KR101981050B1 - 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사용자가 레버를 조작하는 경우 시트백이 시트쿠션과 일정한 예각을 형성하는 세팅 위치로 자동 회동됨으로써 사용자가 시트백을 접거나 세우는 것이 용이한 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치는, 자동차의 시트백을 시트쿠션 방향으로 접고 그 반대 방향으로 세울 수 있도록 보조하는 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치에 있어서, 상기 시트쿠션의 후단부 양단에 각각 고정되는 한 쌍의 고정브래킷과; 상기 시트백이 지지된 상태로 상기 한 쌍의 고정브래킷에 각각 회전 가능하게 연결되는 한 쌍의 회동브래킷과; 사용자의 조작에 의해 작동되며 상기 회동브래킷의 회전을 구속 및 구속 해제하는 폴딩조작수단과; 상기 폴딩조작수단에 의해 상기 회동브래킷의 회전이 구속 해제되는 경우 탄성복귀력에 의해 상기 시트백이 상기 시트쿠션과 일정한 예각을 형성하는 세팅 위치로 상기 회동브래킷을 회전시키는 탄성복귀수단을; 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 시트백 폴딩 보조 장치{SEAT BACK FOLDING ASSISTANCE DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사용자가 레버를 조작하는 경우 시트백이 시트쿠션과 일정한 예각을 형성하는 세팅 위치로 자동 회동됨으로써 사용자가 시트백을 접거나 세우는 것이 용이한 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치에 관한 것이다.

시트백 폴딩 장치는 자동차의 시트를 구성하는 시트백을 전방으로 접어 시트쿠션과 연접되도록 함으로서 승객의 착좌 용도 이외에도 러기지(화물) 공간으로 활용할 수 있도록 고안된 장치이다.

관련된 종래기술로 등록특허공보 제10-044817호(2004.09.10.)에는 "자동차용 리어시트 폴딩 구조"가 제안된 바 있고, 등록특허공보 제10-0523044호(2005.10.20.)에는 "자동차용 시트백 폴딩장치"가 제안된 바 있다.

하지만, 상기의 종래기술은 시트백이 세워진 상태에서 폴딩할 경우에는 레버를 당겨 락을 해제한 후 손으로 시트백을 밀어 폴딩시키고, 반대로 폴딩된 상태에서 시트백을 세울 경우에는 레버를 당겨 락을 해제한 후 손으로 시트백을 들어 올려 시트백을 복원시켜야 함으로써 사용자가 직접 시트백을 처음부터 끝까지 회동시켜야 하는 등 사용이 불편한 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 사용자가 시트백을 접거나 세우는 것이 용이한 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치를 제공하는 데에 있다.

