KR102289268B1 - 전동 압축기 - Google Patents

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준야 야노
유스케 기노시타
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가부시키가이샤 도요다 지도숏키
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Abstract

(과제) 장착 작업성을 향상시킬 수 있고, 또한 내진성을 향상시키는 것.
(해결 수단) 금속판 (70) 의 각 볼트 삽입 통과공 (70h) 에 삽입 통과된 각 체결 볼트 (71) 를 각 암나사공 (33) 에 나사 결합하여 금속판 (70) 을 커넥터 설치면 (31) 에 접촉한 상태에서 체결한다. 이것에 의해, 커넥터 부재 (40) 가 커넥터 설치부 (30) 에 체결된다. 커넥터 부재 (40) 의 수지부 (60) 에는, 커넥터 접속부 (61) 가 일체 형성됨과 함께 버스 바 (50) 가 유지되어 있다. 따라서, 종래 기술과 같이, 먼저, 버스 바를 커넥터 설치부에 고정시키고, 그 후, 커넥터 접속부를 커넥터 설치부에 대해 고정시키는 것과 같은 별도 공정이 불필요해진다. 또, 종래 기술과 같이, 버스 바 및 커넥터 접속부 각각이 따로 따로 커넥터 설치부에 고정되어 있는 경우에 비하면, 각각의 부품의 내진성이 향상된다.

Description

전동 압축기{ELECTRIC COMPRESSOR}
본 발명은, 전동 압축기에 관한 것이다.
전동 압축기는, 회전축의 회전에 의해 유체를 압축하는 압축부와, 회전축을 회전시키는 전동 모터와, 전동 모터를 구동시키는 회로 기판을 갖는 구동 회로와, 회전축, 압축부, 전동 모터, 및 구동 회로를 수용하는 하우징을 구비하고 있다. 회로 기판은, 하우징 내에 형성되는 수용실 내에 수용되어 있다. 그리고, 압축부, 전동 모터, 및 구동 회로는, 구동 회로가 회전축의 축선 방향의 일단에 위치하도록 회전축의 축선 방향으로 나란히 배치되어 있다. 또, 전동 압축기는, 외부 커넥터가 접속되는 통상의 커넥터 접속부와, 일단이 외부 커넥터에 전기적으로 접속됨과 함께 타단이 회로 기판에 전기적으로 접속되는 버스 바를 구비하고 있다.
도 7 에 나타내는 바와 같이, 예를 들어 특허문헌 1 의 전동 압축기 (100) 에서는, 하우징 (101) 의 외주면에 커넥터 설치부 (102) 가 형성되어 있다. 커넥터 접속부 (103) 는, 하우징 (101) 에 대해 회전축 (100a) 의 직경 방향 외측에 위치함과 함께 커넥터 접속부 (103) 의 개구부 (103a) 가 회전축 (100a) 의 축선 방향에 있어서 압축부 (104) 및 전동 모터 (105) 와는 반대측을 향하도록 커넥터 설치부 (102) 에 고정되어 있다. 구동 회로 (106) 의 회로 기판 (106a) 과 외부 커넥터를 전기적으로 접속하는 버스 바 (107) 는, 커넥터 설치부 (102) 에 대해 고정되어 있다.
일본 공개특허공보 2012-47139호
그러나, 특허문헌 1 의 전동 압축기 (100) 에서는, 먼저, 버스 바 (107) 를 커넥터 설치부 (102) 에 고정시키고, 그 후, 커넥터 접속부 (103) 를 커넥터 설치부 (102) 에 대해 고정시킬 필요가 있기 때문에, 장착 작업성이 나쁘다. 또, 버스 바 (107) 및 커넥터 접속부 (103) 각각이 따로 따로 커넥터 설치부 (102) 에 고정되어 있기 때문에, 각각의 부품의 내진성이 나쁘다.
본 발명은, 상기 과제를 해결하기 위해서 이루어진 것으로서, 그 목적은, 장착 작업성을 향상시킬 수 있고, 또한 내진성을 향상시킬 수 있는 전동 압축기를 제공하는 것에 있다.
