KR102203202B1 - front bumper cover for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 본체와 일체로 형성되는 가이드 브래킷이 회동 가능함으로써 가이드 브래킷과 헤드램프의 결합이 용이하여 헤드램프와의 사이 마감 작업의 효율을 높일 수 있도록 하는 자동차 프론트 범퍼커버에 관한 것이다.The present invention relates to a front bumper cover for a vehicle that enables a guide bracket integrally formed with a main body to be rotated so that a guide bracket and a headlamp can be easily coupled to improve the efficiency of finishing work between the headlamp.

Description

자동차 프론트 범퍼커버{front bumper cover for vehicle}Front bumper cover for vehicle

본 발명은 자동차 프론트 범퍼커버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 본체와 일체로 형성되는 가이드 브래킷이 회동 가능함으로써 가이드 브래킷과 헤드램프의 결합이 용이하여 헤드램프와의 사이 마감 작업의 효율을 높일 수 있도록 하는 자동차 프론트 범퍼커버에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile front bumper cover, and more particularly, the guide bracket formed integrally with the main body is rotatable, so that the guide bracket and the headlamp can be easily coupled to increase the efficiency of finishing work between the headlamp. It relates to a car front bumper cover.

차량이 다른 차량 또는 장애물과 충돌 또는 추돌하게 되면 차체의 전방 또는 후방에 상당한 충격이 미치게 되므로 차체가 손상될 수 있다.When a vehicle collides or collides with another vehicle or an obstacle, a significant impact is exerted on the front or rear of the vehicle body, and thus the vehicle body may be damaged.

이러한 이유로 차량의 전방 및 후방에 범퍼가 설치되고 있다.For this reason, bumpers are installed at the front and rear of the vehicle.

범퍼는, 외형을 이루는 범퍼커버; 차체에 고정되는 보강부재; 및 범퍼커버와 보강부재 사이에 개재되는 발포폼 재질의 완충부재;를 포함하는 것으로, 차량의 충돌 또는 추돌시 특히 완충부재가 차체의 전방 또는 후방에 미치는 충격을 완화하므로 차체의 손상을 최소화한다.The bumper, a bumper cover forming the appearance; A reinforcing member fixed to the vehicle body; And a cushioning member made of foamed foam interposed between the bumper cover and the reinforcing member, and minimizes damage to the vehicle body by reducing the impact of the shock absorbing member on the front or rear of the vehicle body in particular when a vehicle crashes or collides.

한편, 차량에서 자동차 프론트 범퍼커버의 상단 양측에는 헤드램프가 배치된다.Meanwhile, in a vehicle, headlamps are disposed on both sides of the upper end of the vehicle front bumper cover.

이때, 헤드램프와 프론트 범퍼커버 사이에 단차가 발생하는 경우, 외관의 미감이 저하된다.At this time, when a step occurs between the headlamp and the front bumper cover, the aesthetic appearance is deteriorated.

따라서, 해당 업계에서는 대한민국 등록특허공보 제10-1265837호(공고일 : 2013. 05. 20.) 등에 개시된 바와 같이 프론트 범퍼커버의 상단 양측에 '가이드 브래킷'(장착 브래킷 등으로 달리 칭할 수 있음)을 마련하여 가이드 브래킷을 통해 프론트 범퍼커버 상단과 헤드램프 사이를 마감하고 있다.Therefore, in the industry, as disclosed in Korean Patent Publication No. 10-1265837 (announcement date: 2013. 05. 20.),'guide brackets' (which may be referred to differently as mounting brackets) on both sides of the upper end of the front bumper cover. It has been prepared and closed between the top of the front bumper cover and the headlamp through a guide bracket.

즉, 가이드 브래킷에 형성되는 복수의 체결홀 각각에 헤드램프 하단에 형성되는 복수를 후크를 끼워 넣어 헤드램프 저면에 가이드 브래킷이 고정되도록 함으로써 프론트 범퍼커버 상단과 헤드램프 사이를 마감하고 있다.That is, a plurality of hooks formed at the bottom of the headlamp are inserted into each of the plurality of fastening holes formed in the guide bracket so that the guide bracket is fixed to the bottom of the headlamp, thereby closing the gap between the top of the front bumper cover and the headlamp.

