KR102166694B1 - 전기 차량 - Google Patents

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요아힘 캅피히
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독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트
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Abstract

전기 차량은 차체 구조(20)의 플로어 조립체(21)를 구비하되, 플로어 조립체(21)는: 측면 종방향 캐리어들(24, 25)과, 전방 및 후방 크로스멤버들(26, 27)과, 종방향 캐리어들(24, 25)과 크로스멤버들(26, 27) 사이에 적어도 부분적으로 연장되는 차량 언더트레이(30)와, 차량 언더트레이(30) 위에서 연장되는 탑승자 객실 플로어(31)를 적어도 포함하되, 기술 공간(32)이 플로어 조립체의 후방 부분에서 탑승자 객실 플로어(31)와 차량 언더트레이(30) 사이에 구성되고, 이 후방 부분에서는 뒷좌석(13)이 탑승자 객실 플로어(31)에서 탑승자 객실 플로어(31) 위에 장착된다. 게다가, 전기 차량은 적어도 하나의 전기 기계(16), 및 플로어 조립체(21) 아래에 배치되며 플로어 조립체(21)에 장착되는 트랙션 배터리(17)를 포함한다. 탑승자 객실 플로어(31)에서 시작되어, 후방 크로스멤버(27)는 차량 언더트레이(30)의 영역까지 연장되며, 후방 단부에서 기술 공간(32)을 폐쇄한다. 트랙션 배터리(17)는 측면 종방향 캐리어들(24, 25) 및 전방 및 후방 크로스멤버들(26, 27)에 장착되며, 주연부에 걸쳐 밀봉된다.

Description

전기 차량{ELECTRIC VEHICLE}
본 발명은 전기 차량에 관한 것이다.
실시예로부터 공지되어 있는 전기 차량은 차체 구조, 전기 차량의 차륜들을 구동하기 위한 적어도 하나의 전기 기계, 및 상기 또는 각각의 전기 기계를 위한 구동 에너지를 제공하는 트랙션 배터리를 구비한다.
전기 차량의 차체 구조는 플로어 조립체를 구비하되, 실시예로부터 공지되어 있는 전기 차량의 경우 트랙션 배터리는 차체 구조의 플로어 조립체 아래에 배치되며 플로어 조립체에 장착된다. 그 결과, 트랙션 배터리는 서비스 작업을 위해 용이하게 액세스 가능하다.
전기 차량의 차체 구조의 플로어 조립체는 측면 종방향 캐리어들, 전방 및 후방 크로스멤버들, 및 각각의 경우 플로어 조립체의 종방향 캐리어들과 크로스멤버들 사이에 적어도 부분적으로 연장되는 차량 언더트레이 및 탑승자 객실 플로어를 구비한다. 여기서, 플로어 조립체의 탑승자 객실은 상기 플로어 조립체의 차량 언더트레이 위에 배치되되, 전기 차량의 뒷좌석은 플로어 조립체의 후방 부분에서 탑승자 객실 플로어에 장착된다.
FR 2 962 376 A1에는, 플로어 조립체, 및 플로어 조립체 아래에 배치되는 트랙션 배터리를 구비한 자동차가 개시되어 있다. 트랙션 배터리와 상호작용하는 전자 모듈이 플로어 조립체 아래의 기술 공간 내에 배치되고, 이 기술 공간은 후방을 향해 개방된다.
DE 10 2011 012 496 A1에는, 다른 전기 차량이 개시되어 있다. 이러한 종래 기술에 따르면, 차체의 플로어 조립체는 차량 플로어 및 탑승자 객실 플로어를 포함한다. 게다가, 플로어 조립체는 크로스멤버들 및 종방향 캐리어들을 포함한다. 차량 언더트레이와 탑승자 객실 플로어 사이에 구성되는 기술 공간 내에는 트랙션 배터리들의 배터리 팩들이 배치된다.
