KR102087448B1 - Steering column assembly for car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 틸트 브라켓의 강성증대에도 불구하고 가압부의 탄성변위를 용이하게 하여 부드러운 틸트 레버의 조작력으로도 틸트 및 텔레스코픽 잠금력을 종래보다 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 조향컬럼 조립체에 관한 것이다.
본 발명은 가압부재(50)가 작용하는 주변 날개부(20)에 절개구멍(23)을 형성시킴으로써, 틸트 브라켓(20)의 강성증대에도 불구하고 가압부(25)의 탄성변위를 용이하게 하여 부드러운 틸트 레버(60)의 조작력으로도 틸트 및 텔레스코픽 잠금력을 종래보다 향상시킬 수 있게 한다.The present invention relates to a steering column assembly of a vehicle that makes it possible to improve the tilt and telescopic locking force even with the manipulation force of a smooth tilt lever by facilitating elastic displacement of the pressing portion despite the increased rigidity of the tilt bracket.
According to the present invention, by forming the incision hole 23 in the peripheral wing portion 20 where the pressing member 50 acts, the elastic displacement of the pressing portion 25 is facilitated despite the increased rigidity of the tilt bracket 20. It is possible to improve the tilt and telescopic locking force even with the operating force of the soft tilt lever 60 than in the prior art.
Description
본 발명은 자동차의 조향 컬럼 조립체에 관한 것으로써, 특히 틸트 브라켓의 강성증대에도 불구하고 가압부의 탄성변위를 용이하게 하여 부드러운 틸트 레버의 조작력으로도 틸트 및 텔레스코픽 잠금력을 종래보다 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 조향 컬럼 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column assembly of an automobile, and in particular, despite the increased rigidity of the tilt bracket, it is possible to improve the tilt and telescopic locking force even with the operating force of the soft tilt lever by facilitating the elastic displacement of the pressing portion. It relates to a steering column assembly of an automobile.
일반적으로 차량에는 운전자의 신체 조건이나 운전 자세에 따라 운전자에 맞게 조향휠의 높이 및 전·후 거리를 조절할 수 있는 조향휠 조정장치가 있다.In general, a vehicle has a steering wheel adjustment device that can adjust the height of the steering wheel and the front and rear distances according to the driver's physical condition or driving posture.
이러한 조향휠 조정장치는 운전자가 조작 레버를 조작하여 조향휠을 일정한 각도로 움직여 편한 위치에서 조정 및 조절하여 고정할 수 있는 틸트 조정장치와, 운전자가 조향휠을 조향축으로부터 인출하거나 수축시켜 운전석 공간을 넓힐 수 있도록 하는 텔레스코프 조정장치로 이루어진다.The steering wheel adjustment device is a tilt adjustment device that allows the driver to adjust and adjust the steering wheel at a convenient position by operating the operation lever by operating the operation lever, and the driver's seat space by pulling or retracting the steering wheel from the steering shaft. It consists of a telescope adjustment device that can widen.