그러나 종래 가이드 브래킷의 대다수는 도 5에 도시된 바와 같이 별물형, 즉 별도 제작된 이후 리베팅(riveting) 등에 의해 프론트 범퍼커버의 상단 양측에 고정되는 것이었던바, 가이드 브래킷(20')과 프론트 범퍼커버(A')의 제작이 별개로 진행되었으므로 제조 공정이 번거로워지는 문제가 있었을 뿐만 아니라 가이드 브래킷(20') 결합, 즉 리베팅에 상당한 시간이 소요되어 작업 효율이 저하되는 문제가 있었고, 가이드 브래킷(20')이 고정됨에 따라 후크와 체결홀의 결합이 번거로워 헤드램프와의 사이 마감 작업의 효율이 저하되는 문제가 있었다.However, as shown in FIG. 5, most of the conventional guide brackets were separately manufactured, that is, they were separately manufactured and then fixed to both sides of the upper end of the front bumper cover by riveting, etc., the guide bracket 20' and the front Since the bumper cover (A') was manufactured separately, there was a problem that the manufacturing process became cumbersome, and there was a problem that the work efficiency was degraded because it took a considerable amount of time to combine the guide bracket (20'), that is, riveting. As the bracket 20' is fixed, there is a problem that the coupling between the hook and the fastening hole is cumbersome, so that the efficiency of the finishing work between the headlamp and the headlamp is lowered.

이러한 이유로 도 6에 도시된 바와 같이 가이드 브래킷(20")을 프론트 범퍼커버(A")와 일체로 형성하기도 하였으나, 가이드 브래킷(20")이 프론트 범퍼커버(A")와 일체로 형성되는 경우, 프론트 범퍼커버(A") 제작을 위한 금형의 구조가 복잡해져 금형 제작 비용의 소요가 상당해지는 문제가 있었을 뿐만 아니라 가이드 브래킷(20")이 고정되므로 후크와 체결홀의 결합이 번거로워 헤드램프와의 사이 마감 작업의 효율이 저하되는 문제가 있었다.For this reason, the guide bracket 20" is formed integrally with the front bumper cover A" as shown in FIG. 6, but when the guide bracket 20" is formed integrally with the front bumper cover A" , As the structure of the mold for manufacturing the front bumper cover (A") became complicated, there was a problem that the cost of manufacturing the mold became significant, and the guide bracket (20") was fixed, so the connection between the hook and the fastening hole was cumbersome and There was a problem that the efficiency of the finishing work was lowered.

상기의 이유로 해당분야에서는 저렴한 비용으로 용이하게 제작 가능할 뿐만 아니라 가이드 브래킷과 헤드램프의 결합이 용이함으로써 헤드램프와의 사이 마감 작업의 효율을 높일 수 있도록 하는 자동차 프론트 범퍼커버의 개발을 시도하고 있으나, 현재까지는 만족할만한 결과를 얻지 못하고 있는 실정이다.For the above reasons, in the relevant field, it is attempted to develop an automobile front bumper cover that not only can be easily manufactured at low cost, but also can be easily combined with the guide bracket and the headlamp, thereby increasing the efficiency of finishing work between the headlamps. Until now, satisfactory results have not been obtained.

본 발명은 상기와 같은 실정을 감안하여 제안된 것으로, 종래 프론트 범퍼커버에서 가이드 브래킷이 별개로 제작된 후 결합됨에 따라 제조 공정이 번거로웠던 문제, 가이드 브래킷 결합에 상당한 시간이 소요됨에 따라 작업 효율이 저하되었던 문제 및 가이드 브래킷이 고정됨에 따라 후크와 체결홀의 결합이 번거로워 헤드램프와의 사이 마감 작업의 효율이 저하되는 문제를 해소할 수 있도록 하는 자동차 프론트 범퍼커버를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was proposed in consideration of the above circumstances, and the manufacturing process was cumbersome as the guide brackets were separately manufactured and then combined in the conventional front bumper cover, and the work efficiency due to the considerable time required to combine the guide brackets It is an object of the present invention to provide an automobile front bumper cover capable of solving the problem of deteriorating the problem and reducing the efficiency of finishing work between the headlamp due to the cumbersome coupling of the hook and the fastening hole as the guide bracket is fixed.