본 발명의 목적은, 적어도 트랙션 배터리 및 바람직하게는 적어도 하나의 전기 기계의 만족스러운 장착 능력과 함께 개선된 음향 특성을 가지는 전기 차량을 제공하는 데에 있다.
상기 목적은 청구항 제1항에 따른 전기 차량을 통해 달성된다.
본 발명에 따르면, 탑승자 객실 플로어에서 시작되어, 후방 크로스멤버는 차량 언더트레이의 영역까지 연장되며, 후방 단부에서 기술 공간을 폐쇄한다. 트랙션 배터리는 측면 종방향 캐리어들 및 전방 및 후방 크로스멤버들에 장착되며, 주연부에 걸쳐 밀봉된다.
본 발명에 따른 전기 차량의 경우, 탑승자 객실 플로어에서 시작되어, 플로어 조립체의 후방 크로스멤버는 차량 언더트레이의 영역까지 인입 또는 연장되며, 후방 단부에서, 탑승자 객실 플로어와 차량 언더트레이 사이에 구성되는 기술 공간을 폐쇄한다. 트랙션 배터리는 플로어 조립체 아래에서 및 그에 따라 차량 언더트레이 아래에서 측면 종방향 캐리어들 및 전방 및 후방 크로스멤버들에 장착되며, 그 위에 주연부에 걸쳐 밀봉된다. 그 결과, 개선된 음향 특성과 함께 트랙션 배터리의 용이한 장착 능력을 보장할 수 있다.
트랙션 배터리는 바람직하게는 배터리 프레임, 및 배터리 프레임에 의해 수용되는 배터리 셀들을 구비하되, 배터리 프레임은 측면 종방향 캐리어들 및 전방 및 후방 크로스멤버들에 장착되며, 주연부에 걸쳐 밀봉된다. 배터리 프레임이 종방향 캐리어들 및 크로스멤버들에 주연부에 걸쳐 장착되고 밀봉될 때, 트랙션 배터리는 특히 유리하게, 정확하게는 전기 차량의 만족스러운 음향 특성의 제공과 함께 장착되고 제거될 수 있다.
하나의 유리한 개선에 따르면, 서비스 플랩이 탑승자 객실 플로어에 도입되고, 이 서비스 플랩을 통해, 트랙션 배터리를 위한 배터리 커넥터 유닛이 바람직하게 위치되는 기술 공간이 액세스 가능하다. 적어도 하나의 개구가 바람직하게는 플로어 조립체의 후방 크로스멤버에 형성되고, 이 개구를 통해, 라인들이 기술 공간으로부터, 전기 차량의 후륜들을 구동하는 역할을 하는 상기 또는 각각의 전기 기계로 안내된다. 기술 공간 내에 부착되는 모듈들, 특히 배터리 커넥터 유닛이 용이하게 액세스 가능하다.
하나의 유리한 개선에 따르면, 플로어 조립체의 후방 크로스멤버는 후륜들을 구동하는 역할을 하는 적어도 하나의 전기 기계를 위한 조립체 베어링으로 구성된다. 바람직하게는 적어도 하나의 운반 암이 제1 단부로 후방 크로스멤버에 작용하되, 각각의 운반 암은 제2 단부로 각각의 전기 기계에 작용한다. 이는 후륜들을 구동하는 역할을 하는 상기 또는 각각의 전기 기계가 또한 유리하게 장착될 수 있다는 이점을 갖는다.
본 발명의 바람직한 개선들은 종속항 및 후술하는 설명에 나타난다. 본 발명의 예시적인 구현예들은 도면을 이용하여 보다 상세히 설명되지만, 이에 제한되지 않는다.
도 1은 본 발명에 따른 전기 차량의 단면도를 도시한다.
도 2는 본 발명에 따른 전기 차량의 세부도를 도시한다.
도 3은 본 발명에 따른 전기 차량의 다른 세부도를 도시한다.
본 발명은 전기 차량에 관한 것이다.
