KR102093113B1 - Hydraulic apparatus for hybrid transmission - Google Patents

Hydraulic apparatus for hybrid transmission Download PDF

Info

Publication number
KR102093113B1
KR102093113B1 KR1020180126618A KR20180126618A KR102093113B1 KR 102093113 B1 KR102093113 B1 KR 102093113B1 KR 1020180126618 A KR1020180126618 A KR 1020180126618A KR 20180126618 A KR20180126618 A KR 20180126618A KR 102093113 B1 KR102093113 B1 KR 102093113B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
line
discharge line
pressure
hybrid transmission
regulating valve
Prior art date
Application number
KR1020180126618A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
박상석
Original Assignee
현대 파워텍 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대 파워텍 주식회사 filed Critical 현대 파워텍 주식회사
Priority to KR1020180126618A priority Critical patent/KR102093113B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102093113B1 publication Critical patent/KR102093113B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
    • F16H57/0435—Pressure control for supplying lubricant; Circuits or valves therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
    • F16H57/0436—Pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

Disclosed is a hydraulic apparatus for a hybrid transmission. According to the present invention, the hydraulic apparatus for the hybrid transmission comprises: a mechanical pump which is connected to an input shaft to be driven by the input shaft of the hybrid transmission; an electric pump which is driven by an electric motor; a first discharge line which is connected to the mechanical pump and connected to a line pressure line; a second discharge line which is connected to the electric pump; a regulator unit which is connected to the first discharge line and the second discharge line, and controls the line pressure and the lubricant pressure; a pilot unit which is connected to the regulator unit, and controls the pressure of a fluid which is supplied to the regulator unit to control the regulator unit; and a backflow prevention unit which is connected to the first discharge line and the second discharge line to prevent the fluid of the first discharge line from being introduced into the second discharge line. The present invention aims to provide a hydraulic apparatus for a hybrid transmission, which is able to secure a flow rate of lubricant regardless of the line pressure and make the electric pump smaller.

Description

하이브리드변속기용 유압장치{HYDRAULIC APPARATUS FOR HYBRID TRANSMISSION}HYDRAULIC APPARATUS FOR HYBRID TRANSMISSION

본 발명은 하이브리드변속기용 유압장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전동식펌프의 작동시 라인압과 관계없이 윤활유량을 확보하고, 전동식펌프를 소형화할 수 있는 하이브리드변속기용 유압장치에 관한 것이다.The present invention relates to a hydraulic device for a hybrid transmission, and more particularly, to a hydraulic device for a hybrid transmission capable of securing a lubricating flow rate regardless of line pressure during operation of the electric pump and miniaturizing the electric pump.

일반적으로 하이브리드 차량은 엔진의 구동력과 모터의 구동력 중 어느 하나에 의해 주행할 수 있다. 하이브리드 차량에는 하이브리드 변속기에 유체를 공급하도록 유압장치가 설치된다.In general, a hybrid vehicle can be driven by either an engine driving force or a motor driving force. In a hybrid vehicle, a hydraulic device is installed to supply fluid to the hybrid transmission.

유압장치에는 기계식펌프와 전동식펌프가 연결된다. 기계식펌프는 하이브리드 변속기의 입력축에 연결된다. 하이브리드 변속기가 구동됨에 따라 기계식펌프에서 유체가 토출된다. 전동식펌프는 전동모터가 구동됨에 따라 유체가 토출된다.A mechanical pump and an electric pump are connected to the hydraulic device. The mechanical pump is connected to the input shaft of the hybrid transmission. As the hybrid transmission is driven, fluid is discharged from the mechanical pump. In the electric pump, fluid is discharged as the electric motor is driven.

그러나, 종래에는 기계식펌프에서 토출되는 유체의 라인압이 높게 형성되면, 전동식펌프를 작동시키더라도 라인압의 압력에 의해 전동식펌프에서 유체가 거의 토출되지 못할 수 있다. 또한, 전동식펌프에서 유체가 원활하게 토출되도록 전동식펌프의 용량을 증가시키면, 전동식펌프의 크기가 증가될 수 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.However, in the related art, when the line pressure of the fluid discharged from the mechanical pump is formed high, even when the electric pump is operated, the fluid may hardly be discharged from the electric pump due to the pressure of the line pressure. In addition, when the capacity of the electric pump is increased so that fluid is smoothly discharged from the electric pump, the size of the electric pump may be increased. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2018-0051152호(2018. 05. 16 공개, 발명의 명칭: 자동변속기의 시프트 바이 와이어 시스템)에 개시되어 있다.Background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Publication No. 2018-0051152 (published May 16, 2018, title of the invention: shift-by-wire system of automatic transmission).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 전동식펌프의 작동시 라인압과 관계없이 윤활유량을 확보하고, 전동식펌프를 소형화할 수 있는 하이브리드변속기용 유압장치를 제공하는 것이다.The present invention was created to improve the above problems, and an object of the present invention is to provide a hydraulic device for a hybrid transmission capable of securing a lubricating flow rate regardless of line pressure and miniaturizing the electric pump when the electric pump is operated. Is to do.