이러한 틸트 및 텔레스코픽 장치의 일 예가 도 1에 도시되어 있다. 이는 조향휠(103)과 연결되는 조향축(175)을 수용하는 외측 튜브(100), 외측 튜브(100)에 인입되는 내측 튜브(170), 내측 튜브(170)를 차체에 고정시키는 하부 브라켓(165), 외측 튜브(100)의 상측에 설치되어 차체에 고정되는 마운팅 브라켓(105), 외측튜브(100)와 일체로 고정되고 텔레스 장공(185)이 형성되어 있는 디스턴스 브라켓(180), 마운팅 브라켓(105)과 일체로 형성되며 틸트 장공(110)이 길게 형성되어 있는 틸트 브라켓(150), 틸트 브라켓(150)의 외측면에 형성되는 틸트 고정기어(145), 틸트 고정기어(145)와 치합 또는 분리되는 틸트 가동기어(140), 틸트 장공(110)을 관통하는 어드저스트 볼트(130), 틸트 가동기어(140)와 결합되는 캠(135), 캠(135)과 틸트 레버(115)를 고정시키는 와셔(125)와 너트(120), 틸트 가동기어(140)와 틸트 고정기어(145) 사이에 위치하는 스프링(142)으로 구성된다.An example of such a tilt and telescopic device is shown in FIG. 1. This is the
텔레스코픽 작동은 틸트 레버(115)를 해제한 후 디스턴스 브라켓(180)에 형성된 텔레스 장공(185)을 따라 어드저스트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 틸트 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.The telescopic operation is completed by changing the position of the adjusting
틸트 작동은 틸트 레버(115)를 해제한 후 틸트 장공(110)을 따라 어드저스트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 틸트 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.The tilt operation is completed by releasing the
틸트 레버(115)가 잠긴 상태에서는 틸트 고정기어(145)와 틸트 가동기어(140)가 밀착되어 외측 튜브(100)와 조향축(175) 등은 고정되지만, 틸트 레버(115)가 해제되면 캠(135)에 의해서 틸트 가동기어(140)가 틸트 고정기어(145)로부터 분리되어 외측 튜브(100)와 내측 튜브(170) 등이 틸트되는 방향으로 움직일 수 있게 된다.When the
여기서 틸트 레버(115)의 해제시 치합하고 있던 틸트 가동기어(140)와 틸트 고정기어(145)를 이격시키기 위해 틸트 고정기어(145)와 틸트 가동기어(140) 사이에는 스프링(142)이 어드저스트 볼트(130)에 끼워져서 장착된다.Here, a
이와 같은 틸트 및 텔레스코프 장치는 틸트 레버(115)의 작동에 의해서 틸트 브라켓(150)과 디스턴스 브라켓(180) 간 밀착력이 해제 또는 구속되면서, 틸트와 텔레스코픽 작동을 구현할 수 있게 된다.Such a tilt and telescope device is capable of implementing tilt and telescopic operation while the adhesive force between the
그런데, 상기와 같은 틸트 및 텔레스코프 장치는 틸트 브라켓(150)에 틸트 고정기어(145)를 고정시키는 구성을 가짐으로써 틸트 브라켓(150)의 두께가 두꺼워지는 등의 강성이 증대된 구조를 가지게 된다.By the way, the tilt and telescope device as described above has a structure in which the
또한, 틸트 및 텔레스코픽 장치는 작동 후 상태를 유지하기 위한 조임력(유지력)이 일정값 이상을 유지하는 점이 중요하지만, 통상적으로 틸트 및 텔레스코픽 장치에 적용된 잠금 및 해제 구조가 캠(Cam)타입인 틸트 레버(115) 방식을 이룸에 따라 틸트 레버(115)를 한정된 회동각도로 작동시켜 틸트 브라켓(150)의 측면부를 디스턴스 브라켓(180)에 밀착시켜 조임시킬때 그 조임력의 크기가 일정값으로 한정될 수밖에 없게 된다. In addition, it is important that the tightening force (holding force) for maintaining the state after operation of the tilt and telescopic device maintains a predetermined value or more, but the tilt lever of the locking and unlocking structure applied to the tilt and telescopic device is a cam type. (115) According to this method, when the
더욱이, 틸트 고정기어(145)의 채택으로 두께가 두꺼워져 강성이 증대된 틸트 브라켓(150)의 측면부를 틸트 레버(115)의 회동으로 어드저스트 볼트(130)의 축방향으로 탄성변형시키기 위하여는 사용자의 강한 조작력이 요구된다.Moreover, in order to elastically deform the lateral portion of the
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로써, 틸트 레버의 회동으로 틸트 브라켓을 디스턴스 브라켓에 밀착시켜 조임력을 부여할때 사용자에 의한 부드러운 조작력으로 종래보다 조임력이 향상된 자동차의 조향 컬럼 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was created to solve the above problems, when steering the tilt bracket to the distance bracket by the rotation of the tilt lever to give the tightening force, the steering column assembly of a vehicle with improved tightening force than the prior art with a smooth operating force by the user The purpose is to provide.
