KR102002973B1 - 후방 저상형 트럭 - Google Patents

Abstract

본 발명은 후방 저상형 트럭에 관한 것으로, 운전석과 조수석이 1열에 형성된 캐빈; 상기 캐빈이 개폐가능하게 결합되며 엔진이 탑재되고 캐빈을 지지하는 리어캡 마운팅; 상기 엔진과 연결된 에어클리너가 구비된 차체; 상기 캐빈의 내측 후방 2열에 형성되는 탑승공간과, 상기 캐빈의 측면에 형성되며 상기 탑승공간에 통하는 개구부에 개폐가능하도록 형성되는 도어; 상기 탑승공간에 형성된 좌석;을 포함하고, 상기 탑승공간의 하단부는 지면과 인접하여 낮은 높이로 형성되며, 상기 에어클리너는 상기 좌석을 피하도록 리어캡 마운팅의 안쪽에 형성되어 이루어진다.
이에 따르면, 청소원이 안전하게 탑승할 수 있는 공간이 캐빈에 넓게 제공될 수 있어 종래 적재함 후미에 매달려 탑승하는 위험한 상황을 방지할 수 있고, 차량 탑승자(환경미화원)가 계절환경 눈, 비, 추위 등에 대비한 기능은 차량의 에어컨 히터로 충분하지만 잦은 상 하차와 폐기물의 장갑이 오염되거나 물기에 노출되어 짧은 탑승기간에 추위 해소에 도움을 줄 수 있으며, 입석 이동을 하는 동안에는 안전손잡이를 잡고 안전하게 이동할 수 있으며, 안전 손잡이에 전기 열선을 내장하여 동상 및 추위에 도움을 줄 수 있는 효과가 있다.

Description

후방 저상형 트럭{Rear low-profile truck}

본 발명은 후방 저상형 트럭에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 작업자가 수시로 탑승과 하차를 반복할 수 있도록 탑승공간의 높이가 지면과 인접되어 형성된 후방 저상형 트럭에 관한 것이다.

일반적으로 쓰레기를 수거하기 위하여 근래에는 특수차량이 사용되며, 그 가운데 쓰레기를 압착하여 운반하게 되는 압착진개차(Roll Pack)와 압축진개차(Press Pack)가 주로 사용된다.

종래 쓰레기 수거차는 운전석과 조수석이 1열에 형성된 캐빈과, 캐빈이 개폐가능하게 결합되며 엔진이 탑재되고 캐빈을 지지하는 리어캡 마운팅과, 엔진과 연결되는 에어클리너를 구비한 차체 및 차체에 장착되며 쓰레기를 담을 수 있도록 한 적재함을 포함하여 구성된다.

한국특허 등록 제 10-273467호에는 적재함 내에 압축실을 구성해 압축판이 부착된 유압실린더가 적재함의 전후 방향으로 장착되어 압축실의 상측에는 유압실린더의 작동에 의해 회전축을 중심으로 회동하여 개폐되는 도아가 설치되고, 투입된 재활용 쓰레기의 압축과정 전후에 유압실린더의 작동으로 상하 개폐되는 배출도어가 압축실의 후방 측에 설치된 사전 압축식 재활용쓰레기수거차량이 공개되어 있다.

한국실용신안 등록 제20-173003호에는 음식물 쓰레기를 측면에서 수동으로 적재할 수 있도록 일측면에 밀페가능한 적재도어가 상·하로 구비된 원통형이며, 바닥의 전면부와 후면부에 오수통공이 다수 형성되어 있으며 안내가이드가 설치된 적재함과, 상기 적재함의 바닥면하측에 형성되어 음식물 쓰레기에서 발생되는 오수를 폐수처리 할 수 있도록 저장시키기 위한 오수탱크와, 상기 적재함에 형성된 적재도어의 대향측면에 형성된 적재장치와, 적재장치에 의해 적재함내로 투입된 음식물 쓰레기를 적재시키며 오수를 짜내기 위한 압착장치로 구성된 음식물 쓰레기 수거 차량이 기재되어 있다.

종래 트럭(음식물 수거, 쓰레기 수거, 폐기물 수거 등)은 미화원 탑승 공간이 운전석 측면으로 높고, 운전자를 제외한 2명이 순서대로 탑승하여야 하는 구조이므로, 사용 하기에 불편함을 느끼게 되어 대개는 근거리 이동시 차량 후미에 매달려 탑승하는 상황이 발생하게 된다. 이는 사고의 위험성이 높아 안전에 취약한 문제점이 있었다.