본 발명에 따른 하이브리드변속기용 유압장치는: 하이브리드변속기의 입력축에 의해 구동되도록 상기 입력축에 연결되는 기계식펌프; 전동모터에 의해 구동되는 전동식펌프; 상기 기계식펌프에 연결되고, 라인압 라인에 연결되는 제1 토출라인; 상기 전동식펌프에 연결되는 제2 토출라인; 상기 제1 토출라인과 상기 제2 토출라인에 연결되고, 라인압과 윤활압을 제어하는 레귤레이터부; 상기 레귤레이터부에 연결되고, 상기 레귤레이터부를 제어하도록 상기 레귤레이터부에 공급되는 유체의 압력을 조절하는 파일럿부; 및 상기 제1 토출라인의 유체가 상기 제2 토출라인으로 유입되는 것을 차단하도록 상기 제1 토출라인과 상기 제2 토출라인에 연결되는 역류방지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The hydraulic device for a hybrid transmission according to the present invention includes: a mechanical pump connected to the input shaft to be driven by the input shaft of the hybrid transmission; An electric pump driven by an electric motor; A first discharge line connected to the mechanical pump and connected to a line pressure line; A second discharge line connected to the electric pump; A regulator unit connected to the first discharge line and the second discharge line to control line pressure and lubrication pressure; A pilot unit connected to the regulator unit and adjusting a pressure of a fluid supplied to the regulator unit to control the regulator unit; And a backflow prevention part connected to the first discharge line and the second discharge line so as to prevent the fluid in the first discharge line from flowing into the second discharge line.

상기 레귤레이터부는 상기 제1 토출라인과 상기 제2 토출라인에 연결되고, 상기 라인압을 제어하도록 상기 파일럿부에 연결되는 제1 레귤레이팅 밸브; 및 상기 제1 레귤레이팅 밸브의 제3 토출라인에 연결되고, 상기 윤활압을 조절하도록 상기 파일럿부에 연결되는 제2 레귤레이팅 밸브를 포함할 수 있다.A first regulating valve connected to the first discharge line and the second discharge line and connected to the pilot unit to control the line pressure; And a second regulating valve connected to the third discharge line of the first regulating valve and connected to the pilot unit to adjust the lubrication pressure.

상기 파일럿부는 상기 제2 레귤레이팅 밸브에 연결되는 제1 파일럿압 라인; 상기 제1 파일럿압 라인에서 분지되고, 상기 제1 레귤레이팅 밸브에 연결되는 제2 파일럿압 라인; 및 상기 제1 파일럿압 라인에 연결되는 솔레노이드밸브를 포함할 수 있다.The pilot unit is a first pilot pressure line connected to the second regulating valve; A second pilot pressure line branched from the first pilot pressure line and connected to the first regulating valve; And a solenoid valve connected to the first pilot pressure line.

상기 역류방지부는 상기 제1 토출라인과 상기 제2 토출라인에 연결되고, 상기 라인압 라인에 연결되는 연결라인; 및 상기 연결라인에 배치되고, 상기 제1 토출라인의 유체가 상기 제2 토출라인으로 유입되는 것을 차단하는 체크밸브를 포함할 수 있다.The backflow prevention unit is connected to the first discharge line and the second discharge line, and a connection line connected to the line pressure line; And a check valve disposed in the connection line and blocking fluid from the first discharge line from flowing into the second discharge line.

상기 하이브리드변속기용 유압장치는 상기 제1 레귤레이팅 밸브에 연결되는 윤활압 라인; 및 상기 제3 토출라인과 상기 윤활압 라인에 연결되는 제4 토출라인을 더 포함할 수 있다.The hydraulic system for the hybrid transmission includes a lubricating pressure line connected to the first regulating valve; And a fourth discharge line connected to the third discharge line and the lubrication pressure line.