또한, 본 발명에 따른 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치는 장착 및 유지 보수가 용이하고, 오토 폴딩 및 언폴딩시 사용자의 상해를 방지할 수 있는 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치를 제공하는 데에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치는, 자동차의 시트백을 시트쿠션 방향으로 접고 그 반대 방향으로 세울 수 있도록 보조하는 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치에 있어서, 상기 시트쿠션의 후단부 양단에 각각 고정되는 한 쌍의 고정브래킷과; 상기 시트백이 지지된 상태로 상기 한 쌍의 고정브래킷에 각각 회전 가능하게 연결되는 한 쌍의 회동브래킷과; 사용자의 조작에 의해 작동되며 상기 회동브래킷의 회전을 구속 및 구속 해제하는 폴딩조작수단과; 상기 폴딩조작수단에 의해 상기 회동브래킷의 회전이 구속 해제되는 경우 탄성복귀력에 의해 상기 시트백이 상기 시트쿠션과 일정한 예각을 형성하는 세팅 위치로 상기 회동브래킷을 회전시키는 탄성복귀수단을; 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 탄성복귀수단은, 상기 시트백이 접힌 위치에서 상기 세팅 위치 방향으로 탄성복귀력에 의해 상기 회동브래킷을 회전시키는 제1 탄성모듈과, 상기 시트백이 세워진 위치에서 상기 세팅 위치 방향으로 탄성복귀력에 의해 상기 회동브래킷을 회전시키는 제2 탄성모듈로 이루어진 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 한 쌍의 회동브래킷은, 상기 한 쌍의 고정브래킷에 각각 제1 힌지축 및 제2 힌지축으로 연결되되, 상기 제1 힌지축 및 제2 힌지축은 상기 한 쌍의 회동브래킷 각각에 고정되어 상기 회동브래킷과 일체로 회전되도록 구성되고, 상기 제1 탄성모듈은, 중심단부가 상기 제1 힌지축에 지지되고 외측단부가 상기 한 쌍의 고정브래킷 중 상기 제1 힌지축이 회전가능하게 지지된 어느 하나에 지지되되, 상기 시트백이 상기 세팅 위치에서 외력에 의해 접히게 되는 경우 감기며 탄성복원력을 갖도록 장착되는 제1 스파이럴 스프링을 포함하여 구성되고, 상기 제2 탄성모듈은, 중심단부가 상기 제2 힌지축에 지지되고 외측단부는 상기 한 쌍의 고정브래킷 중 다른 하나에 지지되되, 상기 시트백이 상기 세팅 위치에서 외력에 의해 세워지는 경우 감기며 탄성복원력을 갖도록 장착되는 제2 스파이럴 스프링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 제1 탄성모듈 및 제2 탄성모듈은, 상기 제1 스파이럴 스프링 및 제2 스파이럴 스프링이 각각 내부로 수용되는 한 쌍의 케이싱과, 상기 케이싱의 내부에서 상기 제1 스파이럴 스프링 또는 제2 스파이럴 스프링의 중심단부가 각각 지지되되 상기 케이싱의 외부로 돌출된 돌출부가 상기 제1 힌지축 또는 제2 힌지축에 각각 착탈 가능하게 체결되는 힌지연장축과, 일단부는 상기 제1 스파이럴 스프링 또는 제2 스파이럴 스프링의 외측단부가 각각 지지되고 타단부는 상기 고정브래킷에 착탈 가능하게 체결되는 스프링지지핀과, 상기 케이싱을 상기 회동브래킷에 착탈 가능하게 고정하는 케이싱고정핀을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 힌지연장축은 전면에 일정 깊이 직선형으로 파여진 스프링체결홈이 형성되고, 상기 제1 스파이럴 스프링 및 제2 스파이럴 스프링은 상기 스프링체결홈에 끼움 결합될 수 있는 형상으로 중심단부가 직선형으로 절곡된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 제1 힌지축 및 제2 힌지축은 각각 축에 평행한 방향으로 복수개의 줄 홈이 형성되어 상기 힌지연장축과 스플라인 축결합되고, 상기 제1 탄성모듈 및 제2 탄성모듈은, 상기 제1 힌지축 및 제2 힌지축이 각각 상기 힌지연장축과 축결합된 상태를 유지하기 위한 이탈방지클립을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치는, 상기 시트백이 상기 탄성복귀수단에 의해 회동되는 경우 상기 세팅 위치 부근에서 상기 회동브래킷의 회전 속도를 감속시킬 수 있는 회전감속수단을; 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 회전감속수단은, 상기 세팅 위치 부근에서 상기 회동브래킷과 마찰되되, 상기 회동브래킷의 회전 속도를 점차적으로 감속시킬 수 있도록 상기 세팅 위치 부근으로 갈수록 점차적으로 경사지게 돌출된 경사마찰블록을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성에 의하여 본 발명에 따른 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치는 사용자가 레버를 조작하는 경우 시트백이 시트쿠션과 일정한 예각을 형성하는 세팅 위치로 자동 회동됨으로써 세팅 위치로부터 사용자가 시트백을 접는 방향이나 세우는 방향으로 힘을 주는 것이 용이하고, 사용자가 회동시켜야 하는 거리도 짧아지게 되어 시트백의 폴딩 및 언폴딩 작동이 보다 용이한 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치는 고정브래킷 및 회동브래킥에 착탈 가능한 모듈로 구성되어 장착 및 유지 보수가 용이한 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치는 회전감속수단을 통해 탄성복귀력을 이용한 오토 폴딩 및 언폴딩시 빠른 회동 동작에 따라 발생할 수 있는 사용자의 상해를 방지할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 시트백의 회동 상태를 도시한 측면도
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치의 배면도
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치의 주요부 사시도
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치의 주요부 분해 사시도
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치의 주요부 분해 배면도
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 회점감속수단의 작동 개념도