상기 목적을 달성하는 본 발명은 자체에 회동 및 길이방향으로 인출/인입이 가능하도록 지지되며 조향축, 내측튜브 및 외측튜브를 구비하는 조향컬럼과; 외측 튜브의 상측에 설치되어 차체에 고정되는 마운팅 브라켓; 상기 마운팅 브라켓에 고정되고 틸트 슬릿이 형성되며 상기 외측 튜브의 외측에 배치되어 서로 대향되는 날개부를 가지는 틸트 브라켓; 상기 틸트 브라켓을 상기 외측 튜브에 밀착 또는 밀착해지시키는 가압부재;를 구비하는 자동차의 조향 컬럼 조립체에 있어서,The present invention to achieve the above object is supported so that it is possible to withdraw and draw in and out in the longitudinal direction and a steering column having a steering shaft, an inner tube and an outer tube; A mounting bracket installed on an upper side of the outer tube and fixed to the vehicle body; A tilt bracket fixed to the mounting bracket, a tilt slit is formed, and disposed on the outside of the outer tube and having wing portions facing each other; In the steering column assembly of a vehicle having a; pressing member to close or close the tilt bracket to the outer tube,
상기 가압부재에 의해서 직접 가압되는 상기 날개부의 가압부가 날개부의 타부분에 대해 탄성변위가 가능하도록 틸트 슬릿으로부터 이격되어 상기 날개부에 절개구멍이 형성되고,The pressing portion of the wing portion directly pressed by the pressing member is spaced apart from the tilt slit to allow elastic displacement with respect to the other portion of the wing portion, and an incision is formed in the wing portion,
상기 틸트 슬릿은 사각형상으로 형성되고, 상기 절개구멍은 상기 틸트 슬릿의 적어도 연속된 두 변과 나란하게 형성되되,
상기 절개구멍의 연속된 두변은, 상기 마운팅 브라켓의 하면과 틸트 브라켓 상단과의 경계부에 근접한 제1장공과, 상기 제1장공과 연통되고 상기 틸트브라켓의 하단측 자유단부를 향하여 연장되는 제2장공을 포함하며,
상기 제1장공은 상기 고정래치의 상변 전체길이에 상응하는 길이로 절개되고,
상기 제2장공은 상기 고정래치의 측변 길이의 2/3 이상 길이에 상응하는 길이로 절개되어서,
상기 틸트 레버가 상기 틸트 슬릿의 상단에 거치된 때의 상단 틸트 잠금력과, 상기 틸트 레버가 상기 틸트 슬릿의 하단에 거치된 때의 하단 틸트 잠금력의 차이를 최소화시킴으로써, 상하 틸팅 작동에 따른 상기 틸트 레버를 편차없이 부드럽게 조작할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.The tilt slit is formed in a rectangular shape, and the incision hole is formed in parallel with at least two consecutive sides of the tilt slit,
The continuous two sides of the incision hole, the first long hole adjacent to the boundary between the lower surface of the mounting bracket and the upper end of the tilt bracket, and the second long hole communicating with the first long hole and extending toward the lower end free end of the tilt bracket It includes,
The first long hole is cut to a length corresponding to the entire length of the upper side of the fixed latch,
The second long hole is cut into a length corresponding to 2/3 or more of the length of the side of the fixed latch,
By minimizing the difference between the upper tilt locking force when the tilt lever is mounted on the upper end of the tilt slit and the lower tilt locking force when the tilt lever is mounted on the lower end of the tilt slit, the It is characterized by being able to operate the tilt lever smoothly without deviation.
또한, 본 발명 장치에 있어서, 상기 절개구멍은 상기 틸트 슬릿의 세변과 나란하게 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, in the device of the present invention, the incision hole is characterized in that formed in parallel with the three sides of the tilt slit.
또한, 본 발명 장치에 있어서, 상기 절개구멍은 파도형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, in the device of the present invention, the incision hole is characterized in that formed in a wave shape.
