KR101566760B1 - 차량용 시트의 워크 인 및 폴딩 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 시트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 후방으로 탑승자의 진입 또는 진출이 용이하도록 시트 백이 일부 폴딩 됨과 동시에 시트가 전방으로 슬라이드 되도록 하는 워크 인 기능과, 적재공간 확보를 위한 시트 백의 폴딩 기능을 포함하는 차량용 시트의 워크 인 및 폴딩 장치에 관한 것이다.

Description

차량용 시트의 워크 인 및 폴딩 장치{Work-In and Folding Apparatus for Motor Vehicle Seat}
본 발명은 차량용 시트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 후방으로 탑승자의 진입 또는 진출이 용이하도록 시트 백이 일부 폴딩 됨과 동시에 시트가 전방으로 슬라이드 되도록 하는 워크 인 기능과, 적재공간 확보를 위한 시트 백의 폴딩 기능을 포함하는 차량용 시트의 워크 인 및 폴딩 장치에 관한 것이다.
일반적인 세단(Sedan)형 차량에는 통상 4개의 도어가 구비되어 운전자와 조수석 탑승자 및 후석 탑승자 모두가 각각의 시트 측부에 위치한 도어를 통해 간편하게 승하차할 수 있도록 되어 있다.
그러나 쿠페(Coupe)형 승용차와 같이 운전석과 조수석의 측면에 도어가 구비되고, 후석의 측면에는 도어가 없는 2도어 타입의 차량에서는 운전석 및 조수석 시트에 의해 후석 승하차 경로가 차단되어 후석으로 타고 내리기가 매우 불편하다. 따라서 후석 탑승자의 승하차 편의를 돕기 위해 조수석 시트의 시트 백이 전방으로 일정 각도 폴딩 됨과 동시에 시트를 앞쪽으로 이동시키는 워크 인 장치가 적용되어 있다.
또한, 6인승 이상의 스포츠 형 다목적 차량(Sports Utility Vehicle, 이하 SUV)에도 3열 탑승자의 승하차 편의를 돕기 위해 2열 시트에 워크 인 장치가 적용되는데, 6인승 이상의 SUV는 3열 시트의 시트 백을 완전히 폴딩하여 적재공간으로 사용할 수 있도록 구성되는 경우가 대부분이며, 최근 출시되는 SUV는 2열 시트에도 폴딩 기능을 적용하여 적재공간을 확장시킨 기술이 공지된 바 있다. 즉 SUV의 2열 시트에는 워크 인 기능과 폴딩 기능을 모두 수행하는 워크 인 및 폴딩 장치의 적용이 일반화되고 있다.
도 1에는 종래의 자동차 시트의 폴딩 및 워크 인 장치의 측면도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 종래의 폴딩 및 워크 인 장치는 시트 백을 폴딩하기 위한 폴딩수단(110번대)과, 시트 백의 경사를 조절하는 리클라이너(120)와, 시트의 워크 인 동작 시 시트 백을 일정 각도로 폴딩함과 동시에 시트를 차량 전방으로 슬라이드 시키는 워크 인 수단(130번대)을 포함하여 구성된다.
상기와 같은 구성의 종래의 자동차 시트의 폴딩 및 워크 인 장치는 폴딩 수단 및 워크 인 수단과 리클라이너가 시트 상에 일정거리 이격되어 각각 별도로 구성되기 때문에 부품수의 증가에 따른 무게의 증가, 제작비용 및 시간의 증가에 따른 생산성 감소 등의 문제가 발생한다.
최근에는 연비 향상을 위한 차량의 무게 감소 및 차량 부품의 생산성 향상이 중요한 이슈로 대두되고 있는 바, 부품 수를 줄여 무게를 감소시키고, 제작비용 및 시간을 절감하여 생산성이 향상된 차량용 시트의 워크 인 및 폴딩 장치의 기술 개발이 요구되고 있다.
한국공개특허공보 제10-2012-0128400호(2012.11.27.공개)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 워크 인 및 폴딩 장치의 핵심 구성인 리클라이너, 워크 인 파트 및 폴딩 파트를 단일의 어셈블리로 융합하여 시트에 구비함으로써 적은 부품수로 동일한 기능의 구현이 가능한 차량용 시트의 워크 인 및 폴딩 장치를 제공함에 있다.