이하에서는 도면에 도시된 실시예를 참조하여 본 발명에 따른 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치를 보다 상세하게 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 시트백의 회동 상태를 도시한 측면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치의 배면도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치의 주요부 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치의 주요부 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치의 주요부 분해 배면도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 회점감속수단의 작동 개념도이다.

도 1 내지 도 6을 살펴보면 본 발명에 따른 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치는 자동차의 시트백(2)을 시트쿠션(1) 방향으로 접고 그 반대 방향으로 세울 수 있도록 보조하는 장치로서 고정브래킷(10)과, 회동브래킷(20)과, 폴딩조작수단(30)과, 탄성복귀수단(40)과, 회전감속수단(50)을 포함하여 구성된다.

상기 고정브래킷(10)은 한 쌍으로 이루어져 상기 시트쿠션(1)의 후단부 양단에 각각 고정되는 구성이다.

상기 회동브래킷(20)은 한 쌍으로 이루어져 상기 시트백(2)이 지지된 상태로 상기 한 쌍의 고정브래킷(10)에 각각 회전 가능하게 연결되는 구성이다.

즉, 상기 고정브래킷(10)에 대한 상기 회동브래킷(20)의 회동은 상기 시트쿠션(1)에 대한 상기 시트백(2)의 회동이 되는 것이다.

한편, 본 발명의 일실시예에서 상기 한 쌍의 회동브래킷(20)은 상기 한 쌍의 고정브래킷(10)에 각각 제1 힌지축(21) 및 제2 힌지축(22)으로 연결되는데, 상기 제1 힌지축(21) 및 제2 힌지축(22)이 상기 한 쌍의 회동브래킷(20) 각각에 고정되어 상기 회동브래킷(20)과 일체로 회전되도록 구성된다.

상기 폴딩조작수단(30)은 사용자의 조작에 의해 작동되며 상기 회동브래킷(20)의 회전을 구속 및 구속 해제하는 구성으로 본 발명의 일실시예에서는 사용자가 손으로 조작이 가능한 조작레버(31)와, 상기 조작레버(31)에 일단이 연결된 와이어(32)와, 상기 와이어(32)의 타단에 연결되어 작동되며 상기 회동브래킷(20)의 회전을 구속 및 구속 해제하는 회전구속유닛(33)을 포함하여 구성된다.

상기와 같은 폴딩조작수단(30)의 구성은 자동차용 시트 분야에서는 일반적인 기술이므로 보다 상세한 설명은 생략하기로 한다.

상기 탄성복귀수단(40)은 본 발명의 핵심구성으로 상기 폴딩조작수단(30)에 의해 상기 회동브래킷(20)의 회전이 구속 해제되는 경우 탄성복귀력에 의해 도 1에 도시된 바와 같이 상기 시트백(2)이 상기 시트쿠션(1)과 일정한 예각(θ)을 형성하는 세팅 위치(P0)로 상기 회동브래킷(20)을 회전시키는 구성이다.

본 발명의 일실시예에서 상기 탄성복귀수단(40)은 상기 시트백(2)이 접힌 위치(P1)에서 상기 세팅 위치(P0) 방향으로 탄성복귀력에 의해 상기 회동브래킷(20)을 회전시키는 제1 탄성모듈(40a)과, 상기 시트백이 세워진 위치(P2)에서 상기 세팅 위치(P0) 방향으로 탄성복귀력에 의해 상기 회동브래킷(20)을 회전시키는 제2 탄성모듈(40b)로 이루어진다.