상기 과제를 해결하는 전동 압축기는, 회전축의 회전에 의해 유체를 압축하는 압축부와, 상기 회전축을 회전시키는 전동 모터와, 상기 전동 모터를 구동시키는 회로 기판을 갖는 구동 회로와, 상기 회로 기판을 수용하는 수용실을 갖는 하우징과, 외부 커넥터가 접속되는 통상의 커넥터 접속부와, 일단이 상기 외부 커넥터에 전기적으로 접속됨과 함께 타단이 상기 회로 기판에 전기적으로 접속되는 버스 바를 구비하고, 상기 압축부, 상기 전동 모터, 및 상기 구동 회로는, 상기 구동 회로가 상기 회전축의 축선 방향의 일단에 위치하도록 상기 회전축의 축선 방향으로 나란히 배치되어 있고, 상기 커넥터 접속부가 상기 하우징에 대해 상기 회전축의 직경 방향 외측에 위치함과 함께 상기 커넥터 접속부의 개구부가 상기 회전축의 축선 방향에 있어서 상기 압축부 및 상기 전동 모터와는 반대측을 향하고 있는 전동 압축기로서, 상기 커넥터 접속부가 일체 형성됨과 함께 상기 버스 바의 일단이 상기 개구부에 면한 상태에서 상기 버스 바를 유지하는 수지부와, 상기 수지부의 외면에 일체화된 금속판을 갖는 커넥터 부재를 구비하고, 상기 하우징에는, 상기 수용실의 내외를 연통함과 함께, 상기 회전축의 축선 방향에 있어서 상기 압축부 및 상기 전동 모터를 향하여 개구되는 관통공이 형성되고, 상기 하우징에 있어서의 상기 관통공의 주위에는 암나사공이 형성되고, 상기 금속판에는, 체결 볼트가 삽입 통과되는 볼트 삽입 통과공이 형성되어 있고, 상기 커넥터 부재는, 상기 버스 바의 타단부가 상기 관통공에 삽입됨과 함께 상기 볼트 삽입 통과공에 삽입 통과된 상기 체결 볼트가 상기 암나사공에 나사 결합되어 상기 하우징에 체결되고, 상기 버스 바의 타단부가 상기 관통공을 통과하여 상기 회로 기판에 접속되어 있다.
이것에 의하면, 금속판의 볼트 삽입 통과공에 삽입 통과된 체결 볼트를 암나사공에 나사 결합하는 것만으로, 버스 바의 일단을 커넥터 접속부의 개구부에 면한 상태에서 유지하는 수지부를 갖는 커넥터 부재를 하우징에 체결할 수 있다. 그리고, 버스 바의 타단부를, 관통공을 통과시켜 회로 기판에 접속할 수 있다. 커넥터 부재의 수지부에는, 커넥터 접속부가 일체 형성됨과 함께 버스 바가 유지되어 있기 때문에, 종래 기술과 같이, 먼저, 버스 바를 하우징에 고정시키고, 그 후, 커넥터 접속부를 하우징에 대해 고정시키는 것과 같은 별도 공정이 불필요해진다. 따라서, 장착 작업성이 향상된다. 또, 커넥터 부재의 수지부에는, 커넥터 접속부가 일체 형성됨과 함께 버스 바가 유지되어 있기 때문에, 종래 기술과 같이, 버스 바 및 커넥터 접속부 각각이 따로 따로 하우징에 고정되어 있는 경우에 비하면, 각각의 부품의 내진성이 향상된다. 이상으로부터, 장착 작업성을 향상시킬 수 있고, 또한 내진성을 향상시킬 수 있다.
상기 전동 압축기에 있어서, 상기 하우징은, 상기 압축부 및 상기 전동 모터를 수용하는 모터 하우징과, 상기 모터 하우징에 부착됨과 함께 상기 수용실을 갖는 인버터 케이스를 포함하고, 상기 관통공은, 상기 인버터 케이스에 형성되어 있으면 된다.
이것에 의하면, 수용실에 회로 기판이 수용된 인버터 케이스를 모터 하우징으로부터 떼어낸 상태에서, 커넥터 부재를 하우징에 체결할 수 있기 때문에, 장착 작업성을 더욱 향상시킬 수 있다.
본 발명에 의하면, 장착 작업성을 향상시킬 수 있고, 또한 내진성을 향상시킬 수 있다.
도 1 은, 실시형태에 있어서의 전동 압축기를 나타내는 측단면도이다.
도 2 는, 전동 압축기의 일부분을 확대하여 나타내는 단면도이다.
도 3 은, 커넥터 부재의 사시도이다.
도 4 는, 커넥터 부재의 정면도이다.
도 5 는, 케이스 본체의 일부분을 나타내는 정면도이다.
도 6 은, 커넥터 부재 및 케이스 본체의 분해 사시도이다.
도 7 은, 종래예에 있어서의 전동 압축기를 나타내는 단면도이다.
이하, 전동 압축기를 구체화한 일 실시형태를 도 1 ∼ 도 6 에 따라서 설명한다. 본 실시형태의 전동 압축기는, 예를 들어, 차량 공조 장치에 사용된다.
도 1 에 나타내는 바와 같이, 전동 압축기 (10) 의 하우징 (11) 은, 바닥이 있는 통상의 모터 하우징 (12) 과, 바닥이 있는 통상의 토출 하우징 (13) 과, 편평 박스상의 인버터 케이스 (14) 를 가지고 있다. 따라서, 하우징 (11) 은, 모터 하우징 (12) 과, 인버터 케이스 (14) 를 포함한다. 모터 하우징 (12), 토출 하우징 (13), 및 인버터 케이스 (14) 는, 금속 재료제이며, 예를 들어, 알루미늄제이다.