특히 본 발명은 핀 형 링크 구조를 적용하고, 핀의 위치에 따라 워크 인 및 폴딩이 선택적으로 제어되며, 핀을 통해 워크 인 동작 시 시트 백의 폴딩 각도 한정 및 전후방 슬라이드 록이 해제되도록 한 시트의 워크 인 및 폴딩 장치를 제공함에 있다.
본 발명의 워크 인 및 폴딩 장치는, 시트 쿠션과, 상기 시트 쿠션에 힌지 결합되는 시트 백과, 상기 시트 백의 경사를 제어하는 리클라이너와, 상기 시트 쿠션의 차량 전후방 슬라이드를 제어하는 시트 슬라이더를 포함하는 차량용 시트의 워크 인 및 폴딩 장치에 있어서, 상기 워크 인 및 폴딩 장치는, 상기 시트 쿠션에 구비되며 제1 워크 인 슬롯이 형성된 베이스브래킷과, 상기 시트 백에 구비되며 상기 베이스브래킷에 힌지 결합되는 암브래킷을 포함하는 브래킷부; 상기 암브래킷에 구비되어 상기 암브래킷과 연동하여 회전하되 하측에 배치될 경우 상기 워크 인 슬롯을 따라 회전하며, 상측에 배치될 경우 상기 베이스브래킷 외측으로 회전하는 워크 인 핀을 포함하는 핀 링크부; 상기 워크 인 핀이 하측에 배치되어 회전 시 연동하여 상기 시트 슬라이더를 풀림 상태로 유지하는 구동부; 상기 워크 인 핀의 상측 또는 하측 위치를 제어하는 제1 와이어; 상기 리클라이너의 잠금 또는 풀림을 제어하는 제2 와이어; 를 포함하며, 워크 인 동작 시 상기 워크 인 핀은 하측에 배치되며, 제2 와이어를 통해 상기 리클라이너가 풀림되고, 폴딩 동작 시 제1 와이어를 통해 상기 워크 인 핀이 상측에 배치되며, 제2 와이어를 통해 상기 리클라이너가 풀림된다.
이때, 상기 워크 인 및 폴딩 장치는, 상기 시트 슬라이더의 잠금 또는 풀림을 제어하는 제3 와이어; 를 더 포함하며, 상기 구동부는, 상기 워크 인 핀이 하측에 배치되어 회전 시 맞물려 회전하는 제2 링크를 포함하고, 상기 제2 링크 회전 시 상기 제2 링크와 상기 시트 슬라이더를 연결하는 상기 제3 와이어를 통해 시트 슬라이더가 풀림된다.
또한, 상기 워크 인 및 폴딩 장치는, 상기 워크 인 핀이 하측에 배치되어 회전 시 상기 워크 인 핀은 상기 워크 인 슬롯의 끝단에 맞닿아 더 이상 회전하지 않도록 고정되며, 상기 워크 인 핀 고정 시 상기 암브래킷도 더 이상 회전되지 않고 고정된다.
또한, 상기 구동부는, 상기 베이스브래킷에 결합되며, 상기 제1 워크 인 슬롯에 대응되는 제2 워크 인 슬롯이 형성된 브리지; 를 포함한다.
아울러, 상기 핀 링크부는, 일측이 상기 암브래킷에 힌지 결합되며, 타측이 상기 제1 와이어 및 상기 워크 인 핀에 연결되어 회전에 의해 상기 워크 인 핀을 상측 또는 하측에 배치시키는 제1 링크; 상기 워크 인 핀이 하측에 배치된 상태를 유지하도록 탄성을 가하는 워크 인 스프링; 을 포함한다.