본 발명에 따르면, 제1 토출라인의 유체가 역류방지부에 의해 제2 토출라인으로 유입되는 것을 차단되므로, 제1 토출라인의 라인압이 높게 증가되더라도 전동식펌프의 유체가 제2 토출라인으로 원활하게 공급될 수 있다. 따라서, 기계식펌프의 펌핑 압력에 상관없이 전동식펌프가 윤활압 라인에 필요한 양의 유체를 공급할 수 있다.According to the present invention, since the fluid of the first discharge line is prevented from flowing into the second discharge line by the backflow prevention unit, even if the line pressure of the first discharge line is increased high, the fluid of the electric pump is smooth to the second discharge line. Can be supplied. Therefore, the electric pump can supply the required amount of fluid to the lubricating pressure line regardless of the pumping pressure of the mechanical pump.

또한, 본 발명에 따르면, 제1 토출라인의 유압이 제2 토출라인 및 윤활압 라인에 거의 영향을 미치지 못하므로, 전동펌프를 소형화할 수 있다.Further, according to the present invention, since the hydraulic pressure of the first discharge line hardly affects the second discharge line and the lubricating pressure line, the electric pump can be miniaturized.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드변속기용 유압장치를 도시한 회로도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드변속기용 유압장치에서 전동식펌프가 구동되는 상태를 도시한 회로도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드변속기용 유압장치에서 기계식펌프가 구동되는 상태를 도시한 회로도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드변속기용 유압장치에서 전동식펌프와 기계식펌프가 동시에 구동되는 상태를 도시한 회로도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드변속기용 유압장치에서 라인압과 유활압을 도시한 그래프이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드변속기용 유압장치에서 윤활유량과 제어유량을 도시한 그래프이다.1 is a circuit diagram showing a hydraulic device for a hybrid transmission according to an embodiment of the present invention.
2 is a circuit diagram showing a state in which the electric pump is driven in the hydraulic system for a hybrid transmission according to an embodiment of the present invention.
3 is a circuit diagram showing a state in which the mechanical pump is driven in the hydraulic system for a hybrid transmission according to an embodiment of the present invention.
4 is a circuit diagram showing a state in which the electric pump and the mechanical pump are driven simultaneously in the hydraulic device for a hybrid transmission according to an embodiment of the present invention.
5 is a graph showing line pressure and lubrication pressure in a hydraulic system for a hybrid transmission according to an embodiment of the present invention.
6 is a graph showing the lubricant flow rate and the control flow rate in the hydraulic system for a hybrid transmission according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 하이브리드변속기용 유압장치의 일 실시예를 설명한다. 하이브리드변속기용 유압장치를 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of a hydraulic system for a hybrid transmission according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the process of explaining the hydraulic system for a hybrid transmission, the thickness of the lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to a user's or operator's intention or practice. Therefore, the definition of these terms should be made based on the contents throughout the present specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드변속기용 유압장치를 도시한 회로도이다.1 is a circuit diagram showing a hydraulic device for a hybrid transmission according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드변속기용 유압장치는 기계식펌프(10), 전동식펌프(20), 제1 토출라인(31), 제2 토출라인(32), 레귤레이터부(40), 파일럿부(50) 및 역류방지부(60)를 포함한다.1, the hydraulic device for a hybrid transmission according to an embodiment of the present invention includes a mechanical pump 10, an electric pump 20, a first discharge line 31, a second discharge line 32, a regulator unit 40, a pilot unit 50 and a backflow prevention unit 60.

기계식펌프(10)는 하이브리드변속기(미도시)의 입력축(미도시)에 의해 구동되도록 입력축에 연결된다. 입력축의 회전속도에 따라 기계식펌프(10)의 펌핑압 및 펌핑유량이 가변된다.The mechanical pump 10 is connected to the input shaft to be driven by the input shaft (not shown) of the hybrid transmission (not shown). The pumping pressure and the pumping flow rate of the mechanical pump 10 are variable according to the rotational speed of the input shaft.

전동식펌프(20)는 전동모터(미도시)에 의해 구동된다. 전동모터의 구동속도에 의해 전동식펌프(20)의 펌핑압 및 펌핑유량이 가변된다. The electric pump 20 is driven by an electric motor (not shown). The pumping pressure and the pumping flow rate of the electric pump 20 are varied by the driving speed of the electric motor.

제1 토출라인(31)은 기계식펌프(10)에 연결되고, 라인압 라인(71)에 연결된다. 기계식펌프(10)에서 펌핑되는 유체는 제1 토출라인(31)을 통해 레귤레이터부(40)에 공급된다.The first discharge line 31 is connected to the mechanical pump 10 and is connected to a line pressure line 71. The fluid pumped from the mechanical pump 10 is supplied to the regulator unit 40 through the first discharge line 31.