또한, 본 발명 장치에 있어서, 상기 절개구멍의 양측 단부에 각각 근접되어서 제1,2펀칭공을 형성하여 제1,2연결띠가 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, in the device of the present invention, it is characterized in that the first and second connecting bands are formed by forming first and second punching holes by being close to both ends of the incision hole, respectively.
첫째, 가압부재(50)가 작용하는 주변 날개부(20)에 절개구멍(23)을 형성시킴으로써, 틸트 브라켓(20)의 강성증대에도 불구하고 가압부(25)의 탄성변위를 용이하게 하여 부드러운 틸트 레버(60)의 조작력으로도 틸트 및 텔레스코픽 잠금력을 종래보다 향상시킬 수 있게 한다.First, by forming the
둘째, 절개구멍(23)을 파도형상으로 형성하여서 디스턴스 브라켓(2a)에 밀착되는 가압부(25)의 면적을 증대시킴으로써 잠금력을 향상시킬 수 있게 한다.Second, by forming the
세째, 절개구멍(23)의 양측 단부에 각각 근접하여서 제1,2펀칭공(27)(28)을 형성하여 가느다란 제1,2연결띠(23c)(23d)를 형성시킴으로써, 틸트 업 위치에서도 틸트 다운 위치에서와 같이 틸트 레버(60)의 부드러운 조작으로 틸트 잠금력을 유지할 수 있게 하여 조작 편차를 줄일 수 있게 한다.Third, the first and
도 1은 종래 틸트 및 텔레스코픽 장치를 나타낸 분리 사시도,
도 2는 본 발명 실시예의 장치를 나타낸 분리 사시도,
도 3은 도 2의 장치를 조향컬럼에 장착한 상태의 측면도,
도 4는 고정래치가 장착된 틸트 브라켓을 나타낸 측면도,
도 5는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 틸트 브라켓을 나타낸 측면도,
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예를 나타낸 틸트 브라켓을 나타낸 측면도,
도 7은 도 6의 변형예를 나타낸 개략도,
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예를 나타낸 틸트 브라켓을 나타낸 측면도이다.1 is an exploded perspective view showing a conventional tilt and telescopic device,
Figure 2 is an exploded perspective view showing the device of the embodiment of the present invention,
3 is a side view of a state in which the device of FIG. 2 is mounted on a steering column;
Figure 4 is a side view showing a tilt bracket with a fixed latch,
Figure 5 is a side view showing a tilt bracket showing another embodiment of the present invention,
Figure 6 is a side view showing a tilt bracket showing another embodiment of the present invention,
7 is a schematic view showing a modification of FIG. 6,
8 is a side view showing a tilt bracket showing another embodiment of the present invention.
본 발명 실시예의 자동차의 조향 컬럼 조립체는 틸트 레버의 회동으로 틸트 브라켓을 외측튜브의 디스턴스 브라켓에 밀착시켜 조임력을 부여할때 사용자에 의한 부드러운 조작력으로 종래보다 향상된 조임력으로 유지될 수 있도록 하며, 틸트 업(tilt-up)과 틸트 다운(tilt-down) 상태에서의 조작력 편차를 줄일 수 있도록 한다.The steering column assembly of the vehicle according to the embodiment of the present invention allows the user to maintain the improved tightening force with a smooth operating force by the user when the tilting bracket is brought into close contact with the distance bracket of the outer tube by the rotation of the tilt lever, and the tightening force is higher than before. It is possible to reduce the deviation of the manipulation force in the (tilt-up) and tilt-down state.
