써, 탑승자의 가슴변위를 현저하게 줄일 수 있어 탑승자의 안전성을 제고시킬 수 있다.

쿠션팽창부(140)는 상기 쿠션고정부의 하부에 적어도 하나 이상으로 형성될 수 있다.

웨빙통과홀(150)은 연속적으로 형성된 슬리브(110)의 양단 하부에 형성되는 것이다.

웨빙(40)은 슬리브(110)의 내부를 선형이나 곡선형으로 관통하다가, 웨빙통과홀(150)을 관통하면서 급격히 꺾이도록 형성된다.

이에, 본 발명에 따르면, 웨빙을 따라 에어벨트를 용이하게 이동 및 고정할 수 있으며, 탑승자가 가장 편안한 곳에 에어벨트를 유지시킬 수 있어 탑승자의 감성품질을 확보할 수 있다.

도 4a를 참조할 때, 본 발명에 따른 차량용 에어벨트 장치의 슬리브(110)는 힌지(160)에 의해 서로 연결된다.

힌지(160)에 의해 슬리브(110)는 탑승자의 숄더부의 곡면의 형상에 맞게 안착될 수 있다.

도 4a의 D-D 방향 횡단면도인 도 4b를 참조할 때, 슬리브(110)의 일측 내면에는 웨빙(40)의 이동을 가이드 하는 가이드리브(113)와 에어벨트 동작시 웨빙(40)의 이동을 제어하는 웨빙 스트라이커(115)가 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 웨빙 스트라이커(115)는 가이드리브(113) 사이사이에서 가이드리브(113) 보다 길이가 작도록 돌출형성된다.

이에, 에어벨트 동작 시 웨빙에 걸리는 하중에 의해 가이드리브는 압축되고, 웨빙 스트라이커가 웨빙의 측방으로의 이동을 제한하여 웨빙이 한쪽으로 쏠리는 것을 방지하고, 쿠션의 작은 압력에 의해서도 웨빙이 온전하게 상승하도록 한다.

도 5a 및 5b는 본 발명에 따른 차량용 에어벨트 장치의 장착 전,후의 상태를 나타내는 도면이다.

도 5a와 같이 시트벨트 착용 전에는 차량용 에어벨트 장치는 시트백의 일측에 형성되나, 시트벨트 착용시에는 에어벨트가 숄더부 혹은 가슴으로 이동하게 되며, 이에 시트벨트의 웨빙을 원활히 움직일 수 있도록 하여 시트벨트의 감성품질을 확보하게 된다.

앞서 살펴본 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하 '당업자'라 한다)가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하는 바람직한 실시 예일 뿐, 전술한 실시 예 및 첨부한 도면에 한정되는 것은 아니므로 이로 인해 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 당업자에게 있어 명백할 것이며, 당업자에 의해 용이하게 변경 가능한 부분도 본 발명의 권리범위에 포함됨은 자명하다.

10: 시트백
20: 리트랙터
30: 인플레이터
40: 웨빙
100: 에어벨트
110: 슬리브
120: 제1 쿠션
130: 쿠션고정부
140: 쿠션팽창부
150: 웨빙통과홀
160: 힌지

Claims (10)

1. 시트백(Seat back)의 미리 설정된 위치에 형성된 인플레이터와 연결되어 운전자의 숄더부에 안착되는 에어벨트; 및
   상기 인플레이터와 미리 설정된 간격으로 이격된 리트랙터로부터 인출되는 웨빙이 상기 에어벨트를 통과하도록 상기 에어벨트와 독립적으로 형성된 시트벨트;를 포함하고,
   상기 에어벨트는,
   상기 인플레이터로부터 에어를 공급받아 팽창전개되는 쿠션부;
   상기 웨빙이 관통되도록 형성된 슬리브; 및
   상기 슬리브의 양단에 형성된 웨빙통과홀;을 포함하며,
   상기 쿠션부는,
   상기 슬리브의 상부에 형성된 제1 쿠션; 및
   상기 슬리브의 하부에 형성된 제2 쿠션;을 포함하고,
   상기 제2 쿠션은 상기 슬리브의 하부에 부착되도록 형성된 쿠션고정부; 및
   상기 쿠션고정부의 하부에 형성되되, 평상시에 지그재그 형상으로 폴딩되고 상기 에어벨트의 동작 시에 팽창하도록 된 쿠션팽창부;를 포함하고,
   상기 슬리브는 복수로 구비되어 힌지에 의해 상호 연결되고,
   상기 슬리브의 일측 내면에는 상기 웨빙의 이동을 가이드하는 가이드리브와 상기 웨빙의 이동을 제어하는 웨빙 스트라이커가 형성되며,
   상기 에어벨트 동작시, 상기 제1 쿠션은 탑승자의 두부 쪽으로 팽창하여 탑승자의 측면 두부에 가해지는 충격을 줄여 주고,
   상기 에어벨트 동작시, 상기 제2쿠션의 상기 쿠션팽창부는 탑승자의 가슴 쪽으로 팽창하되, 상기 웨빙에 걸리는 하중에 의해 상기 가이드리브는 압축되고, 상기 웨빙 스트라이커가 상기 웨빙의 측방으로의 이동을 제한하여 상기 웨빙이 한쪽으로 쏠리는 것을 방지하며, 탑승자의 숄더부로부터 상기 슬리브 및 웨빙을 소정 높이로 신속하게 상승시켜 탑승자의 가슴변위를 줄여 충격으로부터 보호하도록 된것을 특징으로 하는 차량용 에어벨트 장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 쿠션고정부는, 상기 에어벨트 동작 시에도 그 형상을 그대로 유지하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벨트 장치.
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,
   상기 웨빙은 상기 웨빙통과홀을 관통하면서 꺾이도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벨트 장치.
5. 삭제
6. 제1항에 있어서,
   상기 웨빙 스트라이커는 상기 가이드리브 사이사이에서 상기 가이드리브 보다 길이가 작도록 돌출형성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어벨트 장치.
7. 제1항에 있어서,
   상기 웨빙통과홀은 연속적으로 연결 형성된 슬리브의 양단 하부에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어벨트 장치.
8. 삭제
9. 삭제
10. 제1항에 있어서,
    상기 쿠션팽창부는 상기 쿠션고정부의 하부에 적어도 하나 이상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벨트 장치.

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