본 발명은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 청소원이 안전하게 탑승할 수 있는 탑승공간이 캐빈에 넓게 제공될 수 있고, 탑승공간의 높이를 지면과 인접되게 저상형으로 형성하여 승하차가 용이하며, 캐빈의 하중 증가에 따른 지지력을 안정적으로 유지할 수 있도록 하중지지구조를 개선한 후방 저상형 트럭을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 본 발명의 목적은, 운전석과 조수석이 1열에 형성된 캐빈; 상기 캐빈이 개폐가능하게 결합되며 엔진이 탑재되고 캐빈을 지지하는 리어캡 마운팅; 상기 엔진과 연결된 에어클리너가 구비된 차체; 상기 캐빈의 내측 후방 2열에 형성되는 탑승공간과, 상기 캐빈의 측면에 형성되며 상기 탑승공간에 통하는 개구부에 개폐가능하도록 형성되는 도어; 상기 탑승공간에 형성된 좌석;을 포함하고, 상기 탑승공간의 하단부는 지면과 인접하여 낮은 높이로 형성되며, 상기 에어클리너는 상기 좌석을 피하도록 리어캡 마운팅의 안쪽에 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 후방 저상형 트럭에 의해 달성될 수 있다.

상기 좌석은 전방 접이식 의자이며, 벽에 부착된 프레임과, 상기 프레임에 힌지결합되어 회전되는 좌판과, 좌판의 절첩 작용을 제공하는 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 리어캡 마운팅은 차체의 하단부가 고정되고 상부로 아치형상으로 형성되어 안쪽에 수용 공간이 형성되도록 한 하부지지대; 상기 하부지지대의 양측에 대칭 형성되는 탄성지지부; 상기 탄성지지부에 지지되며 캐빈의 하부가 접촉되며 틸팅 충격완화 및 접촉을 지지하는 고무패드와, 후방의 흔들리과 틸팅으로 인한 개방상태에서 쏠림을 방지하는 락킹 부재를 구비하는 범퍼부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 차체의 양측에 장착되며, 캐빈이 개방되었을때 캐빈이 불시에 하강하지 않도록 지지력을 발휘하는 써포터부;를 포함하고, 상기 써포터부는, 일단이 차체에 힌지 결합되는 실린더바디와, 상기 실린더바디에 출몰가능하게 결합되며 캐빈에 힌지 결합되는 피스톤로드를 포함하고, 상기 피스톤로드와 평행하게 배치되는 보조로드가 더 포함되고, 상기 보조로드는 일단이 캐빈에 힌지 결합되고, 타단은 피스톤로드의 하부에 힌지 결합되어 피스톤로드와 동반하여 출몰작동되도록 한 것을 특징으로 한다.

상기 캐빈의 저면 판재의 양측에 장착되며 강도를 보강하고 길이를 연장시킨 프레임;을 포함하고, 상기 프레임은, 써포터부에 연결되며 캐빈의 저면에 용접되는 제1수평부와, 상기 제1수평부에 연결되며 다단으로 절곡되는 경사부와, 상기 경사부의 단부에 형성되어 캐빈의 저면에 용접되는 제2수평부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 청소원이 안전하게 탑승할 수 있는 탑승공간이 캐빈에 넓게 제공될 수 있고, 탑승공간이 지면과 인접되게 저상형으로 형성됨으로써 종래 적재함 후미에 매달려 탑승하는 위험한 상황을 방지할 수 있고, 차량 탑승자(환경미화원)가 계절환경 눈, 비, 추위 등에 대비한 기능은 차량의 에어컨 히터로 충분하지만 잦은 상 하차와 폐기물의 장갑이 오염되거나 물기에 노출되어 짧은 탑승기간에 추위 해소에 도움을 줄 수 있으며, 입석 이동을 하는 동안에는 안전손잡이를 잡고 안전하게 이동할 수 있으며, 안전 손잡이에 전기 열선을 내장하여 동상 및 추위에 도움을 줄 수 있는 효과가 있다.

또한 캐빈의 공간을 확장함에 따라 하중이 증가되나 증가된 하중을 안정적으로 지지할 수 있어 안전성이 보장될 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 후방 저상형 트럭을 나타낸 정면도,
도 2는 본 발명에 따른 후방 저상형 트럭의 도어 개방상태를 나타낸 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 후방 저상형 트럭을 나타낸 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 후방 저상형 트럭의 측면도,
도 5는 본 발명에 따른 후방 저상형 트럭에서 '좌석'의 접힘작동을 보여주는 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 후방 저상형 트럭에서 '좌석'의 펼침작동을 보여주는 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 후방 저상형 트럭에서 '리어캡 마운팅'을 나타낸 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 후방 저상형 트럭에서 '써포터부'를 나타낸 도면,
도 9는 본 발명에 따른 후방 저상형 트럭에서 '프레임과 캐빈'의 결합된 상태를 나타낸 저면 사시도.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.