또한, 상기 워크 인 및 폴딩 장치는, 워크 인 동작을 위한 워크 인 레버; 및
폴딩 동작을 위한 폴딩 레버; 를 포함하며, 상기 워크 인 레버는 상기 제2 와이어에 연결되고, 상기 폴딩 레버는 상기 제1 와이어 및 상기 제2 와이어에 연결된다.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 시트의 워크 인 및 폴딩 장치는, 기존 장치에 비해 부품수를 줄여 무게가 감소되고, 생산 공정 시 관리항목 축소에 따른 생산성 향상 및 제품 원가 절감의 효과가 있다.
또한, 본 장치가 장착되는 시트의 무게가 감소됨에 따라 시트가 장착되는 차량의 연비 상승 및 연료 절감의 효과가 있다.
도 1은 종래의 시트의 워크 인 및 폴딩 장치 측면도
도 2는 본 발명의 워크 인 및 폴딩 장치가 구비된 차량용 시트의 프레임 사시도
도 3은 본 발명의 워크 인 및 폴딩 장치 측면도
도 4는 본 발명의 워크 인 및 폴딩 장치 분해사시도
도 5는 본 발명의 암브래킷 사시도
도 6은 본 발명의 베이스브래킷 사시도
도 7은 본 발명의 브리지 및 제2 링크 사시도
도 8은 본 발명의 워크 인 및 폴딩 장치 워크 인 동작 시 외측면도
도 9는 본 발명의 워크 인 및 폴딩 장치 폴딩 동작 시 내측면도
도 10은 본 발명의 워크 인 및 폴딩 장치 폴딩 동작 시 외측면도
본 발명의 일실시 예에 따른 워크 인 및 폴딩 장치(이하, "워크 인 장치")를 설명하기에 앞서 상기 워크 인 장치가 구비된 차량용 시트의 시트 프레임에 대해 간단히 설명하기로 한다.
도 2에는 본 발명의 일실시 예에 따른 워크 인 장치(1000)가 구비된 차량용 시트 프레임(SF)의 사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 시트 프레임(SF)은 착좌자의 둔부 및 허벅지부를 지지하는 시트 쿠션 프레임(SC)과, 착좌자의 허리를 지지하는 시트 백 프레임(SB)으로 구성되며, 시트 백 프레임(SB)은 시트 쿠션 프레임(SC)과의 경사 조절이 가능하도록 시트 쿠션 프레임(SC)과 힌지 결합된다. 이때 시트 프레임(SF)은 상기 힌지 결합부에 시트 백 프레임(SB)의 경사조절, 시트 프레임(SF)의 워크 인 및 시트 백 프레임(SB)의 폴딩 기능을 수행하기 위한 워크 인 장치(1000)가 구비된다. 워크 인 장치(1000)는 시트 프레임(SF) 상에 구비된 워크 인 레버(W) 및 폴딩 레버(F)와 와이어로 연결되어 착좌자의 워크 인 레버(W) 및 폴딩 레버(F) 동작에 의해 구동될 수 있다.
또한, 시트 프레임(SF)은 차량 전후방으로 슬라이드 가능하도록 시트 슬라이더(2000)를 통해 차체에 결합될 수 있다.
따라서 워크 인 장치(1000)를 통해 워크 인 동작 시에는 시트 슬라이더(2000)와 연동되어 시트 백 프레임(SB)의 부분 폴딩과 차량 전방 슬라이드 기능이 동시에 제어되며, 폴딩 동작 시에는 시트 백 프레임(SB)의 폴딩 기능만 제어될 수 있도록 구성된다.
이하, 상기와 같은 기능을 수행하기 위한 본 발명의 일실시예에 따른 워크 인 장치(1000)에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3에는 본 발명의 일실시 예에 따른 워크 인 장치(1000)의 좌측면도 및 우측면도가 도시되어 있고, 도 4에는 본 발명의 일실시 예에 따른 워크 인 장치(1000)의 분해사시도가 도시되어있다. 도시된 바와 같이 워크 인 장치(1000)는 핀 링크부(100), 브래킷부(200), 리클라이너(300) 및 구동부(500)를 포함하며, 핀 링크부(100) 제어를 위한 제1 와이어(W1), 리클라이너(300) 제어를 위한 제2 와이어(W2) 및 상술된 시트 슬라이더(2000, 도 2 참조) 제어를 위한 제3 와이어(W3)를 포함하여 구성된다.