모터 하우징 (12) 은, 바닥벽 (12a) 과, 바닥벽 (12a) 의 외주 가장자리로부터 통상으로 연장 형성되는 둘레벽 (12b) 을 가지고 있다. 토출 하우징 (13) 은, 모터 하우징 (12) 의 둘레벽 (12b) 에 있어서의 바닥벽 (12a) 과는 반대측에 연결되어 있다. 그리고, 토출 하우징 (13) 은, 모터 하우징 (12) 에 있어서의 바닥벽 (12a) 과는 반대측의 개구를 폐색하고 있다. 인버터 케이스 (14) 는, 모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (12a) 의 외면에 대해, 도시되지 않은 볼트에 의해 부착되어 있다.
모터 하우징 (12) 내에는, 회전축 (15) 과, 회전축 (15) 의 회전에 의해 유체인 냉매를 압축하는 압축부 (16) 와, 회전축 (15) 을 회전시켜 압축부 (16) 를 구동시키는 전동 모터 (17) 가 수용되어 있다. 회전축 (15) 은, 모터 하우징 (12) 에 회전 가능하게 지지되어 있다. 압축부 (16) 는, 예를 들어, 모터 하우징 (12) 내에 고정된 도시되지 않은 고정 스크롤과, 고정 스크롤에 대향 배치되는 도시되지 않은 가동 스크롤로 구성되는 스크롤식이다. 또한, 압축부 (16) 는, 스크롤식에 한정되지 않고, 예를 들어, 피스톤식이나 베인식 등이어도 된다.
전동 모터 (17) 는, 회전축 (15) 에 고정되어 회전축 (15) 과 일체적으로 회전하는 로터 (17a) 와, 모터 하우징 (12) 의 둘레벽 (12b) 의 내주면에 고정됨과 함께 로터 (17a) 를 둘러싸는 스테이터 (17b) 로 구성되어 있다. 스테이터 (17b) 의 티스에는, 코일 (18) 이 감겨져 있다. 그리고, 코일 (18) 에 전력이 공급됨으로써 로터 (17a) 및 회전축 (15) 이 회전한다.
모터 하우징 (12) 의 둘레벽 (12b) 에는, 흡입구 (12h) 가 형성되어 있다. 또, 토출 하우징 (13) 에는, 토출구 (13h) 가 형성되어 있다. 흡입구 (12h) 에는 외부 냉매 회로 (19) 의 일단이 접속되어 있다. 토출구 (13h) 에는 외부 냉매 회로 (19) 의 타단이 접속되어 있다. 그리고, 외부 냉매 회로 (19) 로부터 흡입구 (12h) 를 통하여 모터 하우징 (12) 내에 냉매가 흡입되고, 모터 하우징 (12) 내에 흡입된 냉매는, 압축부 (16) 에 의해 압축된다. 압축부 (16) 에 의해 압축된 냉매는, 토출 하우징 (13) 내에 토출됨과 함께 토출구 (13h) 를 통하여 외부 냉매 회로 (19) 에 토출되고, 외부 냉매 회로 (19) 의 열교환기나 팽창 밸브를 거쳐, 흡입구 (12h) 를 통하여 모터 하우징 (12) 내에 환류된다. 전동 압축기 (10) 및 외부 냉매 회로 (19) 는, 차량 공조 장치 (20) 를 구성하고 있다.
인버터 케이스 (14) 는, 바닥이 있는 통상의 케이스 본체 (21) 와, 바닥이 있는 통상의 커버 (22) 를 가지고 있다. 케이스 본체 (21) 는, 바닥벽 (21a) 과, 바닥벽 (21a) 의 외주 가장자리로부터 통상으로 연장 형성되는 둘레벽 (21b) 을 가지고 있다. 그리고, 케이스 본체 (21) 는, 케이스 본체 (21) 의 바닥벽 (21a) 의 외면이, 모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (12a) 의 외면에 접촉한 상태에서, 모터 하우징 (12) 에 부착되어 있다.
커버 (22) 는, 바닥벽 (22a) 과, 바닥벽 (22a) 의 외주 가장자리로부터 통상으로 연장 형성되는 둘레벽 (22b) 을 가지고 있다. 커버 (22) 의 둘레벽 (22b) 은, 케이스 본체 (21) 의 둘레벽 (21b) 을 따라 연장되어 있다. 그리고, 커버 (22) 는, 커버 (22) 의 둘레벽 (22b) 에 있어서의 바닥벽 (22a) 과는 반대측의 단부와 케이스 본체 (21) 의 둘레벽 (21b) 에 있어서의 바닥벽 (21a) 과는 반대측의 단부 사이에 개스킷 (23) 을 개재시킨 상태에서, 케이스 본체 (21) 에 부착되어 있다. 이로써, 케이스 본체 (21) 의 둘레벽 (21b) 에 있어서의 바닥벽 (21a) 과는 반대측의 개구는, 커버 (22) 에 의해 폐색되어 있다. 그리고, 케이스 본체 (21) 및 커버 (22) 에 의해 수용실 (24) 이 구획되어 있다. 따라서, 인버터 케이스 (14) 는, 수용실 (24) 을 가지고 있다.