후술하는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이는 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 개념과 당해 기술분야에서 통용 또는 통상적으로 인식되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.

또한, 본 발명과 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

여기서, 첨부된 도면들은 기술의 구성 및 작용에 대한 설명과 이해의 편의 및 명확성을 위해 일부분을 과장하거나 간략화하여 도시한 것으로서, 각 구성요소가 실제의 크기와 정확하게 일치하는 것은 아니다.

첨부된 도면 중에서, 도 1은 본 발명에 따른 후방 저상형 트럭을 나타낸 정면도, 도 2는 본 발명에 따른 후방 저상형 트럭의 도어 개방상태를 나타낸 측면도, 도 3은 본 발명에 따른 후방 저상형 트럭을 나타낸 사시도, 도 4는 본 발명에 따른 후방 저상형 트럭의 측면도, 도 5는 본 발명에 따른 후방 저상형 트럭에서 '좌석'의 접힘작동을 보여주는 사시도, 도 6은 본 발명에 따른 후방 저상형 트럭에서 '좌석'의 펼침작동을 보여주는 사시도, 도 7은 본 발명에 따른 후방 저상형 트럭에서 '리어캡 마운팅'을 나타낸 사시도, 도 8은 본 발명에 따른 후방 저상형 트럭에서 '써포터부'를 나타낸 도면, 도 9는 본 발명에 따른 후방 저상형 트럭에서 '프레임과 캐빈'의 결합된 상태를 나타낸 저면 사시도이다.

도 1과 도 2에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 후방 저상형 트럭은,

운전석과 조수석이 1열에 형성된 캐빈(100)과, 상기 캐빈(100)이 개폐가능하게 결합되며 엔진이 탑재되고 캐빈을 지지하는 리어캡 마운팅(200)과, 상기 엔진과 연결된 에어클리너(300)가 구비된 차체(400)를 포함하여 구성된다.

상기 캐빈(100)의 내측 후방 2열에 탑승공간(120)이 형성된다.

캐빈(100)의 후방 양측에 판넬을 연정시켜 벽을 형성한 후 기존에 창문이 있던 부위를 절개하여 개구부를 형성한 다음 개구부에 통하도록 내부에 탑승공간(120)을 형성한 것이다.

또한 캐빈(100)의 측면에 형성되며 상기 탑승공간(120)에 통하는 개구부에 개폐가능하도록 도어(500);가 결합된다.

상기 탑승공간(120)에는 좌석(140)이 배치된다. 좌석(140)을 형성하기 위해 엔진의 에어클리너(300)는 좌석(140)의 설치 공간을 확보하기 위해 리어캡 마운팅(200)의 안쪽에 형성된다.

상기 도어(500)는 탑승공간(120)의 개구부에 결합될 수 있도록 가로 및 세로 크기로 형성되며 개폐작동시 점유 공간을 최소화하기 위해 중간이 절첩되는 절첩도어를 적용한다.

따라서 개구부의 상단에 레일(502)이 형성되고, 이 레일(502)에 결합되어 슬라이딩되는 2개 판넬(510,520)로 구성되되 이들 2개의 판넬(510,520)은 장변부에 힌지(530)가 형성되어 회전 구동되면서 절첩되도록 회전될 수 있다.

일측 판넬(510)의 상부에 베어링이 구비된 롤러(522)가 형성되고, 상기 롤러(522)가 레일(502)을 타고 직선 이동되면서 판넬(510,520)의 절첩 작동이 구현된다.

도어(500)는 작업자가 손으로 개방시키는 수동형이 적용된다. 물론 운전석에서 자동으로 개폐시킬 수 있도록 모터 또는 실린더로 개폐작동되는 자동형이 적용될 수 있음은 당연하다.

본 발명에서는 도어(500)의 개폐작동을 수동형에 의하므로 이를 설명하기로 한다.

도어(500)를 닫았을때는 잠금 작동되도록 상부 또는 하부로 출몰작동되는 록킹핀(520)이 구비된다.

도어(500)를 구성하는 판넬(540)에는 록킹핸들(560)이 형성되고, 록킹핸들(560)이 연동되는 록킹핀(미도시)이 일측에 형성되며, 록킹핀이 문틀(590)에 형성된 걸림공(미도시)에 걸리거나 해제되도록 한 것이다.