또한, 본 발명은, 종래 프론트 범퍼커버에 일체형 가이드 브래킷을 적용할 때 프론트 범퍼커버 제작을 위한 금형의 구조가 복잡해져 금형 제작 비용의 소요가 상당하였던 문제 및 가이드 브래킷이 고정됨에 따라 후크와 체결홀의 결합이 번거로워 헤드램프와의 사이 마감 작업의 효율이 저하되었던 문제를 해소할 수 있도록 하는 자동차 프론트 범퍼커버를 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, the present invention is a problem in that the structure of the mold for manufacturing the front bumper cover is complicated when the integrated guide bracket is applied to the conventional front bumper cover, and the cost of manufacturing the mold is significant, and as the guide bracket is fixed, the hook and the fastening hole are combined. The purpose of this is to provide a car front bumper cover that can solve the problem that the efficiency of finishing work between the headlamps and the headlamp has been reduced due to this hassle.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 자동차 프론트 범퍼커버는, 차체 전방의 완충부재를 감싸도록 형성되는 본체; 및 상기 본체 상단 양측에 각각 배치되어 헤드램프와 결합하는 가이드 브래킷;을 포함하되, 상기 가이드 브래킷의 일단과 상기 본체의 상단 사이를 따라 일체로 이어지도록 형성되는 이음매;를 더 포함하고, 상기 가이드 브래킷은 상기 이음매를 중심으로 회동 가능하다.A vehicle front bumper cover according to the present invention for achieving the above object comprises: a main body formed to surround a buffer member in front of the vehicle body; And a guide bracket disposed on both sides of the upper end of the main body and coupled to the headlamp; a joint formed to be integrally connected between one end of the guide bracket and the upper end of the main body; further comprising, the guide bracket Can be rotated around the joint.

상기 가이드 브래킷은 상기 헤드램프의 하단에 형성되는 복수의 후크와 결합하는 복수의 체결홀을 포함한다.The guide bracket includes a plurality of fastening holes coupled with a plurality of hooks formed at a lower end of the headlamp.

상기 가이드 브래킷의 길이는 상기 헤드램프의 길이와 동일하거나 상기 헤드램프의 길이에 비해 길게 형성된다.The length of the guide bracket is equal to or longer than the length of the headlamp.

상기 이음매는 그 두께가 상기 가이드 브래킷의 두께에 비해 얇게 형성된다.The joint is formed to be thinner than that of the guide bracket.

상기 이음매는, 그 두께가 상기 가이드 브래킷의 두께에 비해 얇게 형성되되, 0.2-0.5mm로 형성될 수 있다.The joint is formed to be thinner than the thickness of the guide bracket, and may be formed to be 0.2-0.5mm.

본 발명에 의한 자동차 프론트 범퍼커버는, 가이드 브래킷과 본체가 일체로 형성되는바, 가이드 브래킷을 별도 제작하여 결합하는데 따르는 번거로움을 덜 수 있다.In the automobile front bumper cover according to the present invention, since the guide bracket and the main body are integrally formed, the hassle associated with separately manufacturing and combining the guide bracket can be reduced.

또한, 본 발명에 의한 자동차 프론트 범퍼커버는, 가이드 브래킷과 본체를 연결하는 이음매의 두께가 비교적 얇게 형성되어 이음매를 중심으로 가이드 브래킷의 회동이 가능한바, 헤드램프와의 결합시 가이드 브래킷을 회동시킴에 따라 가이드 브래킷의 체결홀과 헤드램프의 후크 결합이 용이하므로 헤드램프와의 사이 마감 작업의 효율을 높일 수 있다.In addition, the automobile front bumper cover according to the present invention has a relatively thin thickness of the joint connecting the guide bracket and the main body, so that the guide bracket can be rotated around the joint, and the guide bracket is rotated when it is combined with the headlamp. Accordingly, the fastening hole of the guide bracket and the hook of the headlamp are easily coupled, so that the efficiency of finishing work between the headlamp and the headlamp can be improved.