브래킷부(200)는 시트 백 프레임에 결합되는 암브래킷(210)과, 시트 쿠션 프레임에 결합되는 베이스브래킷(220)이 힌지 결합되며, 시트 백 언 폴딩 시 복원력을 제공하기 위한 리턴스프링(240) 및 리턴스프링(240)을 암브래킷(210)에 고정시키기 위한 후크브래킷(230)을 포함하여 구성된다.
따라서 암브래킷(210)이 힌지 회동함에 따라 시트 백의 경사가 조절되며 부분 폴딩 및 폴딩 기능을 수행한다. 이때 암브래킷(210)과 베이스브래킷(220)의 힌지 결합부에는 리클라이너(300)가 구비되어 리클라이너(300)의 풀림에 따라 시트 백의 경사가 조절되며, 리클라이너(300)의 잠금에 따라 시트 백이 고정되도록 구성된다. 리클라이너(300)는 베이스브래킷(220)과 함께 암브래킷(210)에 순차적으로 장착될 수 있다. 리클라이너(300)는 중심축(샤프트)의 회전 제어에 의해 잠금 또는 풀림되는 공지의 리클라이너가 적용될 수 있는 바 이에 대한 상세 설명은 생략한다. 브래킷부(200)는 제2 와이어(W2)의 구동력을 리클라이너(300)에 전달하여 리클라이너(300)의 동작을 제어하기 위한 리클라이너 링크(250)를 포함한다. 즉 평상시에는 리클라이너(300)가 잠금 상태를 유지하며, 제2 와이어(W2)의 하방 회동에 의해 리클라이너 링크(250)가 회전하게 되면, 리클라이너 링크(250)의 회전에 의해 리클라이너(300)가 풀림된다. 후크브래킷(230)은 리턴스프링(240)의 고정을 위한 구성으로 암브래킷(210)의 내측에 구비되며, 리턴스프링(240)이 고정될 수 있도록 후크 형상으로 이루어질 수 있다.
핀 링크부(100)는 제1 링크(110), 워크 인 핀(120), 워크 인 스프링(130), 스프링핀(140) 및 제1 링크힌지(150)를 포함하여 구성된다. 제1 링크(110)는 일측이 제1 와이어(W1) 및 워크 인 핀(120)에 연결되며, 타측이 암브래킷(210)에 힌지 결합되어 제1 와이어(W1)의 제어에 따라 일측을 힌지 회동시켜 워크 인 핀(120)을 회동시키도록 구성된다. 더욱 상세히 설명하면 평상 시 제1 링크(110)는 워크 인 스프링(130)의 탄성에 의해 워크 인 핀(120)이 도면상의 하측에 위치되도록 워크 인 핀(120)을 고정하며, 제1 와이어(W1)의 상방 회동에 의해 워크 인 핀(120)을 도면상의 상측에 위치하도록 워크 인 핀(120)을 상방 회동 시킨다. 워크 인 핀(120)은 차량 폭 방향을 길이방향으로 배치되어 제1 링크(110)의 타측이 도면상의 상측 또는 하측에 위치에 따라 워크 인 장치(1000)의 워크 인 동작 또는 폴딩 동작이 선택되도록 구성된다.
핀 링크부(100)는 암 브래킷(210)에 고정되어 시트 백 폴딩 시 워크 인 핀(120)이 연동하여 회전하도록 구성된다.
구동부(500)는 브리지(510), 제2 링크(520) 및 제2 링크힌지(530)를 포함하여 구성된다. 브리지(510)는 워크 인 동작 시 베이스 브래킷(220)의 강도 보강 및 제2 링크(520)의 힌지 회동을 위해 구성되며, 베이스 브래킷(220)의 외측면에 고정된다. 제2 링크(520)는 시트 백 폴딩 시 회전하는 워크 인 핀(120)에 연동하여 회전하도록 구성되며, 제3 와이어(W3)에 연결되어 제2 링크(520) 회전 시 시트 슬라이더(2000, 도 2 참조)를 풀림시켜 시트가 차량 전방으로 슬라이드 가능하도록 구성된다.
