KR102271580B1 - 차량용 인사이드 도어 핸들 - Google Patents

차량용 인사이드 도어 핸들 Download PDF

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KR102271580B1 KR1020190133897A KR20190133897A KR102271580B1 KR 102271580 B1 KR102271580 B1 KR 102271580B1 KR 1020190133897 A KR1020190133897 A KR 1020190133897A KR 20190133897 A KR20190133897 A KR 20190133897A KR 102271580 B1 KR102271580 B1 KR 102271580B1
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주식회사 서연이화
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    • E05B77/38—Cushion elements, elastic guiding elements or holding elements, e.g. for cushioning or damping the impact of the bolt against the striker during closing of the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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Abstract

차량용 인사이드 도어 핸들이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들은 차량의 도어의 실내 측에 장착되는 베이스 브래킷; 베이스 브래킷의 일측에 마련된 홀에 삽입되어 회전 가능하게 마련되는 핀; 일측에 핀이 관통하는 힌지부가 마련되고, 타측이 연장 형성되어 회전 가능하게 마련되는 레버; 핀에 삽입되고, 레버를 원위치로 복귀시키는 방향으로 탄성 지지하는 탄성부재; 및 핀의 양측 단부에 마련되어 레버의 회전속도를 감속시키는 댐퍼부;를 포함하여 제공될 수 있다.

Description

차량용 인사이드 도어 핸들{INSIDE DOOR HANDLE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 인사이드 핸들에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 레버의 속도를 조절하여 레버의 충돌과 노이즈를 방지할 수 있는 차량용 인사이드 도어 핸들에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 도어트림 일측에는 탑승자가 손으로 조작하여 차량의 도어를 열 수 있도록 핸들이 설치된다.
차량의 도어는 그 사용 목적에 따라 차량의 승차를 위해 외부에서 도어를 열 수 있도록 하는 아웃 사이드 도어 핸들(outside door handle)과, 차량의 하차를 위해 내부에서 탑승자가 도어를 위해 열 수 있도록 하는 인사이드 도어 핸들(inside door handle)이 구분된다.
인사이드 도어 핸들의 레버는 자유회전 가능한 핀에 힌지 결합되어 회전 가능하게 마련되며, 커버에 의해 둘러싸인 채 실내 측으로 노출되어 구비됨으로써 사용자가 차량의 실내에서 레버를 조작할 수 있게 된다. 또한, 레버는 일측이 레버를, 타측이 베이스 브래킷을 지지하는 탄성부재에 의하여 커버 내측 방향으로 탄성 지지된다. 즉, 레버는 평상 시에는 커버 내측에 위치하며, 레버 조작 시에만 커버 외측으로 회전하며, 조작 후에는 탄성부재의 탄성력에 의해 커버 내측으로 원상 복귀한다.
이 때, 차량의 탑승자가 레버 조작 시 레버를 당겨서 회전시킨 후 놓게 되면 레버는 탄성부재의 탄성력에 의해 커버 내측으로 원상 복귀하게 되는데, 레버와 커버가 충돌하여 소음을 발생시킨다.
한국 등록특허 제10-0983405호 (2010.09.14.)
본 실시 예는 레버의 조작 시 회전속도가 감속되어 레버의 충돌을 방지할 수 있고, 이에 따른 소음을 저감시킬 수 있는 차량용 인사이드 도어 핸들을 제공하고자 한다.
본 실시 예는 소음 저감에 따라 레버와 커버 사이의 갭을 최소화할 수 있는 차량용 인사이드 도어 핸들을 제공하고자 한다.
본 실시 예는 댐퍼부의 결합이 간단하여 조립성이 뛰어나고, 설계변경이 용이한 차량용 인사이드 도어 핸들을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 의하면, 차량의 도어의 실내 측에 장착되는 베이스 브래킷; 상기 베이스 브래킷의 일측에 마련된 홀에 삽입되어 회전 가능하게 마련되는 핀; 일측에 상기 핀이 관통하는 힌지부가 마련되고, 타측이 연장 형성되어 회전 가능하게 마련되는 레버; 상기 핀에 삽입되고, 상기 레버를 원위치로 복귀시키는 방향으로 탄성 지지하는 탄성부재; 및 상기 핀의 양측 단부에 마련되어 상기 레버의 회전속도를 감속시키는 댐퍼부;를 포함하는 차량용 인사이드 도어 핸들이 제공될 수 있다.