제2 토출라인(32)은 전동식펌프(20)에 연결된다. 전동식펌프(20)에서 펌핑되는 유체는 제2 토출라인(32)을 통해 레귤레이터부(40)에 공급된다.The second discharge line 32 is connected to the electric pump 20. The fluid pumped by the electric pump 20 is supplied to the regulator unit 40 through the second discharge line 32.

레귤레이터부(40)는 제1 토출라인(31)과 제2 토출라인(32)에 연결되고, 라인압과 윤활압을 제어한다. 라인압은 하이브리드변속기를 제어하기 위한 압력이고, 윤활압은 하이브리드변속기에 윤활유를 공급하는 압력이다.The regulator unit 40 is connected to the first discharge line 31 and the second discharge line 32, and controls line pressure and lubrication pressure. The line pressure is the pressure to control the hybrid transmission, and the lubricating pressure is the pressure to supply the lubricating oil to the hybrid transmission.

레귤레이터부(40)는 제1 레귤레이팅 밸브(41) 및 제2 레귤레이팅 밸브(42)를 포함한다. The regulator unit 40 includes a first regulating valve 41 and a second regulating valve 42.

제1 레귤레이팅 밸브(41)는 제1 토출라인(31)과 제2 토출라인(32)에 연결되고, 파일럿부(50)에 연결된다. The first regulating valve 41 is connected to the first discharge line 31 and the second discharge line 32 and is connected to the pilot unit 50.

제2 레귤레이팅 밸브(42)는 제1 레귤레이팅 밸브(41)의 제3 토출라인(33)에 연결되고, 윤활압을 조절하도록 파일럿부(50)에 연결된다.The second regulating valve 42 is connected to the third discharge line 33 of the first regulating valve 41 and is connected to the pilot unit 50 to adjust the lubricating pressure.

파일럿부(50)는 레귤레이터부(40)에 연결되고, 레귤레이터부(40)를 제어하도록 레귤레이터부(40)에 공급되는 유체의 압력을 조절한다.The pilot unit 50 is connected to the regulator unit 40 and adjusts the pressure of the fluid supplied to the regulator unit 40 to control the regulator unit 40.

파일럿부(50)는 제1 파일럿압 라인(51), 제2 파일럿압 라인(52) 및 솔레노이드밸브(53)를 포함한다. The pilot unit 50 includes a first pilot pressure line 51, a second pilot pressure line 52 and a solenoid valve 53.

제1 파일럿압 라인(51)은 제2 레귤레이팅 밸브(42)에 연결된다. 제2 파일럿압 라인(52)은 제1 파일럿압 라인(51)에서 분지되고, 제1 레귤레이팅 밸브(41)에 연결된다. 솔레노이드밸브(53)는 제1 파일럿압 라인(51)에 연결된다.The first pilot pressure line 51 is connected to the second regulating valve 42. The second pilot pressure line 52 is branched from the first pilot pressure line 51 and is connected to the first regulating valve 41. The solenoid valve 53 is connected to the first pilot pressure line 51.

역류방지부(60)는 제1 토출라인(31)의 유체가 제2 토출라인(32)으로 유입되는 것을 차단하도록 제1 토출라인(31)과 제2 토출라인(32)에 연결된다. 따라서, 기계식펌프(10)가 구동되고, 제1 레귤레이팅 밸브(41)에 의해 제1 토출라인(31)의 라인압이 높게 증가되더라도, 제1 토출라인(31)의 유체가 제2 토출라인(32)으로 유입되지 못한다. 따라서, 제1 토출라인(31)의 라인압이 현저히 높게 형성되더라도 전동식펌프(20)의 유체가 제2 토출라인(32) 및 제1 레귤레이터 밸브(51)를 통해 윤활압 라인(73)으로 공급되므로, 윤활압 라인(73)에서 필요한 윤활압이 형성될 수 있다. 또한, 제1 토출라인(31)의 유압이 제2 토출라인(32) 및 윤활압 라인(73)에 거의 영향을 미치지 못하므로, 전동식펌프(20)의 용량을 증가시키지 않아도 되므로 전동식펌프(20)를 소형화할 수 있다.The backflow prevention unit 60 is connected to the first discharge line 31 and the second discharge line 32 to block the fluid from the first discharge line 31 from flowing into the second discharge line 32. Therefore, even if the mechanical pump 10 is driven and the line pressure of the first discharge line 31 is increased by the first regulating valve 41, the fluid of the first discharge line 31 is the second discharge line. (32). Therefore, even when the line pressure of the first discharge line 31 is formed to be significantly high, the fluid of the electric pump 20 is supplied to the lubrication pressure line 73 through the second discharge line 32 and the first regulator valve 51. Therefore, the necessary lubrication pressure in the lubrication pressure line 73 can be formed. In addition, since the hydraulic pressure of the first discharge line 31 hardly affects the second discharge line 32 and the lubricating pressure line 73, it is not necessary to increase the capacity of the electric pump 20, so the electric pump 20 ) Can be downsized.