도 5에는 암브래킷(210)의 사시도가 도시되어 있다. 암브래킷(210)은 판상으로 시트 백 프레임에 고정되는 제1 몸체(211)와, 리클라이너(300)가 고정되는 제1 리클라이너 고정홀(212)과, 제1 링크(110, 도 4 참조)의 힌지회동을 위한 제1 링크힌지(150)가 결합되는 제1 링크힌지홀(214)이 형성된다. 특히 암브래킷(210)에는 워크 인 핀(120)이 관통되어 제1 링크(110)의 힌지회동에 의해 상승 또는 하강 회동하도록 워크 인 핀 슬롯(213)이 호를 이루며 형성될 수 있다.
도 6에는 베이스 브래킷(220)의 사시도가 도시되어 있다. 베이스 브래킷(220)은 판상으로 시트 쿠션 프레임에 고정되는 제2 몸체(221)와, 리클라이너(300)가 고정되는 제2 리클라이너 고정홀(222)과, 제2 리클라이너 고정홀(222)의 상측에 워크 인 핀(120)을 안내하도록 구성되며, 워크 인 핀(120)이 하측에 위치할 경우 워크 인 핀(120)을 제1 워크 인 슬롯(224)으로 안내하여 워크 인 동작을 수행하고, 워크 인 핀(120)이 상측에 위치할 경우 워크 인 핀(120)을 베이스 브래킷(220) 외측으로 안내하여 폴딩 동작을 수행하도록 제1 워크 인 가이더(223)가 형성될 수 있다.
도 7에는 브리지(510) 및 제2 링크(520)의 사시도가 도시되어 있다. 브리지(510)는 판상의 제3 몸체(511)와, 제2 링크(520)가 힌지 회동 가능하도록 고정되는 제2 링크 고정홀(512)과, 제2 링크 고정홀(512)의 상측에 워크 인 핀(120)을 안내하도록 구성되며, 워크 인 핀(120)이 하측에 위치할 경우 워크 인 핀(120)을 제2 워크 인 슬롯(514)으로 안내하여 워크 인 동작을 수행하고, 워크 인 핀(120)이 상측에 위치할 경우 워크 인 핀(120)을 브리지(510) 외측으로 안내하여 폴딩 동작을 수행하도록 제2 워크 인 가이더(513)가 형성될 수 있다. 브리지(510)는 워크 인 동작 시 워크 인 핀(120)이 제1 워크 인 슬롯(224)의 끝단에 맞닿았을 때 워크 인 핀(120)이 제2 워크인 슬롯(514)의 끝단에도 맞닿도록 하여 베이스 브래킷(220)의 강도를 보강하고, 제2 링크(520)의 힌지 회동을 지지하고 안내하도록 구성될 수 있다.
제2 링크(520)는 원형의 제4 몸체(521)와 제4 몸체(521)에서 외측으로 돌출 형성되되, 이격 배치되는 워크 인 핀 돌기(522)와, 제3 와이어 구동돌기(523)를 포함하여 구성된다. 워크 인 핀 돌기(522)는 워크 인 동작 시 워크 인 핀(120)의 회전에 의해 워크 인 핀(120)에 맞닿아 연동하여 제4 몸체(521)를 도면상의 반시계 방향으로 회전시키며, 제3 와이어 구동돌기(523)는 제4 몸체(521)의 회전에 의해 상방 회동하여 제3 와이어(W3)를 구동시켜 제2 링크(520) 회전 시 시트 슬라이더(2000)를 풀림하여 시트가 차량 전방으로 슬라이드 가능하도록 구성된다.
이하에서는 상기와 같이 구성된 본 발명의 작용에 대하여 도면을 참조하여 설명한다.
도 8에는 워크 인 장치(1000)의 워크 인 동작 시의 측면도가 도시되어 있다. 도 8a를 참조하면, 워크 인 동작을 위해 워크 인 레버(W, 도 2 참조)를 사용자가 구동하면, 워크 인 레버(W)에 연결된 제2 와이어(W2)의 하방 회동에 의해 암브래킷(210)을 고정하고 있는 리클라이너(300)가 풀림 상태가 되어 암브래킷(210)이 고정된 시트 백 프레임(SB)이 폴딩 가능하게 된다. 이때 워크 인 핀(120)은 암브래킷(210)의 힌지 회동에 연동하여 베이스 브래킷(220)의 제1 워크 인 슬롯(224)을 따라 슬라이드 하게 된다.
