KR102336407B1 - 공간 확장이 가능한 차량 - Google Patents

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KR102336407B1
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Abstract

하단부의 회전축을 통해 회동됨으로써 차량의 일면 일부에 형성된 개방부를 개방하거나 또는 폐쇄하며, 개방동작시 차량의 바깥 방향으로 회동되어 차량의 플로어와 연결된 바닥면을 구성함으로써 차량의 실내공간과 연결된 테라스공간을 형성하는 도어; 및 차량 실내공간에 마련되어 승객에게 착좌공간을 제공하고, 차량의 개방부를 향해 바깥 방향으로 슬라이딩될 수 있도록 마련되며, 도어의 개방에 따른 테라스공간의 활용시 테라스공간에도 착좌공간을 제공하는 시트;를 포함하는 공간 확장이 가능한 차량이 소개된다.

Description

공간 확장이 가능한 차량 {VEHICLE WITH EXPANDABLE SPACE}
본 발명은 차량의 차체 일부를 외부로 확장함으로써 차량의 실내공간이 확장되는 공간 확장이 가능한 차량에 관한 것이다.
최근 레저활동 증가에 따른 야외활동을 즐기는 인구가 증가함으로써 차량은 단순히 운행수단으로서의 기능뿐만 아니라 휴식공간을 제공하는 기능도 있다. 또한, 야외에서 업무 활동을 하기 위해서 업무공간이 필요한 경우도 있다.
차량의 종류 및 크기에 따라서 다소 차이가 있기는 하나, 대부분의 차량은 탑승자에게 착좌가능한 공간만 제공하는 것들이 대부분이었다. 따라서, 대부분의 차량은 휴식을 취하거나 또는 업무를 수행하기 위한 충분한 공간 확보가 되지 않는 실정이다.
이처럼, 차량의 실내공간이 충분히 확보되지 않는 실정에서 차량 내에서 휴식을 취하거나 또는 업무를 수행하기 위한 공간이 충분히 확보되는 새로운 개념의 차량이 필요한 것이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-1437963 B1
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 차체 일부를 외부로 확장함으로써 차량의 실내공간이 확장되는 공간 확장이 가능한 차량을 제공하고자 함이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 공간 확장이 가능한 차량은,
하단부의 회전축을 통해 회동됨으로써 차량의 일면 일부에 형성된 개방부를 개방하거나 또는 폐쇄하며, 개방동작시 차량의 바깥 방향으로 회동되어 차량의 플로어와 연결된 바닥면을 구성함으로써 차량의 실내공간과 연결된 테라스공간을 형성하는 도어; 및 차량 실내공간에 마련되어 승객에게 착좌공간을 제공하고, 차량의 개방부를 향해 바깥 방향으로 슬라이딩될 수 있도록 마련되며, 도어의 개방에 따른 테라스공간의 활용시 테라스공간에도 착좌공간을 제공하는 시트;를 포함할 수 있다.
시트는 차량의 개방부를 향해 바깥 방향으로 슬라이딩되며 회전가능하도록 구비될 수 있다.
도어의 개방동작시 차량의 플로어 및 차량의 플로어와 연결된 도어의 바닥면은 동일평면을 이룰 수 있다.
패널 형상이며, 도어의 상단에 결합되어 차량의 상부 중 일부를 폐쇄하고, 도어의 개방동작시 함께 회동됨으로써 테라스공간의 측면에 위치되는 루프;를 더 포함할 수 있다.
루프에 마련된 패널 형상이고, 후단부의 회전축을 통해 회동되며, 전단부는 도어의 개방동작시 차량의 상방으로 회동되며 도어와 이격되어 배치됨으로써 테라스공간 상에서 테이블이 형성되는 받침패널;을 더 포함할 수 있다.
받침패널에 마련되고, 전자제품에 전력을 공급되도록 하는 전력제공부;를 더 포함할 수 있다.
전력제공부는 무선충전시스템이 구비되고, 받침패널에 전자제품이 배치되는 경우 전력제공부에 의해 전력이 공급될 수 있다.