본 발명 실시예의 자동차의 조향 컬럼 조립체를 나타낸 도 2 및 도 3을 참조하면, 이는 조향휠(미도시)과 연결되는 조향축(1)과, 조향축(1)을 수용하며 텔레스 장공(2b)이 형성된 디스턴스 브라켓(2a)을 가지는 외측 튜브(2)와, 외측 튜브(2)에 인입되는 내측 튜브(3)로 이루어지는 조향 컬럼(5)과; 외측 튜브(2)의 상측에 설치되어 차체에 고정되는 마운팅 브라켓(10)과; 마운팅 브라켓(10)에 연결되고 틸트 슬릿(22)이 형성되며 디스턴스 브라켓(2a)의 외측에 배치되어 서로 대향되는 날개부(21)를 가지는 틸트 브라켓(20); 틸트 슬릿(22)과 텔레스장공(2b)을 관통하는 틸트 볼트(40); 틸트 볼트(40)의 일단에 결합되고 상기 날개부(21)의 일부분을 가압하는 가압부재(50); 틸트 볼트(40)에 연결되고 사용자의 조작에 의해 상기 가압부재(50)를 작동시켜서 날개부(21)를 디스턴스 브라켓(2a)에 밀착 또는 밀착해제시키는 틸트레버(60);를 구비한다.2 and 3, which show the steering column assembly of the vehicle of the embodiment of the present invention, it accommodates a steering shaft 1 connected to a steering wheel (not shown), a steering shaft 1, and a telescopic
도 2에 도시된 디스턴스 브라켓(2a)은 외측튜브(2)에 일체로 형성되어 진다.The
상기 조향칼럼(5)은 외측튜브(2)가 내측튜브(3)의 외주면을 따라 축방향으로 슬라이딩 이동함으로써 텔레스코프 작동이 이루어지게 된다.In the
상기 가압부재(50)는 틸트 브라켓(20)의 날개부(21)에 고정되며 틸트 볼트(40)가 통과되는 장공(71a)이 형성된 고정래치(71)와, 틸트 볼트(40)에 나사결합되고 고정래치(71)에 대해 틸트되는 방향으로 상대이동되는 이동래치(72)로 이루어진다.The pressing
상기 틸트 볼트(40)의 단부에는 이동래치(72)의 이탈방지를 위한 와셔(42) 및 너트(41)가 결합된다.A
상기 이동래치(72)는 틸트레버(60)의 회동작동에 의해서 고정래치(71)로부터 분리 또는 결합되어 틸트 또는 텔레스코픽 조정상태가 유지되게 된다.The
즉, 상기 틸트 레버(60)의 단부에는 캠(61)이 고정되고 틸트 브라켓(20)의 날개부(21)에는 캠스토퍼(62)가 결합되어서, 틸트 레버(60)의 회동에 의한 캠(61) 작동에 의해서 이동래치(72)가 고정래치(71)로부터 분리 또는 결합되게 된다.That is, the
상기 이동래치(72)가 고정래치(71)로부터 분리된 상태에서 운전자에 의한 틸트 또는 텔레스코프 작동하여 조향휠을 소망하는 위치로 조정할 수 있게 되며, 상기 이동래치(72)가 고정래치(71)에 결합된 상태에서는 조정된 조향휠의 위치를 유지할 수 있게 된다.In the state where the
상기 조정된 조향휠의 위치를 유지시키는 잠금력(유지력)은 틸트 레버(60)의 작동으로 상기 이동래치(72)가 고정래치(71)에 결합됨과 동시에 이동래치(72)가 고정래치(71) 및 날개부(21)를 가압하여 틸트 브라켓(20)의 날개부(21)를 외측튜브(30)의 측면부에 밀착시킴으로써 가능해진다.The locking force (holding force) for maintaining the position of the adjusted steering wheel is coupled to the fixed
한편, 본 발명의 특징적인 구성으로서, 상기 가압부재(50)인 이동래치(72)에 의해서 직접 가압되는 상기 날개부(21)의 가압부(25)가 날개부(21)의 타부분에 대해 탄성변위가 가능하도록 상기 틸트 슬릿(22)으로부터 이격되어 상기 날개부의 타부분에 절개구멍(23)이 형성되어 있다.On the other hand, as a characteristic configuration of the present invention, the
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 틸트 슬릿(22)은 틸트 각도를 조정할 수 있도록 길이방향으로 긴 직사각형상으로 형성되며, 상기 절개구멍(23)은 틸트 슬릿(22)의 적어도 연속된 두 변과 나란하게 형성된 구조를 가진다. 이에 따라서 날개부(21)의 타부분에 대한 가압부(25)의 탄성변위가 용이해진다.As shown in Figure 4, the
즉, 날개부(21)에 고정된 고정래치(71) 주변 날개부(21)에 절개구멍(23)이 형성되어서, 틸트 레버(60)의 회동에 의한 캠작동으로 이동래치(72)가 고정래치(71)에 가압될때 날개부(21) 전체가 탄성변형되면서 외측튜브(2)에 밀착되어 밀착력을 발생함과 더불어, 절개구멍(22) 형성으로 인하여 가압부(25)가 날개부(21)의 타부분보다 더 탄성변위되어 밀착력을 조력(助力)할 수 있게 된다. That is, since the