도 8b를 참조하면, 워크 인 핀(120)이 제1 워크 인 슬롯(224)을 따라 슬라이드 하는 순간 제2 링크(520)의 워크 인 핀 돌기(522)에 맞닿아 제2 링크(520)를 도면상의 시계 방향으로 회전 시키게 되고, 제2 링크(520)의 회전에 의해 제3 와이어 구동돌기(523)가 상방 회동하여 제3 와이어(W3)를 구동시킨다. 제3 와이어(W3)의 구동에 의해 시트 슬라이더(2000)를 풀림하여 시트 쿠션 프레임(SC)이 차량 전방으로 슬라이드 가능하도록 구성된다.
또한 워크 인 핀(120)은 제1 워크 인 슬롯(224)의 끝단에 맞닿아 슬라이드가 중지되고 워크 인 핀(120)이 고정됨에 따라 암브래킷(210)은 힌지 회동을 멈추어 시트 백 프레임(SB)이 일정 각도 이상 폴딩되지 않도록 구성된다. 이때 시트 백 프레임(SB)의 폴딩되는 힘에 의해 시트 쿠션 프레임(SC)이 차량 전방으로 슬라이드 되어 시트 프레임이 워크 인 상태가 된다.
도 9 및 도 10에는 워크 인 장치(1000)의 폴딩 동작 시의 측면도(도 9는 착좌 시 좌측 및 도 10은 착좌 시 우측)가 도시되어 있다. 도 9를 참조하면, 폴딩 동작을 위해 폴딩 레버(F, 도 2 참조)를 사용자가 구동하면, 폴딩 레버(F)에 연결된 제1 와이어(W1)의 상방 회동에 의해 제1 링크(110)의 일측이 상방으로 힌지회동하게 되고, 워크 인 핀(120)이 도 8b에 도시된 바와 같이 워크 인 핀 슬롯(213)을 따라 상측으로 회동한다.
도 10a를 참조하면, 폴딩 레버(F)에는 제2 와이어(W2)도 연결되어 있어 폴딩 레버(F) 구동 시 제2 와이어(W2)의 하방 회동에 의해 암브래킷(210)을 고정하고 있는 리클라이너(300)가 풀림 상태가 된다. 리클라이너(300)의 풀림에 따라 암브래킷(210)이 고정된 시트 백 프레임(SB)은 폴딩 가능하게 된다. 이때 워크 인 핀(120)은 워크 인 핀 슬롯(213)을 따라 상방 회동하여 워크 인 핀 슬롯(213)의 상측에 위치되어 있기 때문에 암브래킷(210)의 힌지 회동에 연동하여 베이스 브래킷(220) 상측으로 슬라이드 되도록 구성된다.
따라서 도 10b에 도시된 바와 같이 워크 인 핀(120)이 워크 인 핀 돌기(522)에 맞닿아 제2 링크(520)를 회전시키기 않기 때문에 시트 쿠션 프레임(SC)은 차량 전방으로 슬라이드 되지 않고 고정되며, 워크 인 핀(120)은 베이스 브래킷(220)의 제1 워크 인 슬롯(224)에 구속되지 않기 때문에 암브래킷(210)의 힌지 회동이 계속되어 시트 백(SB)이 완전히 폴딩되도록 구성된다.