도 1은 본 발명에 의한 자동차 프론트 범퍼커버의 외형을 보인 사시도.
도 2는 본 발명에 의한 자동차 프론트 범퍼커버의 구조를 설명하기 위한 부분 단면도.
도 3은 본 발명에 의한 자동차 프론트 범퍼커버에서 가이드 브래킷의 회동을 설명하기 위한 예시도.
도 4는 본 발명에 의한 자동차 프론트 범퍼커버와 헤드램프의 결합을 보인 예시도.
도 5는 별물형 가이드 브래킷이 결합된 종래 자동차 프론트 범퍼커버의 부분사시도.
도 6은 일체형 가이드 브래킷이 결합된 종래 자동차 프론트 범퍼커버의 부분사시도.1 is a perspective view showing the appearance of a vehicle front bumper cover according to the present invention.
Figure 2 is a partial cross-sectional view for explaining the structure of a vehicle front bumper cover according to the present invention.
Figure 3 is an exemplary view for explaining the rotation of the guide bracket in the vehicle front bumper cover according to the present invention.
Figure 4 is an exemplary view showing a combination of a vehicle front bumper cover and a headlamp according to the present invention.
Figure 5 is a partial perspective view of a conventional automobile front bumper cover to which a separate water-type guide bracket is coupled.
6 is a partial perspective view of a conventional automobile front bumper cover to which an integral guide bracket is coupled.

이하, 첨부 도면에 의거 본 발명에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 자동차 프론트 범퍼커버(A)는, 본체(10), 가이드 브래킷(20) 및 이음매(30)를 포함한다.1 and 2, the vehicle front bumper cover (A) according to the present invention includes a body 10, a guide bracket 20, and a joint 30.

상기 본체(10)는 차체 전방의 완충부재(도면상 미도시)를 감싸도록 형성된다.The body 10 is formed to surround a buffer member (not shown in the drawing) in front of the vehicle body.

이와 같은 상기 본체(10)는 차체 전방의 완충부재를 감쌀 수 있는 것이라면 어떠한 형태 및 구조로 형성되어도 무방하므로 상기 본체(10)의 형태 및 구조에 관한 상세한 설명은 생략한다.Since the main body 10 may be formed in any shape and structure as long as it can wrap the buffer member in front of the vehicle body, a detailed description of the shape and structure of the main body 10 will be omitted.

한편, 상기 본체(10)는 사출 성형, 즉 금형(도면상 미도시) 내에 용융 상태의 합성수지를 주입한 후 경화시킴으로써 형성된다.Meanwhile, the main body 10 is formed by injection molding, that is, by injecting a molten synthetic resin into a mold (not shown in the drawing) and then curing.

상기 가이드 브래킷(20)은 상기 본체(10) 상단 양측에 각각 배치되어 헤드램프(100)와 결합한다.The guide bracket 20 is disposed on both sides of the upper end of the main body 10 and is coupled to the headlamp 100.

이와 같은 상기 가이드 브래킷(20)은 복수의 체결홀(21)을 포함한다.The guide bracket 20 as described above includes a plurality of fastening holes 21.

따라서, 복수의 상기 체결홀(21) 내측으로 상기 헤드램프(100) 하단에 형성되는 복수의 후크(110) 각각을 끼워 넣음에 따라 상기 가이드 브래킷(20)과 상기 헤드램프(100)가 결합된다.Accordingly, the guide bracket 20 and the headlamp 100 are coupled by inserting each of the plurality of hooks 110 formed at the bottom of the headlamp 100 into the plurality of fastening holes 21. .

이때, 상기 후크(110)는 상기 체결홀(21) 내측에 걸릴 수 있는 형태의 것이라면 어떠한 형태 및 구조로 형성되어도 무방한바, 상기 후크(110)에 관한 상세한 설명은 생략한다.At this time, the hook 110 may be formed in any shape and structure as long as it has a shape that can be caught inside the fastening hole 21, and a detailed description of the hook 110 will be omitted.

그리고 상기 가이드 브래킷(20)은 그 길이(L1)가 상기 헤드램프(100)의 길이(L2)와 동일하거나 상기 헤드램프(100)의 길이에 비해 길게 형성된다.In addition, the guide bracket 20 has a length L1 equal to the length L2 of the headlamp 100 or is formed longer than the length of the headlamp 100.

따라서, 상기 가이드 브래킷(20)과 상기 헤드램프(100)가 결합됨에 따라 상기 헤드램프(100) 하단 전구간과 상기 본체(10)의 상단 양측 각각의 사이가 상기 가이드 브래킷(20)에 의해 마감, 다시 말해 막히게 되므로 이에 의해 상기 본체(10)와 헤드램프(100) 사이에서의 단차 발생으로 인한 외관의 미감 저하가 방지된다.Accordingly, as the guide bracket 20 and the head lamp 100 are coupled, the gap between the entire lower portion of the head lamp 100 and the upper ends of the main body 10 is closed by the guide bracket 20, In other words, since it is clogged, deterioration of the aesthetic appearance due to occurrence of a step between the main body 10 and the head lamp 100 is prevented.