즉, 상기 제1 탄성모듈(40a)과 상기 제2 탄성모듈(40b)은 상기 세팅 위치(P0)를 기준으로 서로 반대방향으로 탄성복원력을 갖는 구성인 것이다.

한편, 상기 제1 탄성모듈(40a)은 상기 고정브래킷(10) 및 상기 회동브래킷(20)에 착탈 가능한 모듈로 구성될 수 있도록 제1 스파이럴 스프링(41a)과, 케이싱(20)과, 힌지연장축(43)과, 스프링지지핀(44)과, 케이싱고정핀(45)과, 이탈방지클립(46)을 포함하여 구성된다.

상기 제1 스파이럴 스프링(41a)은 중심단부가 상기 제1 힌지축(21)에 지지되고 외측단부가 상기 한 쌍의 고정브래킷(10) 중 상기 제1 힌지축(21)이 회전가능하게 지지된 어느 하나(10a)에 지지되되, 상기 시트백(2)이 상기 세팅 위치(P0)에서 외력에 의해 접히게 되는 경우 감기며 탄성복원력을 갖도록 장착된다.

한편, 상기 제1 스파이럴 스프링(41a)은 힌지연장축(43)의 전면에 형성된 스프링체결홈(431)에 끼움 결합될 수 있는 형상으로 중심단부가 직선형으로 절곡된다.

상기 케이싱(42)은 상기 제1 탄성모듈(40a)의 외형을 형성하는 구성으로 상기 제1 스파이럴 스프링(41a)이 내부로 수용되고, 케이싱고정핀(45)에 의해 상기 회동브래킷(20)에 착탈 가능하게 장착되는 구성이다.

상기 힌지연장축(43)은 상기 케이싱(41)의 내부에서 상기 제1 스파이럴 스프링(41a)의 중심단부가 지지되되, 상기 케이싱(42)의 외부로 돌출된 돌출부가 상기 제1 힌지축(21)에 착탈 가능하게 체결되는 구성이다.

본 발명의 일실시예에서 상기 힌지연장축(43)은 전면에 일정 깊이 직선형으로 파여진 스프링체결홈(431)이 형성되어, 상기 제1 스파이럴 스프링(41a)의 직선형으로 절곡도니 중심단부가 끼움 결합된다.

또한, 상기 제1 힌지축(21)은 각각 축에 평행한 방향으로 복수개의 줄 홈(211)이 형성되어 상기 힌지연장축(43)과 스플라인 축결합된다.

상기 스프링지지핀(44)은 일단부는 상기 제1 스파이럴 스프링(41a)의 외측단부가 지지되고 타단부는 상기 고정브래킷(10)에 착탈 가능하게 체결되는 구성이다.

상기 케이싱고정핀(45)은 상기 케이싱(42)을 상기 회동브래킷(20)에 착탈 가능하게 고정하는 구성이다.

상기 이탈방지클립(46)은 상기 제1 힌지축(21)이 상기 힌지연장축(43)과 축결합된 상태를 유지하기 위해 상기 힌지연장축(43)과 상기 제1 힌지축(21)에 형성된 홈에 체결되는 구성이다.

상기와 같이 제1 탄성모듈(40a)이 상기 고정브래킷(10) 및 상기 회동브래킷(20)에 착탈 가능하게 일체로 모듈화 되어 구성됨으로써 장착 및 유지 보수가 용이하게 되는 것이다.

상기 제2 탄성모듈(40b)은 제2 스파이럴 스프링(41b)의 감긴 방향을 제외하고는 상기 제1 탄성모듈(40a)과 마찬가지로 케이싱(20)과, 힌지연장축(43)과, 스프링지지핀(44)과, 케이싱고정핀(45)과, 이탈방지클립(46)을 포함하여 구성된다.

따라서, 이하에서는 상기 제2 스파이럴 스프링(41b)에 대해서만 설명하기로 한다.