역류방지부(60)는 연결라인(61) 및 체크밸브(62)를 포함한다. 연결라인(61)은 제1 토출라인(31)과 제2 토출라인(32)에 연결되고, 라인압 라인(71)에 연결된다. 체크밸브(62)는 연결라인(61)에 배치되고, 제1 토출라인(31)의 유체가 제2 토출라인(32)으로 유입되는 것을 차단한다.The backflow prevention unit 60 includes a connection line 61 and a check valve 62. The connection line 61 is connected to the first discharge line 31 and the second discharge line 32 and is connected to the line pressure line 71. The check valve 62 is disposed on the connection line 61 and blocks the fluid from the first discharge line 31 from flowing into the second discharge line 32.

하이브리드변속기용 유압장치는 윤활압 라인(73) 및 제4 토출라인(34)을 더 포함한다. 윤활압 라인(73)은 제1 레귤레이팅 밸브(41)에 연결된다. 제4 토출라인(34)은 제3 토출라인(33)과 윤활압 라인(73)에 연결된다.The hydraulic device for the hybrid transmission further includes a lubrication pressure line 73 and a fourth discharge line 34. The lubrication pressure line 73 is connected to the first regulating valve 41. The fourth discharge line 34 is connected to the third discharge line 33 and the lubrication pressure line 73.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드변속기용 유압장치의 작동에 관해 설명하기로 한다.It will be described with respect to the operation of the hydraulic system for a hybrid transmission according to an embodiment of the present invention configured as described above.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드변속기용 유압장치에서 전동식펌프가 구동되는 상태를 도시한 회로도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드변속기용 유압장치에서 기계식펌프가 구동되는 상태를 도시한 회로도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드변속기용 유압장치에서 전동식펌프와 기계식펌프가 동시에 구동되는 상태를 도시한 회로도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드변속기용 유압장치에서 라인압과 유활압을 도시한 그래프이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드변속기용 유압장치에서 윤활유량과 제어유량을 도시한 그래프이다.2 is a circuit diagram showing a state in which the electric pump is driven in the hydraulic system for a hybrid transmission according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a mechanical pump driven in a hydraulic system for a hybrid transmission according to an embodiment of the present invention It is a circuit diagram showing a state, and Figure 4 is a circuit diagram showing a state in which the electric pump and the mechanical pump are driven simultaneously in the hydraulic system for a hybrid transmission according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is an embodiment of the present invention The graph showing the line pressure and the lubrication pressure in the hydraulic system for a hybrid transmission according to FIG. 6 is a graph showing the lubricant flow rate and the control flow rate in a hydraulic system for a hybrid transmission according to an embodiment of the present invention.

신호 대기시와 같이 차량이 정지되는 경우, 하이브리드변속기가 정지된다(도 2 참조). 이때, 전동식펌프(20)만 구동하여 하이브리드변속기에 라인압과 윤활압을 형성한다. When the vehicle is stopped, such as when waiting for a signal, the hybrid transmission is stopped (see FIG. 2). At this time, only the electric pump 20 is driven to form line pressure and lubrication pressure in the hybrid transmission.

전동식펌프(20)에서 펌핑된 유체는 제2 토출라인(32)으로 공급된다. 제2 토출라인(32)의 일부 유체는 제1 레귤레이팅 밸브(41)에 공급되고, 제2 토출라인(32)의 나머지 유체는 역류방지부(60), 제1 토출라인(31)을 통해 제1 레귤레이팅 밸브(41)와 라인압 라인(71)에 공급된다.The fluid pumped from the electric pump 20 is supplied to the second discharge line 32. Part of the fluid in the second discharge line 32 is supplied to the first regulating valve 41, and the remaining fluid in the second discharge line 32 is passed through the backflow prevention part 60 and the first discharge line 31. It is supplied to the first regulating valve 41 and the line pressure line 71.