한편, 상기 가이드 브래킷(20)은 상기 본체(10) 성형을 위한 상기 금형에 상기 가이드 브래킷 성형부(도면상 미도시)가 형성됨에 따라 상기 본체(10) 형성 과정에 의해 상기 본체(10)와 일체로 형성된다.Meanwhile, as the guide bracket molding part (not shown in the drawing) is formed in the mold for molding the main body 10, the guide bracket 20 is formed with the main body 10 by the process of forming the main body 10. Is formed integrally.

상기 이음매(30)는 상기 가이드 브래킷(20)의 일단과 상기 본체(10)의 상단 사이를 따라 일체로 이어지도록 형성된다.The joint 30 is formed to be integrally connected between one end of the guide bracket 20 and an upper end of the main body 10.

이와 같은 상기 이음매(30)는 그 두께(T1)가 상기 가이드 브래킷(20)의 두께(T2)에 비해 얇게 형성됨으로써 상기 이음매(30)를 중심으로 상기 가이드 브래킷(20)의 회동이 가능하다.Since the joint 30 has a thickness T1 that is thinner than the thickness T2 of the guide bracket 20, the guide bracket 20 can be rotated around the joint 30.

이때, 상기 이음매(30)는, 그 두께(T1)가 상기 가이드 브래킷(20)의 두께(T2)에 비해 얇게 형성되되, 0.2-0.5mm로 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the joint 30, the thickness (T1) is formed to be thinner than the thickness (T2) of the guide bracket 20, it is preferably formed to be 0.2-0.5mm.

상기 이음매(30)의 두께(T1)가 0.2mm 미만인 경우, 외부로부터 가해지는 충격, 특히 상기 헤드램프(100)와의 결합 과정에서 미치는 충격 등에 의해 찢기는 등 쉽게 손상될 수 있고, 상기 이음매(30)의 두께(T1)가 0.5mm를 초과하는 경우, 상기 이음매(30)에 의한 상기 가이드 브래킷(20)의 지지가 견고하여 상기 가이드 브래킷(20)의 회동이 불가한바, 상기 이음매(30)는 그 두께(T1)가 0.2-0.5mm로 형성되는 것이 바람직하다.When the thickness (T1) of the joint 30 is less than 0.2mm, it can be easily damaged, such as torn due to an external impact, particularly an impact during the bonding process with the headlamp 100, etc., and the joint 30 When the thickness (T1) of the joint 30 exceeds 0.5mm, the support of the guide bracket 20 by the joint 30 is solid, so that the guide bracket 20 cannot be rotated, and the joint 30 is It is preferable that the thickness T1 is formed to be 0.2-0.5mm.

한편, 상기 이음매(30)는 상기 본체(10) 성형을 위한 상기 금형에 상기 가이드 브래킷 성형부와 더불어 이음매 성형부(도면상 미도시)가 형성됨에 따라 상기 본체(10) 형성 과정에 의해 상기 본체(10) 및 가이드 브래킷(20)과 일체로 형성된다.Meanwhile, as the joint 30 is formed in the mold for forming the main body 10 along with the guide bracket molding part (not shown in the drawing), the main body 10 (10) and is formed integrally with the guide bracket (20).

본 발명에 의한 자동차 프론트 범퍼커버(A)를 통한 상기 헤드램프(100)와의 사이 마감에 관하여 상세히 설명하면 다음과 같다.A detailed description of the finish between the headlamp 100 and the vehicle front bumper cover A according to the present invention is as follows.

본 발명에서 상기 본체(10)의 상단 양측에는 상기 가이드 브래킷(20)이 배치된다.In the present invention, the guide bracket 20 is disposed on both sides of the upper end of the main body 10.

이때, 상기 가이드 브래킷(20)은 상기 본체(10) 형성 과정에서 상기 본체(10)와 일체로 형성되는바, 상기 가이드 브래킷(20)을 상기 본체(10)와 별개로 제조한 후 상기 본체(10)에 결합시킬 때에 비해 제조가 용이해질 뿐만 아니라 공수가 절감된다.At this time, the guide bracket 20 is formed integrally with the main body 10 in the process of forming the main body 10. After manufacturing the guide bracket 20 separately from the main body 10, the main body ( Compared to 10), manufacturing becomes easier and man-hours are reduced.