차량의 플로어 하부에 마련된 패널 형상이고, 도어의 개방동작시 차량의 바깥 방향으로 슬라이딩됨으로써 차량의 플로어와 연결된 바닥면을 구성하며 도어에 의해 하방이 지지되는 로워패널;을 더 포함할 수 있다.
패널 형상이며, 도어의 상단에 결합되어 차량의 상부 중 일부를 폐쇄하고, 도어의 개방동작시 함께 회동됨으로써 테라스공간의 측면에 위치되는 루프;를 더 포함하고, 도어의 개방동작시 로워패널은 루프까지 슬라이딩될 수 있다.
차량의 플로어에 가이드부가 형성되어 가이드부에 배치되며, 상면에 시트가 마운팅되고, 로워패널이 차량의 바깥 방향으로 슬라이딩된 경우 가이드부를 따라서 차량의 바깥 방향으로 슬라이딩됨으로써 로워패널의 상부로 진입되는 무빙패널;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 공간 확장이 가능한 차량.
차량의 상부 차체 중 일측에 마련되고, 도어의 개방동작시 전개됨으로써 테라스공간에 그늘이 형성되도록 하는 선쉐이드;를 더 포함할 수 있다.
선쉐이드의 전개시 차량 수평에서 상부로 경사지도록 전개될 수 있다.
테라스공간을 형성하는 경우, 도어가 차량의 바깥 방향으로 회동되어 차량의 플로어와 평행하게 배치된 후 로워패널이 차량의 바깥 방향으로 슬라이딩될 수 있다.
테라스공간을 폐쇄하는 경우, 로워패널이 차량의 안쪽 방향으로 슬라이딩되어 차량의 플로어 하부에 삽입된 후 도어가 차량의 안쪽 방향으로 회동되어 차량의 개방부를 폐쇄할 수 있다.
본 발명의 공간 확장이 가능한 차량에 따르면, 차량의 차체 일부를 외부로 확장함으로써 차량의 실내공간이 확장될 수 있다.
특히, 추가공간이 확보되면서 야외에서도 휴식공간 또는 업무공간을 확보할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공간 확장이 가능한 차량의 도어가 차량의 측면을 폐쇄한 상태를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 공간 확장이 가능한 차량의 테라스공간이 형성된 상태를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 공간 확장이 가능한 차량의 받침패널을 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 공간 확장이 가능한 차량의 전력공급부를 나타낸 도면.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 공간 확장이 가능한 차량의 선쉐이드를 나타낸 도면.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 공간 확장이 가능한 차량의 무빙패널을 나타낸 도면.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공간 확장이 가능한 차량의 도어가 차량의 측면을 폐쇄한 상태를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 공간 확장이 가능한 차량의 테라스공간이 형성된 상태를 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 공간 확장이 가능한 차량의 받침패널을 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 공간 확장이 가능한 차량의 전력공급부를 나타낸 도면이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 공간 확장이 가능한 차량의 선쉐이드를 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 공간 확장이 가능한 차량의 무빙패널을 나타낸 도면이다.
도 1 내지 2와 같이 본 발명에 따른 공간 확장이 가능한 차량은, 하단부의 회전축을 통해 회동됨으로써 차량의 일면 일부에 형성된 개방부(S)를 개방하거나 또는 폐쇄하며, 개방동작시 차량의 바깥 방향으로 회동되어 차량의 플로어(F)와 연결된 바닥면을 구성함으로써 차량의 실내공간과 연결된 테라스공간(T)을 형성하는 도어(100); 및 차량 실내공간에 마련되어 승객에게 착좌공간을 제공하고, 차량의 개방부(S)를 향해 바깥 방향으로 슬라이딩될 수 있도록 마련되며, 도어(100)의 개방에 따른 테라스공간(T)의 활용시 테라스공간(T)에도 착좌공간을 제공하는 시트(200);를 포함한다.