상기 댐퍼부는 상기 핀의 단부에 조립되어 상기 핀과 함께 회전하는 회전부재와, 상기 핀의 단부에 장착되되 내부에 상기 회전부재와 상기 회전부재에 유압을 작용하는 유체를 수용하는 챔버가 구비되는 케이스를 포함하는 차량용 인사이드 도어 핸들이 제공될 수 있다.
상기 회전부재는 적어도 일측이 반경방향으로 연장 형성되고, 상기 챔버의 내주면 반경은 상기 회전부재의 회전반경보다 크게 형성되는 차량용 인사이드 도어 핸들이 제공될 수 있다.
상기 챔버의 내주면은 일측의 반경이 타측의 반경보다 작게 형성되는 차량용 인사이드 도어 핸들이 제공될 수 있다.
상기 댐퍼부는 상기 케이스의 일측에 마련되어 상기 케이스와 상기 베이스 브래킷을 결속시키는 적어도 하나 이상의 결속부재를 더 포함하는 차량용 인사이드 도어 핸들이 제공될 수 있다.
상기 핀은 외주면에 길이방향으로 함몰 형성되는 적어도 하나의 고정홈을 구비하고, 상기 힌지부는 관통홀의 내주면에 상기 고정홈과 상응하는 형상으로 돌출 형성되는 고정돌기를 포함하는 차량용 인사이드 도어 핸들이 제공될 수 있다.
상기 베이스 브래킷과 상기 레버 사이에 개재되고, 상기 레버를 수용하는 커버;를 더 포함하는 차량용 인사이드 도어 핸들이 제공될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들은 레버의 조작 시 회전속도가 감속되어 레버의 충돌을 방지할 수 있고, 이에 따른 소음을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들은 소음 저감에 따라 레버와 커버 사이의 갭을 최소화할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들은 댐퍼부의 결합이 간단하여 조립성이 뛰어나고, 설계변경이 용이한 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 인사이드 도어 핸들을 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 2는 종래의 차량용 인사이드 도어 핸들의 내부를 나타내는 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들의 내부를 나타내는 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들의 핀과 레버의 결합 관계를 나타내는 사시도이다.
도 5 내지 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들의 댐퍼부와 핀의 결합 관계를 나타내는 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들의 조작 후 복귀 시 댐퍼부의 동작을 나타내는 단면도이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계 없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다.
도 1은 종래의 차량용 인사이드 도어 핸들을 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 2는 종래의 차량용 인사이드 도어 핸들의 내부를 나타내는 단면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 종래의 차량용 인사이드 도어 핸들(100)은 차량의 도어(D) 내측에 설치되어, 운전자 또는 탑승자가 하차 시 차량의 내측에서 직관적인 조작을 통해 차량의 도어(D)를 개방 가능하도록 마련된다.
일반적으로 차량용 인사이드 도어 핸들(100)은 도어(D) 내부에 장착되어 외관상 보이지 않게 마련되는 베이스 브래킷(10)과, 도어(D)의 실내 측에 설치되는 커버(60)와, 커버(60) 내측에 수용되고 일측에 핀(20)이 관통하여 회전 가능하게 마련되는 레버(30)와, 일측이 레버(30)를 타측이 베이스 브래킷(10)을 탄성 지지하는 탄성부재(40)를 포함한다. 레버(30)는 평상 시에는 커버 내측(62)에 위치하되, 레버(30) 조작 시에만 커버 외측으로 회전하며, 조작 후에는 탄성부재(40)의 탄성력에 의해 커버 내측(62)으로 원상 복귀한다.