한편 도 5 및 도 6에 나타낸 바와 같이, 좌석(140)은 전방으로 회전하면서 절첩작동되는 접이식 의자로 이루어진다.

바람직하게는 좌석(140)은 벽에 부착된 프레임(142)과, 상기 프레임(142)에 힌지결합되어 회전되는 좌판(144)과, 좌판(144)의 절첩 작용을 제공하는 스프링(미도시)을 포함하여 구성된다.

따라서 작업자가 탑승하면 좌판(144)을 펴서 수평 상태로 한 후 앉아서 쉴 수 있고, 하차하면 스프링의 복원력에 의해 좌판(144)이 자동으로 접히도록 하여 탑승공간(120)을 넓게 사용할 수 있다.

한편 도 7에 나타낸 바와 같이, 리어캡 마운팅(200)은 차체(400)의 하단부가 고정되고 상부로 아치형상으로 형성되어 안쪽에 수용 공간이 형성되도록 한 하부지지대(220); 상기 하부지지대(220)의 양측에 대칭 형성되는 탄성지지부(240); 상기 탄성지지부(240)에 지지되며 캐빈(100)의 하부가 접촉되도록 형성되는 수평의 범퍼부(260);를 포함하여 구성된다.

상기 하부지지대(220)는 '∩'의 아치형상으로 이루어져 수용 공간에 에어클리너(300)가 삽입될 수 있다.

상기 범퍼부(260)는 틸팅 충격 완화 및 접촉 잘되도록 하는 고무 패드와, 후방의 흔들림과 틸팅으로 인한 개방된 구조에서 앞으로 쏠림을 방지하는 락킹 부재가 형성된다.

한편 도 8에 나타낸 바와 같이, 차체(400)의 양측에 장착되며, 캐빈(100)이 개방되었을때 캐빈(100)이 불시에 하강하지 않도록 지지력을 발휘하는 써포터부(700);를 포함한다.

상기 써포터부(700)는, 일단이 차체(400)에 힌지 결합되는 실린더바디(720)와, 상기 실린더바디(720)에 출몰가능하게 결합되며 캐빈(100)에 힌지 결합되는 피스톤로드(740)를 포함한다.

상기 피스톤로드(740)와 평행하게 배치되는 보조로드(760)가 더 포함되고, 상기 보조로드(760)는 일단이 캐빈(100)에 힌지 결합되고, 타단은 피스톤로드(740)의 하부에 힌지 결합되어 피스톤로드(740)와 동반하여 출몰작동되도록 한 것이다.

상기 써포터부(700)는 캐빈(100)의 양측에 각기 대칭되게 장착되며, 양측 써포터부(700)가 차체(400)의 양측에 힌지 결합된다.

따라서 캐빈(100)의 중량이 증가됨에 따라 개폐작동에 필요한 힘과, 개방 상태에서 지지될 수 있는 지지력이 충분히 발휘될 수 있도록 하여 불시에 하강하는 폐단을 방지할 수 있도록 하였다.

한편 도 1 및 도 9에 나타낸 바와 같이, 상기 캐빈(100)의 저면 판재의 양측에 장착되며, 강도를 유지할 수 있되 길이를 연장한 프레임(190);을 포함한다.

상기 프레임(190)은 금속 재질로 된 빔 타입이며, 캐빈(100)의 저면 판재의 양측에 각기 대칭되게 배치되어 용접 결합된다.

각각의 프레임(190)은 캐빈(100)의 저면판의 굴곡된 부위에 대응되도록 꺽여진 형상으로 이루어진다.

도 8에 도시된 바와 같이, 각 프레임(190)은 써포터부(700)에 연결되며 캐빈(100)의 저면에 용접되는 제1수평부(191)와, 상기 제1수평부(191)에 연결되며 다단의 경사부(192)와, 상기 경사부(192)의 단부에 형성되어 캐빈(100)의 저면에 용접되는 제2수평부(194)를 포함하여 구성된다.

도 9에 도시된 바와 같이, 캐빈(100)의 저면판의 양측에 각기 프레임(190)이 용접되어 부착된다.

따라서 캐빈(100)의 후방에 탑승공간을 형성하기 위해 측벽에 개구부를 형성하였고, 개구부에 도어(500)를 장착하여 개폐되도록 하였으며, 탑승공간(120)에는 좌석(140)을 부착하였으므로 캐빈(100)의 후방 길이가 길어지게 되고, 아울러 작업자가 탑승하였을때 증가된 하중을 지지하기 위해 프레임(190)을 보다 길게 형성하되, 캐빈(100)의 저면 형상에 부합되도록 하나의 빔을 꺽여진 형상으로 가공하여 프레임(190)이 완성된 것이다.