상기 제2 스파이럴 스프링(41b)은 중심단부가 상기 제2 힌지축(22)에 지지되고 외측단부는 상기 한 쌍의 고정브래킷(10) 중 다른 하나(10b)에 지지되되, 상기 시트백(2)이 상기 세팅 위치(P0)에서 외력에 의해 세워지는 경우 감기며 탄성복원력을 갖도록 장착된다.

즉, 상기 제1 스파이럴 스프링(41a)과 상기 제2 스파이럴 스프링(41b)은 감긴 방향이 서로 반대가 되는 것이다.

상기와 같은 탄성복귀수단(40)의 구성에 의해 사용자가 상기 폴딩조작수단(30)을 조작하는 경우 도 1에 도시된 바와 같이 상기 시트백(2)이 상기 시트쿠션(1)과 일정한 예각(θ)을 형성하는 세팅 위치(P0)로 자동 회동됨으로써 상기 세팅 위치(P0)로부터 사용자가 상기 시트백(20)을 접는 방향(P1)이나 세우는 방향(P2)으로 힘을 주는 것이 용이하고, 사용자가 회동시켜야 하는 거리도 짧아지게 되어 상기 시트백(20)의 폴딩 및 언폴딩 작동이 보다 용이하게 되는 것이다.

상기 회전감속수단(50)은 상기 시트백(2)이 상기 탄성복귀수단(40)에 의해 회동되는 경우 상기 세팅 위치(P0) 부근에서 상기 회동브래킷(20)의 회전 속도를 감속시킬 수 있는 구성이다.

본 발명의 일실시예에서 상기 회전감속수단(40)은 도 6에 도시된 바와 같이 상기 세팅 위치(P0) 부근에서 상기 회동브래킷(20)과 마찰되되, 상기 회동브래킷(20)의 회전 속도를 점차적으로 감속시킬 수 있도록 상기 세팅 위치(P0) 부근으로 갈수록 점차적으로 경사지게 돌출된 경사마찰블록(51)을 포함하여 구성된다.

상기 경사마찰블록(51)은 상기 회동브래킷(20)과 접촉했을 때 어느 정도 압축될 수 있도록 일정 탄성을 갖는 소재로 제작되는 것이 바람직하다.

상기와 같은 회전감속수단(40)의 구성에 의하여 상기 탄성복귀수단(40)에 의해 오토 폴딩 및 언폴딩되는 경우 빠른 회동 동작에 따라 발생할 수 있는 사용자의 상해를 방지할 수 있게 되는 것이다.

앞에서 설명되고 도면에서 도시된 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치는 본 발명을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과하며, 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안된다. 본 발명의 보호범위는 이하의 특허청구범위에 기재된 사항에 의해서만 정하여지며, 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 개량 및 변경된 실시예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속한다고 할 것이다.

10 고정브래킷
20 회동브래킷
21 제1 힌지축, 22 제2 힌지축
30 폴딩조작수단
40 탄성복귀수단
40a 제1 탄성모듈, 40b 제2 탄성모듈
41a 제1 스파이럴 스프링
41b 제2 스파이럴 스프링
42 케이싱
43 힌지연장축
44 스프링지지핀
45 케이싱고정핀
46 이탈방지클립
50 회전감속수단
51 경사마찰블록

Claims (8)