이 때, 종래의 차량용 인사이드 도어 핸들(100)은 탑승자가 레버(30)를 당겨서 회전시킨 후 놓게 되면 탄성력과 회전 관성에 의하여 레버(30)와 커버의 내측부(62)가 충돌하여 소음을 발생시킬 수 있다.
또한, 레버(30)의 회전 궤도 변형에 따라 레버(30)와 커버(60)의 외측 모서리(61)가 충돌하여 소음을 유발할 수 있는 바, 이를 방지하기 위해 커버(60)의 내주면과 레버(30)의 외주면 사이에 일정한 갭을 확보하도록 설계하기도 한다. 그러나 레버(30)와 커버(60) 사이에 갭이 확보되면 심미성 측면에서 좋지 않으며, 주변 부품들의 설계와 패키징 작업 시 공간 확보 측면에서 불리한 점으로 작용할 수 있다.
이하에서는 레버(130)의 속도를 조절하여 레버(130)의 충돌과 노이즈를 방지할 수 있는 차량용 인사이드 도어 핸들(100)에 대해서 설명한다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들(100)의 내부를 나타내는 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들(100)의 핀(120)과 레버(130)의 결합 관계를 나타내는 사시도이고, 도 5 내지 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들(100)의 댐퍼부와 핀(120)의 결합 관계를 나타내는 사시도이다.
도 3 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들(100)은 차량의 도어(D)의 실내 측에 장착되는 베이스 브래킷(110)과, 베이스 브래킷(110)의 일측에 마련된 홀(111)에 삽입되어 회전 가능하게 마련되는 핀(120)과, 일측에 핀(120)과 결합되는 힌지부가 마련되어 회전 가능하게 마련되는 레버(130)와, 핀(120)에 삽입되고 레버(130)를 원위치로 복귀시키는 방향으로 탄성 지지하는 탄성부재(140)와, 핀(120)의 양측 단부에 마련되어 상기 레버(130)의 회전속도를 감속시키는 댐퍼부(150)를 포함한다. 또한, 차량용 인사이드 도어 핸들(100)은 베이스 브래킷(110)과 레버(130) 사이에 개재되며, 레버(130)를 수용하는 커버를 포함할 수 있다.
커버는 도어(D)의 실내 측에 설치되어 노출되며, 커버의 외측을 둘러싸는 모서리와, 내측으로 함몰 형성되어 커버를 수용하는 내측부가 마련된다. 또한, 커버는 본 실시 예와 같이 베이스 브래킷(110)과 별도로 마련될 수도 있으나, 베이스 브래킷(110)과 일체형으로 마련될 수도 있다.
베이스 브래킷(110)은 도어(D)의 내부에 마련되어 외관상으로는 도어트림에 의해 가려져서 보이지 않게 설치될 수 있다. 베이스 브래킷(110)은 일측 단부에 일정 간격을 두고 한 쌍의 돌출부가 마련되고, 한 쌍의 돌출부에는 각각 홀(111)이 마련되어 핀(120)을 수용한다.
핀(120)은 원통 형태로 형성되되, 외주면에 길이방향으로 함몰 형성되는 적어도 하나의 고정홈(121a)을 구비한다. 이 때, 고정홈(121a)은 후술할 레버(130)의 고정돌기(131a)와 상응하는 형상으로 마련되며, 핀(120)과 레버(130)가 함께 회전 가능하게 상호 구속시키는 역할을 한다.
핀(120)은 양측 단부에 길이 방향으로 돌출 형성되되, 핀(120)의 몸통부보다 반경이 작게 마련되는 결합축(122)이 마련될 수 있다. 바람직하게는, 핀(120)의 몸통부의 길이는 베이스 브래킷(110)에 수용되는 길이만큼 연장 형성되고, 결합축(122)은 핀(120)의 몸통부 바깥으로 연장 형성될 수 있다.