본 발명에는 도어가 마련된다. 도 1 내지 2와 같이 도어(100)는 차량의 일면 일부에 형성된 개방부(S)를 폐쇄할 수 있다. 개방부(S)는 차량의 전방 또는 후방 또는 좌측방 또는 우측방에 형성될 수 있다. 차량의 개방부(S)는 도어가 회동에 따라서 개폐된다. 한편, 본 발명은 종래의 차량에도 적용 가능하고, 자율주행자동차와 같이 무인운전시스템이 구비된 차량에도 적용 가능하다. 도 1의 경우 차량의 전방 진행방향을 기준으로 양측방에 도어가 배치되었으나, 도어는 차량의 양측방 또는 전방 또는 후방의 에도 마련될 수 있는 것이다. 즉, 차량의 일면은 전후좌우의 있는 모든 면을 모두 포함하는 개념이다.
도 1 내지 2를 참조하면, 도어(100)는 차량의 일면 일부에 형성된 개방부(S)를 폐쇄하거나 또는 개방부(S)를 개방한다. 도어(100)는 하단부의 회전축을 통해 차량 바깥 방향으로 회동되어 차량의 개방부(S)를 개방하게 된다. 도면 상에는 회전축이 도시되지는 않았지만, 도어(100)의 하단부에 회전축이 마련되고, 모터 등을 통해 회전축을 회전시킴으로써 도어(100)가 회동되는 것이다. 그리고, 도어(100)은 차량의 개방부(S)가 개방된 경우에는 차량의 안쪽 방향으로 회동됨으로써 개방부(S)를 폐쇄하는 것이다. 이 경우 도어(100)는 차량의 바닥을 구성하는 플로어(F)와 연결되는 바닥면을 구성함으로써 차량의 실내공간과 연결된 테라스공간(T)을 형성하게 된다. 이 테라스공간(T)이 형성됨으로써 추가적인 공간이 확보되고, 차량은 휴식공간 또는 업무공간을 제공할 수 있게 되는 것이다. 따라서, 도어(100)의 개방동작시 테라스공간(T)이 형성되어 탑승자는 테라스공간(T) 상에서 거동 또는 휴식할 수 있게 되는 것이다.
그리고, 본 발명에는 도 2와 같이 시트(200)가 마련된다. 시트(200)는 차량 실내공간에 마련되어 승객에게 착좌공간을 제공한다. 그리고, 차량의 개방부(S)를 향해 바깥 방향으로 슬라이딩될 수 있도록 마련된다. 이 경우 플로어(F)에 가이드레일 등이 마련될 수 있고, 시트(200)는 가이드레일에 배치될 수 있다. 그리고, 시트(200)는 액츄에이터의 가압력으로 인해 차량의 바깥 방향으로 슬라이딩될 수 있는 것이다. 한편, 도어(100)의 개방에 따른 테라스공간(T)의 활용시 시트(200)가 테라스공간측으로 슬라이딩됨으로써 테라스공간(T)에도 착좌제공을 할 수 있는 것이다. 이 경우, 테라스공간(T)에서 탑승자가 시트(200)에 착좌 가능하므로 휴식 또는 업무시 좀 더 편한 환경을 확보할 수 있는 장점이 있다.
한편, 도 5에서와 같이 본 발명의 시트(200)는 차량의 개방부(S)를 향해 바깥 방향으로 슬라이딩되며 회전가능하도록 구비될 수 있다. 이 경우, 시트는 도 5에서와 같이 시트(200)의 전방이 차량의 바깥 방향을 향하도록 회전될 수도 있고, 도 6에서와 같이 시트(200)의 전방이 차량의 안쪽 방향을 향하도록 회전될 수도 있다. 한편, 본 발명의 시트(200)는 슬라이딩되면서 회전하는 것도 가능하고, 슬라이딩되지 않는 상태에서도 회전가능한 것도 가능하다.
그리고, 본 발명의 경우 도어(100)의 개방동작시 차량의 플로어(F) 및 차량의 플로어(F)와 연결된 도어(100)의 바닥면은 동일평면을 이룰 수 있다. 따라서, 차량의 플로어(F) 및 차량의 플로어(F)와 연결된 도어(100)의 바닥면 사이에는 걸림턱 구조가 형성되지 않는다. 따라서, 이를 통해 시트(200)가 차량의 바깥 방향으로 슬라이딩되는 경우 차량의 플로어(F)로부터 도어(100)로 무빙할 수 있는 장점이 있다.