한편, 본 발명에서 상기 가이드 브래킷(20)은 복수의 상기 체결홀(21)을 포함하는바, 상기 헤드램프(100)의 하단에 형성되는 복수의 상기 후크(110) 각각을 상기 체결홀(21) 내측으로 끼워 넣음으로써 상기 가이드 브래킷(20)과 상기 헤드램프(100)가 결합되므로 상기 가이드 브래킷(20)에 의해 상기 헤드램프(100)와의 사이 마감이 가능하다.On the other hand, in the present invention, the guide bracket 20 includes a plurality of the fastening holes 21, and each of the plurality of hooks 110 formed at the lower end of the headlamp 100 is connected to the fastening hole 21 ) Since the guide bracket 20 and the head lamp 100 are coupled by inserting it inside, the guide bracket 20 can be used to close the connection between the head lamp 100 and the head lamp 100.

다만, 상기 가이드 브래킷(20)이 고정된 상태에서는 상기 체결홀(21)에 상기 헤드램프(100)의 상기 후크(110)를 삽입할 때 상기 체결홀(21)과 상기 후크(110)의 각도 불일치 등에 의해 상기 가이드 브래킷(20)과 상기 헤드램프(100)의 결합에 번거로움이 따르게 되므로 상기 헤드램프(100)와의 사이 마감 작업의 효율이 저하될 수 있다.However, when the guide bracket 20 is fixed, the angle between the fastening hole 21 and the hook 110 when the hook 110 of the headlamp 100 is inserted into the fastening hole 21 Since the guide bracket 20 and the headlamp 100 are coupled to each other due to inconsistency or the like, the efficiency of the finishing work between the guide bracket 20 and the headlamp 100 may be reduced.

그러나 본 발명에서 상기 가이드 브래킷(20)의 일단과 상기 본체(10)의 상단 사이에는 일체로 이어지도록 형성되는 상기 이음매(30)는 그 두께가 상기 가이드 브래킷(20)의 두께에 비해 얇게 형성, 특히 0.2-0.5mm로 형성되는바, 상기 이음매(30)의 두께 특성상 상기 가이드 브래킷(20)의 회동, 더욱 구체적으로 도 3에 도시된 바와 같이 상기 이음매(30)를 중심으로 상기 가이드 브래킷(20)이 상하로 회동 가능하므로 상기 후크(110)를 상기 체결홀(21) 내측으로 삽입할 때 상기 가이드 브래킷(20)을 상측 또는 하측으로 회동시켜 상기 체결홀(21)이 상기 후크(110)를 정면으로 마주할 수 있도록 각도를 조절함으로써 도 4에 도시된 바와 같이 상기 후크(110)가 상기 체결홀(21) 내측으로 손쉽게 삽입되므로 상기 가이드 브래킷(20)과 상기 헤드램프(100)의 결합이 용이할 수 있어 상기 헤드램프(100)와의 사이 마감 작업의 효율이 향상된다.However, in the present invention, the joint 30 formed to be integrally connected between one end of the guide bracket 20 and the upper end of the main body 10 is formed to be thinner than the thickness of the guide bracket 20, In particular, it is formed of 0.2-0.5mm, the rotation of the guide bracket 20 due to the thickness characteristic of the joint 30, more specifically, the guide bracket 20 around the joint 30 as shown in FIG. ) Can be rotated up and down, so when the hook 110 is inserted into the fastening hole 21, the guide bracket 20 is rotated upwards or downwards, so that the fastening hole 21 moves the hook 110 By adjusting the angle so that it can face to the front, the hook 110 is easily inserted into the fastening hole 21 as shown in FIG. 4, so that the guide bracket 20 and the headlamp 100 can be coupled to each other. It can be easy to improve the efficiency of the finishing work between the headlamp (100).