결합축(122)에는 댐퍼부(150)가 조립되는데, 내측에서 외측으로 갈수록 케이스바디(152a)-회전부재(151)-케이스커버(152b)-리벳(153) 순으로 조립될 수 있다.(도 5 내지 도 7 참조) 이 때, 회전부재(151)는 결합축(122)에 조립되어 핀(120)과 함께 회전 가능하게 마련되되, 케이스(152)는 베이스 브래킷(110)에 고정되어, 핀(120)의 회전 시 케이스(152)와 핀(120)이 상대 회전 가능하게 마련된다.
레버(130)는 일측에 핀(120)이 관통하는 힌지부(131)가 마련되고, 타측이 연장 형성되어 회전 가능하게 마련된다. 구체적으로, 힌지부(131)는 핀(120)이 통과하는 관통홀과, 관통홀의 내주면에 핀(120)의 고정홈(121a)과 상응하는 형상으로 돌출 형성되는 고정돌기(131a)를 포함한다. 따라서 종래의 레버(30)는 핀(20)에 고정되지 않아 핀(20)과 별도로 상대 회전 가능한 반면, 본 발명의 레버(130)는 힌지부(131)가 핀(120)에 고정됨에 따라서 핀(120)과 함께 회전하도록 마련된다.
레버(130)의 일측은 베이스 브래킷(110)의 한 쌍의 돌출부 사이에 개재되어, 핀(120)이 홀(111)과 관통홀을 동시에 관통한다.
탄성부재(140)는 핀(120)에 삽입된 상태로 일단부(141)가 레버(130)를 지지하고 타단부(142)가 베이스 브래킷(110)의 서포트부재(112)를 지지하여, 레버(130)의 조작 시 레버(130)를 원위치로 복귀시키는 방향으로 탄성력을 작용한다. 예를 들어, 탄성부재(140)는 레버(130)가 커버 내측(원위치)에 위치할 때는 탄성력을 작용하지 않고, 레버(130)를 조작하여 커버 외측에 위치할 때는 레버(130)를 원상 복귀시키는 방향으로 탄성 지지한다.
탄성부재(140)는 코일 스프링으로 마련될 수 있다.
댐퍼부(150)는 핀(120)의 양측 단부에 마련되어 레버(130)의 회전속도를 감속시킨다.
댐퍼부(150)는 핀(120)의 단부에 조립되어 핀(120)과 함께 회전하는 회전부재(151)와, 핀(120)의 단부에 장착되되 내부에 회전부재(151)와 회전부재(151)에 유압을 작용하는 유체를 수용하는 챔버(155)가 구비되는 케이스(152)와, 케이스(152)의 일측에 마련되어 케이스(152)와 베이스 브래킷(110)을 결속시키는 적어도 하나 이상의 결속부재(154)와, 케이스(152)의 상하 방향 이탈을 방지하는 리벳(153)을 포함할 수 있다.
회전부재(151)는 중심의 홀(111)이 결합축(122)에 조립되어 핀(120)과 함께 회전하도록 마련될 수 있고, 조립 방식은 압입 결합, 암수 결합, 나사 결합 등 다양한 방식으로 조립될 수 있다.
회전부재(151)는 케이스(152) 내부에 유체와 함께 수용된 상태에서 핀(120)과 함께 회전하여, 유체의 유압 마찰에 의해 핀(120)의 회전속도를 조절하여 감속시킨다.
회전부재(151)는 적어도 일측이 반경방향으로 연장 형성되되, 회전부재(151)의 회전 반경이 챔버(155)의 내주면 반경보다 작게 마련된다. 예를 들어, 도면에 도시된 바와 같이 회전부재(151)는 반경방향으로 연장된 부분이 중심을 기준으로 대칭되는 형상으로 마련되되 챔버(155) 내부에서 회전 가능하도록 챔버(155)의 내주면 반경보다는 작게 연장될 수 있고, 연장된 부분이 곡면으로 형성될 수도 있다.
회전부재(151)의 형상은 다양하게 변경 가능하고, 바람직하게는 회전부재(151)가 회전 시 유체와 유압 마찰을 발생시킬 수 있도록 비대칭적인 형상으로 마련될 수 있으며, 더 바람직하게는 일방향으로만 반경방향으로 연장 형성되도록 마련될 수 있다. 즉, 회전부재(151)의 형상에 따라 유체와의 마찰력을 조절할 수 있으며, 핀(120)의 회전속도를 조절하는 댐퍼부(150)의 감쇠력을 조절할 수 있다.