도 1은 전기 차량(10)의 탑승자 객실(11)의 영역에서 전기 차량(10)의 단면도를 도시하는데, 일측으로 앞좌석(12) 및 타측으로 뒷좌석(13)이 탑승자 객실(11) 내에 수용된다.
전기 차량(10)은 전륜들(14) 및 후륜들(15)을 구비하되, 전륜들(14) 및/또는 후륜들(15)은 전기 모터에 의해 구동된다.
도 1은 전기 차량(10)의 (도 1에 도시된) 후륜들(15)을 구동하는 역할을 하는 전기 모터(16)를 도시한다.
게다가, 전기 차량(10)은 전기 차량(10)의 상기 또는 각각의 전기 모터(16)를 위한 전기 구동 에너지를 제공하는 역할을 하는 트랙션 배터리(17)를 구비한다. 여기서, 트랙션 배터리(17)는 배터리 프레임(18), 및 배터리 프레임(18)에 의해 수용되는 배터리 셀들(19)을 구비한다.
전기 차량(10)은 차체 구조(20)를 구비하되, 도 1은, 차체 구조(20) 중, 플로어 조립체(21), 및 전방을 향해 탑승자 객실(11)을 한정하는 단부 벽(22)을 도시한다. 플로어 조립체(21)는 전륜들(14)과 후륜들(15) 사이에서 연장되되, 트랙션 배터리(17)는 플로어 조립체(21) 아래에 위치되며, 플로어 조립체(21) 아래에서 이에 연결된다.
도 2는 플로어 조립체(21)의 후방 단부의 영역, 플로어 조립체(21)에 장착되는 트랙션 배터리(17)의 후방 단부의 영역, 전기 차량(10)의 (도 1에 도시된) 후륜(15)을 구동하는 역할을 하는 전기 모터(16)의 영역에서 전기 차량(10)의 단면도를 도시한다.
전방을 향해 탑승자 객실(11)을 한정하는 차체 구조(20)의 단부 벽(22)으로부터 시작되어, 종방향 캐리어들(23)이 전방을 향해 연장되되, 그 위에는, 특히, 전륜들(14)과 상호작용하는 서스펜션 스트럿들을 위한 서스펜션 스트럿 장착부들이 구성되어 있음을 주목해야 한다.
플로어 조립체(21)는 측면 종방향 캐리어들(24, 25)과, 전방 크로스멤버(26) 및 후방 크로스멤버(27)를 구비한다. 측면 종방향 캐리어들(24, 25)은 바람직하게는 사이드 실(side sills)이다. 전방 크로스멤버(26)는 특히, 차량 종방향을 기준으로 볼 때, 전방을 향해 탑승자 객실을 연장하는 단부 벽(22)에 대해 인접하게 연장되는 발밑공간 크로스멤버이다. 후방 크로스멤버(27)는, 차량 종방향을 기준으로 볼 때, 후륜 아치(28)에 대해 인접하게 및/또는 전기 차량의 C-필러에 대해 인접하게 연장되되, 후방 크로스멤버(27)를 기준으로 볼 때, 후방을 향해 전기 차량(10)의 트렁크 플로어(29)가 연장된다.
게다가, 본 발명에 따른 전기 차량(10)의 플로어 조립체(21)는 종방향 캐리어들(24, 25)과 크로스멤버들(26, 27) 사이에 적어도 부분적으로 연장되는 차량 언더트레이(30), 및 마찬가지로 종방향 캐리어들(24, 25)과 크로스멤버들(26, 27) 사이에 적어도 부분적으로 연장되며 차량 언더트레이(30) 위에 위치되는 탑승자 객실 플로어(31)를 구비한다.
플로어 조립체(21)의 차량 언더트레이(30)와 플로어 조립체(21)의 탑승자 객실 플로어(31) 사이의 간격은 가변적이며, 플로어 조립체(21)의 후방 영역에서 기술 공간(32)의 구성과 함께 차량 언더트레이(30)와 탑승자 객실 플로어(31) 사이에 상대적으로 큰 간격이 구성되되, 이 후방 영역에서는 뒷좌석(13)이 탑승자 객실 플로어(31)에 장착된다.
탑승자 객실 플로어(31)로부터 시작되어, 플로어 조립체(21)의 후방 크로스멤버(27)는 차량 언더트레이(30)의 영역까지 연장되며, 그 후방 단부에서 기술 공간(32)을 폐쇄하되, 트렁크 플로어(29)가 이 후방 크로스멤버(27)로부터 후방을 향해 연장된다. 그 결과, 전기 차량(10)의 후륜들(15)을 구동하는 역할을 하는 상기 또는 각각의 전기 기계(16)로부터 탑승자 객실(11)의 만족스러운 음향 디커플링을 제공하는 폐쇄된 기술 공간(32)이 구비된다.
플로어 조립체(21) 아래에 위치되며 플로어 조립체(21)에 연결되는 트랙션 배터리(17)는 측면 종방향 캐리어들(24, 25) 및 크로스멤버들(26, 27)에 주연부에 걸쳐 연결되며, 상기 캐리어들 및 크로스멤버들(24, 25, 26, 27)에 대해 주연부에 걸쳐 밀봉된다.
차체 구조(20)의 플로어 조립체(21)의 저면도를 도시한 도 3은 2개의 측면 종방향 캐리어들(24, 25) 및 크로스멤버들(26, 27)을 따라 연장되며, 장착된 상태에서 플로어 조립체(21)에 대해 트랙션 배터리(17)를 밀봉하는 역할을 하는 주연부에 걸친 밀봉부(33)를 예시하는데, 상기 주연부에 걸친 밀봉부(33)에는 특히 트랙션 배터리(17)의 배터리 프레임(18)이 접촉하되, 이 배터리 프레임(18)은 마찬가지로 종방향 및 횡방향으로 연장되는 프레임 부분들을 구비한다.
트랙션 배터리(17)는 그 자체로 기술 공간(32) 내에 수용되지 않으며, 오히려, 기술 공간(32)은 다른 모듈들, 특히 트랙션 배터리(17)를 위한 배터리 커넥터 유닛(34)을 수용하는 역할을 한다. 배터리 커넥터 유닛(34)은 전기 차량의 전륜들(14)과 후륜들(15)을 구동하는 역할을 하는 전기 기계들(16)에 트랙션 배터리(17)를 케이블 연결하는 역할을 한다. 따라서, 도 3은 배터리 커넥터 유닛(34)으로부터 먼저, 라인들(35)이 전기 차량(10)의 전륜들(14)을 구동하는 역할을 하는 전기 기계들의 방향으로 전방을 향해 연장되는 것, 다음으로, 배터리 커넥터 유닛(34)으로부터 시작되어 전기 라인들(36)이 전기 차량의 후륜들(15)을 구동하는 역할을 하는 상기 또는 각각의 전기 기계(16)의 방향으로 후방을 향해 연장되는 것을 도시한다. 여기서, 후륜들(15)을 구동하는 역할을 하는 상기 또는 각각의 전기 기계(16)를 배터리 커넥터 유닛(34)에 연결하는 역할을 하는 라인들(36)을 각각의 전기 기계(16)의 방향으로 기술 공간(32) 밖으로 안내하기 위해, 후방 단부에서 기술 공간(32)을 폐쇄하는 크로스멤버(27)에 적어도 하나의 개구(37)가 형성된다.
후륜들(15)을 구동하는 역할을 하는 상기 또는 각각의 전기 기계(16)의 음향 디커플링을 개선하기 위해, 후방 단부에서 기술 공간(32)을 폐쇄하는 크로스멤버(27)는 적어도 부분적으로 이중벽 구성으로 이루어질 수 있다는 것을 도 1 및 도 2에서 알 수 있다.
도 2에 따르면, 예를 들어, 설치 작업의 경우 기술 공간(32) 내에 수용되는 배터리 커넥터 유닛(34)에 대한 액세스를 가능하게 하기 위해, 탑승자 객실(11)에 인접하는 방식으로 상부에서 기술 공간(32)을 한정하는 탑승자 객실 플로어(31)에 바람직하게 서비스 플랩(38)이 도입되고, 이 서비스 플랩(38)을 통해 기술 공간(32)이 액세스 가능하다.
본 발명의 하나의 유리한 개선에 따르면, 후방 영역에서 기술 공간(32)을 폐쇄하는 후방 크로스멤버(27)는 또한 후륜들(15)을 구동하는 역할을 하는 상기 또는 각각의 전기 기계(16)를 위한 조립체 베어링으로 구성된다. 그러므로, 도 2는 운반 암(39)의 일 단부가 후방 크로스멤버(27)에, 특히 그 일부에 작용하고, 여기서 상기 후방 크로스멤버는 이중벽 구성으로 이루어지되, 상기 운반 암(39)의 반대편 단부는 후륜(15)을 구동하는 역할을 하는 전기 기계(16)에 부착되는 것을 도시한다. 그 결과, 전기 기계들(16)은 후방 크로스멤버(27)의 영역에서 차체 구조(20), 즉 플로어 조립체(21)에 특히 유리하게 부착될 수 있다.
본 발명에 따른 전기 차량(10)은 트랙션 배터리(17), 및 후륜들(15)을 구동하는 역할을 하는 전기 기계들(16)이 전기 차량(10)의 차체 구조의 플로어 조립체(21)에 최적으로 부착될 수 있게 한다.
게다가, 탑승자 객실(11)로부터 전기 기계들(16)의 만족스러운 음향 디커플링, 및 그에 따른 전기 차량(10)의 만족스러운 음향 특성을 보장한다.
차체 구조(20)의 후륜 아치(28)의 영역에서 연장되는, 플로어 조립체(21)의 후방 크로스멤버(27)는, 정확하게는 상기 크로스멤버(27)가 차량 언더트레이(30)의 영역까지 연장된다는 점에 의해, 그 후방 단부에서 기술 공간(32)을 폐쇄한다.
여기서, 플로어 조립체(21)의 후방 크로스멤버(27)는 기술 공간(32)을 폐쇄할 뿐만 아니라, 또한 바람직하게는, 트랙션 배터리(17), 및 전기 차량(10)의 상기 또는 각각의 후륜(15)을 구동하는 역할을 하는 상기 또는 각각의 전기 기계(16)를 부착하는 역할도 한다.
플로어 조립체(21)에 대한 트랙션 배터리(17)의 부착은 또한 후방 크로스멤버(27)의 영역에서 주연부에 걸쳐 이루어진다.
전기 차량(10)의 후륜들(15)을 구동하는 역할을 하는 상기 또는 각각의 전기 기계(16)의 부착은, 특히 후방 크로스멤버(27)의 이중벽 부분의 영역에서, 후방 크로스멤버(27)에 대해 운반 암들(39)을 통해 이루어진다.

Claims (11)

  1. 전기 차량의 차체 구조(20)의 플로어 조립체(21)로, 측면 종방향 캐리어들(24, 25)과, 전방 및 후방 크로스멤버들(26, 27)과, 상기 종방향 캐리어들(24, 25)과 상기 크로스멤버들(26, 27) 사이에 적어도 부분적으로 연장되는 차량 언더트레이(30)와, 상기 종방향 캐리어들(24, 25)과 상기 크로스멤버들(26, 27) 사이에 적어도 부분적으로 차량 언더트레이(30) 위에서 연장되는 탑승자 객실 플로어(31)를 적어도 포함하되, 기술 공간(32)이 플로어 조립체(21)의 후방 부분에서 탑승자 객실 플로어(31)와 차량 언더트레이(30) 사이에 구성되고, 상기 후방 부분에서는 뒷좌석(13)이 탑승자 객실 플로어(31)에서 탑승자 객실 플로어(31) 위에 장착되는 플로어 조립체(21);
    상기 전기 차량의 차륜들을 구동하기 위한 적어도 하나의 전기 기계(16);
    각각의 전기 기계(16)를 위한 구동 에너지를 제공하며, 차체 구조(20)의 플로어 조립체(21) 아래에 배치되고, 플로어 조립체(21)에 장착되는 트랙션 배터리(17);를 구비한 전기 차량에 있어서,
    상기 후방 크로스멤버(27)는 탑승자 객실 플로어(31)에서 시작되어, 차량 언더트레이(30)의 영역까지 연장되며, 후방 단부에서 기술 공간(32)을 폐쇄하고,
    트랙션 배터리(17)는 상기 측면 종방향 캐리어들(24, 25) 및 상기 전방 및 후방 크로스멤버들(26, 27)에 장착되며, 주연부에 걸쳐 밀봉되는 것을 특징으로 하는 전기 차량.
  2. 제1항에 있어서,
    플로어 조립체(21)의 후방 크로스멤버(27)는 상기 전기 차량의 후륜들(15)을 구동하는 역할을 하는 적어도 하나의 전기 기계(16)를 위한 조립체 베어링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 전기 차량.
  3. 제2항에 있어서,
    후방 크로스멤버(27)에는 적어도 하나의 운반 암(39)이 제1 단부로 작용하되, 각각의 운반 암(39)은 제2 단부로 각각의 전기 기계(16)에 작용하는 것을 특징으로 하는 전기 차량.
  4. 제3항에 있어서,
    후방 크로스멤버(27)는 각각의 운반 암(39)이 상기 제1 단부로 작용하는 부분 내에서 이중벽 구성으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기 차량.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 플로어 조립체의 전방 크로스멤버(26)는, 차량 종방향을 기준으로 볼 때, 전방을 향해 탑승자 객실(11)을 한정하는 상기 차체 구조의 단부 벽(22)에 대해 인접하게 연장되는 발밑공간 크로스멤버로 구성되되, 단부 벽(22)을 기준으로 볼 때, 전방을 향해 추가적인 종방향 캐리어들(23)이 연장되고, 상기 전기 차량의 전륜들을 위한 서스펜션 스트럿 장착부들이 상기 추가적인 종방향 캐리어들(23)에 체결되거나 그 위에 구성되는 것을 특징으로 하는 전기 차량.
  6. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 플로어 조립체의 후방 크로스멤버(27)는 상기 차량 종방향을 기준으로 볼 때, 후륜 아치(28) 또는 C-필러에 대해 인접하게 연장되되, 후방 크로스멤버(27)를 기준으로 볼 때, 후방을 향해 트렁크 플로어(29)가 연장되는 것을 특징으로 하는 전기 차량.
  7. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 플로어 조립체의 측면 종방향 캐리어들(24, 25)은 사이드 실로 구성되는 것을 특징으로 하는 전기 차량.
  8. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    트랙션 배터리(17)는 배터리 프레임(18), 및 배터리 프레임(18)으로부터 꺼내지는 배터리 셀들(19)을 구비하되, 배터리 프레임(18)은 상기 측면 종방향 캐리어들(24, 25)과 상기 전방 및 후방 크로스멤버들(26, 27)에 장착되며, 주연부에 걸쳐 밀봉되는 것을 특징으로 하는 전기 차량.
  9. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    탑승자 객실 플로어(31)에는 기술 공간(32)이 액세스 가능하도록 하는 서비스 플랩(38)이 도입되는 것을 특징으로 하는 전기 차량.
  10. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    기술 공간(32) 내에는 트랙션 배터리(17)를 위한 배터리 커넥터 유닛(34)이 위치되는 것을 특징으로 하는 전기 차량.
  11. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 플로어 조립체의 후방 크로스멤버(27)에는 적어도 하나의 개구(37)가 형성되고, 개구(37)를 통해, 라인들(36)이 기술 공간(32)으로부터, 상기 전기 차량의 후륜들(15)을 구동하는 역할을 하는 각각의 전기 기계(16)로 안내되는 것을 특징으로 하는 전기 차량.
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