개스킷 (23) 은, 케이스 본체 (21) 의 둘레벽 (21b) 에 있어서의 바닥벽 (21a) 과는 반대측의 단부, 및 커버 (22) 의 둘레벽 (22b) 에 있어서의 바닥벽 (22a) 과는 반대측의 단부를 따라 연장되는 환상이다. 그리고, 개스킷 (23) 은, 케이스 본체 (21) 의 둘레벽 (21b) 에 있어서의 바닥벽 (21a) 과는 반대측의 단부와 커버 (22) 의 둘레벽 (22b) 에 있어서의 바닥벽 (22a) 과는 반대측의 단부 사이를 시일하고 있다. 따라서, 개스킷 (23) 은, 수용실 (24) 과 인버터 케이스 (14) 의 외부 사이를 시일하고 있다.
수용실 (24) 내에는, 전동 모터 (17) 를 구동시키는 회로 기판 (25) 을 갖는 구동 회로 (26) 가 수용되어 있다. 따라서, 수용실 (24) 은, 회로 기판 (25) 을 수용한다. 따라서, 하우징 (11) 은, 회로 기판 (25) 을 수용하는 수용실 (24) 을 가지고 있다. 그리고, 압축부 (16), 전동 모터 (17), 및 구동 회로 (26) 는, 이 순서대로, 회전축 (15) 의 축선 방향으로 나란히 배치되어 있다. 구동 회로 (26) 는, 압축부 (16) 및 전동 모터 (17) 보다 회전축 (15) 의 축선 방향의 일단에 위치하고 있다.
케이스 본체 (21) 의 바닥벽 (21a) 에는, 도전 부재 삽입 통과공 (21c) 이 형성되어 있다. 또, 모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (12a) 에는, 케이스 본체 (21) 의 도전 부재 삽입 통과공 (21c) 에 연통되는 도전 부재 삽입 통과공 (12c) 이 형성되어 있다. 또한, 케이스 본체 (21) 의 바닥벽 (21a) 에는, 전동 모터 (17) 와 구동 회로 (26) 를 전기적으로 접속하기 위한 도전 부재 (27) 가 형성되어 있다. 도전 부재 (27) 는, 지지판 (28) 을 통하여 케이스 본체 (21) 의 바닥벽 (21a) 의 내면에 지지되어 있다.
도전 부재 (27) 는, 케이스 본체 (21) 의 도전 부재 삽입 통과공 (21c) 및 모터 하우징 (12) 의 도전 부재 삽입 통과공 (12c) 을 통과하여 수용실 (24) 로부터 모터 하우징 (12) 내에 돌출되어 있다. 그리고, 도전 부재 (27) 는, 모터 하우징 (12) 내에 배치된 클러스터 블록 (29) 을 통하여, 전동 모터 (17) 로부터 인출된 모터 배선 (17c) 과 전기적으로 접속되어 있다.
전동 압축기 (10) 는, 인버터 케이스 (14) 에 형성되는 커넥터 설치부 (30) 와, 커넥터 설치부 (30) 에 고정되는 커넥터 부재 (40) 를 구비하고 있다. 따라서, 하우징 (11) 은, 커넥터 설치부 (30) 를 구비하고 있다. 커넥터 설치부 (30) 는, 케이스 본체 (21) 의 외주부의 일부분이다. 커넥터 설치부 (30) 는, 회전축 (15) 의 축선 방향에서 압축부 (16) 및 전동 모터 (17) 측을 향하는 커넥터 설치면 (31) 을 가지고 있다.
도 2 에 나타내는 바와 같이, 커넥터 설치면 (31) 은, 케이스 본체 (21) 의 바닥벽 (21a) 의 외면에 있어서의 모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (12a) 의 외면과 접촉하는 부분보다 커버 (22) 가까이에 위치하고 있다. 커넥터 설치면 (31) 은, 회전축 (15) 의 직경 방향으로 연장되는 평탄면상이다. 커넥터 설치부 (30) 에는, 관통공 (32) 이 형성되어 있다. 따라서, 관통공 (32) 은, 인버터 케이스 (14) 에 형성되어 있다. 관통공 (32) 의 일단은, 수용실 (24) 에 연통되어 있다. 관통공 (32) 의 타단은, 커넥터 설치면 (31) 에 개구되어 있다. 따라서, 관통공 (32) 은, 수용실 (24) 의 내외를 연통함과 함께, 회전축 (15) 의 축선 방향에 있어서 압축부 (16) 및 전동 모터 (17) 를 향하여 개구되어 있다. 회로 기판 (25) 의 일부분은, 관통공 (32) 에 면하고 있다.