한편, 본 발명의 경우 도 1 내지 2와 같이, 패널 형상이며, 도어(100)의 상단에 결합되어 차량의 상부 중 일부를 폐쇄하고, 도어(100)의 개방동작시 함께 회동됨으로써 테라스공간(T)의 측면에 위치되는 루프(300);를 더 포함할 수 있다. 루프(300)는 도어(100)의 상단에 결합된다. 그리고, 루프(300)는 도어(100)가 차량의 개방부(S)를 폐쇄하는 경우 차량의 상부 중 일부를 폐쇄하고, 도어(100)가 차량의 개방부(S)를 개방하는 개방동작시 함께 회동됨으로써 차량의 상부 중 일부를 개방하게 된다. 그리고, 도어(100)의 개방동작시 루프(300)가 도어(100)와 함께 회동됨으로써 테라스공간(T)의 측면에 위치되게 된다. 이와 같은 루프(300)는 투명도 조절이 가능한 스마트유리 등과 같은 글라스로 구성될 수도 있고, 금속 등으로 패널이 구성될 수도 있다.
그리고, 도 3 내지 5와 같이 본 발명의 경우 루프(300)에 마련된 패널 형상이 고, 후단부(440)의 회전축을 통해 회동되며, 전단부(420)는 도어의 개방동작시 차량의 상방으로 회동되며 도어와 이격되어 배치됨으로써 테라스공간(T) 상에서 테이블이 형성되는 받침패널(400);을 더 포함할 수 있다. 받침패널(400)은 루프(300)에 마련되며, 받침패널(400)의 후단부(440)가 루프(300)에 연결된다. 그리고, 받침패널(400)의 전단부(420)는 루프(300)에 근접하게 위치되다가 도어(100)의 개방동작시 후단부(440)의 회전축을 중심으로 차량의 상방으로 회동된다. 도 5를 참조하면, 받침패널(400)의 전단부(420)가 회동되어 차량의 도어(100)와 이격되어 배치됨으로써 테라스공간(T) 상에서 테이블이 형성된다. 따라서, 테이블 상부에 물건 등을 배치할 수 있게 되므로, 테라스공간(T)이 휴식공간 또는 업무공간으로서의 기능이 충실히 수행되도록 하는 장점이 있다.
한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 경우 받침패널(400)에 마련되고, 전자제품에 전력을 공급되도록 하는 전력제공부(460);를 더 포함할 수 있다. 좀 더 구체적으로 살펴보면, 전력제공부(460)는 무선충전시스템이 구비되고, 받침패널(400)에 전자제품이 배치되는 경우 전력제공부(460)에 의해 전력이 공급될 수 있다. 무선충전시스템은 자기공명장치 또는 자기유도장치로 구성될 수 있을 것이다. 따라서, 탑승자가 테라스공간(T)에서 휴식 또는 업무를 하는 중에 전자제품 등의 배터리가 지속적으로 충전되면서, 테라스공간(T)의 활용성 및 테라스공간 활용의 지속성이 높아지는 장점이 있다.
그리고, 본 발명의 경우 도 2 및 5와 같이, 차량의 플로어(F) 하부에 마련된 패널 형상이고, 도어(100)의 개방동작시 차량의 바깥 방향으로 슬라이딩됨으로써 차량의 플로어(F)와 연결된 바닥면을 구성하며 도어(100)에 의해 하방이 지지되는 로워패널(500);을 더 포함할 수 있다. 로워패널(500)은 차량의 플로어(F) 하부에 삽입되어 마련되고, 도어(100)의 개방동작시 차량의 바깥 방향으로 슬라이딩된다. 로워패널(500)이 슬라이딩되어 차량의 외부로 도출된 경우 차량의 플로어(F)와 연결된 바닥면을 구성하게 된다. 그리고, 로워패널(500)은 도어(100)에 의해 하방이 지지되면서 로워패널(500) 상에서 탑승자가 거동하더라도 충분한 강성이 확보되는 것이다. 따라서, 테라스공간(T)에서 탑승자가 거동하게 되더라도 로워패널(500) 상에서 도어(100)의 마련된 글라스 등의 오염 및 손상이 방지되는 장점이 있다.