본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
1000 : 워크 인 및 폴딩 장치
100 : 핀 링크부 110 : 제1 링크
120 : 워크 인 핀 130 : 워크 인 스프링
140 : 스프링 핀 150 : 제1 링크힌지
200 : 브래킷부 210 : 암브래킷
220 : 베이스브래킷 230 : 후크브래킷
240 : 리턴스프링 250 : 리클라이너 링크
300 : 리클라이너
500 : 구동부 510 : 브리지
520 : 제2 링크 530 : 제2 링크힌지
W1 : 제1 와이어
W2 : 제2 와이어
W3 : 제3 와이어

Claims (6)

  1. 시트 쿠션과, 상기 시트 쿠션에 힌지 결합되는 시트 백과, 상기 시트 백의 경사를 제어하는 리클라이너와, 상기 시트 쿠션의 차량 전후방 슬라이드를 제어하는 시트 슬라이더를 포함하는 차량용 시트의 워크 인 및 폴딩 장치에 있어서,
    상기 워크 인 및 폴딩 장치는,
    상기 시트 쿠션에 구비되며 제1 워크 인 슬롯이 형성된 베이스브래킷과, 상기 시트 백에 구비되며 상기 베이스브래킷에 힌지 결합되는 암브래킷을 포함하는 브래킷부;
    상기 암브래킷에 구비되어 상기 암브래킷과 연동하여 회전하되 하측에 배치될 경우 상기 워크 인 슬롯을 따라 회전하며, 상측에 배치될 경우 상기 베이스브래킷 외측으로 회전하는 워크 인 핀을 포함하는 핀 링크부;
    상기 워크 인 핀이 하측에 배치되어 회전 시 연동하여 상기 시트 슬라이더를 풀림 상태로 유지하는 구동부;
    상기 워크 인 핀의 상측 또는 하측 위치를 제어하는 제1 와이어;
    상기 리클라이너의 잠금 또는 풀림을 제어하는 제2 와이어; 를 포함하며,
    워크 인 동작 시 상기 워크 인 핀은 하측에 배치되며, 제2 와이어를 통해 상기 리클라이너가 풀림되고,
    폴딩 동작 시 제1 와이어를 통해 상기 워크 인 핀이 상측에 배치되며, 제2 와이어를 통해 상기 리클라이너가 풀림되는, 차량용 시트의 워크 인 및 폴딩 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 워크 인 및 폴딩 장치는,
    상기 시트 슬라이더의 잠금 또는 풀림을 제어하는 제3 와이어; 를 더 포함하며,
    상기 구동부는,
    상기 워크 인 핀이 하측에 배치되어 회전 시 맞물려 회전하는 제2 링크를 포함하고, 상기 제2 링크 회전 시 상기 제2 링크와 상기 시트 슬라이더를 연결하는 상기 제3 와이어를 통해 시트 슬라이더가 풀림되는, 차량용 시트의 워크 인 및 폴딩 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 워크 인 및 폴딩 장치는,
    상기 워크 인 핀이 하측에 배치되어 회전 시 상기 워크 인 핀은 상기 워크 인 슬롯의 끝단에 맞닿아 더 이상 회전하지 않도록 고정되며, 상기 워크 인 핀 고정 시 상기 암브래킷도 더 이상 회전되지 않고 고정되는, 차량용 시트의 워크 인 및 폴딩 장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 구동부는,
    상기 베이스브래킷에 결합되며, 상기 제1 워크 인 슬롯에 대응되는 제2 워크 인 슬롯이 형성된 브리지;
    를 포함하는, 차량용 시트의 워크 인 및 폴딩 장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 핀 링크부는,
    일측이 상기 암브래킷에 힌지 결합되며, 타측이 상기 제1 와이어 및 상기 워크 인 핀에 연결되어 회전에 의해 상기 워크 인 핀을 상측 또는 하측에 배치시키는 제1 링크;
    상기 워크 인 핀이 하측에 배치된 상태를 유지하도록 탄성을 가하는 워크 인 스프링;
    을 포함하는, 차량용 시트의 워크 인 및 폴딩 장치.
  6. 제 2항에 있어서,
    상기 워크 인 및 폴딩 장치는,
    워크 인 동작을 위한 워크 인 레버; 및
    폴딩 동작을 위한 폴딩 레버; 를 포함하며,
    상기 워크 인 레버는 상기 제2 와이어에 연결되고,
    상기 폴딩 레버는 상기 제1 와이어 및 상기 제2 와이어에 연결되는, 차량용 시트의 워크 인 및 폴딩 장치.
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