파일럿부(50)의 솔레노이드밸브(53)가 구동됨에 따라 제1 레귤레이팅 밸브(41)와 제2 레귤레이팅 밸브(42)에 파일럿압이 전달된다. 제1 레귤레이팅 밸브(41)의 일부 유체는 제3 토출라인(33)을 통해 제2 레귤레이팅 밸브(42)에 공급되고, 제1 레귤레이팅 밸브(41)의 나머지 유체는 윤활압 라인(73)으로 공급된다. 따라서, 하이브리드변속기에 필요한 라인압과 윤활압이 형성된다. As the solenoid valve 53 of the pilot unit 50 is driven, pilot pressure is transmitted to the first regulating valve 41 and the second regulating valve 42. Some fluid of the first regulating valve 41 is supplied to the second regulating valve 42 through the third discharge line 33, and the remaining fluid of the first regulating valve 41 is the lubricating pressure line 73 ). Therefore, the line pressure and lubrication pressure required for the hybrid transmission are formed.

다음으로, 차량의 주행시에는 기계식펌프(10)만 구동하여 하이브리드변속기에 라인압과 윤활압을 형성한다(도 3 참조). 이때, 제1 토출라인(31)의 유압이 제2 토출라인(32)의 유압보다 현저히 증가되므로, 역류방지부(60)가 폐쇄됨에 따라 제1 토출라인(31)의 부하가 제2 토출라인(32)에 영향을 미치는 것을 방지한다. 또한, 제1 토출라인(31)의 유체는 체크밸브(62)에 의해 제2 토출라인(32)으로 유입되지 않는다.Next, when driving the vehicle, only the mechanical pump 10 is driven to form line pressure and lubrication pressure in the hybrid transmission (see FIG. 3). At this time, since the hydraulic pressure of the first discharge line 31 is significantly increased than the hydraulic pressure of the second discharge line 32, the load of the first discharge line 31 is the second discharge line as the backflow prevention part 60 is closed. (32) It is prevented from affecting. In addition, the fluid in the first discharge line 31 does not flow into the second discharge line 32 by the check valve 62.

제1 토출라인(31)의 일부 유체는 라인압 라인(71)으로으로 공급되고, 제1 토출라인(31)의 나머지 유체는 제1 레귤레이팅 밸브(41), 제3 토출라인(33) 및 제2 레귤레이팅 밸브(42)에 공급된다. 또한, 제3 토출라인(33)의 일부 유체는 제3 토출라인(33)을 통해 윤활압 라인(73)으로 공급된다. Part of the fluid in the first discharge line 31 is supplied to the line pressure line 71, and the remaining fluid in the first discharge line 31 is the first regulating valve 41, the third discharge line 33 and It is supplied to the second regulating valve (42). In addition, some fluid of the third discharge line 33 is supplied to the lubrication pressure line 73 through the third discharge line 33.

차량의 주행속도가 아주 느린 경우, 기계식펌프(10)에 의해 발생되는 라인압이 현저히 낮아지므로, 전동식펌프(20)를 구동하여 라인압과 윤활압을 보충한다(도 4 참조). When the driving speed of the vehicle is very slow, the line pressure generated by the mechanical pump 10 is significantly lowered, so that the line pressure and lubrication pressure are supplemented by driving the electric pump 20 (see FIG. 4).

기계식펌프(10)와 전동식펌프(20)가 동시에 구동되면, 기계식펌프(10)와 전동식펌프(20)의 유체가 제1 토출라인(31)과 제2 토출라인(32)으로 동시에 공급된다. 이때, 제2 토출라인(32)의 유압이 제1 토출라인(31)의 유압보다 커지면, 체크밸브(62)가 개방됨에 따라 제2 토출라인(32)의 유체가 제1 토출라인(31)으로 공급되어 라인압 라인(71)에 공급되는 유체를 보충한다. When the mechanical pump 10 and the electric pump 20 are driven simultaneously, the fluid of the mechanical pump 10 and the electric pump 20 is simultaneously supplied to the first discharge line 31 and the second discharge line 32. At this time, when the hydraulic pressure of the second discharge line 32 is greater than the hydraulic pressure of the first discharge line 31, as the check valve 62 is opened, the fluid of the second discharge line 32 is the first discharge line 31 It is supplied to compensate for the fluid supplied to the line pressure line (71).