그리고, 본 발명의 경우 도 5와 같이, 패널 형상이며, 도어(100)의 상단에 결합되어 차량의 상부 중 일부를 폐쇄하고, 도어(100)의 개방동작시 함께 회동됨으로써 테라스공간(T)의 측면에 위치되는 루프(300);를 더 포함하고, 도어의 개방동작시 로워패널(500)은 루프(300)까지 슬라이딩될 수 있다. 이와 같이 로워패널(500)이 루프(300)까지 슬라이딩됨으로써 테라스공간(T)에서 탑승자가 거동할 수 있는 최대한의 공간이 확보되는 장점이 있다.
그리고, 본 발명의 경우 도 6과 같이, 차량의 플로어(F)에 가이드부(F1)가 형성되어 가이드부(F1)에 배치되며, 상면(620)에 시트(200)가 마운팅되고, 로워패널(500)이 차량의 바깥 방향으로 슬라이딩된 경우 가이드부(F1)를 따라서 차량의 바깥 방향으로 슬라이딩됨으로써 로워패널(500)의 상부로 진입되는 무빙패널(600);을 더 포함할 수 있다.
가이드부(F1)는 플로어(F)에 만입된 홈 형상으로 구비될 수 있다. 그리고, 무빙패널(600)은 가이드부(F1)에 배치됨으로써 가이드부(F1)를 따라서 차량의 바깥 방향 또는 안쪽 방향으로 슬라이딩될 수 있다. 따라서, 무빙패널(600)의 상면(620)에 마운팅된 시트(200)도 함께 차량의 바깥 방향 또는 안쪽 방향으로 슬라이딩되도록 하는 것이다. 도 6에서는 4개의 시트가 마련되는데, 차량의 설계에 따라서 4개 이상의 시트가 배치되는 것도 가능할 것이다. 로워패널(500)이 차량의 바깥 방향으로 슬라이딩된 경우 가이드부(F1)를 따라서 무빙패널(600)이 차량의 바깥 방향으로 슬라이딩되며 로워패널(500)의 상부로 진입되는 것이다.
한편, 이와 같이 무빙패널(600)이 로워패널(500)의 상부로 진입되는 경우 무빙패널(600)에 마운팅된 시트(200)가 차량의 바깥 방향으로 함께 이동하게 되므로 도 6과 같이 시트(200)와 같은 가이드부 내에 배치된 타시트(201)간에 어느 정도 거리가 확보되게 된다. 따라서, 시트(200)가 차량의 바깥 방향으로 슬라이딩됨으로써 여유공간이 형성되게 된다. 따라서, 탑승자간 대화 또는 업무회의 등을 하는 경우 좀 더 쾌적한 공간이 확보되는 장점이 있다.
그리고, 본 발명의 경우 도 5와 같이 차량의 상부 차체 중 일측(C)에 마련되고, 도어(100)의 개방동작시 전개됨으로써 테라스공간(T)에 그늘이 형성되도록 하는 선쉐이드(700);를 더 포함할 수 있다. 선쉐이드(700)는 차량의 상부 차체 중 일측(C)에 마련된다. 도 1 및 5를 참조하면, 선쉐이드(700)는 차량의 전방부와 후방부를 연결하는 상부 차체 중 일측(C)에 마련된다. 따라서, 선쉐이드(700)의 전개시 테라스공간(T)의 상부에 배치됨으로써 테라스공간(T)에 그늘이 형성될 수 있다. 따라서, 탑승자가 테라스공간(T)에서 휴식 또는 업무 등을 하는 경우 직사광선 또는 우천상황을 피할 수 있는 장점이 있다.