케이스(152)는 핀(120)의 단부에 장착되어 회전부재(151) 및 유체를 수용한다.
케이스(152)는 회전부재(151)보다 먼저 결합축(122)에 조립되고, 내부에 챔버(155)를 구비하는 케이스바디(152a)와, 케이스바디(152a)를 밀폐하는 케이스커버(152b)를 포함한다. 또한, 케이스바디(152a) 및 케이스커버(152b)를 관통한 결합축(122)의 단부에는 리벳(153)이 결합되어 케이스(152)가 축방향으로 이탈되는 것을 방지한다.
케이스(152) 내부의 챔버(155)의 내주면 반경은 회전부재(151)의 회전을 허용하기 위해 회전반경보다 크게 형성된다.
챔버(155)의 내주면 반경은 일정하지 않게 마련될 수 있고, 일측 반경이 타측 반경보다 작게 형성될 수 있으며, 예컨대 챔버(155)의 내주면은 타원 형태로 마련될 수 있다. 챔버(155)의 내주면 반경이 일정하지 않게 형성됨에 따라, 회전부재(151)가 회전할 때 감쇠력이 일정하지 않도록 조절할 수 있다. 예를 들어, 레버(130)의 조작 후 복귀 시 레버(130)가 원위치에 가까워질수록, 레버(130)와 함께 회전하는 회전부재(151)에 작용하는 감쇠력이 점점 증가하도록 챔버(155)의 내주면 반경 및 회전부재(151)의 위치를 조절할 수 있다. 자세한 설명은 후술한다.
케이스(152)는 결속부재(154)에 의해 베이스 브래킷(110)에 결속되어 고정될 수 있다. 이에 따라, 케이스(152)는 핀(120)의 회전과 관계없이 고정되며, 핀(120)은 케이스(152)에 대해 상대 회전한다.
결속부재(154)는 케이스(152)의 적어도 일측에 마련될 수 있다. 예를 들어, 결속부재(154)는 케이스(152)의 측면에 돌출되는 한 쌍의 날개부와 홀(154a)을 포함할 수 있고, 베이스 브래킷(110)에 나사 결합될 수 있다.
이하에서는 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들(100)의 동작에 대해서 설명한다.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들(100)의 조작 후 복귀 시 댐퍼부(150)의 동작을 나타내는 단면도이다.
도 3 및 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 인사이드 도어 핸들(100)은 핀(120)에 댐퍼부(150)가 마련됨에 따라서, 레버(130)의 회전속도를 감속시킨다.
구체적으로, 탑승자가 하차를 위해 레버(130)를 조작 후 레버(130)를 놓으면 탄성부재(140)의 탄성력에 의해 레버(130)가 원위치로 복귀한다. 이 때, 레버(130)와 함께 회전하는 회전부재(151)가 챔버(155) 내에서 회전하는데, 챔버(155) 내에 유압을 형성하는 유체가 회전부재(151)에 마찰을 발생시킴으로써 레버(130)의 회전속도를 감속시킨다.
챔버(155)의 내주면 반경은 회전방향을 따라서 일정하지 않게 형성될 수 있고, 이에 따라 회전부재(151)의 회전반경과 챔버(155)의 내주면 반경 간의 거리가 일정하지 않게 되어 회전부재(151)의 회전 시 감쇠력이 일정하지 않게 된다. 예를 들어, 챔버(155)는 타원형으로 마련될 수 있고, 이에 따라 회전부재(151)가 챔버(155)의 장축을 지날 때 보다 단축을 지날 때 감쇠력이 더 크게 작용한다.
바람직하게는, 레버(130)가 원위치로 복귀하기 직전에 가장 감쇠력이 크게 작용하도록, 레버(130)가 원위치에 있을 때 회전부재(151)가 챔버(155)의 단축 방향에 위치하도록 설계할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 인사이드 도어 핸들(100)은 챔버(155)의 내주면 형상, 회전부재(151)의 형상, 챔버(155)와 회전부재(151) 간의 배치관계의 변경에 따라 레버(130)에 작용하는 감쇠력을 조절할 수 있다.