커넥터 부재 (40) 는, 버스 바 (50), 수지부 (60), 및 금속판 (70) 을 가지고 있다. 수지부 (60) 에는, 외부 커넥터 (CN) 가 접속되는 바닥이 있는 통상의 커넥터 접속부 (61) 가 일체 형성되어 있다. 커넥터 접속부 (61) 는, 바닥벽 (61a) 과, 바닥벽 (61a) 의 외주 가장자리로부터 통상으로 연장되는 둘레벽 (61b) 을 가지고 있다. 또, 수지부 (60) 는, 커넥터 접속부 (61) 의 바닥벽 (61a) 에 있어서의 둘레벽 (61b) 과는 반대측에 연속됨과 함께 커넥터 접속부 (61) 의 축선 방향에 대해 직교하는 방향으로 연장되는 연장 형성부 (62) 를 가지고 있다. 또한, 수지부 (60) 는, 커넥터 설치부 (30) 의 관통공 (32) 에 삽입되는 삽입부 (63) 를 가지고 있다. 삽입부 (63) 는, 연장 형성부 (62) 에 있어서의 커넥터 접속부 (61) 에 연속하는 외면 (62a) 으로부터 돌출되어 있다. 커넥터 접속부 (61) 와 삽입부 (63) 는 서로 평행하게 연장되어 있다. 커넥터 접속부 (61), 연장 형성부 (62), 및 삽입부 (63) 를 갖는 수지부 (60) 는, 전체적으로 U 자 형상이다.
삽입부 (63) 의 외주면에는, 환상의 시일 부재 (64) 가 장착되어 있다. 시일 부재 (64) 는, 삽입부 (63) 의 외주면과 관통공 (32) 의 내주면 사이를 시일한다. 따라서, 시일 부재 (64) 는, 수용실 (24) 과 인버터 케이스 (14) 의 외부 사이를 시일하고 있다. 시일 부재 (64) 는, 예를 들어, 그로멧이다.
수지부 (60) 는, 3 개의 버스 바 (50) 를 유지하고 있다. 각 버스 바 (50) 는, 수지부 (60) 에 수지 몰드되어 있다. 각 버스 바 (50) 는, 커넥터 접속부 (61) 를 따라 연장되는 제 1 연장부 (51) 와, 수지부 (60) 의 연장 형성부 (62) 를 따라 연장되는 제 2 연장부 (52) 와, 삽입부 (63) 를 따라 연장되는 제 3 연장부 (53) 로 형성되어 있다. 제 1 연장부 (51) 와 제 2 연장부 (52) 는 연속하고 있음과 함께, 제 2 연장부 (52) 와 제 3 연장부 (53) 는 연속하고 있다. 따라서, 각 버스 바 (50) 는, 전체적으로 U 자 형상이다.
제 1 연장부 (51) 에 있어서의 제 2 연장부 (52) 와는 반대측의 단부 이외의 부위는, 커넥터 접속부 (61) 의 바닥벽 (61a) 의 내부, 및 연장 형성부 (62) 의 내부에 매설되어 있다. 그리고, 제 1 연장부 (51) 에 있어서의 제 2 연장부 (52) 와는 반대측의 단부는, 바닥벽 (61a) 으로부터 돌출되어 커넥터 접속부 (61) 의 둘레벽 (61b) 의 내측에 위치하고 있다.
제 2 연장부 (52) 는, 수지부 (60) 의 연장 형성부 (62) 의 내부에 매설되어 있다. 제 3 연장부 (53) 에 있어서의 제 2 연장부 (52) 와는 반대측의 단부 이외의 부위는, 삽입부 (63) 의 내부에 매설되어 있다. 그리고, 제 3 연장부 (53) 에 있어서의 제 2 연장부 (52) 와는 반대측의 단부는, 삽입부 (63) 에 있어서의 연장 형성부 (62) 와는 반대측의 단면 (63a) 으로부터 돌출되어 있다. 삽입부 (63) 에 있어서의 연장 형성부 (62) 와는 반대측의 단면 (63a) 은, 삽입부 (63) 에 있어서의 관통공 (32) 에 대한 삽입 방향에 위치하는 단면이다.
제 1 연장부 (51) 는, 버스 바 (50) 의 일단부이다. 따라서, 수지부 (60) 는, 버스 바 (50) 의 일단이 커넥터 접속부 (61) 의 개구부 (61e) 에 면한 상태에서 버스 바 (50) 를 유지하고 있다. 즉, 버스 바 (50) 는 커넥터 접속부 (61) 의 개구부 (61e) 에 둘러싸인다. 제 3 연장부 (53) 는, 버스 바 (50) 의 타단부이다. 따라서, 버스 바 (50) 의 타단은, 삽입부 (63) 에 있어서의 관통공 (32) 에 대한 삽입 방향에 위치하는 단면 (63a) 으로부터 돌출되어 있다. 그리고, 버스 바 (50) 의 일단은, 외부 커넥터 (CN) 에 전기적으로 접속되어 있다. 버스 바 (50) 의 타단은, 회로 기판 (25) 에 전기적으로 접속되어 있다.
도 3 및 도 4 에 나타내는 바와 같이, 금속판 (70) 은, 연장 형성부 (62) 의 외면 (62a) 에 일체화되어 있다. 따라서, 금속판 (70) 은, 수지부 (60) 의 외면 (62a) 에 일체화되어 있다. 금속판 (70) 은, 수지부 (60) 에 수지 몰드됨으로써 수지부 (60) 의 외면 (62a) 에 일체화되어 있다.