좀 더 구체적으로 살펴보면, 도 5와 같이 본 발명은 선쉐이드(700)의 전개시 차량 수평에서 상부로 경사지도록 전개될 수 있다. 이와 같이 선쉐이드(700)가 전개되는 경우 링크(720) 등과 같은 별도의 지지부재가 마련됨으로써 선쉐이드(700)가 지지되도록 한다. 이와 같은 링크는 접히거나 펼쳐지면서 동작되고, 링크가 펴지는 경우 전개된 상태의 선쉐이드(720)가 지지되도록 한다. 한편, 링크(720) 이외에도 전개된 선쉐이드(720)를 지지되도록 하는 다양한 방식 또는 구조가 마련될 수 있을 것이다. 그리고, 선쉐이드(700)가 차량의 수평에서 상부로 경사지도록 전개됨으로써 선쉐이드(700)가 배치되는 테라스공간(T) 상에서 탑승자가 거동할 수 있는 최대 높이가 높아지게 된다. 결국, 차량의 실내공간의 높이보다 테라스공간(T)의 거동가능한 최대 높이가 높아지므로, 탑승자가 테라스공간(T) 상에서 거동시 머리를 부딪힐 위험이 적어지는 장점이 있다.
그리고, 도 1 및 2와 같이 본 발명에 따른 공간 확장이 가능한 차량은, 테라스공간을 형성하는 경우, 도어가 차량의 바깥 방향으로 회동되어 차량의 플로어와 평행하게 배치된 후 로워패널이 차량의 바깥 방향으로 슬라이딩될 수 있다. 즉, 로워패널이 슬라이딩되는 경우 도어와 간섭되어 상호간에 파손 또는 손상이 발생되지 않도록 도어가 먼저 회동되도록 하는 것이다. 그리고, 도어가 차량의 플로어와 평행하게 배치된 후 로워패널이 슬라이딩되도록 하는 것이다.
그리고, 도 1 및 2와 같이 본 발명에 따른 공간 확장이 가능한 차량은, 테라스공간을 폐쇄하는 경우, 로워패널이 차량의 안쪽 방향으로 슬라이딩되어 차량의 플로어 하부에 삽입된 후 도어가 차량의 안쪽 방향으로 회동되어 차량의 개방부를 폐쇄할 수 있다. 즉, 도어가 차량의 안쪽 방향으로 회동되는 경우 로워패널과 간섭되어 상호간에 파손 또는 손상이 발생되지 않도록 로워패널이 먼저 슬라이딩되도록 하는 것이다. 그리고, 로워패널이 차량의 플로어 하부에 삽입된 후 도어가 차량의 안쪽 방향으로 회동되도록 하는 것이다.
본 발명의 공간 확장이 가능한 차량에 따르면, 차량의 차체 일부를 외부로 확장함으로써 차량의 실내공간이 확장될 수 있다.
특히, 추가공간이 확보되면서 야외에서도 휴식공간 또는 업무공간을 확보할 수 있는 장점이 있다.
본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 도어
200 : 시트
300 : 루프
400 : 받침패널
500 : 로워패널
600 : 무빙패널
700 : 선쉐이드

Claims (14)

  1. 하단부의 회전축을 통해 회동됨으로써 차량의 일면 일부에 형성된 개방부를 개방하거나 또는 폐쇄하며, 개방동작시 차량의 바깥 방향으로 회동되어 차량의 플로어와 연결된 바닥면을 구성함으로써 차량의 실내공간과 연결된 테라스공간을 형성하는 도어;
    차량 실내공간에 마련되어 승객에게 착좌공간을 제공하고, 차량의 개방부를 향해 바깥 방향으로 슬라이딩될 수 있도록 마련되며, 도어의 개방에 따른 테라스공간의 활용시 테라스공간에도 착좌공간을 제공하는 시트;
    도어에 결합되어 차량의 상부 중 일부를 폐쇄하고, 도어의 개방동작시 함께 회동됨으로써 테라스공간의 측면에 위치되는 루프; 및
    루프에 마련되고, 도어의 개방동작시 차량의 상방으로 회동되며 도어와 이격되어 배치됨으로써 테라스공간 상에서 테이블이 형성되는 받침패널을 포함하고;
    시트는 도어가 개방되어 테라스공간이 형성된 이후에 차량의 플로어와 연결된 도어의 바닥면으로 슬라이드 이동되어 테라스공간에 위치하거나 또는 테라스공간이 형성된 이후에도 차량의 실내공간에 그대로 위치하는 것을 특징으로 하는 공간 확장이 가능한 차량.