또한, 본 발명의 차량용 인사이드 도어 핸들(100)은 댐퍼부(150)가 핀(120)의 양측 단부에 마련됨에 따라 조립이 간편하여 조립성이 향상되고, 댐퍼부(150)의 설계 변경이 용이하다.
나아가, 본 발명의 차량용 인사이드 도어 핸들(100)은 레버(130)의 회전속도를 조절함에 따라서, 레버(130)와 커버의 충돌 시 발생할 수 있는 소음을 저감할 수 있으며, 커버의 설계 시 커버와 레버(130) 사이의 갭을 최소화할 수 있는 장점이 존재한다.
지금까지 본 발명의 차량용 인사이드 도어 핸들(100)에 관한 구체적인 실시 예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.
그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시 예에 국한되어 전해져서는 안되며, 후술하는 특허등록 청구범위뿐만 아니라 이 특허등록 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
즉, 전술된 실시 예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허등록 청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허등록 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
D: 도어 10: 베이스 브래킷
11: 홀 20: 핀
30: 레버 31: 관통홀
40: 탄성부재 60: 커버
100: 차량용 인사이드 도어 핸들 110: 베이스 브래킷
111: 홀 112: 서포트부재
120: 핀 121a: 고정홈
122: 결합축 130: 레버
131: 힌지부 131a: 고정돌기
140: 탄성부재 150: 댐퍼부
151: 회전부재 152: 케이스
152a: 케이스바디 152b: 케이스커버
153: 리벳 154: 결속부재
155: 챔버

Claims (7)

  1. 차량의 도어의 실내 측에 장착되는 베이스 브래킷;
    상기 베이스 브래킷의 일측에 마련된 홀에 삽입되어 회전 가능하게 마련되는 핀;
    일측에 상기 핀이 관통하는 힌지부가 마련되고, 타측이 연장 형성되어 회전 가능하게 마련되는 레버;
    상기 핀에 삽입되고, 상기 레버를 원위치로 복귀시키는 방향으로 탄성 지지하는 탄성부재; 및
    상기 핀의 양측 단부에 마련되어 상기 레버의 회전속도를 감속시키는 댐퍼부;를 포함하고,
    상기 댐퍼부는
    상기 핀의 단부에 조립되어 상기 핀과 함께 회전하는 회전부재와, 상기 핀의 단부에 장착되되 내부에 상기 회전부재와 상기 회전부재에 유압을 작용하는 유체를 수용하는 타원형의 챔버가 구비되는 케이스를 포함하는 차량용 인사이드 도어 핸들.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 회전부재는
    적어도 일측이 반경방향으로 연장 형성되어 회전 시 상기 챔버 내의 유체와 마찰하여 감쇠력을 발생시키고,
    상기 챔버의 내주면 반경은
    상기 회전부재의 회전반경보다 크게 형성되는 차량용 인사이드 도어 핸들.
  4. 제3항에 있어서,
    상기회전부재는
    원위치에 있을 때 상기 타원형의 챔버의 단축 방향으로 배치되는 차량용 인사이드 도어 핸들.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 댐퍼부는
    상기 케이스의 일측에 마련되어 상기 케이스와 상기 베이스 브래킷을 결속시키는 적어도 하나 이상의 결속부재를 더 포함하는 차량용 인사이드 도어 핸들.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 핀은
    외주면에 길이방향으로 함몰 형성되는 적어도 하나의 고정홈을 구비하고,
    상기 힌지부는
    관통홀의 내주면에 상기 고정홈과 상응하는 형상으로 돌출 형성되는 고정돌기를 포함하는 차량용 인사이드 도어 핸들.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 베이스 브래킷과 상기 레버 사이에 개재되고, 상기 레버를 수용하는 커버;를 더 포함하는 차량용 인사이드 도어 핸들.
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