금속판 (70) 은, 박판 평판상이다. 금속판 (70) 에는, 수지부 (60) 의 삽입부 (63) 가 통과하는 구멍 (70a) 이 형성되어 있다. 또, 금속판 (70) 은, 금속판 (70) 을 평면에서 보았을 때에, 연장 형성부 (62) 의 외면 (62a) 으로부터 비어져 나와 있는 부분인 비어져 나옴부 (70f) 를 2 개 가지고 있다. 2 개의 비어져 나옴부 (70f) 는, 금속판 (70) 에 있어서의 구멍 (70a) 을 사이에 둔 양측에 위치하는 부분에 각각 배치되어 있다.
각 비어져 나옴부 (70f) 에는, 체결 볼트 (71) 가 삽입 통과되는 볼트 삽입 통과공 (70h) 이 각각 형성되어 있다. 따라서, 금속판 (70) 에는, 체결 볼트 (71) 가 삽입 통과되는 볼트 삽입 통과공 (70h) 이 2 개 형성되어 있다. 그리고, 2 개의 볼트 삽입 통과공 (70h) 은, 금속판 (70) 에 있어서의 구멍 (70a) 을 사이에 둔 양측에 위치하는 부분에 각각 형성되어 있다. 각 볼트 삽입 통과공 (70h) 은, 원공상임과 함께, 각 비어져 나옴부 (70f) 를 금속판 (70) 의 두께 방향으로 관통하고 있다.
도 5 및 도 6 에 나타내는 바와 같이, 커넥터 설치면 (31) 에 있어서의 관통공 (32) 의 주위에는 암나사공 (33) 이 2 개 형성되어 있다. 각 암나사공 (33) 에는, 각 볼트 삽입 통과공 (70h) 에 삽입 통과된 각 체결 볼트 (71) 가 각각 나사 결합된다.
도 6 에 나타내는 바와 같이, 커넥터 부재 (40) 는, 삽입부 (63) 가 관통공 (32) 에 삽입됨과 함께 각 볼트 삽입 통과공 (70h) 에 삽입 통과된 각 체결 볼트 (71) 가 각 암나사공 (33) 에 나사 결합되어 금속판 (70) 이 커넥터 설치면 (31) 에 접촉한 상태에서 체결됨으로써, 커넥터 설치부 (30) 에 체결되어 있다. 그리고, 도 2 에 나타내는 바와 같이, 버스 바 (50) 의 타단부가 관통공 (32) 을 통과하여 회로 기판 (25) 에 있어서의 관통공 (32) 에 면하는 부분에 접속되어 있다. 커넥터 부재 (40) 가 커넥터 설치부 (30) 에 고정된 상태에 있어서, 커넥터 접속부 (61) 는, 인버터 케이스 (14) 에 대해 회전축 (15) 의 직경 방향 외측에 위치함과 함께 커넥터 접속부 (61) 의 개구부 (61e) 가 회전축 (15) 의 축선 방향에 있어서 압축부 (16) 및 전동 모터 (17) 와는 반대측을 향하고 있다.
다음으로, 본 실시형태의 작용에 대해 설명한다.
커넥터 부재 (40) 의 수지부 (60) 에는, 커넥터 접속부 (61) 가 일체 형성됨과 함께 버스 바 (50) 가 유지되어 있기 때문에, 예를 들어, 버스 바 (50) 및 커넥터 접속부 (61) 각각이 따로 따로 커넥터 설치부 (30) 에 고정되어 있는 경우에 비하면, 각각의 부품의 내진성이 향상된다.
상기 실시형태에서는 이하의 효과를 얻을 수 있다.
(1) 금속판 (70) 의 각 볼트 삽입 통과공 (70h) 에 삽입 통과된 각 체결 볼트 (71) 를 각 암나사공 (33) 에 나사 결합하는 것만으로, 버스 바 (50) 의 일단을 커넥터 접속부 (61) 의 개구부 (61e) 에 면한 상태에서 유지하는 수지부 (60) 를 갖는 커넥터 부재 (40) 를 커넥터 설치부 (30) 에 체결할 수 있다. 그리고, 버스 바 (50) 의 타단부를, 관통공 (32) 을 통과시켜 회로 기판 (25) 에 접속할 수 있다. 커넥터 부재 (40) 의 수지부 (60) 에는, 커넥터 접속부 (61) 가 일체 형성됨과 함께 버스 바 (50) 가 유지되어 있기 때문에, 종래 기술과 같이, 먼저, 버스 바 (50) 를 커넥터 설치부 (30) 에 고정시키고, 그 후, 커넥터 접속부 (61) 를 커넥터 설치부 (30) 에 대해 고정시키는 것과 같은 별도 공정이 불필요해진다. 따라서, 장착 작업성이 향상된다. 또, 커넥터 부재 (40) 의 수지부 (60) 에는, 커넥터 접속부 (61) 가 일체 형성됨과 함께 버스 바 (50) 가 유지되어 있기 때문에, 종래 기술과 같이, 버스 바 (50) 및 커넥터 접속부 (61) 각각이 따로 따로 커넥터 설치부 (30) 에 고정되어 있는 경우에 비하면, 각각의 부품의 내진성이 향상된다. 이상으로부터, 장착 작업성을 향상시킬 수 있고, 또한 내진성을 향상시킬 수 있다.