  2. 청구항 1에 있어서,
    시트는 차량의 개방부를 향해 바깥 방향으로 슬라이딩되며 회전가능하도록 구비된 것을 특징으로 하는 공간 확장이 가능한 차량.
  3. 청구항 1에 있어서,
    도어의 개방동작시 차량의 플로어 및 차량의 플로어와 연결된 도어의 바닥면은 동일평면을 이루는 것을 특징으로 하는 공간 확장이 가능한 차량.
  4. 청구항 1에 있어서,
    루프는 패널 형상이며, 도어의 상단에 결합된 것을 특징으로 하는 공간 확장이 가능한 차량.
  5. 청구항 1에 있어서,
    받침패널은 패널 형상이고, 후단부의 회전축을 통해 회동되며, 전단부는 도어의 개방동작시 차량의 상방으로 회동되는 것을 특징으로 하는 공간 확장이 가능한 차량.
  6. 청구항 5에 있어서,
    받침패널에 마련되고, 전자제품에 전력을 공급되도록 하는 전력제공부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 공간 확장이 가능한 차량.
  7. 청구항 6에 있어서,
    전력제공부는 무선충전시스템이 구비되고, 받침패널에 전자제품이 배치되는 경우 전력제공부에 의해 전력이 공급되는 것을 특징으로 하는 공간 확장이 가능한 차량.
  8. 청구항 1에 있어서,
    차량의 플로어 하부에 마련된 패널 형상이고, 도어의 개방동작시 차량의 바깥 방향으로 슬라이딩됨으로써 차량의 플로어와 연결된 바닥면을 구성하며 도어에 의해 하방이 지지되는 로워패널;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 공간 확장이 가능한 차량.
  9. 청구항 8에 있어서,
    패널 형상이며, 도어의 상단에 결합되어 차량의 상부 중 일부를 폐쇄하고, 도어의 개방동작시 함께 회동됨으로써 테라스공간의 측면에 위치되는 루프;를 더 포함하고,
    도어의 개방동작시 로워패널은 루프까지 슬라이딩되는 것을 특징으로 하는 공간 확장이 가능한 차량.
  10. 청구항 8에 있어서,
    차량의 플로어에 가이드부가 형성되어 가이드부에 배치되며, 상면에 시트가 마운팅되고, 로워패널이 차량의 바깥 방향으로 슬라이딩된 경우 가이드부를 따라서 차량의 바깥 방향으로 슬라이딩됨으로써 로워패널의 상부로 진입되는 무빙패널;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 공간 확장이 가능한 차량.
  11. 청구항 1에 있어서,
    차량의 상부 차체 중 일측에 마련되고, 도어의 개방동작시 전개됨으로써 테라스공간에 그늘이 형성되도록 하는 선쉐이드;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 공간 확장이 가능한 차량.
  12. 청구항 10에 있어서,
    선쉐이드의 전개시 차량 수평에서 상부로 경사지도록 전개되는 것을 특징으로 하는 공간 확장이 가능한 차량.
  13. 청구항 8에 있어서,
    테라스공간을 형성하는 경우, 도어가 차량의 바깥 방향으로 회동되어 차량의 플로어와 평행하게 배치된 후 로워패널이 차량의 바깥 방향으로 슬라이딩되는 것을 특징으로 하는 공간 확장이 가능한 차량.
  14. 청구항 13에 있어서,
    테라스공간을 폐쇄하는 경우, 로워패널이 차량의 안쪽 방향으로 슬라이딩되어 차량의 플로어 하부에 삽입된 후 도어가 차량의 안쪽 방향으로 회동되어 차량의 개방부를 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 공간 확장이 가능한 차량.
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