1. 자동차의 시트백을 시트쿠션 방향으로 접고 그 반대 방향으로 세울 수 있도록 보조하는 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치에 있어서,
   상기 시트쿠션의 후단부 양단에 각각 고정되는 한 쌍의 고정브래킷과;
   상기 시트백이 지지된 상태로 상기 한 쌍의 고정브래킷에 각각 회전 가능하게 연결되는 한 쌍의 회동브래킷과;
   사용자의 조작에 의해 작동되며 상기 회동브래킷의 회전을 구속 및 구속 해제하는 폴딩조작수단과;
   상기 폴딩조작수단에 의해 상기 회동브래킷의 회전이 구속 해제되는 경우 탄성복귀력에 의해 상기 시트백이 상기 시트쿠션과 일정한 예각을 형성하는 세팅 위치로 상기 회동브래킷을 회전시키는 탄성복귀수단과;
   상기 시트백이 상기 탄성복귀수단에 의해 회동되는 경우 상기 세팅 위치 부근에서 상기 회동브래킷의 회전 속도를 감속시킬 수 있는 회전감속수단을; 포함하되,
   상기 회전감속수단은, 상기 세팅 위치 부근에서 상기 회동브래킷과 마찰되되, 상기 회동브래킷의 회전 속도를 점차적으로 감속시킬 수 있도록 상기 세팅 위치 부근으로 갈수록 점차적으로 경사지게 돌출된 경사마찰블록을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 탄성복귀수단은, 상기 시트백이 접힌 위치에서 상기 세팅 위치 방향으로 탄성복귀력에 의해 상기 회동브래킷을 회전시키는 제1 탄성모듈과, 상기 시트백이 세워진 위치에서 상기 세팅 위치 방향으로 탄성복귀력에 의해 상기 회동브래킷을 회전시키는 제2 탄성모듈로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치.
3. 제2항에 있어서,
   상기 한 쌍의 회동브래킷은, 상기 한 쌍의 고정브래킷에 각각 제1 힌지축 및 제2 힌지축으로 연결되되, 상기 제1 힌지축 및 제2 힌지축은 상기 한 쌍의 회동브래킷 각각에 고정되어 상기 회동브래킷과 일체로 회전되도록 구성되고,
   상기 제1 탄성모듈은, 중심단부가 상기 제1 힌지축에 지지되고 외측단부가 상기 한 쌍의 고정브래킷 중 상기 제1 힌지축이 회전가능하게 지지된 어느 하나에 지지되되, 상기 시트백이 상기 세팅 위치에서 외력에 의해 접히게 되는 경우 감기며 탄성복원력을 갖도록 장착되는 제1 스파이럴 스프링을 포함하여 구성되고,
   상기 제2 탄성모듈은, 중심단부가 상기 제2 힌지축에 지지되고 외측단부는 상기 한 쌍의 고정브래킷 중 다른 하나에 지지되되, 상기 시트백이 상기 세팅 위치에서 외력에 의해 세워지는 경우 감기며 탄성복원력을 갖도록 장착되는 제2 스파이럴 스프링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치.
4. 제3항에 있어서,
   상기 제1 탄성모듈 및 제2 탄성모듈은, 상기 제1 스파이럴 스프링 및 제2 스파이럴 스프링이 각각 내부로 수용되는 한 쌍의 케이싱과, 상기 케이싱의 내부에서 상기 제1 스파이럴 스프링 또는 제2 스파이럴 스프링의 중심단부가 각각 지지되되 상기 케이싱의 외부로 돌출된 돌출부가 상기 제1 힌지축 또는 제2 힌지축에 각각 착탈 가능하게 체결되는 힌지연장축과, 일단부는 상기 제1 스파이럴 스프링 또는 제2 스파이럴 스프링의 외측단부가 각각 지지되고 타단부는 상기 고정브래킷에 착탈 가능하게 체결되는 스프링지지핀과, 상기 케이싱을 상기 회동브래킷에 착탈 가능하게 고정하는 케이싱고정핀을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치.
5. 제4항에 있어서,
   상기 힌지연장축은 전면에 일정 깊이 직선형으로 파여진 스프링체결홈이 형성되고,
   상기 제1 스파이럴 스프링 및 제2 스파이럴 스프링은 상기 스프링체결홈에 끼움 결합될 수 있는 형상으로 중심단부가 직선형으로 절곡된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치.
6. 제4항에 있어서,
   상기 제1 힌지축 및 제2 힌지축은 각각 축에 평행한 방향으로 복수개의 줄 홈이 형성되어 상기 힌지연장축과 스플라인 축결합되고,
   상기 제1 탄성모듈 및 제2 탄성모듈은, 상기 제1 힌지축 및 제2 힌지축이 각각 상기 힌지연장축과 축결합된 상태를 유지하기 위한 이탈방지클립을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트백 폴딩 보조 장치.
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