(2) 관통공 (32) 은, 인버터 케이스 (14) 에 형성되어 있다. 이것에 의하면, 수용실 (24) 에 회로 기판 (25) 이 수용된 인버터 케이스 (14) 를 모터 하우징 (12) 으로부터 떼어낸 상태에서, 커넥터 부재 (40) 를 커넥터 설치부 (30) 에 고정시킬 수 있기 때문에, 장착 작업성을 더욱 향상시킬 수 있다.
(3) 전동 압축기 (10) 는, 회로 기판 (25) 을 수용하는 수용실 (24) 을 갖는 인버터 케이스 (14) 를 구비하고 있다. 인버터 케이스 (14) 는, 모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (12a) 에 부착된다. 이것에 의하면, 예를 들어, 회로 기판 (25) 의 교환 작업을 실시할 때에는, 인버터 케이스 (14) 를 모터 하우징 (12) 으로부터 떼어내고 나서, 인버터 케이스 (14) 의 수용실 (24) 에 수용되어 있는 회로 기판 (25) 의 교환을 실시할 수 있기 때문에, 회로 기판 (25) 의 교환 작업성을 향상시킬 수 있다.
(4) 커넥터 접속부 (61) 는, 인버터 케이스 (14) 에 대해 회전축 (15) 의 직경 방향 외측에 위치함과 함께 커넥터 접속부 (61) 의 개구부 (61e) 가 회전축 (15) 의 축선 방향에 있어서 압축부 (16) 및 전동 모터 (17) 와는 반대측을 향하고 있다. 따라서, 커넥터 접속부 (61) 의 개구부 (61e) 가 회전축 (15) 의 축선 방향에 있어서 압축부 (16) 및 전동 모터 (17) 와는 반대측을 향하는 커넥터 접속부를, 예를 들어, 인버터 케이스 (14) 의 커버 (22) 의 바닥벽 (22a) 으로부터 돌출시키는 경우에 비하면, 전동 압축기 (10) 에 있어서의 회전축 (15) 의 축선 방향의 체격을 소형화할 수 있다.
또한, 상기 실시형태는, 이하와 같이 변경하여 실시할 수 있다. 상기 실시형태 및 이하의 변경예는, 기술적으로 모순되지 않는 범위에서 서로 조합하여 실시할 수 있다.
○ 실시형태에 있어서, 전동 압축기 (10) 는, 인버터 케이스 (14) 를 구비하고 있지 않은 구성이어도 되고, 예를 들어, 모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (12a) 의 외면에 커버가 부착되어, 모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (12a) 의 외면과 커버에 의해 회로 기판 (25) 이 수용되는 수용실 (24) 이 구획되는 구성이어도 된다. 이 경우, 모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (12a) 의 외주부의 일부분이, 모터 하우징 (12) 의 둘레벽 (12b) 의 외주면보다 돌출되어 있고, 그 바닥벽 (12a) 에 있어서의 둘레벽 (12b) 으로부터 돌출된 부분이 커넥터 설치부가 된다. 그리고, 커넥터 설치부에, 수용실 (24) 의 내외를 연통함과 함께, 회전축 (15) 의 축선 방향에 있어서 압축부 (16) 및 전동 모터 (17) 를 향하여 개구되는 관통공 (32) 이 형성되어 있다.
○ 실시형태에 있어서, 버스 바 (50) 는, 전체적으로 U 자 형상이 아니어도 되고, 예를 들어, 전체적으로 L 자 형상이어도 된다. 이 경우, 버스 바 (50) 는, 예를 들어, 버스 바 (50) 의 일단부가 회전축 (15) 의 직경 방향으로 연장되어 있고, 버스 바 (50) 의 일단이, 커넥터 접속부 (61) 의 개구부 (61e) 에 면한 상태에서 수지부 (60) 에 유지되어 있으면 된다.
○ 실시형태에 있어서, 금속판 (70) 에 형성되는 볼트 삽입 통과공 (70h) 의 수는, 특별히 한정되는 것이 아니고, 예를 들어, 1 개여도 되고, 3 개 이상이어도 된다. 그리고, 볼트 삽입 통과공 (70h) 의 수에 맞추어, 커넥터 설치면 (31) 에 형성되는 암나사공 (33) 의 수를 적절히 변경해도 된다.
○ 실시형태에 있어서, 금속판 (70) 에 형성되는 볼트 삽입 통과공 (70h) 의 위치는, 특별히 한정되는 것은 아니다.
○ 실시형태에 있어서, 각 볼트 삽입 통과공 (70h) 은, 예를 들어, 사각공상이어도 되고, 각 체결 볼트 (71) 가 삽입 통과 가능한 형상이면, 각 볼트 삽입 통과공 (70h) 의 형상은 특별히 한정되는 것은 아니다.
○ 실시형태에 있어서, 버스 바 (50) 의 수는 특별히 한정되는 것은 아니다.