상기에서와 같이 본 발명에 의한 자동차 프론트 범퍼커버(A)는, 상기 가이드 브래킷(20)과 상기 본체(10)가 일체로 형성되는바, 상기 가이드 브래킷(20)을 별도 제작하여 결합하는데 따르는 번거로움을 덜 수 있고, 상기 가이드 브래킷(20)과 상기 본체(10)를 연결하는 상기 이음매(30)의 두께가 비교적 얇게 형성되어 상기 이음매(30)를 중심으로 상기 가이드 브래킷(20)의 회동이 가능한바, 상기 헤드램프(100)와의 결합시 상기 가이드 브래킷(20)을 회동시킴에 따라 상기 가이드 브래킷(20)의 상기 체결홀(21)과 상기 헤드램프(100)의 상기 후크(110) 결합이 용이하므로 상기 헤드램프(100)와의 사이 마감 작업의 효율을 높일 수 있다.As described above, in the automobile front bumper cover (A) according to the present invention, the guide bracket 20 and the main body 10 are integrally formed, the trouble of separately manufacturing and combining the guide bracket 20 It can be reduced, and the thickness of the joint 30 connecting the guide bracket 20 and the body 10 is formed relatively thin, so that the rotation of the guide bracket 20 around the joint 30 is possible. As possible, when the guide bracket 20 is rotated when the head lamp 100 is coupled, the fastening hole 21 of the guide bracket 20 and the hook 110 of the head lamp 100 are coupled. Since this is easy, it is possible to increase the efficiency of the finishing work between the headlamp 100 and the headlamp 100.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하므로 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 변경 가능하며, 그와 같은 변경은 이하 청구범위 기재에 의하여 정의되는 본 발명의 보호범위 내에 있게 된다.Since the present invention as described above is not limited to the above-described embodiments, it is possible to change it within the scope not departing from the gist of the present invention claimed in the claims, and such changes are defined by the following claims. It is within the scope of the invention.

10 : 본체 20, 20', 20" : 가이드 브래킷
21 : 체결홀 30 : 이음매
100 : 헤드램프 110 : 후크
A, A', A" : 프론트 범퍼커버 L1 : 가이드 브래킷의 길이
L2 : 헤드램프 길이 T1 : 연결부 두께
T2 : 가이드 브래킷 두께10: main body 20, 20', 20": guide bracket
21: fastening hole 30: joint
100: head lamp 110: hook
A, A', A": Front bumper cover L1: Length of guide bracket
L2: Headlamp length T1: Connection thickness
T2: Guide bracket thickness

Claims (5)

차체 전방의 완충부재를 감싸도록 형성되는 본체; 및
상기 본체 상단 양측에 각각 배치되어 헤드램프와 결합하는 가이드 브래킷;을 포함하되,
상기 가이드 브래킷의 일단과 상기 본체의 상단 사이를 따라 일체로 이어지도록 형성되는 이음매;를 더 포함하고,
상기 이음매는 그 두께가 상기 가이드 브래킷의 두께에 비해 얇게 형성되어 상기 가이드 브래킷이 상기 이음매를 중심으로 회동 가능하도록 구성되며
상기 가이드 브래킷은 상기 헤드램프의 하단에 형성되는 복수의 후크에 결합될 수 있도록 복수의 체결홀이 형성되고, 상기 후크는 상기 체결홀에 탄력적으로 결합되어 상기 체결홀로부터 분리됨이 방지될 수 있는 자동차 프론트 범퍼커버.
A main body formed to surround a buffer member in front of the vehicle body; And
Including; guide brackets respectively disposed on both sides of the top of the body and coupled to the headlamp,
A joint formed to be integrally connected between one end of the guide bracket and an upper end of the main body; further includes,
The joint is formed so that the thickness of the joint is thinner than that of the guide bracket so that the guide bracket can be rotated around the joint,
The guide bracket has a plurality of fastening holes formed so as to be coupled to a plurality of hooks formed at the bottom of the headlamp, and the hook is elastically coupled to the fastening hole to prevent separation from the fastening hole Front bumper cover.
 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 가이드 브래킷의 길이는 상기 헤드램프의 길이와 동일하거나 상기 헤드램프의 길이에 비해 길게 형성되는 것인 자동차 프론트 범퍼커버.
The method of claim 1,
The length of the guide bracket is the same as the length of the headlamp or is formed longer than the length of the headlamp car front bumper cover.
 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 이음매는, 그 두께가 상기 가이드 브래킷의 두께에 비해 얇게 형성되되, 0.2-0.5mm로 형성되는 것인 자동차 프론트 범퍼커버.
The method of claim 1,
The joint is formed to be thinner than the thickness of the guide bracket, the car front bumper cover is formed to be 0.2-0.5mm.
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