본 발명은 상술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 안에서 예시되지 않은 여러 가지 변형과 응용이 가능함은 물론 구성요소의 치환 및 균등한 타실시 예로 변경할 수 있으므로 본 발명의 특징에 대한 변형과 응용에 관계된 내용은 본 발명의 범위 내에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100 : 캐빈 120 : 탑승공간
140 : 좌석 142 : 프레임
144 : 좌판 190 : 프레임
191 : 제1수평부 192 : 경사부
194 : 제2수평부 200 : 리어캡 마운팅
220 : 하부지지대 240 : 탄성지지부
260 : 범퍼부 300 : 에어클리너
400 : 차체 500 : 도어
502 : 레일 510, 520 : 판넬
522 : 롤러 700 : 써포터부
720 : 실린더바디 740 : 피스톤로드
760 : 보조로드

Claims (6)

1. 운전석과 조수석이 1열에 형성된 캐빈;
   상기 캐빈이 개폐가능하게 결합되며 엔진이 탑재되고 캐빈을 지지하는 리어캡 마운팅;
   상기 엔진과 연결된 에어클리너가 구비된 차체;
   상기 캐빈의 내측 후방 2열에 형성되는 탑승공간과, 상기 캐빈의 측면에 형성되며 상기 탑승공간에 통하는 개구부에 개폐가능하도록 형성되는 도어;
   상기 탑승공간에 형성된 좌석;을 포함하고,
   상기 에어클리너는 상기 좌석을 피하도록 리어캡 마운팅의 안쪽에 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 후방 저상형 트럭.
2. 운전석과 조수석이 1열에 형성된 캐빈;
   상기 캐빈이 개폐가능하게 결합되며 엔진이 탑재되고 캐빈을 지지하는 리어캡 마운팅;
   상기 엔진과 연결된 에어클리너가 구비된 차체;
   상기 캐빈의 내측 후방 2열에 형성되는 탑승공간과, 상기 캐빈의 측면에 형성되며 상기 탑승공간에 통하는 개구부에 개폐가능하도록 형성되는 도어;
   상기 탑승공간에 형성된 좌석;을 포함하고,
   상기 탑승공간의 하단부는 지면과 인접하여 낮은 높이로 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 후방 저상형 트럭.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
   상기 리어캡 마운팅은
   차체의 하단부가 고정되고 상부로 아치형상으로 형성되어 안쪽에 수용 공간이 형성되도록 한 하부지지대;
   상기 하부지지대의 양측에 대칭 형성되는 탄성지지부;
   상기 탄성지지부에 지지되며 캐빈의 하부가 접촉되도록 형성되는 수평의 범퍼부;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 후방 저상형 트럭.
4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
   상기 차체의 양측에 장착되며, 캐빈이 개방되었을때 캐빈이 불시에 하강하지 않도록 지지력을 발휘하는 써포터부;를 포함하고,
   상기 써포터부는,
   일단이 차체에 힌지 결합되는 실린더바디와, 상기 실린더바디에 출몰가능하게 결합되며 캐빈에 힌지 결합되는 피스톤로드를 포함하고,
   상기 피스톤로드와 평행하게 배치되는 보조로드가 더 포함되고,
   상기 보조로드는 일단이 캐빈에 힌지 결합되고, 타단은 피스톤로드의 하부에 힌지 결합되어 피스톤로드와 동반하여 출몰작동되도록 한 것을 특징으로 하는 후방 저상형 트럭.
5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
   상기 캐빈의 저면 판재의 양측에 장착되며 강성을 보강하는 프레임;을 포함하고,
   상기 프레임은,
   써포터부에 연결되며 캐빈의 저면에 용접되는 제1수평부와, 상기 제1수평부에 연결되며 다단으로 절곡되는 경사부와, 상기 경사부의 단부에 형성되어 캐빈의 저면에 용접되는 제2수평부를 포함하는 것을 특징으로 하는 후방 저상형 트럭.
6. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
   상기 좌석은 전방으로 회전하면서 절첩작동되는 접이식 의자이며,
   상기 좌석은 벽에 부착된 프레임과, 상기 프레임에 힌지결합되어 회전되는 좌판과, 상기 좌판의 절첩시키는 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 후방 저상형 트럭.
   
   
   

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