상기와 같은 실시예의 장치는 가압부재(50)가 작용하는 주변 날개부(21)에 절개구멍(23)을 형성시킴으로써, 틸트 브라켓(20)의 강성증대에도 불구하고 가압부(25)의 탄성변위를 용이하게 하여 부드러운 틸트 레버(60)의 조작력으로도 틸트 및 텔레스코픽 잠금력을 종래보다 향상시킬 수 있게 한다.The device of the embodiment as described above by forming the
도 5는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 것으로써, 상기 절개구멍(23)이 틸트 슬릿(22)의 세변과 나란하게 형성한 것이다. 이 경우 가압부(25)의 탄성변위가 도 4 실시예의 경우보다 용이해지는 데, 이때 과도한 탄성변위를 방지하기 위하여 상호 나란한 절개구멍(23a)(23b)중 어느 한쪽의 절개구멍(23b)은 상대적으로 짧게 형성하는 것이 바람직하다.Figure 5 shows another embodiment of the present invention, the
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예를 나타낸 것으로써, 이는 절개구멍(23)을 가압부(25)에 파도형상으로 형성하여서 디스턴스 브라켓(2a)에 밀착되는 가압부(25)의 면적을 증대시켜서 상기 실시예보다 잠금력을 향상시킨 것이다.6 shows another embodiment of the present invention, which increases the area of the
도 7은 도 6의 변형예로서, 파도형상의 절개구멍(23)을 고정래치(71)와 가압부(25)의 경계부분에 형성한 것으로써, 가압부재(50)에 의한 가압력이 직접적으로 작용하는 고정래치(71)에 절개구멍(23)을 형성시킴으로써 조작력을 보다 부드럽게 하고 가압면적을 증진시켜 잡금력을 향상시킨다.7 is a modified example of FIG. 6, in which a wave-shaped
한편, 도 2 및 도 8을 참조하면, 일반적으로 틸트볼트(40)의 단부에 결합된 가압부재(50)가 틸트다운(tilt-down) 위치에서는 틸트 브라켓트(20)의 자유단부(26)에 근접된 위치이므로 틸트레버(60)의 회전에 의한 가압부재(50)의 가압으로 틸트 브라켓트(20)의 탄성변형을 수월하게 할 수 있게 하지만, 틸트 업(tilt-up) 위치에서는 가압부재(50)가 고정단인 마운팅 브라켓(10)에 근접하게 되므로 가압부재(50)에 의한 틸트 브라켓(20)의 탄성변형에 틸트 다운 위치에서보다 과중한 힘이 요구된다.On the other hand, referring to Figures 2 and 8, in general, the pressing
도 7의 실시예는 틸트 업(tilt-up) 위치와 틸트 다운(tilt-down) 위치에서의 틸트 레버(60)의 조작력 편차를 상기 실시예들보다 줄일 수 있도록 한다.The embodiment of FIG. 7 makes it possible to reduce the deviation of the operating force of the
이는 절개구멍(23)의 양측 단부에 각각 근접하여서 제1,2펀칭공(27)(28)을 형성하여 가느다란 제1,2연결띠(23c)(23d)를 형성한 것이다. 이는 틸트 업 위치에서 가압부재(50)에 의한 가압시 제1,2연결띠(23c)(23d)에 의한 부드러운 탄성변형으로 틸트 브라켓(20)이 디스턴스 브라켓(2a)에 밀착되어 틸트 잠금력을 유지할 수 있도록 한다. This is to form the first and second punching holes 27 and 28 by forming the first and second punching holes 23c and 23d close to each end of the
따라서 틸트 업 위치에서도 틸트 다운 위치에서와 같이 틸트 레버(60)의 부드러운 조작으로 틸트 잠금력을 유지할 수 있어 조작 편차를 줄일 수 있게 한다.Therefore, even in the tilt-up position, as in the tilt-down position, the smooth locking operation of the
10...마운팅 브라켓 20...틸트 브라켓
21...(틸트 브라켓의)날개부 22...틸트 슬릿
23...절개구멍 25...가압부
30...디스턴스 브라켓 40...틸트 볼트
50...가압부재 60...틸트 레버
61...캠 62...캠스토퍼10 ... Mounting
21 ... wing part (of tilt bracket) 22 ... tilt slit
23 ...