○ 실시형태에 있어서, 전동 압축기 (10) 는, 전동 모터 (17), 압축부 (16), 및 구동 회로 (26) 의 순서대로, 회전축 (15) 의 축선 방향으로 나란히, 전동 모터 (17), 압축부 (16), 및 구동 회로 (26) 각각이 배치되어 있는 구성이어도 된다.
○ 실시형태에 있어서, 전동 압축기 (10) 는, 차량 공조 장치 (20) 를 구성 하고 있었지만, 이것에 한정되지 않고, 예를 들어, 전동 압축기 (10) 는, 연료 전지차에 탑재되어 있고, 연료 전지에 공급되는 유체로서의 공기를 압축부 (16) 에 의해 압축하는 것이어도 된다.
10 : 전동 압축기
11 : 하우징
12 : 모터 하우징
14 : 인버터 케이스
15 : 회전축
16 : 압축부
17 : 전동 모터
24 : 수용실
25 : 회로 기판
26 : 구동 회로
32 : 관통공
33 : 암나사공
40 : 커넥터 부재
50 : 버스 바
60 : 수지부
61 : 커넥터 접속부
61e : 개구부
62a : 외면
70 : 금속판
70h : 볼트 삽입 통과공
71 : 체결 볼트
CN : 외부 커넥터

Claims (7)

  1. 회전축의 회전에 의해 유체를 압축하는 압축부와,
    상기 회전축을 회전시키는 전동 모터와,
    상기 전동 모터를 구동시키는 회로 기판을 갖는 구동 회로와,
    상기 회로 기판을 수용하는 수용실을 갖는 하우징과,
    외부 커넥터가 접속되는 통상의 커넥터 접속부와,
    일단이 상기 외부 커넥터에 전기적으로 접속됨과 함께 타단이 상기 회로 기판에 전기적으로 접속되는 버스 바를 구비하고,
    상기 압축부, 상기 전동 모터, 및 상기 구동 회로는, 상기 회전축의 축선 방향으로 나란히 배치되어 있고, 상기 커넥터 접속부가 상기 하우징에 대해 상기 회전축의 직경 방향 외측에 위치함과 함께 상기 커넥터 접속부의 개구부가 상기 회전축의 축선 방향에 있어서 상기 압축부 및 상기 전동 모터와는 반대측을 향하고 있는 전동 압축기로서,
    상기 커넥터 접속부가 일체 형성됨과 함께 상기 버스 바가 상기 개구부에 둘러싸인 상태에서 상기 버스 바를 유지하는 수지부와,
    상기 수지부의 외면에 일체화된 금속판을 갖는 커넥터 부재를 구비하고,
    상기 하우징에는, 상기 수용실의 내외를 연통함과 함께, 상기 회전축의 축선 방향에 있어서 상기 압축부 및 상기 전동 모터를 향하여 개구되는 관통공이 형성되고,
    상기 하우징에 있어서의 상기 관통공의 주위에는 암나사공이 형성되고,
    상기 금속판에는, 체결 볼트가 삽입 통과되는 볼트 삽입 통과공이 형성되어 있고,
    상기 커넥터 부재는, 상기 버스 바의 타단부가 상기 관통공에 삽입됨과 함께 상기 볼트 삽입 통과공에 삽입 통과된 상기 체결 볼트가 상기 암나사공에 나사 결합되어 상기 하우징에 체결되고, 상기 버스 바의 타단부가 상기 관통공을 통과하여 상기 회로 기판에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 하우징은,
    상기 압축부 및 상기 전동 모터를 수용하는 모터 하우징과,
    상기 모터 하우징에 부착됨과 함께 상기 수용실을 갖는 인버터 케이스를 포함하고,
    상기 관통공은, 상기 인버터 케이스에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 수지부는, 상기 관통공에 삽입되는 삽입부를 갖고,
    상기 삽입부의 내부에는, 상기 버스 바가 매설되고,
    상기 금속판은, 상기 삽입부가 통과하는 구멍을 갖는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 수지부는, 상기 커넥터 접속부의 축선 방향에 대해 직교하는 방향으로 연장되는 연장 형성부를 갖고,
    상기 삽입부는, 그 연장 형성부의 외면으로부터 돌출되고,
    상기 연장 형성부의 내부에는, 상기 버스 바가 매설되고,
    상기 금속판은, 상기 연장 형성부의 외면에 일체화되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 커넥터 접속부는, 상기 금속판에 대해 상기 회전축의 직경 방향 외측에 위치하는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
  6. 제 3 항에 있어서,
    상기 볼트 삽입 통과공은, 상기 금속판의 상기 구멍을 사이에 둔 양측에 위치하는 부분에 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 하우징은, 상기 커넥터 부재를 설치하는 커넥터 설치면을 갖고,
    상기 커넥터 부재는, 상기 금속판이 상기 커넥터 설치면에 접촉한 상태에서 상기 하우징에 체결되고,
    상기 금속판의 두께 방향의 양면 중, 상기 커넥터 설치면과는 반대측의 면에, 상기 수지부가 일체화되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
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