동시에, 제1 토출라인(31)과 제2 토출라인(32)의 일부 유체는 제1 레귤레이팅 밸브(41), 제2 레귤레이팅 밸브(42) 및 윤활압 라인(73)으로 공급된다. 이때, 파일럿부(50)의 솔레노이드밸브(53)가 구동됨에 따라 제1 레귤레이팅 밸브(41)와 제2 레귤레이팅 밸브(42)에 파일럿 압력이 공급된다.At the same time, some fluid of the first discharge line 31 and the second discharge line 32 is supplied to the first regulating valve 41, the second regulating valve 42 and the lubrication pressure line 73. At this time, as the solenoid valve 53 of the pilot unit 50 is driven, pilot pressure is supplied to the first regulating valve 41 and the second regulating valve 42.

하이브리드변속기가 변속 내지 제어되기 위해서는 라인압 라인(71)에서 라인압이 높고, 유체의 유량이 적게 요구된다(도 5 참조). 또한, 하이브리드변속기의 윤활을 위해서는 라윤활압 라인(73)의 윤활압이 낮고, 유체의 유량이 많이 요구된다(도 6 참조).In order to shift or control the hybrid transmission, the line pressure in the line pressure line 71 is high, and a low flow rate of the fluid is required (see FIG. 5). In addition, for lubrication of the hybrid transmission, the lubrication pressure of the Ra lubrication pressure line 73 is low, and a large flow rate of the fluid is required (see FIG. 6).

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.The present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, but this is merely exemplary, and those skilled in the art to which the art belongs can various modifications and equivalent other embodiments from this. Will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be defined by the claims.

10: 기계식펌프 20: 전동식펌프
31: 제1 토출라인 32: 제2 토출라인
33: 제3 토출라인 34: 제4 토출라인
40: 레귤레이터부 41: 제1 레귤레이팅 밸브
42: 제2 레귤레이팅 밸브 50: 파일럿부
51: 제1 파일럿압 라인 52: 제2 파일럿압 라인
53: 솔레노이드밸브 60: 역류방지부
61: 연결라인 62: 체크밸브
71: 라인압 라인 73: 윤활압 라인10: mechanical pump 20: electric pump
31: first discharge line 32: second discharge line
33: third discharge line 34: fourth discharge line
40: regulator unit 41: first regulating valve
42: second regulating valve 50: pilot unit
51: first pilot pressure line 52: second pilot pressure line
53: solenoid valve 60: backflow prevention part
61: connection line 62: check valve
71: line pressure line 73: lubrication pressure line

Claims (5)

하이브리드변속기의 입력축에 의해 구동되도록 상기 입력축에 연결되는 기계식펌프;
전동모터에 의해 구동되는 전동식펌프;
상기 기계식펌프에 연결되고, 라인압 라인에 연결되는 제1 토출라인;
상기 전동식펌프에 연결되는 제2 토출라인;
상기 제1 토출라인과 상기 제2 토출라인에 연결되고, 윤활압을 제어하는 레귤레이터부;
상기 레귤레이터부에 연결되고, 상기 레귤레이터부를 제어하도록 상기 레귤레이터부에 공급되는 유체의 압력을 조절하는 파일럿부; 및
상기 제1 토출라인의 유체가 상기 제2 토출라인으로 유입되는 것을 차단하도록 상기 제1 토출라인과 상기 제2 토출라인에 연결되는 역류방지부를 포함하고,
상기 레귤레이터부는,
상기 제1 토출라인과 상기 제2 토출라인에 연결되고, 상기 파일럿부에 연결되는 제1 레귤레이팅 밸브; 및
상기 제1 레귤레이팅 밸브의 제3 토출라인에 연결되고, 상기 윤활압을 조절하도록 상기 파일럿부에 연결되는 제2 레귤레이팅 밸브를 포함하며,
상기 제1 레귤레이팅 밸브에 연결되는 윤활압 라인; 및
상기 제3 토출라인과 상기 윤활압 라인에 연결되는 제4 토출라인을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드변속기용 유압장치.
A mechanical pump connected to the input shaft to be driven by the input shaft of the hybrid transmission;
An electric pump driven by an electric motor;
A first discharge line connected to the mechanical pump and connected to a line pressure line;
A second discharge line connected to the electric pump;
A regulator unit connected to the first discharge line and the second discharge line to control lubrication pressure;
A pilot unit connected to the regulator unit and adjusting a pressure of a fluid supplied to the regulator unit to control the regulator unit; And
And a backflow prevention part connected to the first discharge line and the second discharge line so as to prevent the fluid in the first discharge line from flowing into the second discharge line,
The regulator unit,
A first regulating valve connected to the first discharge line and the second discharge line, and connected to the pilot unit; And
And a second regulating valve connected to the third discharge line of the first regulating valve and connected to the pilot unit to adjust the lubrication pressure,
A lubrication pressure line connected to the first regulating valve; And
And a third discharge line connected to the third discharge line and the lubricating pressure line.
삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 파일럿부는,
상기 제2 레귤레이팅 밸브에 연결되는 제1 파일럿압 라인;
상기 제1 파일럿압 라인에서 분지되고, 상기 제1 레귤레이팅 밸브에 연결되는 제2 파일럿압 라인; 및
상기 제1 파일럿압 라인에 연결되는 솔레노이드밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드변속기용 유압장치.
According to claim 1,
The pilot unit,
A first pilot pressure line connected to the second regulating valve;
A second pilot pressure line branched from the first pilot pressure line and connected to the first regulating valve; And
And a solenoid valve connected to the first pilot pressure line.
제1 항에 있어서,
상기 역류방지부는,
상기 제1 토출라인과 상기 제2 토출라인에 연결되고, 상기 라인압 라인에 연결되는 연결라인; 및
상기 연결라인에 배치되고, 상기 제1 토출라인의 유체가 상기 제2 토출라인으로 유입되는 것을 차단하는 체크밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드변속기용 유압장치.
According to claim 1,
The backflow prevention unit,
A connection line connected to the first discharge line and the second discharge line and connected to the line pressure line; And
And a check valve disposed on the connection line and blocking a fluid from the first discharge line from flowing into the second discharge line.
삭제delete
KR1020180126618A 2018-10-23 2018-10-23 Hydraulic apparatus for hybrid transmission KR102093113B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180126618A KR102093113B1 (en) 2018-10-23 2018-10-23 Hydraulic apparatus for hybrid transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180126618A KR102093113B1 (en) 2018-10-23 2018-10-23 Hydraulic apparatus for hybrid transmission