30 ...
50 ...
61 ...
Claims (5)
상기 가압부재(50)에 의해서 직접 가압되는 상기 날개부(21)의 가압부(25)가 날개부의 타부분에 대해 탄성변위가 가능하도록 틸트 슬릿(22)으로부터 이격되어 상기 날개부에 절개구멍(23)이 형성되고,
상기 틸트 슬릿(22)은 사각형상으로 형성되고, 상기 절개구멍(23)은 상기 틸트 슬릿(22)의 적어도 연속된 두 변과 나란하게 형성되되,
상기 절개구멍(23)의 연속된 두변은, 상기 마운팅 브라켓의 하면과 틸트 브라켓(20) 상단과의 경계부에 근접한 제1장공과, 상기 제1장공과 연통되고 상기 틸트브라켓의 하단측 자유단부를 향하여 연장되는 제2장공을 포함하며,
상기 제1장공은 고정래치(71)의 상변 전체길이에 상응하는 길이로 절개되고,
상기 제2장공은 고정래치(71)의 측변 길이의 2/3 이상 길이에 상응하는 길이로 절개되어서,
틸트 레버(60)가 상기 틸트 슬릿(22)의 상단에 거치된 때의 상단 틸트 잠금력과, 틸트 레버(60)가 상기 틸트 슬릿(22)의 하단에 거치된 때의 하단 틸트 잠금력의 차이를 최소화시킴으로써, 상하 틸팅 작동에 따른 틸트 레버(60)를 편차없이 부드럽게 조작할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼 조립체.A steering column which is supported to be capable of being rotated and pulled out / drawn in itself and has a steering shaft, an inner tube and an outer tube; A mounting bracket installed on an upper side of the outer tube and fixed to the vehicle body; A tilt bracket fixed to the mounting bracket, a tilt slit is formed, and disposed on the outside of the outer tube and having wing portions facing each other; In the steering column assembly of a vehicle having a; pressing member for bringing the tilt bracket in close contact with or close to the outer tube,
The pressing portion 25 of the wing portion 21, which is directly pressed by the pressing member 50, is spaced apart from the tilt slit 22 so as to allow elastic displacement with respect to the other portion of the wing portion. 23) is formed,
The tilt slit 22 is formed in a quadrangular shape, and the incision hole 23 is formed in parallel with at least two consecutive sides of the tilt slit 22,
The continuous two sides of the incision hole 23, the first long hole close to the boundary between the lower surface of the mounting bracket and the upper end of the tilt bracket 20, and the first long hole in communication with the first long hole, the free end of the lower side of the tilt bracket It includes a second long hole extending toward the
The first long hole is cut to a length corresponding to the entire length of the upper side of the fixed latch 71,
The second long hole is cut to a length corresponding to 2/3 or more of the length of the side of the fixed latch 71,
The difference between the upper tilt locking force when the tilt lever 60 is mounted on the upper end of the tilt slit 22 and the lower tilt locking force when the tilt lever 60 is mounted on the lower end of the tilt slit 22. By minimizing, the steering column assembly of the vehicle, characterized in that it is possible to smoothly operate the tilt lever 60 according to the tilting operation up and down without deviation.
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