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102093113B1 true KR102093113B1 (en) 2020-03-25

Family

ID=70001709

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180126618A KR102093113B1 (en) 2018-10-23 2018-10-23 Hydraulic apparatus for hybrid transmission

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102093113B1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20120074778A (en) * 2010-12-28 2012-07-06 두산모트롤주식회사 Flow controll device for axial piston pump with emergency device
JP2017155926A (en) * 2016-03-04 2017-09-07 本田技研工業株式会社 Pump drive power adjustment mechanism of hydraulic circuit

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20120074778A (en) * 2010-12-28 2012-07-06 두산모트롤주식회사 Flow controll device for axial piston pump with emergency device
JP2017155926A (en) * 2016-03-04 2017-09-07 本田技研工業株式会社 Pump drive power adjustment mechanism of hydraulic circuit

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101461894B1 (en) Oil pressure supply system of automatic transmission
EP1881222B1 (en) Method of operating a dual clutch transmission hydraulic power control system as well as dual clutch transmission hydraulic power control system
KR101518895B1 (en) Oil pressure supply system of automatic transmission
US8572956B2 (en) Hydraulic pressure supply device of automatic transmission
EP2050970A2 (en) Hydraulic circuit for heavy equipment
KR101509697B1 (en) Oil pressure supply system of automatic transmission
JPWO2006009080A1 (en) Lubricating oil supply control device for vehicle transmission
US7975474B2 (en) Hydraulic system
JP5053970B2 (en) Hydraulic pump device for continuously variable transmission
KR20080016225A (en) Hydraulic control system for continuously variable transmission hybrid electric vehicle
KR20160110497A (en) Transmission device with a hydraulic system
KR20150032128A (en) Oil pressure supply system of automatic transmission
US20210080000A1 (en) Hydraulic control device for auto transmission
KR102093113B1 (en) Hydraulic apparatus for hybrid transmission
KR101881055B1 (en) Hydraulic system of hydrostatic transmissions
US6695589B1 (en) Control for an electric motor driven pump
JP2014122664A (en) Hydraulic control device of transmission, and automatic stop/start device of prime mover
JP2010078088A (en) Hydraulic pump device for continuously variable transmission
KR20200061661A (en) Binary hydraulic apparatus for transmission
KR101785938B1 (en) Hydraulic circuit for automatic transmission
US20240191475A1 (en) Hydraulic motor unit
JP5935704B2 (en) Hydraulic control device
CN114829807B (en) Power transmission device and power transmission method
KR20140012397A (en) Hydraulic pressure circuit of automatic transmission
KR100372449B1 (en) decive for supplying oil to torque converter of auto transmission

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant